كيف صنعنا أكبر ملف تسلا في روسيا

الخلفية التاريخية

كان القرن التاسع عشر نوعًا من عصر الغرب المتوحش في الفيزياء التجريبية للكهرومغناطيسية. اكتشف روبرت فان دي غراف ، واللورد كلفن ، ونيكولا تيسلا والعديد من العلماء والباحثين والمهندسين الآخرين ظواهر جديدة أكثر فأكثر ، ثم قاموا بتوسيع نطاق منشآتهم إلى أحجام هائلة. لا تزال بعض إبداعاتهم تعمل - على سبيل المثال ، مولد Van de Graaff العملاق الذي يبلغ طوله ستة أمتار في متحف بوسطن للعلوم ، وبعضها ، مثل برج Wordencliff المعروف ، لم يولد أبدًا.



بمرور الوقت وتطور العلم والتكنولوجيا ، تحول انتباه العلماء إلى اتجاهات أخرى ، لكن المتحمسين الأفراد واصلوا جمع ودراسة وتحسين التطورات الكلاسيكية في مجال الفولتية العالية والإلكتروستاتيكا وفيزياء البلازما - شخص بسبب إيمان لا مثيل له في نظرية الأثير والطاقة الحرة ، الذين شيء بدافع الفضول ، أو لحل المشاكل التطبيقية عالية التخصص ، شخص ما ببساطة لأنه سلم له.

في الآونة الأخيرة ، منذ حوالي التسعينيات ، شهد هذا الفرع من الهندسة نهضة تتعلق باهتمام أعمال العروض وصناعة الترفيه في جذب الانتباه إلى فئات ملفات تسلا ، التي تم تكثيفها في العقد الماضي بعد اختراع DRSSTC ، والتي تمثل حاليًا أكثر شكل مثالي تقنيًا من ملف Tesla ، باستخدام ترانزستورات الطاقة بدلاً من فجوة الشرارة الكلاسيكية ، والتي تسمح لك بسرعة - خلال عدة فترات من التذبذب - تغيير تردد التفريغ ( BPS ) ، ونتيجة لذلك ، قم بتشغيل الموسيقى مباشرة بمساعدة البرق الناشئ. أحد الأمثلة على ذلك نموذج إنتاج OneTesla المعروف ، والذي ، مع جميع المنشئ غير الصحيح الذي اقترحه المؤلفون ، يعمل بشكل جيد مع تطبيق يدوي معين.

في الوقت الحالي ، يتم استخدام محولات Tesla والأجهزة ذات الصلة (سلالم يعقوب ومولدات ماركس وكوكروفت والتون وأعمدة البلازما ومولدات Van de Graaff وما إلى ذلك) من مختلف الأحجام والترفيه على أساس مستمر في عدد من مشاريع العرض المنظمة حولهم. الولايات المتحدة (Arc Attack) ، روسيا (TeslaFX) ، بريطانيا العظمى (Lords of Lightning) ، الصين (للأسف ، الهيروغليفية غير المدربة) وبلدان أخرى تتألق بشكل دوري في أعمال العرض (المؤثرات الخاصة في Harry Potter ، المتدرب الساحر ، حفلات ميتاليكا ، إلخ. ) ، كما أنها حاضرة كمعرض كل متحف العلوم تحترم نفسها.

الحجم مهم

باختصار ، في مرحلة ما ، قررت مجموعة من المهندسين الهواة ، الذين كانوا غارقين بشدة وثابتة في tesstroeniya الجماعية ، أنهم يشعرون بالملل بالفعل للعب في صندوق الرمل ، مما يجعل الملفات الداخلية الصغيرة (وحتى متوسطة الحجم في الهواء الطلق) ، وقرروا القيام بشيء خاص. في ذلك الوقت ، كان لدينا بالفعل (كما يبدو لنا) خبرة كافية في تطوير ملفات تسلا من الطوبولوجيا المختلفة والنموذج الرياضي المتاح يسمح بتوسيع التصميم النموذجي عدة مرات. في الواقع ، كانت القيود الوحيدة الملحوظة بشكل واضح هي حجم الغرفة المتاحة ، وقوة المخرج ، والتمويل (على الرغم من أن ما هو موجود ، في النهاية ، كل شيء يعتمد على الموارد المالية). بعد تقدير الميزانية ، وساعات العمل وغيرها من التفاهات المملة ، تقرر قصر التركيب على حوالي ثلاثة أمتار في الارتفاع ، مع طاقة تقدر بحوالي 30-40 كيلووات. لأولئك المطلعين على الأمر:





