Geekly articles weekly

رحلة النسر المنسية



هناك أشياء غير سارة في الفضاء. ربما يكون أكثرها إزعاجًا هو التوزيع غير المتكافئ للشهرة والتكريم للعمل المنجز. أول شخص يطير إلى الفضاء ، يتم إجراء مقابلات عشوائية مع الأشخاص الذين سيتم إجراء مقابلات معهم على الفور ، ولكن لم يعد بإمكانهم تسمية الشخص الثالث أو حتى الثاني. يتذكر الكثير من أفراد طاقم أبولو 11 ، ولكن حجمًا أقل من عدد الأشخاص القادرين على تسمية أولئك الذين طاروا أبولو 10 أو -12. وكان عملهم قابلاً للمقارنة من حيث التعقيد والفائدة. يصادف 6 أغسطس الذكرى السنوية الـ 55 لرحيل الألمانية تيتوف على فوستوك -2. كانت رحلة ممتعة للغاية - أصغر رائد فضاء ، ومدة قياسية في اليوم ، وأول طلقة من المدار ، والحلم الأول ، ومرحاض وغثيان في المدار. لكن هذا أقل شهرة.

رائد فضاء





ولد تيتوف الألماني البالغ من العمر أربع سنوات الألماني ستيبانوفيتش تيتوف البالغ من العمر أربع سنوات في 11 سبتمبر 1935 في قرية Verkhnee Zhilino بمقاطعة ألتاي. أحب الأب ، مدرس اللغة والأدب الروسي ، بوشكين بشدة ، وأطلق على ابنه تكريمًا لهيرمان من ملكة البستوني. في عام 1953 ، تم تجنيد الألمانية في الجيش ، وتخرج من مدرسة الطيارين (1955) ، ومدرسة الطيارين (1957) ثم خدم كطيار مقاتل في منطقة لينينغراد العسكرية. في عام 1958 تزوج. في عام 1960 ، تم اختياره لأول فرقة فضاء.


كان المرشح لرواد الفضاء

في 12 أبريل 1961 غير واضح بالنسبة لغاغارين ،



في وقت إطلاق فوستوك -2 ، كان الألماني يبلغ من العمر 25 عامًا و 11 شهرًا. حتى اليوم (وكما أظن لسنوات عديدة أخرى) يحمل تيتوف الرقم القياسي لأصغر رائد فضاء.

اختار تيتوف النسر كعلامة نداء. هذا وضع تقاليده الخاصة - إذا كان غاغارين "سيدار" ، فإن رواد فضاء "فوستوكس" بعد أن أخذ تيتوف إشارات الطيور.

السفينة


مع مرور الوقت منذ رحلة غاغارين ، خضعت سفينة فوستوك للعديد من التحسينات. بادئ ذي بدء ، قاموا بتصحيح ما لم يكن لديهم الوقت للقيام بعمل جيد لرحلة غاغارين ، وهذا يمكن أن يسبب مشاكل أثناء رحلة طويلة. على سبيل المثال ، تذكر يوميات الجنرال كامانين مشاكل مع مزيل الرطوبة التي قد تفشل في اليوم الرابع من الرحلة. بعد إصلاح أنظمة Vostok ، يمكن ضمان وجودها في المدار لمدة أسبوع على الأقل. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحسين السفينة - شعر المهندسون بالخجل من الجودة المتدنية للإشارة التلفزيونية ، ولكن تم تحديث معدات تلفزيون Vostok بشكل خطير في وقت رحلة تيتوف. تحسين الاتصال ، أصبح أكثر موثوقية وملاءمة للاستخدام. تم استكمال القياس عن بعد "ترال" بمعدات "الإشارة" ، التي تبث أهم العلامات الحيوية لرائد الفضاء وعملت في تحديد الاتجاه.

