🚪 🏗️ 🤾🏿 كيف حالك يا جوجورو؟ 🍭 👨🏻‍🎨 🕺🏻

في الآونة الأخيرة ، تم نشر مقالات عن أعمال Tesla في كثير من الأحيان على Giktims. إنه أمر مفهوم ، لأنه شائع ، فهو عن طريق الأذن ، على الرغم من أنه لم يكن الأول في سوق السيارات الكهربائية ، لكنه كان قادرًا على خلق اتجاه ويرتبط الآن بكلمة "سيارة كهربائية" للناس العاديين.

واليوم ، أود أن أتحدث عن شركة أخرى تصنع ثورتها الكهربائية الصغيرة ولكن بالفعل بين المركبات ذات العجلتين.

اسم هذه الشركة هو جوجورو . كان هناك بالفعل مقال عنها حول الإطلاق ، لكني سأخبرك عن النجاحات التي حققتها خلال الفترة الماضية.

نظرًا لأن مؤسس الشركة والإلهام الإيديولوجي هو المصمم Horace Luke ، الذي عمل سابقًا في HTC و Nike و Microsoft ، فقد تم التركيز على التصميم من أجل جذب انتباه الشباب قدر الإمكان ، والذي تمكن من إدارته بخمس نقاط. تم تصميم سكوتر ، وتفاعل المستخدم ، ونهج تقديم المعلومات في المواد التسويقية مع التركيز على صناعة الهاتف المحمول: صور غنية ولعق ، مقاطع فيديو أنيقة مع إطارات إنتاج ، يحتوي السكوتر على مجموعة واسعة من تخصيص كل من الألواح الخارجية وتصميم الألوان لشاشة لوحة العدادات و حتى الأصوات (!) أثناء تشغيلها ، وبالطبع التطبيق على الهواتف الذكية وحتى الساعات الذكية ، أي كل ذلك بروح الموضة الحديثة واحتياجات الجمهور المستهدف. (أعتقد أنه لا داعي للحديث عن عدم وجود تطبيق لـ WP / WM ، فالجميع يفهم ذلك على أي حال).

لماذا كتبت "الثورة الصغيرة" لأول مرة ، ولكن لأن المشروع يقتصر حتى الآن على تايوان. تم اختيار تايوان نفسها لسبب ما - فهي تمتلك أكبر عدد من السكوترات للفرد في العالم ، نظرًا لأنه لا يوجد سوى مساحة صغيرة جدًا للسيارات هناك.

المواصفات:

يتكون الجسم الرئيسي من قطعة واحدة من الألومنيوم
يزن السكوتر 112 كجم
محرك كهربائي G1 مطور ذاتيًا ، ينتج 8.58 حصانًا ، 24.38 نيوتن متر من عزم الدوران
تتسارع إلى 50 كم / ساعة في 4.2 ثانية
السرعة القصوى 95 كم / ساعة
بسرعة متوسطة 40 كم / ساعة ، يمكنها القيادة لمسافة 100 كم بشحنة واحدة
مجموعتان من 120 بطارية من حجم باناسونيك 18650 (على غرار تسلا) ويزن كل منهما حوالي 9 كجم

ربما تصنع الأجيال القادمة من محبي السيارات الكهربائية أساطير حول 18650 بطارية ، وستغني الفرق الأغاني في خوذات الواقع الافتراضي أمام نار مشتعلة ...

كما يُزعم أنها تتغلب على فورد حتى عمق 30 سم ، حيث أن حشو السكوتر محمي من الماء ويلبي معيار IPX7 ، فوق 30 سم حماية مستوى IPX6. لكن السباحة في تسلا لن تنجح.

