كيف يساعد IBM Watson فريق الفورمولا 1 هوندا

يستخدم فريق Honda Formula 1 تقنية IBM لتحليل بيانات السباق ، وتحسين أداء محرك السيارة ، ووضع استراتيجية عمل للسائق. أصبح شكل ضعيف من الذكاء الاصطناعي منذ فترة طويلة جزءًا من أنظمة التحكم في بعض طرازات السيارات. على سبيل المثال ، في طرازات تسلا ، يساعد الكمبيوتر السائق على قيادة سيارته. تحدث المشاكل في بعض الأحيان ، ولكن في معظم الحالات ، يعمل مثل هذا النظام بشكل جيد. في الآونة الأخيرة ، لتحسين عملها ، بدأت شركة هوندا للبحث والتطوير في استخدام قدرات النظام المعرفي.

قالت كارين نيومان ، نائبة رئيس خدمات IBM: "نستخدم إمكانات منصة Watson الخاصة بنا لتحليل البيانات من أكثر من مائتي نقطة محرك مختلفة في الوقت الحقيقي في السباق". "بمجرد أن يبدأ المحرك في العمل ، نتلقى البيانات في الوقت الفعلي. وكل هذه البيانات بعد المعالجة تأتي إلى فريق هوندا ، مما يسمح لنا بفهم أفضل لما يجب القيام به في وقت معين.

كيف يعمل كل ذلك؟ بعد إجراء التشغيل التجريبي للسائقين ، يتم تحليل البيانات من قبل فريق من المهندسين. إذا لزم الأمر ، يقوم الفريق الفني بإجراء ضبط إضافي للمحرك. حتى أثناء الرحلات الجوية ، تستمر البيانات في التدفق إلى السحابة ويتم تحليلها. يتم ذلك من أجل فهم ما يجب القيام به في السباق التالي لتحسين أداء المحرك وتحسين النتائج الإجمالية.

يقول نيومان: "عندما تتسابق بسرعة عالية على طول المسار ، يجب عليك استخدام جميع هذه البيانات لتحسين النتيجة - سواء كانت سرعة الرياح أو رطوبة المسار. لهذا نقترح استخدام الأنظمة المعرفية والذكاء الاصطناعي التي يمكنها تحليل ضخمة كميات البيانات ".

تساعد نتائج التحليل على تحسين أداء السباق الخاص بك. وهذا يؤثر بالفعل على نتائج المسابقة. لذلك ، قبل بضعة أسابيع في سنغافورة ، أظهر فريق هوندا أحد أفضل نتائجه. وكل هذا يرجع إلى حقيقة أن السيارات نفسها أصبحت "أذكى". سيارات السباق مجهزة بعدد كبير من أجهزة الاستشعار ، لذا فإن العمل مع هذه السيارات أسهل - فهي توفر كمية هائلة من البيانات المفيدة حول السباق ، وأحوال الطقس ، وخصائص المسار وتشغيل السيارة نفسها. توفر سيارة هوندا فقط تدفقات البيانات من 270 نقطة مختلفة حيث توجد أجهزة الاستشعار.

يتم إرسال المعلومات إلى السحابة للعمل التحليلي في الوقت الحقيقي. وإذا كانت درجة حرارة المحرك ، على سبيل المثال ، مرتفعة للغاية ، فسيطلب من السائق الإبطاء. إذا كان هذا اختبارًا ، يمكنك إيقاف المحرك وضبطه. درجة الحرارة هي مؤشر مميز لأداء العديد من الأنظمة ، بما في ذلك أداء قبضة الإطارات. ويجب تتبع كل هذه البيانات.

من الضروري أيضًا تحليل البيانات لخدمة أنظمة السيارات المختلفة في الوقت المحدد. يقول نيومان: "لدى المشاركين في الفورمولا ون نهجهم الخاص في كفاءة الوقود ، والذي يختلف عن متطلبات سائقي السيارات التقليدية".

يشارك المتسابقون أيضًا في العملية. يضعون سماعة رأس خاصة يبقى من خلالها فريق المهندسين على اتصال بهم. ويعطي مشغل الفريق الهندسي الأمر بتغيير بعض معلمات القيادة اعتمادًا على البيانات الواردة من السيارة. على سبيل المثال ، تباطأ بسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك أو ، على العكس ، تسريع. كل هذا يتطلب عملًا منسقًا جيدًا للفريق بأكمله ، نظرًا لأن سرعة السيارات على الطريق السريع عالية جدًا ، وتحتاج إلى تغيير المعلمات على الفور تقريبًا.

مخطط العمل هذا لديه نقطة إيجابية أخرى: قطع غيار السيارات تعمل لفترة أطول من المعتاد. ومحتوى السيارة أرخص للشركة التي تنتمي إليها. أي أن فريق الدراجين يظهر أفضل النتائج في السباق ، والسيارة نفسها تستمر لفترة أطول من المعتاد. وكل هذا بفضل التقنيات المعرفية الحديثة التي طورتها شركتنا.

Source: https://habr.com/ru/post/ar398423/