تخطط Tesla لبيع المزيد من أجهزة تخزين الطاقة في عام 2016 مقارنة بالحجم الكامل لسوق الولايات المتحدة في عام 2015

وفقًا للوعود الصاخبة التي تم تقديمها في بداية العام الماضي ( واحد ، اثنان ) ، بحلول نهاية العام ، بدأت شركة Tesla ، بالإضافة إلى بيع السيارات الكهربائية ، في توريد أنظمة تخزين الطاقة الثابتة استنادًا إلى بطاريات الليثيوم: Tesla Powerwall للاستخدام السكني من قبل العملاء من القطاع الخاص و Tesla Powerpack للاستخدام التجاري والصناعي .

على ما يبدو ، بدأ بدء المبيعات بشكل جيد للغاية ، على الأقل في مجلس الإدارة الذي تم عقده مؤخرًا وفي التقارير التي قدمتها الشركة إلى لجنة الأوراق المالية الأمريكية (SEC) ، تم الإعلان عن التوقعات بأن المبيعات في اتجاه تخزين الطاقة الثابتة في عام 2016 ستزيد بنحو 10 الأوقات بالنسبة لعام 2015. من الناحية المالية ، يتوافق هذا مع نمو الإيرادات من 4.9 مليون دولار في عام 2015 إلى 44 مليون دولار في عام 2016. المصدر (الصفحة 44). علاوة على ذلك ، هذا هو الحد الأدنى للتقييم - في هذه الحالة نحن نتحدث فقط عن توريد المعدات من خلال شركة تابعة واحدة (SolarCity) ، باستثناء قنوات المبيعات الأخرى. ولكن حتى في هذا الاتجاه اعتقدوامحللون ، من الناحية المادية ، يتوافق هذا مع توريد محركات بسعة إجمالية تبلغ 116.5 ميجاوات * ساعة ، وهو ما يتجاوز الحجم الكامل للسوق الأمريكية المقابلة ، والذي بلغ 71.4 ميجاوات * ساعة فقط في عام 2015.

تحت قطع بعض التفاصيل والمعلومات حول بدء البناء في هاواي لواحد من أكبر أجهزة تخزين الطاقة في العالم على أساس هذه البطاريات. وكمكمل ، تحليل موجز للسؤال "هل سيكون هناك احتياطيات كافية من الليثيوم مع مثل هذا الاستخدام واسع النطاق للبطاريات على أساسه؟" ، والذي ينشأ عادة في مناقشات مثل هذه الأخبار.

بادئ ذي بدء ، يجدر تقديم توضيح صغير: لا يتعلق العنوان بسوق تخزين الطاقة ككل ، ولكن فقط حول أحد أقسامه ، ما يسمى "خلف العداد" (BTM) ، "بعد العداد" في الترجمة الحرفية. وهذا يعني أجهزة التخزين التي يتم تركيبها من قبل المستخدمين النهائيين للكهرباء (أو في حالة يكون فيها المستهلك والشركة المصنعة هما نفس الشخص - أي أنظمة إمداد الطاقة المستقلة وشبه المستقلة ، والتي تعتمد عادة على مصادر الطاقة المتجددة) ، وليس من قبل منتجي الطاقة أو شركات توريد الشبكات المركزية. كما يتبين من الرسم البياني في بداية المقال ، بلغ حجم هذا السوق في عام 2015 71.4 ميجاوات * ساعة لجميع الموردين مجتمعين ، بما في ذلك ، بما في ذلك شركة تسلا نفسها ، التي حصلت على حصة سوقية بنسبة 36٪ في نهاية العام مع مؤشر 25.8 ميجاوات * ساعة. وبالنسبة لعام 2016 ، فإن توقعات المبيعات لمحركات Tesla هي بالفعل 116.5 ميغاواط / ساعة (163٪ من إجمالي السوق في العام السابق) و 52 ميغاواط / ساعة أخرى من محركات الأقراص سيتم تسليمها بشكل إضافي لمشروع واحد كبير يتم تنفيذه بالاشتراك مع SolarCity ولا يقع ضمن فئة BTM.

هذه محطة طاقة شمسية صناعية بقدرة 13 ميجاوات في جزيرة كاواي من جزر هاواي. تم بناء محطة واحدة مماثلة بقدرة 12 ميجاوات هناك وتم تشغيلها في عام 2014 ومنذ ذلك الحين تنتج حوالي 5 ٪ من الطاقة المستهلكة في الجزيرة. حاليًا ، يتم إنشاء SES ثاني مماثل بسعة 13 ميجاوات ، ولكن هذه المرة سيتم بناء واحد من أكبر أجهزة تخزين الطاقة في العالم بسعة 52 ميجاوات في الساعة جنبًا إلى جنب معها استنادًا إلى وحدات Powerpack التي توفرها Tesla. تم التوقيع على الاتفاقية المقابلة في الخريف الماضي ، وينبغي الانتهاء من البناء بحلول نهاية هذا العام. التكلفة النهائية للكهرباء ، بما في ذلك توليد الطاقة الشمسية وتخزينها بموجب اتفاقية مبرمة لمدة 20 عامًاسيكون 14.5 سنتًا لكل كيلوواط ساعة ، وهو الآن أقل من تكلفة الطاقة المستلمة من المصادر التقليدية ، والتي في حالة جزر هاواي يجب استيرادها بالكامل تقريبًا (بشكل أساسي الغاز الطبيعي المسال ووقود الديزل). كل هذا سيساعد على تحقيق الخطة الطموحة التي اعتمدتها حكومة هاواي ، والتي بموجبها يجب أن تكون حصة الكهرباء من المصادر المتجددة المحلية 30٪ على الأقل بحلول عام 2020 ، 50٪ بحلول عام 2025 وتصل إلى 100٪ كاملة في موعد لا يتجاوز 2045.

