كشف تحليل بطارية تسلا 100 كيلووات / ساعة عن نظام تبريد جديد وسعة 102 كيلو واط ساعة

في العالم ، هناك الكثير من الأشخاص الذين يرغبون في التحقق من تصريحات الشركات المصنعة للأجهزة والأنظمة المختلفة مع الوضع الحقيقي. أحد هؤلاء العشاق الحقيقيين هو مالك سيارة تسلا الكهربائية ، جايسون هيوز. كان أول من اكتشف حقيقة أن سعة بطارية السيارة لا تتوافق دائمًا مع الخصائص المعلنة. على وجه الخصوص ، عند تفكيك بطارية تبلغ 85 كيلووات في الساعة ، اتضح أن سعة البطارية الفعلية هي 81 كيلووات فقط مع السعة المتاحة 77 كيلووات في الساعة.

الآن ، تحتفظ هيوز بمجموعة جديدة من البطاريات بسعة 100 كيلوواط ساعة. قام على الفور بتفكيك هذه المجموعة واكتشف أن الواقع هنا يختلف أيضًا عن تصريحات تسلا موتورز. صحيح ، هذه المرة كانت السعة أعلى مما وعدت به الشركة: بدلاً من 100 كيلوواط * ساعة ، كانت سعة البطارية الفعلية 102.4 كيلوواط * ساعة.

اقتحم هيوز نظام إدارة الطاقة في السيارة ، مما سمح له بتنفيذ سلسلة من التلاعب بالبطاريات لتوضيح خصائصها. وأصبح أيضًا المالك الأول لسيارة تسلا الكهربائية ، التي قامت بتفكيك بطارية 100 كيلووات ساعة التي قدمتها الشركة في أغسطس 2016. وذكرت الشركة بعد ذلك أن كثافة الخلية أعلى من النماذج السابقة ، بالإضافة إلى حصول البطارية على العديد من التحسينات ، بما في ذلك بنية محدثة ونظام تبريد ومكونات إلكترونية. ووصف ممثلو الشركة الابتكارات بأنها "تغييرات مهمة".

بعد التفكيك ، تبين أن وحدة بطارية واحدة تحتوي على 516 خلية. في المجموع ، كانت هناك 8256 خلية في البطارية. وهذا يزيد بنسبة 16٪ عن بطاريات 85/90 كيلووات ساعة السابقة.

"لقد أضافوا (Tesla Motors - Ed.) عدة صفوف جديدة من الخلايا إلى الوحدة. ولكن ماذا عن الشائعات المتعلقة بالتبريد؟ نعم ، قام المطورون بالفعل بتحديث النظام ، ولكن لا يوجد شيء غريب. جعلت الوحدات الجديدة ببساطة دائرتي تبريد أقصر وأرفع. قال هيوز في مدونته " وبالتالي ، لا يحتاج المبرد إلى الالتفاف حول عدد كبير جدًا من الخلايا قبل الخروج" .



و كما أظهرت تحليل القديم (أعلى) والجديد (القاع) للبطارية 85 كيلووات و 100 كيلو واط ساعة، على التوالي. ووفقًا لهيوز ، فإن المنتج الجديد لديه قدرة تشغيلية تبلغ 98.4 كيلووات في الساعة وعازلة 4 كيلووات في الساعة ، مما يعطي سعة إجمالية تبلغ 102.4 كيلووات في الساعة.

لقد خضعت بنية البطارية لتغييرات كبيرة حقًا ، ولكن خارجياً ظلت البطارية كما هي تقريبًا. مع عملية الاستحواذ الجديدة ، تطور طراز X P90D المملوك لهوز إلى P100D.

وفقًا للمدير الفني للشركة ، تم تطوير بعض الابتكارات الرئيسية المضافة للبطارية الجديدة بما يتوافق تمامًا مع خطط تطوير تكنولوجيا شركة تسلا موتورز. كان الالتزام الدقيق بالخطة والتقنيات الجديدة هو الذي سمح للشركة بإطلاق Tesla Model 3.



فيما يتعلق بالتوافق ، فإن بطاريات النموذج الجديد لها التصميم القديم للجهد العالي وموصل الكبل ذو الجهد المنخفض وموصل نظام التبريد. صحيح ، ظهرت حلقة محدثة ، تطوق موصل الكبل عالي الجهد. بشكل عام ، البطاريات الجديدة متوافقة تمامًا مع أي نوع من طرازات Tesla Model S أو Tesla Model X.



ومع ذلك ، يمكن إزالة الموصل البرتقالي لاستبداله بموصل متوافق مع Tesla Model S. لذا لا توجد مشكلة توافق - البطاريات المحدثة مناسبة لـ معظم موديلات السيارات الكهربائية من تسلا.

أين يتم تصنيع البطاريات؟

أعلنت شركة تيسلا موتورز هذا الشهر عن إطلاق بطاريات الليثيوم أيون في مصنعها ، والذي تطلق عليه الشركة اسم Gigafactory. تتم عملية الإنتاج بالاشتراك مع شركة Panasonic اليابانية. لقد تعاون اليابانيون مع Tesla لفترة طويلة ، في وقت سابق ، على سبيل المثال ، تم الإعلان عن أن الشركة تستثمر حوالي 853 مليون دولار في شركة Ilona Mask Solar Roof.

أما بالنسبة لشركة Gigafactory ، فسيتم إنتاج بطاريات Tesla Model 3 هنا ، وسيبدأ إنتاج السيارات الكهربائية في الربع الثاني من هذا العام. بحلول عام 2018 ، سيبلغ الحجم الإجمالي للبطاريات المنتجة 35 جيجاواط * ساعة في السنة. هذا هو حوالي نصف قوة جميع البطاريات المنتجة في العالم. يعمل حاليًا في الإنتاج 6500 شخص ، بالإضافة إلى أنه من المخطط في المستقبل توفير 20-30 ألف وظيفة أخرى. تبلغ تكلفة إنشاء المرفق أكثر من 5 مليارات دولار ، وهو مبلغ مثير للإعجاب ، خاصة عندما تفكر في أن شركة تسلا موتورز لم تحقق سوى أرباح تشغيلية مؤخرًا. قبل ذلك ، كانت الشركة غير مربحة لسنوات عديدة ولم تكن موجودة إلا على حساب المستثمرين.

من المقرر استخدام البطاريات التي تم إنشاؤها في Powerpack و Powerwall. - أنظمة إنتاج شركة تيسلا موتورز لتخزين وتخزين الطاقة في المنازل والعمل (المشروعات الصغيرة).

Source: https://habr.com/ru/post/ar401067/