محرك برج البخار

بدلاً من الأسطوانة التي اعتدنا عليها ، كان هناك كرة في هذا المحرك البخاري. مجال أجوف حدث فيه كل شيء.



كان القرص يدور ويتأرجح في الكرة ، على كل جانب "يتم رمي" أرباع الكرة ذهابًا وإيابًا. كما ترون ، من المستحيل أن تشرح بالكلمات ، لذا GIF:



أبطأ قليلاً ،

أسهم GIF Red - إمداد بخار جديد ، أزرق - نفايات العادم.

تم وضع مهاوي بزاوية 135 درجة لبعضها البعض. ذهب البخار من خلال الفتحة في الربع تحت مستوى الضغط على القرص ، وتوسع (القيام بعمل مفيد) وبعد تدوير الربع خرج من خلال نفس الفتحة. وهكذا عملت الأرباع كصمامات تزويد / إزالة بخار. قام القرص المتدلي بما فعله المكبس في المحرك البخاري التقليدي. لكن آلية الكرنك لم تكن على الإطلاق ، لذلك لم يكن من الضروري تحويل الحركة الترددية إلى دوران.

العقدة الرئيسية:



بينما كان هناك شوط عمل (تمدد البخار) على جانب واحد من الربع ، تم تشغيل الجري الخامل (عادم البخار المنضب) على جانبه الآخر. على الجانب الآخر من القرص ، حدث نفس الشيء مع تحول طور 90 درجة. نظرًا للموضع النسبي للأرباع ، تم إعطاء القرص الدوران والتذبذب.

في الواقع ، كان انحرافًا بمصدر طاقة داخلي. يؤدي تقاطع القرص الأخضر لنقل الحركة إلى نفس الحركات التذبذبية



الدورانية: تم نقل الدوران إلى عمودين يخرجان من المحرك. كان من الممكن إزالة الطاقة من كليهما ، ولكن من الناحية العملية ، بناءً على الأرقام ، تم استخدام واحد لمحرك الأقراص.



كما لاحظت المجلة الفرنسية "La Nature" لعام 1884 ، سمح المحرك الكروي بسرعات دوران أعلى من نظيراته المكبس ، وبالتالي ، كان مناسبًا تمامًا كمحرك مولد كهربائي.

كان المحرك منخفض الضوضاء والاهتزازات وكان مضغوطًا جدًا. ينتج المحرك بقطر داخلي للكرة يبلغ 10 سم وسرعة دوران تبلغ 500 دورة في الدقيقة عند ضغط بخار يبلغ 3 ضغط جوي 1 حصانًا عند 8.5 ضغط جوي - 2.5 حصان أكبر نموذج بقطر 63 سم لديه قدرة 624 "حصان".



لكن. كان من الصعب تصنيع المحرك الكروي ، حيث تطلب استهلاكًا عاليًا للبخار. تم إنتاجه وتشغيله لبعض الوقت في الواقع كمحرك مولد في البحرية البريطانية وعلى السكك الحديدية الشرقية الكبرى للسكك الحديدية (تم تثبيته على غلاية بخارية وتم استخدامه للإضاءة الكهربائية للسيارات). ومع ذلك ، بسبب هذه العيوب لم تترسخ.

ملحوظة: من الجدير بالذكر أن مخترع محرك الحصان الكروي برج بوشامب (برج بوشامب) لم يفقد الهندسة.



على ما يبدو ، كان أول من لاحظ "إسفين الزيت" في المحامل المنزلقة وقياس الضغط فيه. على سبيل المثال تمتعت الهندسة الحديثة بأبحاث السيد تاور حتى الآن.

استقاها هنا و هناك .

Source: https://habr.com/ru/post/ar396909/