تم اختيار التكنولوجيا بالطبع من قبل DRSSTC ، لأنه مع النهج الصحيح وغياب الأخطاء ، فإن تكلفتها (بالإضافة إلى الوزن والأبعاد) أقل بكثير من تكلفة الخيارات الأخرى (فجوة الشرارة أو الأنبوب الراديوي) مع نفس المعلمات النهائية. حسنًا ، وبالطبع ، يمكنك تشغيل الموسيقى عليها.

مبدأ معياري

في التصميم الأولي لملف تسلا كبير بما فيه الكفاية ، يمكن تقسيم المشروع إلى عدة وحدات (اللف الأساسي ، اللف الثانوي ، الحلقي ، السكن ، العاكس الكهربائي ، السائق ، لوحة التحكم ، الكهرباء المساعدة ، إلخ) ، يتم اختراع كل منها وتصنيعها بشكل منفصل ، بعد ذلك يجتمعون معًا ، ويتم ضبطهم بشكل متسلسل وتصحيحهم في العملية ، ونتيجة لذلك ينفجرون ، ويبدأون في إطلاق البرق. عادة ، يتم تجميع معظم محولات Tesla من قبل المتحمسين وحدهم من البداية إلى النهاية ، ولكن ، أولاً ، كان لدينا بالفعل فريق منسق جيدًا تقريبًا مع توزيع الوظائف (مدير المشروع ، المصمم ، المطور (الملقب) ، والعديد من الأشخاص على الخطاف - المثبت ، وصانع الأقفال ، وما إلى ذلك) ، وثانيًا ، كانت المهمة نفسها طموحة تمامًا ، وأردت القيام بذلك دون نفقات غير ضرورية ، ولكن في نفس الوقت بشكل نوعي أكثر أو أقل ، قدر الإمكان للحصول على نموذج أولي وتصميم فريد. لذلك ، يمكن للجميع القيام بعملهم الخاص ، بينما يتواصلون في نفس الوقت لمزامنة الوحدات مع بعضها البعض ، وبصفتي مدير المشروع هذا ، يمكنني التحدث عن كل وحدة بشكل منفصل ، وأيضًا إظهار ما حدث في النهاية.

التحضير ومعالجة المواد

بعد المناقشة والتفكير واللفظ المتنوع حول الموضوع ، تمت الموافقة على المفهوم العام بقرار جماعي وصورت رسمًا بدائيًا في 3ds max. كان هناك حاجة إلى الرسم لفهم حجم المهمة ، لفهم النسب المتبادلة الأساسية للوحدات ، كنقطة بداية للتصميم ورفع معنويات الفريق. استنادًا إلى الرسم التخطيطي ، قام المصمم بتجميع المشروع في Creo Elements (ثم لا يزال Pro / Engineer) ، مع ملاحظة بالفعل أحجامًا محددة ، وطرق توصيل الأجزاء ببعضها البعض والفروق الدقيقة الأخرى. وفقًا لنتائج هذا المشروع ، تم إنشاء رسومات: أجزاء الإسكان ، وقاعدة اللف الأولية ، والحلقية ، وصندوق التشغيل الآلي والكهرباء ، بالإضافة إلى كتلة من مكثفات الدوائر الأولية ( MMC ).









كمواد هيكلية ، استخدمنا الألياف الزجاجية بسمك 18 مم ، تمت معالجتها بقطع المياه النفاثة (بسبب استقرارها الهيكلي والحراري العالي ، وتبين أن طرق المعالجة الأخرى غير مربحة) ، والخشب الرقائقي السميك للحالة ومركب من الألمنيوم والبلاستيك لوحدة التشغيل الآلي (للحماية من ملف قوي أمام التداخل الكهرومغناطيسي ، مما يؤثر سلبًا على دوائر التحكم الخاصة به) ، وكذلك البولي في عدد من الأماكن. تمت معالجة الخشب الرقائقي والبلاستيك على آلة طحن CNC ، والتي كان يملكها جار مصنع ، حيث شارك فريقنا في كل هذا الفحش. تسمح لك Creo Elements بإنشاء برامج تحكم جاهزة على الفور لـ CNC ، مما ساعد بشكل كبير في هذه العملية - لقد قمنا ببساطة ، في الواقع ، باستئجار آلة وفعلنا ما نحتاج إليه عند الحاجة.

