Geekly articles weekly

الطريق السيبيري العظيم - 100 عام (محدث)


بناء السكك الحديدية عبر سيبيريا إن

تقدم البشرية مستحيل بدون طرق نقل موثوقة. وكلما ازدادت إمكانية إقامة علاقات تجارية وإدارية وغيرها بين المناطق النائية. الطرق هي أحد العوامل التي تحول منطقة جغرافية معينة إلى دولة. تم فهم أهمية الطرق في روما القديمة. لقد فهموا ذلك أيضًا في روسيا القيصرية عندما ظهر مشروع الطريق السيبيري العظيم (الاسم التاريخي) أو السكك الحديدية العابرة لسيبيريا.

تُسمى السكك الحديدية العابرة لسيبيريا الآن السكك الحديدية بأكملها التي تربط موسكو بالمدن الكبرى في الشرق الأقصى وشرق سيبيريا. تاريخيا ، كان القسم من Miass إلى فلاديفوستوك يسمى السكك الحديدية عبر سيبيريا. يبلغ طول الطريق السريع 9288.2 كم ، ويبلغ طول هذا القسم التاريخي 7000 كم. بناء السكك الحديدية بدأت في عام 1891 وانتهت في عام 1916.

بناء سكة حديد عبر سيبيريا




مخطط السكة الحديد عبر سيبيريا: المسار التاريخي ، الطريق الشمالي ، سكة حديد بايكال-أمور ، امتداد الطريق الجنوبي في سيبيريا (المصدر: ويكيبيديا)

تاريخ بدء البناء الرسمي هو 19 مايو 1891. في هذا اليوم ، أخذ Tsarevich Nikolai Alexandrovich (الإمبراطور المستقبلي نيكولاس الثاني) عربة يدوية إلى رصيف الطريق. خصص المشروع في البداية ميزانية 350 مليون روبل من الذهب (في ذلك الوقت هذا مبلغ ضخم). وفقًا للمعلومات المقدمة بالفعل في الموسوعة السوفييتية ، أنفق المشروع في النهاية أموالًا أكثر بكثير من المخطط لها: 1.5 مليار روبل في الذهب.

نوقش بناء السكك الحديدية عبر سيبيريا في الإمبراطورية الروسية لعدة سنوات. والحقيقة هي أن السلطات فهمت حقيقة عزل المناطق الضخمة في غرب وشرق سيبيريا والشرق الأقصى عن المناطق الوسطى ، الجزء الأوروبي من الإمبراطورية الروسية. كان الوصول إلى الشرق الأقصى قبل ظهور السكك الحديدية عبر سيبيريا مهمة صعبة. لذلك ، في عام 1857 ، قدم الحاكم العام لسيبيريا الشرقية طلبًا رسميًا لإنشاء خط سكة حديد يربط ضواحي الإمبراطورية بمركزها.

لحل المشكلة ، كما ذكر أعلاه ، بدأت الحكومة فقط في 1880s. شارك العديد من العلماء البارزين في المشروع ، الذين شرعوا في التخطيط لمزيد من العمل. استمر ما يقرب من 20 عامًا من البحث وتم إنشاء مشاريع لأقسام مختلفة من الطريق. في عام 1881 ، قررت لجنة الوزراء ، بعد النظر في تقارير اللجنة الهندسية ، بدء العمل على كلا الجانبين في وقت واحد: من تشيليابينسك وفلاديفوستوك.

تم بناء السكك الحديدية عبر سيبيريا في ظروف مناخية صعبة للغاية. تم وضع الطريق على طول التضاريس غير المأهولة تقريبًا ، في الغالب - في التايغا. كان على العمال أن يشقوا طريقهم عبر الأنهار والبحيرات والمستنقعات وقطع الأراضي دائمة التجمد.



شارك عشرات الآلاف في البناء. في البداية ، شارك 9.6 ألف شخص ، في خضم البناء - ارتفع هذا العدد إلى 85-89 ألف شخص. على الرغم من حقيقة أنه في بداية القرن العشرين تم بالفعل إنشاء أدوات تقدمية لبناء السكك الحديدية ، تخلص العمال من أدوات بسيطة فقط مثل مجرفة ومنشار وفأس وكايل وعربات يدوية. في كل عام ، كان من الممكن وضع ما بين 500 و 600 كيلومتر من خط السكة الحديد.

