🔺 👼🏿 🤸🏼 هل طار الجوزاء إلى المدار؟ 🥇 👍 👨🏾‍🎨

في RuNet ، من الشائع جدًا القول بأنه من المفترض ألا يطير أبولو فقط إلى القمر ، ولكن أسلافهم ، الجوزاء وميركوري ، لم يذهبوا أبدًا إلى مدار أرضي منخفض. في هذه المقالة ، تخضع هذه التكهنات للنقد العلمي.

الإرساء "الجوزاء" 6 و 7

هنا ما الدكتور. A.I. بوبوف في المقال www.manonmoon.ru/articles/st103.htm .

.. [6] «» .

.. [7] «» ( «»), «» «» .

.. [8] , « – 5 7» « » (8 14 ).

[9] , 20 «» «» ( «» «» «») ?

لنبدأ بإعادة تدوير النفايات الطبيعية. استهلاك رواد الفضاء الجوزاء محدود للغاية. مع انخفاض حركة الطعام ، لا يلزم الكثير ، وتم إعطاء الماء بواسطة مسدس خاص في أجزاء من 14 جرامًا من space-horizon.ru/articles/39 . مع تزويد خزان مياه بسعة 7.2 لتر ، تم تجديده بتكثيف الأبخرة منتهية الصلاحية بمعدل 227 جرام / ساعة. هذا يعني أنه في غضون 14 يومًا (أطول رحلة على الجوزاء ، والتي عادة ما تطير من 1 إلى 4) ، يمكن لرواد الفضاء تخصيص ما لا يزيد عن 7.2 لتر من البول. كوب في اليوم ، خرج كل شيء تقريبًا بخار من الفم. خلاف ذلك ، من السهل أن نفهم أنهم سيعانون من الجفاف. لجمع التفريغ في غضون 10 لتر من الحيل الخاصة ليست هناك حاجة. على عكس النكات حول "حفاضات الأطعمة الخارقة " usa-moon.ru/#7ليس من الضروري الاحتفاظ بها داخل البدلات الفضائية. لا شيء يمنع ضخ النفايات من الخزان الوسيط في خزان منفصل. وبطبيعة الحال ، لم يكن كل هذا لطيفًا جدًا. من الصعب جسديًا السفر إلى الفضاء حتى الآن ، وكان رواد الفضاء الأوائل أبطالًا حقيقيين!

الآن عن "الصحة النشطة بشكل مثير للريبة" لرواد الفضاء الجوزاء بعد الهبوط. لم تحلق هذه السفن لفترة طويلة (بحد أقصى 14 يومًا) ، لذلك كان تأثير انعدام الوزن على العضلات والعظام ضئيلًا. حقيقة أن رواد الفضاء السوفييت الأوائل شعروا أحيانًا بالسوء بعد مهام قصيرة يمكن تفسيرها بظروف الهبوط الصعبة. جلس "الجوزاء" على التحكم اليدوي ، و "الشرق" على الأوتوماتيكي. وهذا يعني أن أساليب دخولنا إلى الغلاف الجوي كانت أكثر صرامة من حيث الازدحام (لأسباب الموثوقية). حدث الكبح في مركبة هبوط فوستوك مع حمولة زائدة تصل إلى 9 جرام ، في حين أن الجوزاء واجهوا 3 جرام فقط. هذا وحده يكفي لجعل الأمريكيين يشعرون بتحسن كبير. بالإضافة إلى ذلك ، طرد رواد الفضاء من "فوستوكس" ، والتي أضافت أحاسيس "ممتعة" ،وفي حالة الهبوط في "الكرة" تلقى ضربة حساسة للغاية. لم يكن هناك شيء من هذا القبيل في الجوزاء.