الابتدائي والثانوي

تم لف اللفة الثانوية على إطار كلاسيكي - أنبوب مجاري كبير برتقالي PVC (على محمل الجد ، هذا هو أفضل الخيارات المتاحة لفائف تسلا من أي حجم من حيث السعر والتوافر والملاءمة). السلك المطلي (قطر 1.06 مم) ، ملفوف من مستدير إلى مستدير ، في طبقة واحدة ، ثم مغطى بالإيبوكسي ، حول الأنبوب إلى محث ضخم الحجم ، يتطلع إلى لحظة مجده - الثانوية لملف تسلا العملاق. تحولت الأبعاد الكلية للأنبوب إلى 310 × 1800 مم.







اللف الأساسي - أيضًا كلاسيكي - قمنا بتثبيت أنبوب نحاسي لمكيفات الهواء ، بقطر 22 مم (7/8 بوصات). تم وضع الملفات بدقة في الأخاديد المقطوعة في الألياف الزجاجية مع نفاثة من الماء مع مادة كاشطة تحت ضغط من آلاف الأجواء ، والآن تم توصيل وحدتين ، أساسي وثانوي - الهيكل العظمي لأي ملف تسلا - ببعضهما البعض. أخذ المشروع شكله ولونه تدريجياً.

حلقي

مع وجود حلقي ، وهو عنصر ضروري في أي ملف تسلا قوي ، ومع ذلك ، تبين أن كل شيء أكثر تعقيدًا. في البداية ، كان من المخطط أيضًا اتباع طريق مثبت واستخدام مموج الألومنيوم للتهوية. من الناحية العملية ، اتضح أن هذا حل لمرة واحدة للغاية - يتجعد التموج على الفور من أي حركات غير مبالية ، ومع الأبعاد المخططة ، يجب استبداله بكل وسيلة نقل للجهاز.



لذلك ، بعد بعض الدراسة حول المشكلة ، سرقت فكرة أنني صادفت خيارًا واحدًا مثيرًا للاهتمام على الويب ، وصممه المصمم مع مراعاة مقياسنا وأصدر مشروعًا للتجميع. والحقيقة هي أن المتطلب الرئيسي لملف حلقي تسلا هو "نعومته" من حيث المجالات الكهرومغناطيسية ، حيث أن أي انسداد أو مخالفات تمثل نقاط تكوين التفريغ الإكليلي ، مما يتسبب في انهيار الهواء قبل الوصول إلى الحد الأقصى من الطاقة ، بالإضافة إلى ذلك إزالة جزء من طول السوستة المفيدة. ولكن هناك تحذير واحد يتعلق بحقيقة أن خطوط الحقل تبدو وكأنها تطوق الحلقي بمناطق متساوية الجهد ، ونتيجة لذلك يمكن تجميعها من المكونات التي ، عند وضعها معًا بشكل صحيح ، تشكل مجالًا سلسًا بما يكفي لمنع ملف Tesla من العمل التفريغ عندما لا يكون ذلك ضروريا.



بشكل عام ، اتضح أن النتيجة غير عادية للغاية في المظهر ، بسيطة نسبيًا في التصنيع ، وموثوقة في التشغيل وفعالة بشكل مدهش مقارنة بالإصدارات الأخرى المعروفة جيدًا لهذا الجزء المهم من ملف Tesla. يبلغ قطر أنبوب الألومنيوم 50 مم ، ويبلغ الحجم الإجمالي لكل شيء يشبه الجسم الغريب حوالي مترين. تم قطع الفواصل الدائرية للأنابيب من الخشب الرقائقي على نفس قاطع الطحن باستخدام الحاسب الآلي ، وقمت بلحام الإطار المركزي من زاوية فولاذية.







على هذا ، من حيث المبدأ ، تم الانتهاء من الجزء الهيكلي.

جزء السلطة

في عاكس الطاقة لملفات Tesla الكبيرة ، غالبًا ما يتم استخدام وحدات IGBT - وهي الطوب الأسود (أو الأبيض) مع محطتي طاقة إلى ثلاثة (أحيانًا حتى 10) وعدة أطراف للتحكم ، تُستخدم عادةً في محولات الطاقة - وحدات الشحن القوية ومحطات التحويل الفرعية ، محولات التردد للمحركات والمركبات الكهربائية ، إلخ. نظرًا للحجم البلوري الكبير ، فإن هذه الوحدات قادرة على تحمل الحمل الزائد قصير المدى على تيار التشغيل (حتى 10 أضعاف القيمة الاسمية) ، وهو أمر شديد للغاية ygodno نابض العاكس فائف تسلا وفقا DRSSTC التكنولوجيا، منذ دورة العمل (في الوقت الذي تحدث اهتزازات في الدائرة والتدفقات الحالية من خلال الترانزستورات وتسخين البلورات)، وهناك عادة حوالي 5-10٪. ولكن ، من ناحية أخرى ، تم تصميم الغالبية العظمى من وحدات IGBT هذه لترددات التشغيل بترتيب الوحدات ، على الأقل عشرات الكيلو هرتز (ومع ذلك ، تحسن الوضع مؤخرًا ويمكن أن تعمل الوحدات الحديثة حتى 100 كيلو هرتز). غالبًا ما يؤدي استخدامها بتردد أعلى إلى مشاكل في التحكم في الغالق والسخونة والانفجارات (حيث لا توجد انفجارات).



يمكن أن تكون تكلفة وحدة واحدة ، حتى المستخدمة ، عالية نسبيًا (من الوحدات إلى مئات الآلاف من الروبل) ، لذلك قررنا تشغيلها بأمان وتزويد وحدتين CM600DU-24NFH باحتياطي تيار متزايد (600 أمبير للتيار المستمر ، 1200 فولت ، ترانزستوران) في تبديل نصف الجسر) وفقًا لمخطط "الجسر الكامل" (كما تعلمون ، الجسر الكامل مصنوع من جسرين - الجسر K) ، أو ببساطة "الجسر". تم وضعها على مشعاع يتوافق مع أبعادها من خلال ملعقتين صغيرتين من معجون حراري KPT-8 ، وتم توصيلهما بإطارات نحاسية ومزودان بمجموعة أدوات الجسم الضرورية - الطاقة الكهربائية ومكثفات الأفلام.



هناك الكثير من الدراية التجريبية الماكرة في ابتكار الطريقة الفعلية لربط هذه الأجزاء معًا ، المصممة لتقليل المخاطر وزيادة موثوقية هذه الهياكل ، لكن مجالات هذا الإدخال ضيقة جدًا بالنسبة لي لإخبارك عنها إذا كنت تعرف ما أعنيه. لم تكن هناك ضمانات بأن الشيء الناتج لن ينفجر في المحاولة الأولى لتشغيله ، ولكن في ذلك الوقت بدا أنه خطر مقبول.

الأتمتة والكهرباء

كهربائي التحكم لم يحتوي على أي شيء مثير للاهتمام بشكل خاص. كان من الضروري ضمان الشحن السلس للشوارد (حتى لا يدقوا الآلات في الدرع في لحظة تشغيل الوحدة) - بادئ تلقائي (في الواقع ، مرحل طاقة كبير) والعديد من مقاومات الطاقة تعاملت مع هذا.



قام جسر الصمام الثنائي 150 أمبير بتعديل الشبكة (بالمناسبة ، تم إنشاء التصميم بأكمله ، بالطبع ، من أجل الطاقة ثلاثية الطور ، والتي ارتبطت بالعديد من الاكتشافات المثيرة للاهتمام المختلفة - قبل أن لا نفعل شيئًا لثلاث مراحل ، خاصة هذه الطاقة) ، فجر المشجعون جسر الصمام الثنائي و في نفس الوقت ، يصور رادياتير وحدة الطاقة والمصابيح الموجودة على اللوحة الأمامية إشارة ضوئية ، ويرجى إبلاغك عندما يكون من الممكن لمس أجزاء من الملف بيديك ، وعندما يكون من الأفضل عدم الوقوف ، وعندما يكون من المرغوب فيه أن يكون بعيدًا عنها قدر الإمكان حتى لا يتم التقاط التفريغ في التاج.

سائق

محرك التحكم هو موضوع منفصل ، وربما يوما ما سأكون قادرا على إخبارك بالمزيد عنه. الغرض الرئيسي منه هو تطبيق إشارة تحكم ، في اللحظات المناسبة ، على بوابات الترانزستورات ، وتشغيلها وإيقافها بطريقة للحفاظ على التذبذبات الناشئة في الدائرة الأولية وتضخيمها ، مع تعديلها بالتردد الموفر لها من لوحة التحكم (هذا هو بالضبط ما يلزم للتشغيل) بكرات تسلا). حسنًا ، هناك أيضًا مجموعة من الوظائف المختلفة التي تعمل على تحسين هذه العملية والتعامل مع جميع الاستثناءات (مثل تجاوز الحد الأقصى للتيار المسموح به للترانزستورات - الوسواس القهري ، الحماية من الحرارة الزائدة ، وما إلى ذلك) ، كاشف الطور ، ما يسمى. وهو مؤشر يوفر تبديل الترانزستورات عند التيار صفر ، وأشياء أخرى ضرورية للغاية لتشغيل محول لفائف تسلا. دائرتها الحالية (بالإضافة إلى تخطيط اللوحة ، صور اللوحة ، معلومات حول المكونات المستخدمة ووجود هذه اللوحة) هي ملكية فكرية للمطور ، وبالتالي لا يمكنني مشاركتها ، ولكن حتى لو استطعت ، أخشى أنه ليس لدي ما يكفي من الفهم الاحتراف لنقول بوضوح عن ذلك. من السهل جدًا وصف ملف Tesla باستخدام المقارنات على الأصابع ، لكن النموذج الرياضي الصحيح من وجهة نظر تطوير الإلكترونيات معقد للغاية ويحتوي على الكثير من التفاصيل الدقيقة غير الواضحة (وكذلك مع جزء الطاقة) ، لذا فإن معظم teslostroiteley يستخدم فقط مجموعة من القواعد الإبهام والحلول الجاهزة لـ بناء لفائفهم ، والتي لم تكن قابلة للتطبيق في حالتنا. هناك الكثير من المقالات على الشبكة حول مبادئ عمل DRSSTC ، بالإضافة إلى مشاريع التشغيل المفتوحة (والمغلقة ، ولكنها متاحة للشراء) ، على سبيل المثال ، من الزميل الصيني Loneoceans - يمكن لأي شخص قراءة المزيد هناك.

جهاز التحكم عن بعد MIDI

كانت لوحة التحكم (المعروفة أيضًا باسم interrater) عبارة عن مركب MIDI بسيط مع العديد من الإعدادات البدائية ، والتي تلقت ملفات MIDI (أو البيانات من المقابض الدوارة) وأخرجت إشارة تحكم للسائق من خلال الكبل البصري. معه ، من حيث المبدأ ، كان كل شيء بسيطًا ومفهومًا ، لأننا قررنا عدم إضاعة الوقت في تطوير ما يمكننا شراؤه ، وفعلنا ذلك - لقد اشترينا المنتج النهائي. بالطبع ، اتضح أنه منتج نصف نهائي عربات التي تجرها الدواب ، ولكن من ناحية أخرى ، وفرت مئات من ساعات العمل لدراسة بروتوكول MIDI ، وصنع لوحة ، وتصحيح وحدة التحكم الدقيقة والقبض على الأخطاء الحتمية. الشيء الرئيسي هو أنه في ذلك الوقت تعامل مع مهمته بشكل مثالي. تم شراء جهاز التحكم عن بعد من زميل أمريكي teslostroitel ، وفي ذلك الوقت كان جهاز التحكم عن بعد الوحيد للبيع مع دعم لبطاقة SD ، أي أنه قادر على تشغيل الموسيقى بدون جهاز MIDI خارجي أو كمبيوتر محمول. كان هذا أمرًا بالغ الأهمية ، لأنه كانت هناك مخاوف مشروعة من أن التدخل من تشغيل هذا الملف الكبير سيعلق جميع الإلكترونيات بإحكام داخل نصف قطر معين ، وتعليق بعض لوحة مفاتيح MIDI ، التي لم يتمكن مطوروها من توفير مثل هذا المستوى من الإشارات الزائفة في الأحلام الرهيبة ، إذا كانت هذه تتحكم لوحة المفاتيح في ملف Tesla نفسه ، والذي يتسبب في حدوث تداخل له ، وهو محفوف بتعليقات إيجابية غير منضبطة ، ونتيجة لذلك ... بشكل صحيح ، الانفجارات. لا نريد انفجارات.



