Geekly articles weekly

Monowheel في فصل الشتاء



جاء الشتاء إلى أراضي روسيا. العديد من الأدوات الصيفية موجودة بالفعل على الرفوف ، في انتظار الربيع المقبل. ولكن في بعض الأحيان في شوارع المدن ، يمكنك ملاحظة راكب دراجة دافئ ومرتفع وعنيد. وفي بعض الأماكن يمكنك رؤية monowheels (monowheels؟). من المفارقات ، على ما يبدو ، تشغيل monowheels في الشتاء ممكن ، وإن كان مع بعض الميزات.

البطاريات


إذا نظرت إلى المواصفات الفنية لبطاريات ليثيوم أيون 18650 من شركات مختلفة ، فعادة ما تشير إلى أنه يُسمح بتفريغها إلى درجة حرارة -20 درجة مئوية ، وشحنها - ليس أقل من 0 درجة مئوية. المشكلة هي ، كما نعلم ، Monowheels لديها استعادة التي تشحن البطاريات مع كل الكبح. يعمل البلاستيك الموجود بالعلبة على توصيل الحرارة جيدًا ، لذا ستبرد البطاريات على الرغم من التسخين الحتمي عند الشحن / التفريغ. يمكن رؤية تبريد البطاريات بوضوح من خلال انخفاض احتياطي الطاقة في الخريف مع انخفاض درجة الحرارة. أسهل طريقة هي عزل البطاريات. يتوفر البولي إيثيلين الرغوي الآن في إصدارات مختلفة ، وربما يكون الشريط الحراري للنوافذ هو الأكثر بأسعار معقولة. ومن الملائم أيضًا وجود غراء ضعيف على سطح واحد ، حيث يلتصق الشريط بشكل أفضل.


عجلتي ، طبقتان من الشريط الحراري على الجانبين وطبقة واحدة من

الأسفل.قررت عزل البطاريات ، على أمل أن يتساقط الثلج متأخراً ، ويمكن لفترة طويلة الركوب عند درجة حرارة قريبة من الصفر. وفقا لقانون اللئيم ، عندما أنهيت العمل ونظرت من النافذة - كان هناك تساقط ثلوج شتوية مستمرة هناك. ومع ذلك ، تمكنت في ذلك اليوم من الركوب جيدًا ، واختبار سلوك العجلة ، بقيادة السيارة ، وإن كان ذلك ببطء أكثر ، حوالي 12 كيلومترًا ، وكانت الشحنات المتبقية بنسبة 72٪ صحيحة في الصيف.

بالمناسبة ، هناك بعض المعنى في فحص العجلة من حين لآخر - لقد كانت مفاجأة غير سارة بالنسبة لي أن أجد عزل الأسلاك المتهالكة: من



الناحية النظرية ، تنطوي هذه الطريقة على خطر ارتفاع درجة حرارة البطاريات عند شحن العجلة في المنزل. لكن الشواحن منخفضة الطاقة ، وعادة ما تكون 2 أمبير. في المنتدىلم يقم مالكو monowheels أيضًا بإصلاح المشكلات بعد عزل البطارية.

هناك طريقة أكثر تعقيدًا - لوضع عنصر تسخين مع ترموستات على البطارية وتسخينه عن طريق الاتصال ببطاريات أحادية العجلات أو باستخدام بطاريات خارجية. ولكن هنا ، في رأيي ، تتزايد تكاليف العمالة بشكل غير متناسب مع التأثير الذي تم الحصول عليه.

العزل المائي


يبدأ تساقط الثلوج في عجلة واحدة في الذوبان في الحرارة ، ويشكل الماء تهديدًا خطيرًا لوحدة كهربائية. نماذج مختلفة من monowheels لديها مخاطر مختلفة لدخول الماء الجسم. في واحدة من أكثرها فشلًا ، على سبيل المثال ، تقف لوحة التحكم على رادياتير ينظر إلى حجرة العجلة وغالبًا ما يكون ضعيفًا. يمكن أن يصبح الثلج أو الأوساخ في هذا التصميم أسهل بكثير داخل العلبة ، ويكون قريبًا جدًا من وحدة التحكم.


رمال جافة على لوحة التحكم

من المفيد جدًا معرفة التصميم والضعف لعجلة monowheel. في النماذج المغلقة ، على سبيل المثال ، يمكن ضغط الثلج في حجرة العجلة ، ومن المستحسن للغاية التخلص منه من الحرارة عند دخوله في الحرارة. هناك قصص معروفة عن فشل العجلة بسبب فيضان وحدات التحكم أو حتى عجلات السيارات (التي لا يمكن إغلاقها هيكليًا) ، لذلك كل ما تبقى هو طلب الانتباه والحذر.

شيبوفكا


تم تصميم الإطارات الثابتة لدراجة أحادية الدراجة للقيادة الصيفية في جميع أنحاء المدينة ، لذلك تتم إحالتها إلى البقع أو نصف البقع ولم يتم إنشاؤها لركوب الجليد. لذلك ، استعدادًا لفصل الشتاء ، يقوم بعض المتحمسين بتغيير الإطار إلى إطار مرصع. الوضع معقد بسبب حقيقة أنه ، بسبب الأقطار النادرة ، نادرًا ما تكون الإطارات المرصعة النهائية نادرة ، والأزرار المثبتة من نوع BestGrip جيدة ولكنها باهظة الثمن (حوالي 30 قطعة) ، والطلاء بالمسامير يتطلب حماية الكاميرا من الثقب بنفس البراغي عندما ، على سبيل المثال ، القيادة في الرصيف. قرصنة الحياة - يمكنك العثور على إطار بقطر أصغر داخل مرصع بمسامير ذاتية التنصت



ووضعها : أيضًا ، تتميز الكواكب المختلفة بتصميمات مختلفة للجسم ومساحة احتياطية في مقصورة العجلة ، وقد لا تتناسب العروات أو المسامير البارزة مع الجسم.

سلوك العجلة


يحاول نظام التحكم في عجلة monowheel أن يركب تحت الفارس باستمرار ، لذا لا تحب الأحذية monowels حقا. للأسف ، في حالات الشتاء ، يتم إنشاء هذا في كثير من الأحيان أكثر من الصيف. ومع ذلك ، وفقًا لمراجعات المستخدمين ، غالبًا ما تعمل الدراجة الأحادية بشكل أفضل من المتوقع. كنت قادرًا تمامًا على الركوب على الثلج الرطب المنسكب حديثًا ، والذي يوجد تحته أسفلت. فقط مع الانحناءات الحادة كان هناك شعور بأن القبضة أصبحت أسوأ. ولكن عندما هاجمت ، بعد أسبوع من الثلج ، أكثر من ذلك بكثير ، وارتفعت درجة الحرارة فوق الصفر ، لم يكن من الممكن القيادة بشكل صحيح - لم يكن هناك أي قبضة على أقسام الثلج والماء ، وحتى على الثلج المضغوط بدأت العجلة في الانزلاق في كثير من الأحيان. تبدو محاولات الركوب مضحكة للغاية:



ولكن هناك أمثلة سفر أكثر نجاحًا.







الخلاصة


بشكل عام ، في فصل الشتاء ، يمكن استخدام عجلة monowheel ، ولكن على مسافة حوالي خمسة كيلومترات أو لأغراض المتعة. إن القيادة للعمل بسرعة النقل العام عبر المدينة بأكملها لم يعد ممكنًا ، ولكن من الممكن تمامًا الوصول إلى الحديقة في عطلة نهاية الأسبوع أو القيام برحلة على مهل على طول تلك الطرق التي لم تغفو لاستكمال عدم القدرة على المرور.

استخدم المنشور صورًا ومقاطع فيديو لمستخدمي منتدى Electrotransport.ru وصورة ثابتة لهذا الفيديو على YouTube

Source: https://habr.com/ru/post/ar399325/

More articles:


All Articles