🦑 🦆 👳 يصبح سبب الحادث فالكون 9 أكثر غموضا ↪️ 🚿 🎹

عندما كتبت المنشور السابق حول حادث فالكون في 1 سبتمبر ، كنت أخشى بشدة أنه بحلول يوم الاثنين سيتم نشر نتائج التحقيق ، وسيصبح المنشور باليا. لكن أسبوعين قد مرتا بالفعل ، وعلى الرغم من تحليل "3000 قناة قياس عن بعد" المعلنة وتوافر الحطام ، واجه التحقيق بوضوح صعوبات. سيكون الاتصال بالقناع للحصول على مساعدة بشأن وكالة ناسا وكل من أطلق النار على الداعم وقت وقوع الحادث أمرًا مضحكًا إذا لم يظهر مأساة الوضع - من الواضح أنه لا توجد بيانات كافية للتحقيق في أسباب الحادث. وهذا غريب جدا.

قطن ناعم

تحاول بشكل خاص فهم صوت الانفجار الأكثر هدوءًا قبل بضع ثوان من انطلاق كرة النار. قد يأتي من صاروخ أو أي شيء آخر.
- Elon Musk (elonmusk) ٩ سبتمبر ٢٠١٦

أكبر حيرة هي عدم القدرة على فهم سبب "التفرقع الناعم" ، الذي تم تسجيله قبل بضع ثوان من الانفجار.

في السرعات التي يعمل بها القياس الصاروخي عن بعد ، كان من المفترض أن يصل أي حدث وقع قبل بضع ثوان من الحادث إلى العديد من أجهزة الاستشعار المختلفة التي من شأنها أن تسجل بدقة تطورها حرفياً بالمللي ثانية. ولكن ، بما أن هذا لم يحدث ، فإما أن الحدث لم يذهب إلى القياس عن بُعد ، أو لم يتم تشغيل القياس عن بُعد بالكامل. لا يجب خصم الخيار الثاني على الإطلاق ، يمكن تشغيل السرعة الكاملة للقياس عن بُعد قبل بدء المحركات مباشرة (عند فجر علم الفضاء على جانبي المحيط ، يمكنك سماع الأوامر لإطلاق القياس عن بُعد الكامل في السجلات التاريخية قبل ثوانٍ من البدء) ، وثماني دقائق قبل أن يمكن إصلاحها في أوضاع محدودة أو أبطأ.

لماذا تحجب سجلات الحوادث الأخرى؟ والحقيقة هي أنه من خلال معرفة موضع الكاميرا ، باستخدام التثليث ، يمكنك تحديد موضع مصدر الصوت - هل هذا المصدر يقع على الموقع بالقرب من الصاروخ أم أنه يقع على مسافة معينة؟ من الغريب أنه تبين أن أجهزة الاستشعار السيزمية كانت غير بعيدة عن مواقع الإطلاق. وضع المتحمسون بياناتهم في تسجيل صوت الحادث.

مسار الصوت مضاف على الفيديو.

ربما ، بسبب الاختلاف في ترددات التشغيل ، سجلت ثلاثة أجهزة استشعار فقط شيء في وقت الانفجار. أيضا ، قبل الانفجار ، لاحظ مستشعر آخر حدثًا غير معروف لم يتم تحديده بعد ، ولم يتم تحديد موقعه بعد.

قد يدعم "القطن الناعم" ، على سبيل المثال ، نسخة تمزق من خط أنابيب الأكسجين. عند إعادة التزود بالوقود في منطقة سارية الكابل ، ينفجر خط الأنابيب ، ويتم سكب الأكسجين على مضيق الكيروسين (وقد حدث هذا بالفعل) ويتم إشعاله بواسطة شرارة عشوائية. ولكن أولاً ، مطلوب الكيروسين المنسكب (إعادة التزود بالوقود للمرحلة الثانية قد انتهى بالفعل ، إصدار تمزق أنبوب الكيروسين المجاور بالأجزاء يتطلب نسيانه ليتم تصريفه بعد إعادة التزود بالوقود) ، وثانيًا ، حتى لا يلاحظ هذا السيناريو ، يجب أن يكون القياس عن بعد ضيق إيقاف. يعد قياس استهلاك المؤكسد بواسطة المضخات ومستواها في الخزان أولوية للقياس عن بعد أثناء إعادة التزود بالوقود.