نظرًا لأنه تم بيع وحدة التحكم عن بُعد على شكل لوحة ملحومة ومخيطة مع تناثر الأجزاء البعيدة ، كان علينا تطوير حالة لها ، حيث اللوحة نفسها ، الطاقة ، أربعة أجهزة تشفير ، أربعة أزرار ، شاشة والعديد من الموصلات (أربعة أجهزة إرسال بصرية ، إدخال MIDI ، إدخال USB ، فتحة لبطاقة SD). على طول الطريق ، تم الكشف عن العديد من أنواع العيوب المختلفة للمؤلف ، على وجه الخصوص ، عدم وجود أي نوع من التحكم في التغذية (مدعوم من Krona؟ Lithium-ion؟ لم أسمع ذلك) ، والتي يجب تصحيحها وإكمالها حتى يمكن استخدامها على النحو المنشود. الوهم الناتج عن ذلك ، على الرغم من سلسلة من مواطن الخلل المثيرة للاشمئزاز في ظل بعض الظروف غير الناجحة ، يتعامل بنجاح مع المهمة الرئيسية حتى يومنا هذا.بطريقة ما ، لم أجد صورته ، ولكن يمكن رؤيتها في أحد الإطارات أدناه ، في قسم "الفحص الأولي" - مربع أسود بجوار كابل الطاقة على الجانب الأيمن من الصورة. لا يزال هناك إطار من الفيديو من مؤلف الدائرة والبرامج الثابتة - ها هو.

بنك مكثف

كمكثف رنين ، اخترنا مكثفات غشاء الطاقة لواحدة من الشركات المصنعة المحلية ، المطورة خصيصًا (وفقًا لكتالوج الشركة المصنعة) للعمل النبضي. خمس قطع بسعة إجمالية تبلغ حوالي 1.2 ميكروفاراد ، وبحد أقصى جهد 20 كيلوفولت ، متصلة بحافلة نحاسية بمسامير نحاسية. بالمناسبة ، تم إنفاق كمية كبيرة من السحابات النحاسية على المشروع بأكمله - بسبب التيارات الضخمة في الكيلو أمبيرات ، جنبًا إلى جنب مع مجال مغناطيسي قوي من اللف الأساسي ، يسخن الفولاذ المجلفن والمثبتات غير القابل للصدأ على الفور الحرارة الحمراء ، مما قد يؤدي في النهاية إلى تأثيرات خاصة غير مخطط لها (نعم نعم انفجارات). لذلك ، في قضبان المكثفات ، وبشكل عام في جميع توصيلات الطاقة في الدائرة الأولية ، كان من الضروري استخدام النحاس والنحاس فقط.أظهرت الاختبارات الأولى سذاجة محاولة وضع شيء مغناطيسي حديدي و / أو عدم نقل التيار الكهربائي بشكل كافٍ.

كانت الخطوة التالية هي تكوين برنامج التشغيل. للقيام بذلك ، يكفي تجميع الدائرة الأساسية (بنك المكثف ، الأساسي والجسر) ككل ، وربط السائق بالترانزستورات للجسر والبدء بسلاسة في تطبيق الجهد ، وتتبع أشكال الموجات على مرسمة الذبذبات في أجزاء مختلفة من الدائرة. إذا تم عمل كل شيء بشكل صحيح ، فسيحدث التوليد التلقائي بالتردد المحسوب في الدائرة الأولية (في حالتنا ، حوالي 50 كيلوهرتز). في الوقت نفسه ، ليست هناك حاجة إلى ثانوي ، ولا تحدث تصريفات ، لكن البيانات التي تم جمعها كافية لتعيين أخطاء التنبئ ، والوسواس القهري ، وإشعار الأخطاء في التثبيت أو المعلمات المحددة للأجزاء. اتضح أن هذا الجزء بسيط وسهل (بالمناسبة ، في هذا الوضع ، قد تعمل اللف الأساسي بشكل جيد كطباخ تحريض للطهي - هناك سوابق لقلي البيض في مقلاة فوق الجزء الأساسي) ،وذهبنا مع نسل يكاد يولد إلى مصنع كبير ونصف مهجور في المصنع للتحقق أخيرًا من إنشاءنا في الجسم الحي.





