Geekly articles weekly

Megakonstruktsii. أكبر حفارة في العالم باجر 293


Bagger 288 ، سلف Bagger 293 ، أقل قليلاً في الطول ، ولكن لها نفس الارتفاع البالغ 96 مترًا

Bagger 293 (TAKRAF RB293، TAKRAF SRs 8000 ) عبارة عن حفارة ذات العجلات العملاقة دلو تم بناؤها في عام 1995 من قبل الشركة الصناعية TAKRAF من لايبزيغ. في الحجم ، يقابل Bagger 293 تقريبًا هرم خوفو مصري في الطول / القاعدة (226 م مقابل 230 م) ، على الرغم من أنه يخسر في الارتفاع (96 م مقابل 138.8 م). ولكن إذا وضعت على طول Bagger 293 وهرم خوفو ، فستكون متشابهة جدًا.

يحمل هذا العملاق الرقم القياسي العالمي كأكبر مركبة برية في العالم ، على هذا النحو تم إدراجه في موسوعة جينيس للأرقام القياسية. ومن المثير للاهتمام أن Bagger 293 متقدم قليلاً إلى حد ما على سلفه الأسطوري Bagger 288 ، في حين أن الارتفاع والعرض متماثلان تقريبًا. كانت Bagger 288 هي التي احتفظت لسنوات عديدة بالرقم القياسي العالمي كأكبر مركبة برية.

الحفارة الدوارة هي حفارة مستمرة على معدات كاتربيلر أو سكة حديدية تعمل على تطوير التربة باستخدام عناصر العمل (الدلاء أو الكاشطات أو القواطع) المركبة على عجلة دوارة.

تتمتع حفارة Bagger 293 بمبدأ عمل بسيط. يقوم بإزالة طبقة الصخور مع الدلاء على عجلة الدوار - ويتم نقل الصخور على طول الحزام الناقل إلى نقطة التحميل. يتم تنظيم العملية بنفس الطريقة تقريبًا كما في الرسم التوضيحي.


كانت حفارة TAKRAF

Bagger 293 ذات العجلات دلو هي التالية والأكبر في سلسلة من الحفارات ذات العجلات الدلو المماثلة ، بما في ذلك Bagger 281 (بنيت في 1958) ، Bagger 285 (1975) ، Bagger 287 (1976) ، Bagger 288 (1978) ، Bagger 291 (1993) وآخرين

الآن آلة عملاقة تقوم بحفر الفحم البني في حفرة كبيرة مفتوحة (قسم)Tagebau هامباخ بالقرب من حفرة Tagebau Garzweiler بالقرب من مدن إلسدورف، في Grevenbroich وغيرها من المدن في شمال الراين وستفاليا (ألمانيا) - صعوبة في ادراك التعادل بدقة مهنة إلى المدن لأنها تمتد إلى جانب مدينة واحدة أو أخرى، وهذا يتوقف على ما إذا كان، في حيث تكون الحفارات في القسم أكثر نشاطًا. لكن هذه المنطقة من تعدين الفحم تقع جنوب دوسلدورف وغرب كولونيا.



تم تسمية قسم Tagebau Garzweiler على اسم القرية التي كانت موجودة في هذا الموقع. تم افتتاح محجر Tagebau Hambach المجاور في عام 1978 وهو أيضًا بطل - وهو واحد من أكبر وأعمق الأقسام في العالم ، وعمقه حوالي 370 مترًا ، وتبلغ المساحة 33.89 كم 2. وفقًا للخطط الأولية ، تم التخطيط لتوسيع القسم إلى مساحة 85 كم 2 . قد لا تتحقق الخطط إذا اتبعت ألمانيا مثال البلدان الأخرى ، وفقًا لاتفاقية دولية ، للتخلي عن محطات الطاقة التي تعمل بالفحم ، وخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي وتشغيل محطات الطاقة المتجددة.


المحجر Tagebau Hambach

Bagger 293 هي مركبة كاملة. يتحرك على المسارات بسرعة حوالي 0.6 كم / ساعة. هذا لا يعني أن هذه سرعة عالية جدًا ، ولكن في غضون أسابيع قليلة يمكن للحفار أن ينتقل من محجر إلى آخر. على سبيل المثال ، في عام 2001 ، قرر المهندسون نقل Bagger 288 إلى منجم مجاور - وفي غضون ثلاثة أسابيع قاد سيارته هناك. لكن أكبر طائرة Bagger 293 ، لم تذهب إلى أي مكان بعد أن وصلت من المصنع حيث تم جمعها ، إلى المحجر حيث كان عليه العمل.


Bagger 293 أثناء العمل في قسم Tagebau Hambach ، 30 مارس 2008

الخصائص التقنية لحفارات دلو التعدين TAKRAF SRs 8000


: 240 000 3
: 96
: 226
: 72,2
: 138,75
: 21,6
: 6,6 3
: 18
: 14200

لا يزال Bagger 293 يعمل حيث تم إرساله بعد الإنتاج. يمكن رؤية مكان عمل الحفار في صور الأقمار الصناعية : 50 ° 55 ′ 17 ″ N، 6 ° 30 ′ 30 ″ E؛ 50.921389 ، 6.508333 ، رابط إلى خرائط Google و OpenStreetMaps .


Tagebau Garzweiler حفارات ذات العجلات دلو الفحم البني ، خريطة القمر الصناعي خرائط جوجل

كل هذه الحفارات تنتج الفحم في يوم واحد لتحميل ما يقرب من 2400 عربة قطار. يتكون طاقم الحفارة من خمسة أشخاص.

تعمل حفارات دلو TAKRAF مماثلة في جميع أنحاء العالم. بدأت الشركة في تصنيع هؤلاء العمالقة منذ ما يقرب من مائة عام. من المثير للاهتمام ، تم إرسال أول مثيل لحفارة دلو TAKRAF في عام 1926 للعمل في ناميبيا بأمر من مناجم الماس المجمعة. ومنذ ذلك الحين ، انتشرت مئات هذه الآلات في قارات مختلفة. تفخر الشركة الآن بأن أكثر من 50٪ من خام العالم يتم تعدينه باستخدام تقنيته.



العمالقة مثل Bagger 288 و Bagger 293 ليست فعالة للغاية. كما أنها تظهر الجمال الوحشي للتصميم الصناعي - قوة التكنولوجيا الحديثة.

Source: https://habr.com/ru/post/ar400557/

More articles:


All Articles