المتحمس يسيطر بشكل كامل على محرك Tesla Model S بالدفع الخلفي

حتى أنه تمكن من إنشاء وحدة تحكم خاصة به للتحكم في المحرك ،



وجيسون هيوز من كبار المعجبين بسيارة تسلا والمركبات الكهربائية للشركة. لكنه لا يحب ركوب مثل هذه السيارات الكهربائية فحسب ، بل يعرف أيضًا كيف تعمل. جيسون هو شخص مشهور جدًا في مجتمع محبي تسلا. على سبيل المثال ، هو الذي تمكن من استخراج بعض البيانات حول طراز السيارة الكهربائية الجديدة من البرامج الثابتة للسيارة المحدثة. بتعبير أدق ، نحن نتحدث عن الكشف عن السجل "P100D" في البرامج الثابتة Tesla 7.1.

لكنه الآن استطاع أكثر بكثير. تمكن من الحصول على محرك Tesla Model S للدفع الخلفي ، وتعلم كيفية قيادته. لا يقول هيوز من أين جاء محرك الأقراص ، ولكنه ليس بهذه الأهمية. الأهم من ذلك ، كان قادراً على السيطرة الكاملة على جميع وظائف هذه العقدة.



كانت الخطوة الأولى في هذا المشروع الصعب هي توفير الطاقة لمحرك الأقراص أثناء استنشاق ناقل CAN للكشف عن أوامر التحكم الفردية. استغرق الأمر حوالي 12 ساعة ، ولكن في النهاية تمكن المحرك من الدوران. كان على السيد العبث - ليس عليه فقط فك تشفير بيانات تشغيل المحرك ، ولكن جيسون كتب برنامجًا خاصًا لإدارة عمله. في هذه المرحلة ، كان الأمر يتعلق فقط بعمل المحرك. استغرق الأمر 3 ساعات أخرى لاعتراض وفك أوامر CAN.

بعد ذلك ، أصبحت الأمور أسهل - تمكن هيوز من العثور على حزمة كاملة من أوامر الإدارة. على سبيل المثال ، كان قادرًا على توصيل نظام تبريد بالماء ، وتشغيله أثناء تشغيل محرك الأقراص (في وضع تشغيل معين ، أعلن النظام عن سرعة 188 كيلومترًا في الساعة. تم أيضًا وضع المحرك في وضع توليد الطاقة. نظام استرداد الطاقة الذي قدمه مهندسو Tesla ، يسمح لك باستخدام محرك الماكينة كمولد أثناء الكبح ، يمكن لـ جيمس الآن ، وفقًا لتقديره ، تعيين معلمات مختلفة لتشغيل المحرك وتوليد الطاقة.



ونتيجة لذلك ، تمكن من إنشاء لوحة التحكم الخاصة به بالدفع الخلفي. ومن المثير للاهتمام ، تمت إزالة المحرك من السيارة باستخدام البرامج الثابتة 7.1 ، والتي تضمنت عددًا من أنظمة الأمان لمنع التدخل في التشغيل العادي للنظام. لكن جايسون تمكن من تجاوز هذه العقبات.



كانت أصعب مهمة هي جعل المحرك يطيع أوامر وحدة تحكم محلية الصنع ، ولكن تبين أن هذا يتجاوز قوة الحرفي. وفقا له ، جمع لوحه حرفيا من سلة المهملات. من أجل تأمين المحرك ، استخدم السيد تيارًا منخفضًا نسبيًا. هذه ليست الحالة الأولى لـ "اختراق" محرك Tesla Model S. قبل 11 شهرًا ، نجح حرفي آخر ، جاك ريكارد ، في الحصول على المحرك الكهربائي لإطاعة أوامر وحدة تحكم اختراعه الخاص. لكن هنا نتحدث عن استخدام المحرك وجهاز التحكم فقط.



من الجدير بالذكر أن سيارة Tesla Model S الكهربائية المحدثة تأتي مع بطارية 70 كيلو واط في الساعة ، والتي تبلغ سعتها 75 كيلو واط في الساعة ، ولكن جزءًا من البطارية ، إذا جاز التعبير ، مغلق في البرنامج. باعت الشركة هذه السيارات لمدة شهر ، والآن أصبحت معروفة عنها. كيف يمكن لمالك هذه الآلة الحصول على 5 كيلووات إضافية؟ بسيط جدا - ادفع 3250 دولار مقابل "فتح".

عملية الترقية مبرمجة بالكامل ويتم "عبر الهواء". يحتاج موظفو الشركة إلى الوصول المادي إلى السيارة فقط من أجل تغيير شارة Tesla Model S 70 إلى شارة Tesla Model S 75 (تتم في مركز الخدمة). فكرة الشركة بسيطة ، على الرغم من أنها غريبة بعض الشيء - للسماح لمشتري Tesla Model S 70 بدفع مبلغ أقل من 3000 دولار من مشتري Tesla Model S 75. علاوة على ذلك ، الأجهزة في كلا الطرازين هي نفسها تمامًا. رأت الشركة أنه لا يحتاج الجميع إلى زيادة سعة البطارية ، ومن يُسمح لهم بدفع أقل. يبلغ الفرق في المسافة التي يمكن للطرازين قطعها في وضع عدم الاتصال حوالي 35 كم.

بالمناسبة ، منذ وقت ليس ببعيد ، تم إصدار برنامج خاص لنفس طراز Tesla Model S الذي يسمح للسائق بالتحكم في السيارة باستخدام"قوى الفكر". باستخدام الأوامر العقلية ، يمكنك جعل السيارة تسير إلى الأمام قليلاً أو إلى الخلف. في نفس الوقت ، تتم قراءة إشارات النشاط الكهربائي للدماغ باستخدام خوذة خاصة. يتم تحليل الإشارات عن طريق برنامج خاص ، وبعد ذلك يتم إرسالها إلى جهاز الكمبيوتر على متن الطائرة للتحكم في السيارة.

حسنًا ، إذا لم يكن لديك مال لـ Tesla ، يمكنك بناء سيارتك الكهربائية الخاصة بناءً على Dacia Logan. أخذ حرفي آخر ، مارك أريني ، كأساس لنموذج سيارة غير مكلف ، 2005 داسيا لوجان. كانت التكلفة الإجمالية للمشروع (مع السيارة الرئيسية) 13000 دولار.

تخلص كاتب الفكرة من جميع التفاصيل المتعلقة بمحرك الاحتراق الداخلي والوقود بشكل عام ، واستبدل كل هذا بالبطاريات ، والمحرك الكهربائي والعناصر المقابلة. يقول مؤلف المشروع أن العديد من الرقائق الكامنة في سيارات تسلا الكهربائية (مثل شاشة اللمس الكبيرة) ليست في سيارته. لكن هذه السيارة الكهربائية يمكنها السفر لمسافة 160 كيلومترًا دون إعادة الشحن (ستكون الأجرة في نفس الوقت 1.8 دولارًا). الشحن الكامل يستغرق ست ساعات.

Source: https://habr.com/ru/post/ar395009/