منظم في الولايات المتحدة: أنظمة التحكم المستقلة في السيارات يمكن أن تنقذ الأرواح
يعتقد المسؤولون أن حادث سيارة تسلا الكهربائية مع تشغيل الطيار الآلي يجب ألا يؤثر على التطور الشامل للصناعة
قال رئيس الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) ، مارك روزكيند ، يوم الجمعة ، إن شركات صناعة السيارات "لا يمكنها الانتظار للحصول على المثالية" عندما يتعلق الأمر بتصميم وتنفيذ أنظمة القيادة الذاتية. وقال أيضًا إن الأتمتة يمكن أن "تنقذ الأرواح" ، بينما في الولايات المتحدة وحدها ، ارتفع عدد حوادث الاصطدام القاتلة على الطرق بنسبة 8٪ منذ عام 2014.أدلى روسكيند بتصريحه تعليقا على حادث تسلا مع تشغيل الطيار الآلي.ما أسفر عن مقتل صاحب سيارة كهربائية. تم تشغيل نظام الطيار الآلي ولكن لم يتمكن من التعرف على مقطورة الشاحنة القادمة. أفاد تسلا في وقت سابق أن مستشعرات السيارة لم تتعرف على هذا الكائن بسبب ضوء الشمس الساطع.أعلن ممثلو الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في الولايات المتحدة في 1 يوليو الحاجة إلى دراسة إضافية لجميع ظروف هذه الحالة. يريد مسؤولو التنظيم تحديد سبب الحادث والتأكد من أن حوادث مركبات تسلا ليست نتيجة أخطاء ارتكبت في تطوير نظام التحكم في الكمبيوتر. تسمي الشركة نفسها هذه التقنية الطيار الآلي. في الواقع ، إنه مساعد سائق افتراضي يمكنه المساعدة في الحفاظ على حارة السير أو التحكم في السرعة أو التوقف. يمكن للنظام قيادة السيارة بشكل مستقل ، لكن Tesla Motors لا توصي بها بشكل خاص ، وتثق في السائق لاستخدام الطيار الآلي.من الناحية الرسمية ، لا يقع اللوم على الشركة المصنعة للسيارة الكهربائية عن أي شيء. يتم تعطيل الطيار الآلي بشكل افتراضي في سيارات تسلا الكهربائية. ذكرت الشركة سابقًا ما يلي: "السلامة هي الأولوية الرئيسية لشركة تسلا ، فنحن نصمم ونصنع السيارات بناءً على ذلك في المقام الأول. نطلب أيضًا من عملائنا التدريب على القيادة الآمنة عند استخدام سياراتنا ... Tesla autopilot هو الأكثر تقدمًا من الأنظمة الحالية ، لكنه لا يحول السيارة إلى مركبة بدون طيار ولا يعفي السائق من المسؤولية. "في وقت سابق ، قال رئيس شركة تيسلا موتورز ما يلي: "... يموت حوالي مليون شخص في حوادث السيارات كل عام في جميع أنحاء العالم. يمكن إنقاذ حوالي نصف هذا المليون إذا كان طيار تسلا الآلي متاحًا للجميع". يدعي موسك أن الطيار الآلي يقلل من احتمالية وقوع سيارة في حادث بنحو 50 ٪.يبدو أن رئيس NHTSA يتفق مع هذا الرأي. وأوضح أن المنظم لا يخطط لفرض قيود على تقنية السائق "الافتراضي المساعد". بقدر ما يمكنك أن تقول ، لن يتم اتخاذ أي إجراء ضد تسلا. من الناحية الرسمية ، لا يزال التحقيق جارياً ، لذلك لم يتطرق ممثل الهيئة التنظيمية إلى جوانب حادث مايو.
في الأسبوع الماضي ، قال متحدث باسم وزارة النقل الأمريكية إن "الاستقلالية لا تعني مثالية القيادة" ، مضيفًا أن "شركات تصنيع السيارات يجب أن تأخذ جوانب السلامة هذه على محمل الجد" ، في إشارة إلى تدابير السلامة لاستخدام أنظمة التحكم الآلي في السيارة.يعتقد عدد من الممثلين من صناعة السيارات أن حادث سيارة كهربائية تسلا يمكن أن يؤثر سلبًا على التطور المستقبلي لأنظمة التحكم في السيارات المستقلة. قال بوب يوسف ، أحد قادة شركة Hyundai Mobis ، أن مثل هذه الأنظمة لا يجب أن يطلق عليها "الطيار الآلي" ، ويجب على تسلا التفكير في تغيير اسم نظامها. "يبدو أن تسلا ليس لديه مشاكل فنية. هذه هي مشكلة خلق توقعات غير مبررة من جانب المشترين الذين لا يمكن إرضائهم ". وأضاف "هذه مشكلة تسويق". وفقًا لـ Jusfer ، يجب على Tesla إعطاء اسم مختلف لنظامها ، على سبيل المثال ، "Driver Assistant".يعتقد موسك أن نظام الطيار الآلي في حالة ممتازة: "... يتحسن كل يوم. لا معنى لإيقاف الطيار الآلي تسلا ، كما يحث البعض ، لأنه لا معنى لإيقاف الطيار الآلي للطائرة."ليست هذه هي المرة الأولى التي يطلق فيها صانعو السيارات نظام مساعدة القيادة على أنه "طيار آلي". في عام 1958 ، دعت كرايسلر نظامها الجديد للتحكم في السرعة “ Auto-Pilot ”.قبل أيام قليلة ، تلقى تسلا رسالةمن صاحب السيارة الكهربائية موديل S ، تحدث فيها سائق السيارة عن التشغيل الفعال للطيار الآلي (تسلا الطيار الآلي) في حالات الطوارئ. بفضل نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ ، تم تجنب اصطدام المشاة. لولا هذا النظام ، لكان قد وقع حادث مات فيه المشاة.Source: https://habr.com/ru/post/ar396243/
All Articles