بالنسبة للبطاريات نفسها ، ينفذ السكوتر الفكرة الأصلية لاستخدام بطاريتين ، والتي يمكن استبدالها بسرعة بأخرى مشحونة بالكامل في محطات خاصة (تسمى GoStation). الفكرة هي: أنت تدفع رسومًا شهرية شهريًا وتغير البطاريات الفارغة حسب الحاجة ، ولا يستغرق التغيير أكثر من دقيقة ، ومع براعة معينة يمكن القيام به في حوالي عشرين ثانية ، هذا النهج يلغي الحاجة إلى الشحن لفترة طويلة ويتم ربطه بمكان واحد كما يحدث مع السيارات الكهربائية في الوقت الحالي. كما أنه يقلل من تكلفة السكوتر الكهربائي ، حيث يتم تأجير البطاريات ولا يتم دفع تكلفتها الكاملة. هذا يميز المشروع عن جميع المركبات الكهربائية الأخرى.

نعم ، سيعترض القارئ ذو الخبرة على أن مثل هذه الأفكار لم تعد جديدة ، وسيكون على حق ، في حين أن هذا هو أول مشروع يتم تنفيذه عمليًا ، بالإضافة إلى وجود العديد من الاختلافات المفيدة. أولاً ، هذه هي سهولة الاستبدال ، والتي لا تتطلب معدات أو مهارات معقدة ، وثانيًا ، التكلفة المنخفضة لمحطات الشحن (حوالي 10000 دولار) وسهولة التركيب والتوسع.

بالنسبة للسؤال "كيفية الشحن في المنزل؟" ، ردت الشركة بأنها ستوفر أقصى تغطية للمنطقة مع محطات استبدال البطارية وهذا لن يكون ضروريًا بكل بساطة. إنها تحافظ على كلمتها وفي الوقت الحالي تقع المحطات على مسافة حوالي كيلومترين عن بعضها البعض ، مما يجعل التشغيل اليومي للسكوتر مريحًا تمامًا.

تم تطوير البطاريات ومحطات الشحن بالاشتراك مع باناسونيك ، وهي إحدى الشركات الراعية. تحتوي البطاريات على 25 مستشعرًا ورقاقة NFC لتبادل المعلومات مع محطات الشحن. تدوم الشحنة الكاملة لمدة ساعة ونصف وتم تصميمها لألف دورة. بعد ممارسة العدد المحدد من الدورات ، من المفترض أن البطاريات تستخدم ، على غرار تيسلا ، على سبيل المثال ، لمحركات الأقراص المنزلية.

على الرغم من البيان حول "عدم جدوى شحن المنزل" ، إلا أن الشركة ، لإسعاد أصحاب الدراجات البخارية ، في 5 يناير 2016 قدمت شاحنًا للمنزل أو المرآب. التي تلقوا ردود فعل إيجابية للغاية من خلال تصريحات بروح "هذا هو بالضبط ما كان مفقودًا!"

بحسب الشركة لشهر يناير 2016:

تم بيع أكثر من 4000 دراجة بخارية.
قاد أصحاب الدراجات البخارية الكهربائية أكثر من ثلاثة ملايين كيلومتر.
212 ( 2016)
2000
135 000 261 000 CO2

البيان الأخير مشكوك فيه ، لأنه ليس من الواضح ما إذا كان يأخذ في الاعتبار إنتاج الكهرباء وإنتاج البطاريات والتخلص منها.

أتقنت الشركة دورة الإنتاج الكاملة ، في غياب القدرة على طلب الأجزاء الضرورية من الشركات المصنعة لجهات خارجية. يتم أيضًا تقديم مجموعة كبيرة جدًا من التخصيص وتتوسع تدريجيًا ، من اختيار نظام الألوان لشاشة لوحة العدادات (دعم لأكثر من مليون ونصف مليون لون) ، إلى إنشاء صوت صفارة خاص بك من خلال التطبيق ، ناهيك عن لوحات الألوان على الجسم مع مطبوعات مختلفة ، كل هذا تبرز Gogoro بوضوح من منافسيها ذو العجلتين.

ولكن هناك بعض الصعوبات.

على سبيل المثال ، فكرة الاستبدال السريع للبطاريات جميلة ، ولكنها مناسبة فقط إذا كانت هناك شبكة متطورة من المحطات ، وهذا يمنع بشكل كبير التوسع في مناطق جديدة بل وأكثر من ذلك في بلدان أخرى. في أمريكا ، تم بالفعل تطوير شبكة محطات الشحن "الكلاسيكية" تمامًا ، ويجب أن يبدأ تطوير منشآت محطة شحن GoStation من الصفر ، ويجب أن تكون تغطية المنطقة هناك مختلفة تمامًا. ولكن في الوقت نفسه ، لا توجد بعض التعليقات على YouTube من أشخاص من دول أخرى يسألون متى وكيف سيكون من الممكن شراء سكوتر كهربائي في بلدهم ، ولكن رداً على ذلك ، لا يزال هناك صمت.

لا يخلو من الحوادث ، خطيرة وغير خطيرة. قبل عام ، صادفت مقطع فيديو حيث كان الحادث قويًا جدًا ، وتمزق جسم الألومنيوم إلى النصف ، وحدث شيء فظيع جدًا ، ولكن في الوقت الحالي يبدو أن هذا الفيديو قد اختفى ، ولم أتمكن من العثور عليه ، ولن أتفاجأ إذا~~قامت السلطات~~ بإخفائها بناء على طلب Gogoro نفسها.
الحوادث التي يمكن العثور عليها على الشبكة ليست خطيرة للغاية ، بينما يفاجأ الملاك بتكلفة الإصلاح العالية ، ولكن لاحظوا جودة وقوة الهيكل.

كما هو الحال فيما يتعلق بتكاليف الإصلاح ، ومن حيث التصميم والتفكير ، تتم مقارنة Gogoro مع Apple. وأنا أتفق معهم ، تمامًا كما هو الحال مع "Apple وجميع الأشخاص الآخرين" ، لذا فإن Gogoro بأصالتها ونهجها في التطوير وجودة الأداء تبرز بوضوح من خلفية الدراجات البخارية الكهربائية والعادية الأخرى ، والتي قد يكون لها تأثير مفيد على سوق المركبات ذات العجلتين ، كما فعلت Apple مرارًا وتكرارًا مع سوق الأجهزة المحمولة (لست من المعجبين بالأخير ، أنا لا أستخدم المعدات). وسوف تصبح Gogoro اسما مألوفا بين الدراجات البخارية الكهربائية.

لا يستبعد هوراس لوك إمكانية تطوير المركبات ذات العجلات الأربع ، أثناء استخدام نفس المخطط مع البطاريات ، ولكن هذا مجرد نظرة إلى المستقبل.

لذا فإن المشروع ينمو ويتطور ، ولكن للأسف ، يبقى محليًا ، على الرغم من حقيقة أن الشركة تقدم الفرصة لبدء التطوير في أي مدينة أو بلد آخر. ماذا لو كان هناك مستثمر وفي سوتشي المشمسة لدينا سيبدأ تركيب محطات الشحن وبيع الدراجات البخارية ، بعد كل شيء ، يمكن أن يكون؟

وما رأيك ، هل للمشروع مستقبل أو لن يتجاوز تايوان؟

مصادر

gogoro.com
zh.wikipedia.org/wiki/Gogoro
fortune.com/2016/01/05/gogoro-electric-scooters-expands
www.slashgear.com/gogoro-smartscooter-is-tesla-for-the-everyman-05362021
youtube.com

ملاحظة: عند كتابة مقال بحثًا عن المعلومات ، كان علي استخدام مترجمين Yandex و Google بنشاط لفهم النص بلغات مختلفة ، نظرًا لوجود القليل من المعلومات حول تفاصيل المشروع على مصدر رسمي. وإذا كان لا يزال بإمكانك التقاط الرسالة العامة من اللغة الإنجليزية أو لغة أوروبية أخرى ، فحاول العثور على المعنى والمعلومات المفيدة عندما يمنحك Yandex بعد الترجمة من الصينية ما يلي: "أعتقد أن الشعب التايواني شعب حمضي ، تايوان ، تايوان ليسوا طيورًا." بعد مرور بعض الوقت ، اضطررت إلى أخذ قسط من الراحة وأشتت انتباهي عن جمع المعلومات ، لأنه منذ التفكير في رأسي ، بدأوا في التكوين بهذه الطريقة ...

كيف حالك يا جوجورو؟

مصادر

More articles: