السلطات تهدد القراصنة Geohot. تم إلغاء الطيار الآلي منزلي الصنع

"أفضل أن أكرس حياتي لتطوير تقنيات مذهلة بدلاً من التواصل مع المنظمين. قال جيوهوت وأعلن إنهاء العمل في الولايات المتحدة "لا يستحق ذلك".

لقد مر عام تقريبًا منذ أن قام القراصنة الموهوب Geohot [ جورج هوتز ] بتجميع سيارة بدون طيار في مرآبه . وسرعان ما أعادت أكورا ILX تصميم "المرأة العجوز" ، حيث أعادت تصميمها بشكل مثالي على طول الطريق السريع ، حيث قامت بمناورات معقدة بسرعة تصل إلى 100 كم / ساعة ، وأعيد بناؤها في صفوف وأدت حيلًا مختلفة أتقنتها في عدة أشهر من تدريب الشبكة العصبية. نشر المؤلف على Github شفرة المصدر ومجموعة البيانات لتدريب الشبكة العصبية. يبدو أنه يمكن للجميع تقريبًا تثبيت طيار آلي حقيقي على سيارتهم ، بعد أن اشتروااشتراك بقيمة $ 999 من Comma One ومجموعة أجهزة.

أصبحت Geohot مشهورة منذ ما يقرب من عشر سنوات عندما أصدرت أول جيلبريك لهاتف iPhone. اخترق تلميذ يبلغ من العمر سبعة عشر عامًا جهاز iPhone في عام 2007 ، وبعد ذلك بثلاث سنوات أصبح مؤلفًا لكسر الحماية من Sony PlayStation 3. على الرغم من محاولات Sony ، إلا أنها فشلت في محاسبة الرجل.

يبدو أنها قصة نجاح حقيقية ، حيث تمكنت إحدى مواهب البرمجة من أن تخجل مخاوف السيارات الضخمة والمنافس الرئيسي لشركة Tesla Motors ، على الرغم من أن Ilon Mask شخصيًا دعا المهوس للعمل بمكافأة تقدر بملايين الملايين. رفض Geohot دعوة منافس متعجرف واختار العمل بمفرده. أسس شركته الناشئة Comma.ai وكان يخطط لإطلاق مجموعات Comma One بحلول نهاية هذا العام.

وفقًا للمؤلف ، فإن 7.5 ساعة من التدريب كافية لشبكة عصبية لإتقان مهارات القيادة الأساسية. بعد ذلك ، سيتمكن الجميع من تكرار التجربة التي أظهرها جورج هاوز العام الماضي لصحفي بلومبرج على سيارته هوندا (انظر الفيديو).

عرض جورج هوتز الطيار الآلي الأول 2015


وأوضح Geohot أن طياره الآلي يختلف اختلافًا جوهريًا عن الموجود في السوق. لا تعتمد على مجموعة من القواعد المبرمجة. بعد القليل من التدريب نسبيًا ، تذهب الشبكة العصبية على طول الطريق السريع بشكل مثالي ، وتغير الممرات إلى الممرات ، وتتباطأ وتتسارع حسب الحاجة ، وتناسبها تمامًا في المنعطفات ولا تتطلب مشاركة السائق لعدة كيلومترات. على سبيل المثال ، إذا رأى الطيار الآلي راكب دراجة ، فإنه يحرر شريطًا صغيرًا ، لأن Geohot فعل ذلك في الماضي.

قال Geohot أن تثبيت الطيار الآلي في سيارتك لن يكون أكثر صعوبة من تجميع أثاث ايكيا. لتثبيت الطيار الآلي ، يلزم أن تحتوي السيارة على توجيه كهربائي على الأقل ونظام تحكم إلكتروني في الاستقرار (ESC). التحكم في السرعة التكيفي أو نظام تغيير المسار التلقائي في المسار المجاور غير مطلوب. تباع المعدات بشكل منفصل. مقابل 999 دولارًا ، يتلقى المشتري اشتراكًا في البرنامج لمدة 24 شهرًا.

خاطب جورج الشركات المتنافسة التي تعمل في هذا المجال: "Zoox و Tesla و Google و Cruise ، نحن في انتظار إصداراتك من برمجياتك المفتوحة المصدر". "البرمجيات مفتوحة المصدر أفضل من البرامج الخاصة". قال Geohot أن برنامجهم الآن ليس أدنى من قدرات Tesla. "إذا كانت Tesla مثل iOS للسيارات الآلية ، فنحن نريد أن نكون Android."

كان كل شيء رائعًا حتى جاءت مبادرة القراصنة عبر بيروقراطية السلطات. في 28 أكتوبر 2016 ، أعلن جورج هوتز للأسف استلام مثل هذه الرسالة من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA).

أمر خاص أرسلت بواسطة Comma.ai


تقول الرسالة "عزيزي السيد هوتز". - في الآونة الأخيرة ، أصبحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق على علم بشركتك ، والتي ستبيع منتجًا معينًا ، "Comma One" ، والذي وفقًا لبيانك يسمح لبعض سيارات هوندا (وربما بعض سيارات أكورا) بالعمل في وضع شبه مستقل. في منشور مدونة بتاريخ 20 أكتوبر 2016 ، وصفت نظامك بأنه "نظام مساعدة السائق المتقدم" أو "في مصطلحات مصنعي السيارات التقليدية" على أنه "نظام احتجاز المسار" و "التحكم في السرعة التكيفي".

يكتب مسؤولو NHTSA أنه إذا كانت هناك حاجة إلى "ترقية ما بعد البيع" للسيارة ، أي إعادة تجهيز المعدات القياسية ، فإن الشركة المصنعة لهذه المعدات تخضع للمادة 301 من قانون السلامة والتنظيم من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة.

قال الخطاب: "نحن قلقون من أن منتجك يهدد سلامة المستخدمين والمستخدمين الآخرين على الطريق". "نوصي بشدة بتأجيل بيع أو سحب منتجك على الطرق العامة حتى تتأكد من أنه آمن."

يعتقد المسؤولون أن جانب المطور ليس لديه ثقة كافية بأن كل سائق يستخدم الطيار الآلي على مسؤوليته الخاصة ويحمل المخاطر (بموجب هذا الشعار ، دفعت تيسلا نظام التوجيه التلقائي الخاص بها إلى السوق) ، وتوافق على إبقاء يديها على عجلة القيادة وتكون دائمًا جاهزة السيطرة.

تحدد القوانين الفيدرالية الحد الأدنى من معايير السلامة. يحظر على أي شركة مصنعة للسيارات أو مطور أو موزع أو تاجر أو ورشة عمل انتهاك هذه المعايير.

طلبت إدارة NHTSA من جورج Hotz ، وفقًا لمتطلبات قانون السلامة ، الرد على هذه الرسالة وإرسال معلومات المنتج الموضحة في الرسالة بحلول 10 نوفمبر 2016. في حالة العصيان ، قد تفرض عليه غرامة تصل إلى 21000 دولار في اليوم.

"في المرة الأولى التي أسمع فيها شيئًا منهم وبدأوا في التهديدات. أي محاولة لإقامة حوار "- هكذا قال استقبل Geohot رسالة من NHTSA.

يوفر NHTSA "أمر خاص" قائمة من 15 عنصرًا تتطلب استجابة Comma.ai. لكل عنصر ، يجب تقديم وصف ووثائق داعمة حول تشغيل نظام الطيار الآلي Comma One. يعد إعداد مثل هذه الحزمة من الوثائق مهمة ضخمة. ومن الواضح على الفور أن المراسلات مع NHTSA لن تقتصر على هذه الحزمة ، هذه ليست سوى البداية.

بطبيعة الحال ، لن يدخل القراصنة في المراسلات مع المسؤولين: "أفضل أن أكرس حياتي لتطوير تقنيات مذهلة بدلاً من التواصل مع السلطات التنظيمية".

تعتبر Geohot الهجرة إلى منطقة أكثر ملاءمة لممارسة الأعمال التجارية كحل لهذه المشكلة: "يتم إلغاء Comma One. سوف Comma.ai استكشاف المنتجات الأخرى والأسواق الأخرى. "

وكتب جورج في تغريدة ما قبل الأخيرة "مرحبًا بكم من شينزين بالصين" . وأضاف أن NHTSA لم تطلب مطلقًا اختبار قيادة.

من الواضح أن القصة لا تنتهي بهذه الطريقة. إذا لم ترد Geohot على الرسالة ، فقد يتم تغريمها. يتم إطلاق برنامج الطيار الآلي مفتوح المصدر ومتاح مجانًا. دعونا نرى كيف ستتطور الأحداث أكثر. تذكر أن شركة سوني تلاحق الرجل لعدة سنوات لاختراق بلاي ستيشن 3 ، ولكن في النهاية أجبرت على الاستسلام.


هاكر Geohot في مرآبه ، حيث اختبر النسخة الأولى من الطيار الآلي ،

وفقا للمحامين.توضح تعليقات Geohot نزاعًا كلاسيكيًا بين المبدعين والمنظمين. يعتقد المحامون أنه يجب على القراصنة أن يتصالح مع حقيقة أنه في بعض القطاعات المنظمة - المالية والرعاية الصحية ، إلخ. - لا توجد طريقة لتجنب تنسيق عملهم مع المسؤولين. في هذه الحالة ، يُطلب من المخترع والمتسلل الالتزام بقانون السلامة قبل 50 عامًا - وليس هناك ما يجب فعله حيال ذلك.

Source: https://habr.com/ru/post/ar398655/