تنفس الأمريكيون الأكسجين النقي ، وهواءنا ، مثلما يحدث على الأرض. من المفترض أن هذا قد يؤثر أيضًا على الرفاهية. حقيقة أن الجوزاء ضيقة مقارنة مع فوستوك في ظروف رحلة قصيرة لم يكن لها أهمية خطيرة. انقذ انعدام الوزن رائد الفضاء من الأحاسيس غير السارة مثل الضغط على عجب الذنب والساقين المخدرة ، وكان لديهم فرصة للعبث في قمرة القيادة لتفريق الدم وحتى خلع بدلته الفضائية. الظروف في Soyuz أكثر راحة ، ولكن تم إجراء رحلات لمسافات طويلة على هذه السفن بعد التصحيح ، لذلك من غير الصحيح مقارنتها مع الجوزاء بناءً على رفاهية الطاقم. وأخيرًا ، تحتاج إلى التفكير في العقلية الأمريكية - لا يُسمح لهم بالتقاط صور ذات وجه حامض. من الممكن أن يُسمح لرواد الفضاء بالتعافي لساعتين قبل التقاط الصور بابتسامة في الخدمة.

من الغريب جدًا أن نقرأ أنهم "تمكنوا من ... عدم رؤية النجوم فوق نصف النهار أثناء النهار". في ضوء الشمس ، لا يمكن رؤية النجوم بسبب سطوعها الضئيل التلاميذ والأغشية الضيقة! لهذا السبب ، لم ير رواد الفضاء على سطح القمر النجوم ، ولم تلتقطهم الكاميرات ، الأمر الذي يثير حماس المبلغين عن "مؤامرة القمر".

نيل أرمسترونج (نفس الشيء!) وديفيد سكوت في كبسولة الجوزاء -8 بعد تناثر 16 مارس 1966

الآن إلى أعمال S.M. Eremenko ، الذي يدعي في "العمل المكثف [6]" usa-moon.ru/#7 عدم قدرة الصواريخ الأمريكية في ذلك الوقت على إطلاق سفن تحمل كتلة Dzhemini في المدار.

يحاول المؤلف إقناع القارئ بأن "عطارد" و "الجوزاء" لا يستطيعان الطيران إلى مدار قريب من الأرض ، لأن كانت خفيفة للغاية مقارنة بـ "الشرق". حجة غريبة ، بالنظر إلى أن لسفينتنا والأمريكية أيديولوجية مختلفة تمامًا. أنشأ الاتحاد السوفييتي صاروخًا قويًا من طراز R-7 ، لذلك لم يكن بوسعه تقليل وزنه المفيد. كان لدى الولايات المتحدة في وقت أول رحلات دون مدارية بالفعل ريدستون بائسة ، لذلك اضطروا للقتال مقابل كل كيلوغرام. على سبيل المثال ، في الزئبق ، تم استخدام البريليوم الباهظ الثمن والمقاوم للحرارة ، وهو أخف مرة ونصف من الألمنيوم ، بنشاط. تم صنع درع حراري وبطانة الجزء العلوي الأسطواني من الكبسولة. كما خفضت علبة سبائك التيتانيوم الوزن ، لكنها زادت من تكلفة الجهاز. كانت السفن السوفيتية أرخص وأبسط وأكثر ديمومة ، لكن هذا لا يعنيأنه لا يوجد تصميم آخر مناسب للطيران في المدار.

يناقض المؤلف نفسه: "بحلول أبريل 1958 ، أجريت دراسات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مكنت من إنشاء: من أجل استيعاب شخص ما ، والخدمة الضرورية والمعدات العلمية على متن مركبة فضائية ، يجب أن يكون وزنه حوالي 5500 كجم". فكيف تطير الفوستوك بكتلة 4،730 كجم؟ يجب أن يكون مفهوما أن التقديرات الأولية في المشكلات الفنية والتقنية لا تخدم إلا كدليل. مصدر الحقيقة هو الخبرة وليس البحث النظري. بالإضافة إلى ذلك ، في حين أن كبسولة ميركوري ذات المقعد الواحد ، والتي أكملت 4 رحلات مدارية فقط لمدة أقصاها 34 ساعة ، كانت أخف 3.5 مرة من الفوستوك المزدوج ، لكن الجوزاء الذي يزن ~ 3700 كجم لم يختلف كثيرًا.