تبين أن الاختبار كان سريعًا وحيويًا وقابلًا للتنبؤ به قليلًا: بعد أن أصدرت عدة إفرازات بطول أربعة أمتار ، قال ملف Tesla "لقد تعبت منك ، سأرحل" وتوقف عن العمل مع موسيقى البوب ​​الصاخبة في مكان ما داخل العلبة. أظهرت دراسة لاحقة لهذه الظاهرة أنه في عملية اختيار التردد الأمثل ، ارتكبنا خطأ في دورة واحدة من اللف الأساسي ، وكان عدم التوافق الناتج عند تبديل الترانزستورات كافياً ، كما يقولون في teslostroitelnoy argo المهنية ، للاغتصاب ، أي أنهم أصبحوا غير صالحين تمامًا بسبب الانتقال السيليكون الموجود فيها في حالة غازية (كما هو الحال في النكتة التي تعمل بها الترانزستورات ، كما يقولون ، على الدخان السحري - عندما يخرج ، يتوقفون عن العمل). بقيت مجموعة الترانزستور الغيار في المختبر ،وبقية الوقت المخصص الذي تشاجرنا فيه مع بعضنا البعض وأطلقنا ملفات Tesla الأخرى التي أخذناها معنا كجزء من بروفة لمهرجان GEEK PICNIC (الذي تم بموجبه توقيت إصدار المشروع).

?

حسنًا ، كان هناك القليل من العمل على البق ، والرسوم الصاخبة ، والوصول إلى جزيرة Elagin ، حيث تجري GEEK PICNIC المذكورة أعلاه تقليديًا في سانت بطرسبرغ ، اختبارات ليلية قبل يوم مهرجان الملف لدينا ، بالفعل مع حلقي أنبوبي جديد وعلى أكمل وجه (آسف للتشويش المتعمد). في اليوم التالي كانت الساعة X (التي قفزنا خلالها حوالي 15 دقيقة حول الحشد الذي لم يرغب في بدء تحفة فنية حتى وجدنا دعامة التثبيت - تم توصيل المحول الحالي في المراحل الخاطئة) ، Vivaldi ، و Imperial March و Mario مع البرق. جميع الطائرات الرباعية مع الكاميرات ، خمسون ألف متفرج نظروا إلى ما كان يحدث ، بعضهم بإعجاب ، البعض بمفاجأة ، البعض بشكل غير مفهوم بشكل غير مفهوم ، البعض من خلال شاشات هواتفهم الذكية والأجهزة اللوحية ، العديد من عمليات الإطلاق في وضح النهار ، حيث كان التفريغ بالكاد ملحوظًا (ق) فإنه يمكن أن يسمع جيدا) و- بعد انتهاء المهرجان، ولكن قبل إغلاق الحديقة - بضع دقائق من أكبر فائف تسلا الموسيقية في روسيا في الشفق الصيف، والتي لا تزال قائمة في بعض الأحيان أمام عيني.















أمسك بجهاز التحكم عن بعد من مثل هذا الشيء وانظر إلى هواء صاعق حقيقي يبلغ طوله ستة أمتار تقريبًا مع مخالب تهديد ، تنشأ وتغير في حركة أصابعك - لا تزال هذه واحدة من أقوى ذكرياتي من تسع سنوات من العمل على لفائف تسلا والمؤثرات الخاصة للجهد العالي. ولكن ، للأسف ، لا شيء يدوم إلى الأبد ، وسخطًا على ما يحدث (يقولون أن الناس لا يريدون المغادرة أثناء الاستمتاع هنا) ، طالب حارس المنتزه بأن يتم طي المتجر وطرحه ، وهو ما تم.





لسوء الحظ ، منذ ذلك الحين لم ننجح أبدًا في إطلاق ملف Tesla هذا مرة أخرى. لقد قمنا بإعادة تصميم مشروع وحدة الطاقة ، ورفع مستوى السائق ، وأحرزنا تقدمًا كبيرًا في فهم مبادئ كل شيء ، ولكن عدم وجود منصة مناسبة لمثل هذه التجارب ، للأسف ، لا يزال يمثل عقبة لا يمكن التغلب عليها ومكلفة. الملف يكمن في شكل مكونات في منزلي وينتظر في الأجنحة. ذات يوم سأقوم بتشغيله مرة أخرى. أو ربما ليس هي ، ولكن واحدة جديدة ، مرتين أو ثلاث مرات. من يدري.

تشغيل الفيديو: