أضف بعض الإحصائيات إلى بيان تسلا حول سلامة الطيار الآلي

ملاحظة للمترجم. قبل يومين ، ظهرت مقالة على GT حيث يدعي مالك Tesla Model S أن الطيار الآلي لسيارته الكهربائية أنقذ المشاة من الموت . تقول أن كاتب الرسالة كتب هذه الرسالة ، حيث "الآن هناك العديد من المراجعات السلبية حول الطيار الآلي ووفاة السائق قبل أسابيع قليلة. أعتقد أنه من المهم بالنسبة لك التعرف على هذه القصة ". يبدو رد فعل طبيعي تمامًا على النقد ، إن لم يكن لبضع نقاط. هذه الرسالة ، في الواقع ، هي نوع من الرد على انتقاد الأرقام الواردة في المقالة أدناه ، والتي تم نشرها على Fortune 07/05/2016.

"الأرقام لا تكذب أبدًا ، لكن الكاذبين يظهرون دائمًا"
"أخبرني عن الجانب الذي تدعمه ، وسأقدم إحصائيات لدعم وجهة نظرك"


2016 Tesla Model S 70D مع الطيار الآلي (الصورة: Sam Abuelsamid) توجد تنويعات

من الاقتباسات المذكورة أعلاه لسنوات عديدة وأصلها غير معروف. ولكن هناك قدر كبير من الحقيقة في كل من التعابير. سواء تمت مناقشة عدد العاطلين عن العمل ، أو نمو الاقتصاد ، أو نتائج التصويت أو التصريحات المتعلقة بالأمن ، قبل فهم الإجابة المتلقاة ، فمن الضروري تحديد السؤال المطروح. يمكن أن تعطي الأسئلة المختلفة إجابات مختلفة تمامًا.

ينطبق هذا أيضًا على مطالبات سلامة النقل الأوتوماتيكي ، بما في ذلك منشور مدونة Tesla الأخير حول وفاة جوشوا براون في تصادم مع مقطورة في أوائل مايو كان يقود Tesla Model S مع طيار آلي نشط. قال بيان تسلا :

130 , . 1 94

كالعادة ، يجب أن نسأل: ما السؤال الذي تمت الإجابة عليه؟ استنادًا إلى بيان تسلا ، يمكن الافتراض أنه منذ ظهور الطيار الآلي في أكتوبر 2015 ، سافرت جميع طرز S و X في العالم 130 مليون ميل. إذا قبلنا مثل هذا التفسير ، فيجب علينا أيضًا أن نفترض أنه لم تكن هناك حوادث وفاة أخرى حول العالم لم نكن على علم بها في الوقت الحالي. بالنظر إلى أن تسلا تجمع كمية كبيرة من القياس عن بعد من سياراتهم ، نعتقد أنه - في الوقت الحالي ، وفاة واحدة لكل 130 مليون ميل.


تُظهر شاشة خيارات الطيار الآلي أن جميع الميزات تجريبية ، على الرغم من أن معظم المستخدمين قد لا يفهمون ما يعنيه هذا (الصورة: Sam Abuelsamid)

ماذا عن حالة وفاة واحدة لكل 94 مليون ميل في الولايات المتحدة؟ يعد نظام الإبلاغ عن تحليل حالات الوفاة (FARS) التابع لوزارة النقل الأمريكية ، والذي يوفر بيانات الحوادث للولايات والمنظمات المحلية للولايات المتحدة بأكملها ، هو أفضل مصدر لهذه المعلومات . هذا النظام هو مصدر مذهل للمعلومات عن الحوادث المرورية والاتجاهات. نظرًا لأن بيانات عام 2015 تم الإعلان عنها سابقًا فقط ، فإن آخر بيانات كاملة مقدمة هي لعام 2014 ، لذلك سنستخدمها. في عام 2014 ، سافر سكان الولايات المتحدة 3.026 تريليون ميل ( ملاحظة المترجم 3.026x10 ^ 12)) على الطرق وقتل 32،675 شخصًا خلال هذه الفترة على الطرق. وهذا يعني وفاة 1 لكل 92 مليون ميل ، وهو أسوأ قليلاً من بيان تسلا ، وسيكون عام 2015 أسوأ قليلاً في هذا المؤشر ، حيث مات المزيد من راكبي الدراجات النارية والمشاة.


رسم متحرك لما يحدث في شريط الأدوات مع عرض المركبات تتحرك ، ولكن دون الإشارة إلى المشاة أو راكبي الدراجات أو إشارات المرور (الصورة: Sam Abuelsamid)

هذا الأخير مهم للغاية ، لأن نظام FARS يتضمن بيانات عن جميع الوفيات على الطرق ، سواء في السيارات والشاحنات ، وكذلك تلك التي حدثت في حالة وقوع حادث سيارة مع مشاركين آخرين في حركة المرور (الدراجات النارية أو الدراجات أو المشاة). على حد علمنا اليوم ، لم يتم حتى الآن ضرب أو قتل إحدى المركبات المجهزة بالطيار الآلي من قبل المشاة أو الدراج. لأن شركة تسلا تقارن بين مجموعتين مختلفتين من البيانات. في عام 2014 ، توفي 4586 سائق دراجة نارية و 5813 من المشاة / راكبي الدراجات نتيجة لحادث في الولايات المتحدة.

هذا يترك 22،276 مشاركا في حركة المرور في السيارات (السائقين والركاب) الذين لقوا حتفهم. يجب مقارنة هذا الرقم على الأرجح بالرقم 1 لكل 130 مليون ميل. في هذه الحالة ، تحدث وفاة واحدة عند 135.8 مليون ميل عند قيادة شخص. ووفقًا لهذه الإحصائيات ، فإن محركات الأقراص الحية تقود بشكل أفضل من أجهزة الكمبيوتر. ومع ذلك ، حتى هذا ، على الأرجح ، ليس كذلك المقارنة الأكثر صحة. كل وفاة هي خسارة مأساوية ، بيانات اليوم في حالة وفاة واحدة لأكثر من 90 مليون ميل هي في الواقع صغيرة جدًا. مجموعة بيانات "وفاة واحدة" ليست كافية لإصدار حكم صحيح إحصائيًا.

تبدو هذه 130 مليون ميل مثل عدد كبير بمعزل عن الواقع و 87 مرة أكثر من اصطدام أسطول اختبار جوجل في وادي السليكون وأوستن ، تكساس. ومع ذلك ، هذه ليست سوى 0.0043 ٪ من إجمالي المسافة التي قطعتها المركبات في عام 2014. قبل ظهور كمية كبيرة من البيانات (لا أريد أن يموت المزيد من الأشخاص ، على الرغم من أن هذا أمر لا مفر منه في عدد إجمالي معين من الرحلات) ، فمن السابق لأوانه إصدار أي أحكام حول ما إذا كان هناك أي تقدم في الأمور الأمنية.

ما يلي معروف بدقة - لم تبلغ تسلا عما إذا كانت لديها بيانات حول عدد المرات التي تصرف فيها السائقون بشكل مختلف عن براون ، واهتموا بحقيقة أن الطيار الآلي لم يعمل بشكل صحيح ولم ير ما يجب عليه ، وسيطر على . إذا تصرف معظم السائقين مثل جوشوا براون ، مع الأخذ في الاعتبار أن السيارة مستقلة تمامًا ، فقد يكون عدد الضحايا أعلى الآن. أم لا. ببساطة لا توجد بيانات كافية لمثل هذا الاستنتاج.

أعتقد أن تقنيات القيادة الآلية ستتحسن بمرور الوقت وتقلل من عدد الحوادث والإصابات والوفيات والتكاليف المرتبطة بها. لست مقتنعاً بأن لدينا مثل هذه البيانات اليوم لتأكيد أو دحض هذه المعلومات.

أنا غير مقتنع أيضًا بأنه يجب استخدام الأشخاص كجرذان تجريبية ، لأنني لست متأكدًا من أنه يمكن تزويدهم بالمعلومات الكافية وتقديم موافقة مستنيرة حقيقية منهم. حتى لو تم إبلاغ هؤلاء المشاركين بشكل صحيح ، لم يوافق ملايين الأشخاص الآخرين على الطرق على أن يكونوا جزءًا من التجربة ، وحياتهم ذات قيمة للمجتمع مثل حياة سائقي سيارات تسلا. حقيقة أن حياة السيد براون كانت الوحيدة التي فقدت في تلك الحادثة كانت مجرد مصادفة.

المؤلف محلل أول في فريق كفاءة النقل في Navigant Research.

Source: https://habr.com/ru/post/ar396395/