خطة الرحلة


كان الموضوع الرئيسي للجدل من حيث رحلة تيتوف مدته. تحدث الأطباء و "رائد الفضاء العالمي" الجنرال كامانين لصالح رحلة تستمر 3 دورات - لا تزال ثورة واحدة في غاغارين لا تستطيع ضمان عدم وجود أي عوامل فضائية غير سارة. كان المهندسون مع كوروليف في رحلة يومية. بادئ ذي بدء ، كانت سفينة Vostok Titov 3KA رقم 4 هي السفينة الوحيدة المتبقية ، ولم يتم بناء سفن جديدة بعد. ثانيًا ، في الوضع العادي ، تم التحكم في الرحلة والهبوط عن طريق الأتمتة ، ولم يكن بوسع رائد الفضاء أن يمنعها من الشعور بالضيق. وثالثًا ، واجه الهبوط في 2-7 دورات صعوبات هندسية - ارتكب جهاز الاستشعار الشمسي لهذه المنعطفات خطأ كبير. منذ نهاية أبريل ، ذهب Kamanin في رحلة حول العالم مع Gagarin ، لذلك لم يتمكن من المشاركة في النزاع ، ونتيجة لذلك فاز المهندسون - تيتوف كان عليه أن يطير لمدة يوم واحد. لا تفكرأنه سيكون بالملل والخمول في مثل هذه الرحلة. أراد مطور كل نظام من المركبات الفضائية أن يقوم رائد الفضاء بفحص طفله أثناء طيرانه. تم منح هيرمان كاميرا فيلم كونفاس لالتقاط المناظر من خلال الكسور.


الكاميرا نفسها

، بالإضافة إلى ذلك ، كان عليه أن يأكل ويشرب وينام ويمارس تمارين بدنية ويسير في حاجة منخفضة ، وهذا كل شيء لأول مرة باستثناء الطعام والشراب!

رحلة




قبل ثلاثة أيام من رحلة تيتوف في بايكونور ، انفجر صاروخ R-9 أثناء الإطلاق التجريبي ، وربما تم اختبار أعصاب الألمان أيضًا لقوة بسبب مشهد مجمع الإطلاق الذي تعطله انفجار.

لكن كل شيء سار بشكل جيد. في الساعة 9 صباحًا في موسكو ، أطلقت المركبة الفضائية فوستوك -2 مع رائد الفضاء الألماني تيتوف بنجاح ودخلت المدار المحسوب. بعد ساعة ، قام تيتوف بتشغيل التوجيه اليدوي ، وللمرة الأولى في التاريخ بدأ في تحويل السفينة إلى المدار. لم يكن "الشرق" يعرف كيف يغير المدار ، ولكن يمكنه فقط الدوران في الفضاء. ووفقًا لمراجعات Titov ، تم إجراء التحكم اليدوي بشكل جيد ، وكان مناسبًا للعمل.


جهاز "Vzor" لبناء اتجاه هبوط يدوي

عند المنعطف الثالث ، تناول رائد الفضاء الطعام مع الحساء المهروس واللحم ومعجون الكبد والخبز وغسله بعصير الكشمش الأسود. أثناء التحليق فوق أراضي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، حافظ تيتوف على اتصال VHF ، وخارج منطقة الرؤية اللاسلكية التي اتصل بها في نطاق الموجات الديكامترية مرتين في الساعة.

بعد ست ساعات من الرحلة (هذا هو حوالي 4 دورات) ، قال رائد الفضاء: "يمكنني تحمل الشعور بانعدام الوزن بشكل مثالي". لكنه كان ماكرًا - كان هيرمان مضطربًا. الآن نحن نعلم أن ما يقرب من نصف رواد الفضاء الذين تم اختيارهم وتدريبهم يعانون من هذا. تمكن تيتوف من إيجاد الخوارزمية الصحيحة لمكافحة الغثيان - حركات هادئة ومجمعة والحد الأدنى من حركات الرأس. كان من المستحيل عدم التحرك على الإطلاق - تتطلب مهام تصوير وتصوير الأرض حركات.


إحدى الصور التي وقع عليها تيتوف

في الدور السادس ، ذهب هيرمان إلى المرحاض في الفضاء لحاجة قليلة وقام بتمارين بدنية.

في الدور السابع ، قام Titov مرة أخرى بتشغيل التوجيه اليدوي وسيطر على موقع السفينة. بعد الانعطاف السابع ، ذهبت السفينة إلى ما يسمى "المنعطفات الميتة" وحتى الساعة الثانية صباحًا سُمح للألماني بالنوم. في "المنعطفات الميتة" ، يعد التواصل مع السفينة مسألة حظ ، لذلك ، كانوا قلقين للغاية على الأرض عندما لم يرد تيتوف في الساعة الثانية صباحًا على المكالمات - إذا حدث شيء ما ، فقد لا تتعرف الأرض على ذلك. لكن هيرمان نام بشكل كبير. إليك ما يكتب عن هذه القصة:

لم يكن هناك إنذار على متن السفينة ، وعمل "التحول المناوب" في دماغي ، الذي تم تكوينه للاستيقاظ وفقًا للبرنامج في الساعة 2 صباحًا ، قبل ذلك بقليل. استيقظت قبل 15 دقيقة من الموعد المحدد. قررت أن ألتزم بالمواعيد وأخذ قيلولة لمدة 15 دقيقة. ولكن عندما فتحت عيني للمرة الثانية ، رأيت أن السهم يظهر ساعتين و 35 دقيقة! أطال! يا له من إزعاج! بعد كل شيء ، على الأرض يمكنهم التفكير في نوع من المتاعب ، يمكنهم القلق بشكل جدي ... دقيقتان من أجل تحرير نفسي من النوم ، وبدأت في العمل "


في الدورة السابعة عشرة ، كما هو مخطط ، تم تنشيط نظام الهبوط التلقائي. الكبح كان معيارًا ، نشأت المشكلة الفنية الوحيدة مع فصل المقصورات. نظرًا للتسلسل غير الصحيح لتشغيل الكعكة ، لم يتم فصل صاري الكبل ، وتم تعليق حجرة التجميع عليه.



لكن بالنسبة لـ "الشرق" ، لم يكن هذا حادثًا خطيرًا - فقد احترق سارية الكبل ، وكانت السيارة النازلة تنكسر عادةً في طبقات كثيفة من الغلاف الجوي. على ارتفاع 7 كم ، انقذ تيتوف بواسطة الأتمتة ، وهنا كان "محظوظًا" مرة أخرى - هبط بالقرب من جسر السكة الحديد الذي كان يسير على طوله القطار. عند تحليل هذا الحادث ، اقترح شخص من الآن فصاعدًا تنسيق عمليات إطلاق رواد الفضاء مع وزارة السكك الحديدية. ولكن تم اتخاذ قرار أبسط. من منطقة فولجا (سامارا ، منطقة ساراتوف) ، يجب نقل موقع الهبوط إلى سهول جمهورية كازاخستان الاشتراكية السوفياتية.


تيتوف ، بعد وقت قصير من الهبوط ،

استغرقت الرحلة 25 ساعة ودقيقة ، قام الألماني بتكوين 17 مدارات حول الأرض وحلقت 703000 كم.

بعد الرحلة


الآن يبدو التقرير الرسمي مضحكًا بعض الشيء:





نظرًا للسرية غير المنطقية ، فإن الحقيقة مخفية أن هبوط المظلات المنفصلة هو معيار قياسي بالنسبة للفوستوك. أيضا ، لن تجد أي شيء هنا عن غثيان تيتوف. ولكن كان لديه الشجاعة والصدق ليقول عنها في اجتماع مغلق بعد الرحلة حتى لا تضيع هذه التجربة. بشكل عام ، حققت الرحلة نجاحًا كبيرًا - فقد ثبت بوضوح أنه في الفضاء يمكنك قضاء ساعات والعمل بنجاح.

يمكن مشاهدة اللقطات التي التقطتها Titov ، بالإضافة إلى تحسن ملحوظ في جودة الإشارة التلفزيونية في الأفلام حول Titov.





أصبحت رحلة فوستوك -2 الرحلة الوحيدة في مسيرة تيتوف. في فرقة رواد الفضاء ، ترأس الألماني القسم الرابع من مركز تدريب رواد الفضاء ، الذي درب طيارين لنظام الفضاء الجوي اللولبي. لم تسافر أبدًا إلى الفضاء ، لذلك لم تسقط فرصة أخرى لرحلة تيتوف ، للأسف.

Source: https://habr.com/ru/post/ar396713/

More articles:


All Articles