في الرحلات المدارية ، ألقى عطارد أطلس- D. كانت بعيدة عن ريدستون ، لكنها صاروخ باليستي عابر للقارات قادر على الطيران لمسافة 14000 كم. لقد أخطأ المؤلف بشدة عندما رسم الخط الفاصل بين القذائف التسيارية العابرة للقارات وناقلة المركبة المدارية ، مشيرًا إلى طول خط الاستواء البالغ 40000 كيلومتر. إن اعتماد مدى الطيران على سرعة المرحلة الأخيرة ليس خطيًا بأي حال من الأحوال. تقدم المقالة Extral-mechanics.org/archives/9573 حسابات تظهر أنه بسرعة 7.65 كم / ثانية وزاوية ميل قريبة من الصفر عند ارتفاع إغلاق 200 كم ، سوف يطير رأس حربي للقذائف التسيارية العابرة للقارات 10000 كم على طول سطح الأرض وسقوطه ( حتى بدون السحب الأيروديناميكي). إذا قمت بزيادة سرعته بمقدار 250 م / ث فقط ، فسوف يدخل إلى مدار أرضي منخفض. هنا مثل هذه اللاخطية!

في النسخة القتالية ، كان لدى أطلس- D رؤوسًا حربية يصل وزنها إلى 1680 كجم وحمل رأسًا حربيًا نوويًا حراريًا. كان توفير الكتلة على الزئبق (1350 كجم) كافياً لإضافة عدة مئات من الأمتار / ثانية من السرعة. يمكن أن تختلف طرق التشغيل وتحميل الصاروخ بالقرب من الاسمية ، لذلك لا يبدو الجدل حول بضع مئات من كيلوغرامات من الوزن وسرعة م / ثانية خطيرة. سنعود إلى هذه المسألة في مناقشة "Titan II" التي ، وفقًا لـ S.M. Eremenko ، لا يمكن أن ترسل "الجوزاء" إلى المدار.

Atlas-D مع عطارد ، والذي "لم يستطع" وضعه في المدار

"حجة" أخرى هي عاصفة فرحة بين المؤمنين في مؤامرة القمر. وهو يتألف من حقيقة أن "عطارد" و "الجوزاء" لا يمكن أن يعودا من المدار دون حماية الحرارة من الاجتثاث (التي كانت في "الشرق"). هذا خيال آخر يعتمد على فيزياء المدرسة. في الواقع ، مع التدفق الصفحي حول تيار الهواء ، يمكن أن يسخن الجلد حتى عدة آلاف من الدرجات. هذا هو السبب في تباطؤ الرؤوس الحربية ICBM عند دخول الغلاف الجوي حتى لا تحترق وتنهار مثل النيازك. اعتمادًا على التصميم ، يتم نشرها مع قاعدة المخروط في اتجاه الرحلة أو الحصول على هدية حادة للأنف. وهذا يخلق منطقة ضغط أمام الرأس الحربي ، مما يبطئها إلى أمان نسبيًا ~ 3 كم / ثانية عند دخول التروبوسفير (لم يعد هناك وقت للحرق). في هذا الصدد ، تجدر الإشارة إلىأن قوة التسخين الديناميكي الهوائي في الستراتوسفير لا تتناسب مع مربع السرعة ، بل مع مكعبها (انظر الصيغة (1) في المقالةExtral-mechanics.org/archives/9573 ).

موجة الصدمة التي تتكون أمام الرأس الحربي تغير نوعيا نظام التدفق ، مما يقلل بشكل كبير من تسخين الهواء. إنها بسيطة - الطاقة الحركية للرأس الحربي لا تتحول إلى حرارة (إنها) ، ولكن إلى طاقة داخلية للهواء المضغوط ، يتبعها انتقال موجة الصدمة. بالطبع ، يبقى التسخين ، لكنه يصبح أقل بكثير. والحقيقة هي أن اضطراب التدفق أثناء التدفق يقلل من المكون المماسي لسرعته بالنسبة إلى السطح ، ويساهم أيضًا في نقل الحرارة بالحمل إلى الغلاف الجوي.