في الخارج أو في الداخل

سؤال آخر ، مهم جدا لتحديد الأسباب ، لا يزال دون إجابة. هل وقع انفجار داخل الصاروخ أم خارجه؟ تكمن المشكلة في أن تفشي التفشي يجعل من الصعب للغاية تحليل ما يحدث. ظهر مقطع فيديو وجد من خلال معالجته شيئًا مريبًا يتحرك إلى يسار الصاروخ ويبدو وكأنه جزء من سارية إعادة التزود بالوقود.

إذا كان هذا صحيحًا ، فقد اتضح أن الانفجار وقع في برج الخدمة في منطقة صاري التعبئة. بالمناسبة ، هناك مكونات هيدروليكية على برج الخدمة ، والتي تميل وتحرك جزءًا من الصاري. من الناحية النظرية ، يمكن أن ينسكب وينفجر في ظروف الأكسجين الزائد في منطقة سارية التعبئة (المنسكبة أم لا).

ماذا جاء من قبل؟

فجأة الانفجار محرجة. في العرض المرئي ، لا شيء خاص يمكن ملاحظته مع الصاروخ. ربط المتحمسون من منتدى NASASpaceFlight تحليل برنامج الفيديو الوحيد المتاح. تمت إزالة التشوهات الجوية من الفيديو الأصلي ، وإضافة التباين ، وقام Matlab بتحليل التغييرات في الصورة خلال الإطارات العشرة الأخيرة. ها هي النتيجة:

يمكن ملاحظة أنه بصرف النظر عن تصريف الأكسجين السائل ، لا يحدث شيء للصاروخ. الطفرة الوحيدة ، التي ، مع ذلك ، ليس لها أهمية إحصائية (أقل من انحراف معياري واحد) ، تقع في منطقة صمام تصريف الأكسجين.

هذه البيانات تجعل من الممكن الحد بشكل حاد من أي تسرب خارج الصاروخ ، إذا لم يتم استبعاده بالكامل.

كان مثل

في 8 ديسمبر 2010 ، أطلقت سفينة شحن دراجون رحلتها الثانية بانفجار في برج الخدمة. نعم ، ثم عمل كل شيء ، لكنهم الآن تذكروا هذا الحادث. هل لها شيء مشترك مع حادث سبتمبر؟ من الصعب القول. من خلال طبيعة اللهب ، من الواضح أن الكيروسين أشعل ، والذي نسوه لتصريفه من أنبوب التعبئة ، أو انسكب على برج الخدمة أثناء إعادة التزود بالوقود. تبدو النسخة التي لم يتم إصلاحها في غضون ست سنوات غريبة للغاية. بل على العكس من ذلك ، من حيث سطوع حادث سبتمبر وطبيعة احتراق حادث 2010 ، يبدو أن الحادث الأول حدث وفقًا لسيناريو آخر.

نسخة جديدة

قبل أسبوع ، في رونيت ، تم نشر نسخة جديدة - تدمير خط أنابيب تزويد المؤكسد من مطرقة المياه. المطرقة المائية هي شيء غير سار للغاية ، وهي قادرة تمامًا على تمزيق خطوط الأنابيب التي تحمل الضغط الطبيعي.

نظريًا ، قد يكون من المؤيدين لهذا الاعتبار استخدام الأكسجين شديد البرودة مؤخرًا نسبيًا. نعم ، ليس هذا هو الإطلاق الأول بعامل مؤكسد ، ولكن قد تكون القوة على وشك الحدوث ، وهنا دخلت العوامل الاحتمالية حيز التنفيذ. ولكن ، من ناحية أخرى ، لا يوجد تسرب ملحوظ بالقرب من منطقة الانفجار. تأتي إصدارات تدمير خط الأنابيب أو الجزء السفلي المدمج من خزانات الوقود والمؤكسد عبر نفس الاعتراضات - لم يغير تصريف المؤكسد ، الظاهر على شكل ضباب أبيض ، معدل التدفق.

البناء

ظهرت شبكة من المرحلة الثانية Falcon 9 على الشبكة

، وتبين أن أسطوانات البالون لضغط المؤكسد تقع فوق الخزان. في هذه الحالة ، بعد وضع مخطط المرحلة الثانية على صورة مركبة الإطلاق ، نحصل على أن الموقع التقريبي للانفجار بعيدًا عن البالونات ، مما يجعل نسخة تدميرها أقل احتمالية.

تنفجر أم لا؟

هناك جدل حول انفجار الأشياء في الأكسجين السائل. تذكر في كثير من الأحيان اقتباسًا من كتاب "Rockets and People" B.E. تشيرتوكا:

, , , . . . ! . . , , . . . , .

في الوقت نفسه ، تقول الكتب المدرسية عكس ذلك ، مع أمثلة.

وفرة الأمثلة لا تسمح بخصم نسخة انفجار مزيج من شيء ما (وقود ، زيت ،؟) بالأكسجين.

نظام التفجير في حالات الطوارئ

كما تلقت النسخة مع انفجار عرضي لتهمة تدمير المرحلة الثانية في حالة وقوع حادث ضربة. في المصادر المفتوحة ، تم العثور على موقع شحنات APO في Falcon 9:

يُزعم أن نظام التفجير يعتمد على العديد من أسلاك التفجير الممتدة على كامل سطح الخزانات. من الواضح أن انفجار نقطة في مثل هذا المخطط غير مرجح إلى حد كبير.

إطلاق حالة معقدة

بالفعل في يوم الحادث ، كان من الواضح أن مجمع الإطلاق تعرض لأضرار بالغة. من الواضح أن الأجزاء المعدنية والكابلات وما شابه تحتاج إلى تغيير ، ولكن الخرسانة يمكن أن تصمد أمام الحريق. خلال الأيام الماضية ، ظهرت صور LC40 بعد الحريق.

من الغريب أن ننظر إلى برج الخدمة

، فمن الواضح أنه من الانفجار ، على الجانب الأيمن من البرج ، تعطلت محركات نظام الإمالة وتحديد المواقع بدقة من الأعلى. كان الانفجار في ذلك المكان فقط ، لكن المكابس الهيدروليكية انقطعت بعد الانفجار ، أو ما إذا كان مصدرها ، للأسف ، غير معروف.

الخلاصة

ومن المفارقات ، كما يبدو ، أن المعلومات الجديدة من المحتمل أن تلقي بظلالها على المسألة. في الظروف التي لا يمكن فيها استبعاد حادث على صاروخ ، لن يكون هناك إطلاق جديد من سبيس إكس الكون. توني برونو من شركة منافسة ULA ، والذي دعا إلى مهلة 9-12 شهرًا بالطبع ، تحدث دون الحصول على ملء المعلومات من SpaceX. من الأصح استدعاء تقييمه متشائم ، ولكن مع هذا التقدم في التحقيق في الحادث ، لديها كل فرصة لتصبح حقيقية.

أكثر المناقشات إثارة وإثارة للحادث في منتدى مجلة Cosmonautics News و NASASpaceFlight .

إعلان صغير: في موسكو يوم 24 سبتمبر الساعة 15:00 في قاعة MediaLAB بمكتبة شباب الدولة الروسية ، ستُعقد محاضري "المرأة والفضاء". القبول مجاني ، التسجيل غير مطلوب.

يصبح سبب الحادث فالكون 9 أكثر غموضا