انضم كلا موقعي البناء في 3 نوفمبر 1901. تم إدخال السكك الحديدية عبر سيبيريا في عام 1903. ثم بدأ الاتصال المنتظم بين سانت بطرسبرغ وفلاديفوستوك وبورت آرثر. صحيح ، فالمسار لم يكن متواصلاً ، تم نقل القطارات عبر بايكال بالعبارة. تم حل هذه المشكلة بعد ذلك بعام ، في عام 1904. يعني تكليف المسار بأكمله أول إمكانية على الإطلاق بالسكك الحديدية من شواطئ المحيط الأطلسي إلى شواطئ المحيط الهادئ دون استخدام معابر العبارات.

18 أكتوبر 1916 تم الانتهاء من البناء. من الواضح أنه خلال الحرب العالمية الأولى والحرب الأهلية ، لم تتم خدمة بعض أجزاء الطريق تقريبًا. لذلك ، بعد انتهاء الصراعات ، بدأ المسار في استعادة.


بعض الحقائق حول السكك الحديدية عبر سيبيريا


الشيء الرئيسي الذي تحتاج إلى معرفته عن الخط الرئيسي هو أنه أطول سكة حديدية في العالم. يبلغ طوله ، كما هو مذكور أعلاه ، 9289 كم. هناك طريق عبر البلد يربط المناطق النائية بالمركز.

يمر خط السكة الحديد عبر سيبيريا عبر أراضي جزأين من العالم. الأول أوروبا (طول المسار في هذا القسم 1777 كم) والثاني آسيا (طول 7512 كم).

يمر خط السكة الحديد عبر أراضي 13 منطقة في الاتحاد الروسي ، و 4 مناطق ، وجمهوريتين ، ومنطقة واحدة ذاتية الحكم ومنطقة واحدة ذاتية الحكم. يمر خط السكة الحديد عبر سيبيريا بـ 87 مدينة ، ويتجاوز عدد سكان خمسة منها مليون شخص (هذه هي موسكو ، بيرم ، أومسك ، نوفوسيبيرسك ، يكاترينبورغ).



يعبر الطريق على الفور 16 أنهارًا رئيسيًا وأكبر: فولجا ، فياتكا ، كاما ، توبول ، إيرتيش ، أوب ، توم ، شوليم ، ينيسي ، أوكا ، سيلينجا ، ضياء ، بوريا ، أمور ، خور وأوسوري.

يتم الآن نقل أكثر من 100 مليون طن من البضائع سنويًا على السكك الحديدية عبر سيبيريا. هذه هي المعادن والمعدات والمنتجات الغذائية. بالطبع ، يتم أيضًا نقل الركاب. مدة الرحلة للسكك الحديدية عبر سيبيريا بأكملها هي 7 أيام و 6 ليال. هذه 146 ساعة. يبلغ متوسط ​​سرعة القطار 64 كم / ساعة.

ما هي الخطوة التالية؟


يستمر خط السكة الحديد عبر سيبيريا في التطور. الآن تشارك الشركات اليابانية في مشكلة تحديث أحد أقسام الطريق السريع. نحن نتحدث عن الطريق بين قازان وفلاديفوستوك. يقول اليابانيون أنه من الممكن تسريع نقل البضائع في الموقع من خلال تحديث القطارات ومسار السكك الحديدية.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك إمكانية لتمديد الطريق إلى جزيرة هوكايدو الشمالية عبر الجسور أو الأنفاق إلى جزيرة سخالين. ووفقاً لمؤلفي المشروع ، فإن تنفيذ مثل هذا المشروع سيؤثر بشكل إيجابي على حجم المبيعات بين البلدان. أيضا ، سيكون لوجود خط سكة حديد بين البلدين تأثير إيجابي على تبادل السياح.



الحكومة الروسية وافقتأيضا جواز سفر لمشروع التحديث لل Transsiberian و BAM. يجب أن يكون إجمالي الاستثمار في هذا المشروع حتى عام 2018 560 مليار روبل. من هذا المبلغ ، تخصص السكك الحديدية الروسية 300 مليار كجزء من برنامجها الاستثماري. تم تضمين إعادة بناء BAM-Transsib في "قائمة مشاريع البنية التحتية ذاتية الدعم التي تنفذها الكيانات القانونية التي تشمل أصولها المالية أموالًا من صندوق الثروات الوطني على أساس قابل للسداد".

UPD: خجلت Yandex الجميع من خلال عدم معرفة أنماط التقويم القديمة والجديدة. نعتذر للقراء ونعلق التهاني على Trassib على القادم من محرك البحث.

Source: https://habr.com/ru/post/ar398023/

More articles:


All Articles