حدث الشيء نفسه مع كبسولات عطارد و الجوزاء عندما عادوا من المدار! مع تعديل واحد ، دخلوا في مسارات أكثر رقة بكثير من الرؤوس الحربية للقذائف التسيارية العابرة للقارات. ماذا تغير ذلك؟ تتناسب قوة التسخين الأيروديناميكي مع كثافة الهواء. نظرًا لأن الكبسولة تفقد بسرعة كبيرة في الغلاف الجوي العلوي ، عند دخول الطبقات الأكثر كثافة ، فإن التسخين والأحمال الميكانيكية لا تكاد تذكر. كما هو مذكور أعلاه ، لا يحدث فقدان الطاقة الميكانيكية هذا كثيرًا بسبب نمو الحرارة ، ولكن بسبب تكوين موجة صدمة حول الجهاز. هذا ما يعنيه الدرع الحراري!

لذا ، لم يتحرك عطارد وجوزاء ينحدران بلطف من المدار بشكل كبير كما يرسم المبلغون. لكن كيف بالضبط؟ فلننتقل إلى مواد مؤتمر البريليوم الذي عقدته وزارة الدفاع الأمريكية عام 1970 books.google.com/books؟id=IGMrAAAAYAAJ&printsec=frontcover&hl=en&source=gbs_ge_summary_r. قدم تقرير من ماكدونيل-دوغلاس توضيحات حول استخدام البريليوم في مركبتها الفضائية. في الصفحة 610 يقال أن درجة الحرارة على سطح كبسولة الزئبق لم تتجاوز 1300 درجة فهرنهايت ، أي حوالي 700 درجة. سيكون كافياً لصهر الألومنيوم ، ولكن بالنسبة للبريليوم بدرجة انصهار تبلغ 1500 درجة. C و التيتانيوم مع 1700 له ضغط بارد. الآن من الواضح لماذا لم تكن هناك حاجة إلى حماية الاجتثاث ، ولا تبدو كبسولات الجوزاء متفحمة للغاية؟

على الرغم من 700 درجة. ج - ليس بالقليل. ربما يكون الدرع الحراري لجوزاء أثقل قد ازداد قليلاً. على عكس درع البريليوم النقي من الزئبق ، تم تغطيته بطبقة ذاتية التدمير من البلاستيك المشرب بالراتنجات الفينولية وبعض القمامة الأخرى. هذا هو حل وسيط بين امتصاص الحرارة والحماية الحرارية الاجتثاث. لذلك ، هنا S.M. سارع إريمنكو مع النتيجة.

شخصية كاشفة من مقال بقلم س.م. إريمنكو

الآن دعونا نلقي نظرة فاحصة على الرسومات. اليسار ليس بعيدًا عن الحقيقة كما يبدو للمؤلف. في الواقع ، لم يكن هناك بلازما تتدفق حول الجوزاء في الشكل على اليمين ، لأنه يمكن أن يسمى الهواء بدرجة حرارة عدة مئات من درجات البلازما مع التمدد. يبدو ما يتم رسمه وكأنه واجهة موجة صدمية تنزلق على طول الجدران ، دون التفاعل معها. هذا هو السبب في أن تكسية الجوزاء وعطارد لم تسخن كثيرًا. من مقدمة موجة الصدمة وصلت إلى الجزء العلوي الأسطواني من الكبسولة. لم يتدفق حوله ، كما هو الحال في الشكل ، لكنه سقط على السطح بزاوية حادة. هذا هو الجزء الأكثر ضعفًا من الكبسولات ، والذي كان مبطنًا تمامًا بألواح البريليوم. الموصلية الحرارية العالية (4 مرات أكثر من الفولاذ) ،يضمن التآكل ومقاومة الحرارة التشغيل المستقر أثناء الهبوط في الغلاف الجوي دون زيادة كبيرة في درجة حرارة السطح. ساهم مسار لطيف أيضًا في نجاح هذه الحماية التي تمتص الحرارة.

بالمعنى الدقيق للكلمة ، فإن زاوية الزاوية بين المحور الطولي للكبسولة وأمام موجة الصدمة مشتتة عند حواف الدرع الحراري تساوي نسبة سرعة الصوت إلى سرعة الكبسولة. إذا أخذنا زاوية ثقب الباب في قمة المخروط عند 45 درجة ، فإن التدفق حول الشكل على اليمين يتوافق مع سرعة الكبسولة 2 - ماخ 2.5. عند السرعات العالية ، لا تقترب مقدمة موجة الصدمة حتى من سطح المخروط. يتم تشكيل جيب بينها وبين الجدران ، وحمايتها من الحرارة الزائدة. علاوة على ذلك ، تنظم هذه الفجوة الهوائية إزالة الحرارة بالحمل من المخروط ، والتي تأتي من الجزء الأسطواني من الكبسولة. قد يكون دور ممتص هذه الحرارة قد تم لعبه أيضًا بواسطة درع واقٍ (مع قاعدة البريليوم في الجوزاء وبحتة منه في عطارد).

هذا هو السبب في أن سطح المخروط لم يكن مغطى بالبريليوم باهظ الثمن ، ولكن مع سبائك النيكل الفولاذية Rene 41 ، التي تعمل في نطاق درجة الحرارة من 650-1000 درجة. ج. يؤكد هذا بشكل غير مباشر أن درجة حرارة جلد الجوزاء والزئبق لا تزيد عن 700 درجة. على ما يبدو ، تم الوصول إلى درجة الحرارة هذه فقط على سطح الدرع الحراري وفي الجزء الأسطواني من الكبسولة ، وفي أماكن أخرى كانت أقل. تجدر الإشارة إلى أنني لا أعرف العلاقة بين رينيه 41 وسبائك التيتانيوم في الجوزاء. من المفترض أن التيتانيوم كان يستخدم فقط في الهياكل الداعمة. من المحتمل أنه في بعض نماذج الجوزاء ، كان السطح الخارجي بأكمله مبطن بالبريليوم ، ومع ذلك ، تم تسخين الجلد ، على الرغم من أنه أقل بكثير مما يعتقده المبلغون. هذا واضح في الصورة مع الكبسولة في الماء. البريليوم معدن لامع ؛ الصورة لها لون رمادي غامق ، مزرق.من الواضح أنه في سفينة تغادر ورشة العمل ، كان السطح المعدني مصقولًا أو مطليًا بالطلاء. تأثير التسخين الأيروديناميكي ، وإن لم يكن قويًا جدًا ، لا يزال يغيره. قد يسأل أحدهم: "ولكن ماذا عن النقش وعلم الولايات المتحدة في صورة أخرى؟" يمكن الإجابة على هذا السؤال: هل سمعت عن الدهانات المقاومة للحرارة؟ جوجل - اعثر على الفور على عرض من المينا يمكنه تحمل 1000 درجة مئوية.

«» ( !)

يطرح سؤال طبيعي: لماذا دفأ "الشرق / شروق الشمس" أنفسهم؟ الجواب بسيط - لقد تم إجراؤهم بصراحة ، لأن مصممة للطيران والهبوط في الوضع التلقائي. تستحق المدرسة العلمية السوفياتية للتحكم الآلي أكثر التقييمات حماسة. ومع ذلك ، وباستثناء ذلك ، كان "الشرق" بدائيًا. سمحت السفينة للدوران والكبح فقط للخروج من المدار ، لذلك لم يكن من الضروري اختيار المسار الأمثل للنزول. شهد نصف الكرة الأمامي من "الكرة" كل مسرات التسخين الديناميكي الهوائي إلى عدة آلاف من الدرجات. أولاً ، بسبب شكله ، وثانياً ، بسبب المسار الحاد للانحدار مقارنة مع الجوزاء. في الوضع التلقائي ، في غياب التحكم النشط ، سيكون من الخطر للغاية لعب الفطائر مع الغلاف الجوي. لذلك ، دخلوا فيه عند دخوله.يحتوي "Gemini" على 16 اتجاه LRE و 16 LRE لتغيير السرعات في اتجاهين متعامدين ، بالإضافة إلى 4 TREAs للفرملةspace-horizon.ru/articles/39 . يطير في وضع التحكم اليدوي ، يمكنه أن يتحمل دخول الجو على النحو الأمثل.

على ما يبدو ، S.P. اتخذ كوروليف مسارًا يمكنه من تجاوز الأمريكيين في الفضاء بأي ثمن ، وعدم السماح بالفشل. تم التضحية بالتحسين من أجل الموثوقية. تمكن فون براون من جلب الجوزاء إلى الذهن بهدوء ، مع أخذ قيادة الاتحاد السوفييتي على أنها من المسلمات. والنتيجة هي جهاز ممتاز مدروس بعمق. بالإضافة إلى ذلك ، لم يوفروا المال. لا تنس أن بين الجوزاء والشرق / الشروق 5 سنوات تقريبًا. أما بالنسبة لـ "النقابات" ، فهي تنخفض بشكل أكثر معقولية ، وتستخدم الدرع الحراري والحرارة أقل من الوالدين. اللون الأسود الغريب ناتج عن طلاء ablative متفحمة. إنه مستحيل بدونه ، لأنه الحالة مصنوعة من سبائك الألومنيوم (من أجل الرخص ، لأن البريليوم والتيتانيوم باهظة الثمن).

دعونا نعود إلى المقالة التي كتبها A.I. بوبوفا. يدعي أنه 1.3 مكعب. متر لكل شخص في قمرة القيادة الجوزاء صغير جدا ليطير في بدلة فضائية. يكتب ذلك لـ 0.4 متر مكعب. م أكثر مما كانت عليه في التابوت. يمكن القول إن رواد الفضاء كانوا صغار ، لأن الناس في الستينيات أقصر بشكل عام. بالطبع - بدون غرام من الوزن الزائد. لذا فهي تناسب ، وليس القليل - 1.3 متر مكعب. متر. صندوق بطول 2 متر وعرض 1 متر وارتفاع 0.65 متر له مثل هذا الحجم. بالطبع ، لم يكن هناك صندوق ، ولكن مقصورة مصممة بشكل مريح.

الصور التي تحتوي على الهوائي على الكبسولة المتناثره لا تريد مناقشتها. بعد كل شيء ، من الواضح تمامًا أن هوائي المنارة الراديوية لم يخرج عندما تم تخفيض السفينة ، ولكنه تعرض بعد الهبوط. أو ربما يعتقد أحدهم أن الجوزاء فرضت الضرائب على جانبي حاملات الطائرات؟

سويوز لاندير

في الختام ، مسألة ما إذا كان يمكن لـ Titan II إلقاء الجوزاء في مدار أرضي منخفض. الجواب S.M. إريمنكو معروف ، ولكن ما هي أسبابه؟ اقتبس من مقالته.

الآن حل بشكل مستقل مشكلتين لسن المدرسة الابتدائية.

المهمة رقم 1: تم تصميم أطلس D ICBM لتقديم رأس حربي نووي حراري W-38 يزن 1397 كجم على مسافة 14000 كم. السؤال: إذا قمت بتثبيت كبسولة مع رائد فضاء تزن 1930 كجم على صاروخ أطلس D ، فهل ستنخفض أكثر أم تقترب؟

المهمة رقم 2: "كان الهدف من صاروخ Titan 2 ICBM هو تسليم الرأس الحربي Mk-6 ، الذي يزن 3،690 كجم. على مسافة 15000 كم. السؤال: إذا قمت بتثبيت كبسولة على صاروخ تيتان 2 مع اثنين من رواد الفضاء تزن 3800 كجم ، فهل ستسقط أكثر أم أقرب؟ كمرجع: يبلغ محيط الكرة الأرضية 40000 كم.