حسنًا ، في النهاية ، المعلومات الموعودة حول الليثيوم ، فيما يتعلق بكميات الإنتاج والاحتياطيات التي غالبًا ما تثير أسئلة معقولة جدًا في ضوء الأخبار حول الخطط / التوقعات للنمو السريع في إنتاج وبيع السيارات الكهربائية وأجهزة تخزين الطاقة. هل سينتهي هذا الاتجاه المتفائل بسبب النقص المعتاد في المواد الخام ، وقبل كل شيء الليثيوم المناسب؟

يُنصح كل شخص مهتم بهذه المشكلة بتنزيل تقرير ملخصات السلع المعدنية الجيدة.يتم تحديثه سنويًا بواسطة هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية (USGS) التي تناقش بإيجاز الأسعار وحجم الصادرات / الاستيراد والإنتاج الإجمالي واستكشاف احتياطيات جميع المواد الخام الصناعية الرئيسية في وقت واحد. بما في ذلك ، بالطبع ، الليثيوم - في أحدث تقرير لعام 2016 ، تم تجميعه على أساس البيانات من عام 2015 ، القسم الذي نحتاجه موجود في الصفحات 100-101. يتم احتساب جميع البيانات في هذا التقرير ، باستثناء متوسط ​​الأسعار ، من حيث الليثيوم النقي (المعدني).
للقراء الذين يوفرون الوقت أو يواجهون صعوبات في اللغة الإنجليزية ، لمحة موجزة عن حقائق حول الليثيوم من هذه المراجعة ومصادر أخرى:

• 35% , , ( , , ..), , ;
• 32 500 ;
• - 14 000 000 , , — 40 . ;
• 200 1 * , .. 35-40% ;
• كان متوسط ​​تكلفة الليثيوم بجودة "درجة البطارية" بكميات كبيرة في عام 2015 هو 34 دولارًا لكل 1 كجم (بناءً على 6400 دولارًا للطن من كربونات الليثيوم ، حيث يمثل الليثيوم نفسه حوالي 19٪ بالوزن) أو 7 دولارات لكل كيلوواط * ساعة سعة البطارية ، بقيمتها السوقية في شكل منتجات تامة الصنع ، على الأقل 300 دولار لكل كيلوواط ساعة

يمكن لأي شخص استخلاص النتائج بناءً على هذه البيانات. بالنسبة لي شخصياً ، سيكونون هكذا:
وفقًا لمعدل الإنتاج الحالي ، تستمر الاحتياطيات المعروفة والمدروسة بالفعل لأكثر من 400 عامًا ؛ وهذا أحد أعلى مستويات التزويد بالاحتياطيات في الصناعة الاستخراجية. بالطبع ، سينمو معدل الإنتاج بسرعة كبيرة بعد الطلب المتزايد (على سبيل المثال ، "المصنع الضخم" للبطاريات التي تصنعها شركة Tesla الآن ، بعد الوصول إلى طاقتها الكاملة ، سوف تستهلك حوالي 10000 طن من الليثيوم سنويًا) ، ولكن على أي حال ، فإن مشكلة نقص احتياطيات الليثيوم لا تستحقها على الإطلاق . ولن يقف على الأقل عشرات السنين ، وفي عقود ، لا ينبغي أن يكون المصدر الرئيسي للليثيوم هو إنتاجه الأساسي ، ولكن إعادة تدوير البطاريات القديمة التي تم إيقاف تشغيلها. يجري بالفعل بناء المصانع الأولى لاستخدامها واستخراج الموارد القيمة (الليثيوم والكوبالت والنيكل).

في الوقت نفسه ، المشاكل ليست ممكنة من حيث الاحتياطيات ، ولكن مع معدلات الإنتاج غير كافية. ولكن يمكن حل هذه المشاكل بسهولة من خلال آليات السوق العادية: قفزة مؤقتة في الأسعار في سوق السلع ، إذا بدأ نمو الإنتاج يتخلف بشكل كبير عن نمو الاستهلاك -> موجة من الاستثمارات الكبيرة في توسيع قدرات شركات التعدين -> قفزة في أحجام الإنتاج -> تراجع الأسعار ، ربما حتى دون مستوى الدخول. مع الأخذ في الاعتبار حصة صغيرة جدًا من بطاريات الليثيوم في التكلفة النهائية لبطاريات الليثيوم (حاليًا حوالي 2.5 ٪ فقط) ، فإن مثل هذه القفزة المحتملة في أسعار المواد الخام لن تضر بتطور هذه الصناعة. بدلاً من ذلك ، في هذه الحالة ، سيكون مستهلكو الليثيوم الآخرون أول من يعاني ، الذين سيضطرون إلى تقليل استخدامه مؤقتًا ،وسيستمر تطوير البطاريات والمركبات الكهربائية دون تباطؤ.

Source: https://habr.com/ru/post/ar394055/