دعونا نحاول حلها. الإجابة على المشكلة 1. بالإضافة إلى الرأس الحربي ، تضمنت حمولة أطلس أيضًا رأسًا حربيًا مع هدية حيث تم تثبيت الرأس الحربي. كان هناك أيضًا نظام توجيه ، بما في ذلك جيروسكوب ، وتعليقه ، ومحرك كهربائي ، وبطاريات كهربائية وإلكترونيات لنظام التحكم في الصواريخ في المنطقة النشطة. لذلك ، الكتلة الإجمالية للحمل غير معروفة. من أين أتى 1،930 كجم عندما كانت كتلة الزئبق 1350 كجم؟ وفقًا لبيانات من ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19670005605_1967005605.pdf، وصل الوزن الأقصى للكبسولة إلى 1400 كجم. نظام الإنقاذ في حالات الطوارئ الذي S.M. يعتبر Eremenko أنه جزء من صاروخ ، هو جزء من عطارد. حتى إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد تم أخذ تقدير لكتلتها فوق 500 كجم من السقف. لفصل كبسولة تزن 1350 كجم من الصاروخ عن طريق الخطأ ، سوف تكون هناك حاجة إلى 10 كجم من الوقود الصلب. من المفترض أن نظام الإنقاذ في حالات الطوارئ بأكمله كان يزن حوالي 100 كجم.

كما لوحظ من قبل ، من مسافة طيران تبلغ 14،500 كيلومتر إلى "حول الكرة" ، من حيث السرعة المطلوبة ، فإن المسافة لا تكاد تذكر. الإجابة على المشكلة 2 متشابهة. من الجدير بالذكر أن سفن الجوزاء تزن بشكل مختلف ، أحيانًا 3600 كجم nssdc.gsfc.nasa.gov/planetary/gemini.html . إن محاولة اصطياد ناسا في كذبة 100 كجم أمر سخيف. حوالي 40000 كيلومتر من خط الاستواء - هذه "الحجة" مخصصة للطلاب الصغار فقط.

"Titan-II" ، الذي "لا يمكن" وضعه في مدار "Gemini"

في التذييل B usa-moon.ru/#7 ، حاول المؤلف إثبات أن "Titan-II" لا يمكنه تسريع "Gemini" إلى السرعة الكونية الأولى بسرعة 7.9 كم / ثانية بالنسبة لـ Atlas-D ، كل شيء مشابه ، لذلك سنناقش فقط Titan. من صيغة Tsiolkovsky ، قام بحساب سرعة المرحلة الأخيرة بعد إيقاف تشغيل المحركات عند 9،064.2 م / ث ، ثم قسمها على معامل فقدان الجاذبية K = 1،222 وحصل على 7،417.5 كم / ثانية. ويترتب على ذلك أن "Titan-II" المزعوم لم يمنح "Gemini" حوالي 500 متر / ثانية لدخول مدار قريب من الأرض. يتم الحصول على المعامل K = 1.222 من البيانات المتعلقة بالسرعة الفعلية لسفينة فوستوك وسرعتها المقدرة وفقًا لصيغة تسيولكوفسكي عن طريق قسمة الثانية على الأولى.

لذا ، فإن الحساب الأولي في الملحق ب هو خدعة رياضية ليس لها أساس مادي. بدا للمؤلف أنه قام بحساب سرعة الجوزاء بشكل صحيح بعد الانفصال عن تيتان الثاني ، لكنه سارع إلى الكشف عن أخطائه الخاصة لفضح "عملية احتيال فضائية" أخرى. وينطبق الشيء نفسه على Mercury و Atlas-D. ولكن حتى لو كان صحيحًا أن أطلس ICBM وأطلس تيتان -2 كانت أقل بقليل من الفضاء الأول ، فإن دوران الأرض (تأثير المقلاع) ، الذي يعطي حوالي 400 متر عند خط العرض في كيب كانافيرال ، أضاف السرعة المفقودة لميركوري وجوزيني ثانية وبسبب هذا تنطلق الصواريخ من الغرب إلى الشرق.

هناك "حجتان" أخريان ضد الجوزاء وعطارد على الشبكة.

1. تصلب الأضلاع عبر اتجاه الحركة ("لم يدركوا حتى أن هذا يزيد من المقاومة").

2. تثبيت فضفاض لألواح الغلاف على الصواميل في الفتحات المفككة ("من شأنه أن يعطل التدفق ، مثل هذا الدلو لن يطير").

فيما يتعلق الأول ، يمكنك العثور على الشرح أعلاه. وبالتحديد ، لم تكن هناك مشكلة لضمان التدفق الصفحي حول تيار الهواء ، لأنه هذا يعزز التدفئة. الاضطراب على جدران الكبسولة يقلل منها. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل الدوامات الهوائية على تحسين التبريد الحراري للجلد.

الآن عن "دلو". الحجة القائلة بأنه لو كانت مزيفة ، لكانوا قد فعلوا كل شيء بشكل جميل ودقيق ، فمن غير المحتمل أن تقنع المخبرين. لذلك ، في الجوهر: "عطارد" و "الجوزاء" يتمتعان بحماية حرارية تمتص الحرارة. وهذا يعني أن المعدن يتمدد عند تسخينه. لذلك ، كان من المستحيل عمل الغلاف مع المفاصل والمفاصل المجهزة بشكل مثالي. المكسرات بهذا المعنى هي الحل المناسب ، مثل لا يمكن أن يتأخروا ، بشكل تقريبي. على سبيل المثال ، لم يتم تثبيت ألواح البريليوم (القوباء المنطقية) بشكل صارم حتى لا تنحني. يمكنك القراءة عنها هنا ورؤية صور books.google.com/books؟id=IGMrAAAAYAAJ&printsec=frontcover&hl=en&source=gbs_ge_summary_r (الصفحات 608 - 612).

أما ما سيعطل التدفق ... كما ذكرنا أعلاه ، بسرعة عالية ، فإن مقدمة موجة الصدمة من حواف الدرع الحراري لم تلمس الجدران تقريبًا. كانوا كما لو كانوا في جيب هوائي. هذا يتعلق بمسألة تدفق حادث يبلغ 7000 م / ث ، يحب المتشككون مقارنته بالأعاصير بسرعة 200 كم / ساعة. في الوقت نفسه ، ينسون فقط أنه في الطبقات العليا من الغلاف الجوي ، حيث حدث التباطؤ الرئيسي ، يتم تفريغ الهواء جدًا. على ارتفاع 57 كم ، ضغطه وكثافتهما يقلان بما يقرب من 1200 مرة عن مستوى سطح البحر meteo.na.by/meteoprograms/barometer_calculator.shtml . لذلك ، ستكون كثافة الطاقة لتدفق الهواء 7000 م / ث هنا تمامًا مثل الإعصار الذي يبلغ 200 كم / ثانية على سطح الأرض. لكن تباطؤ المركبة الفضائية يبدأ أعلى (~ 100 كم).

وأخيرًا ، يمكن تفكيك جزء كبير من الجوزاء ، العائدين من الفضاء ، جزئيًا للحصول على الهدايا التذكارية (المكسرات) وببساطة لم يتم تركيبها. لم يحدث قط لأي شخص بدلاً من التخيلات حول "عملية احتيال الجوزاء"؟

لا تكن جادًا في محاولة جعل وكالة ناسا مجموعة من الحمقى الكاذبين ، لكن هذا النوع من التلفيق يزداد شعبية في مجتمعنا.

هل طار الجوزاء إلى المدار؟

More articles: