Geekly articles weekly

أخبر إيلون ماسك لماذا بدأ حفر الأنفاق



يمثل الازدحام المروري مشكلة ليس فقط في المدن الكبرى ، ولكن أيضًا في المدن الصغيرة نسبيًا. مع مرور الوقت ، تتفاقم هذه المشكلة. ماذا يمكن أن يكون الحل؟ تعتقد Google والعديد من الشركات الأخرى أن السيارات الطائرة يمكن أن تساعد في التغلب على المشكلة . حتى أن لاري بيج أنشأ شركة Zee.Aero الناشئة ، التي تعمل في تطوير سيارات من نوع جديد. ولكن لا يتفق الجميع مع وجهة النظر هذه.

في مارس 2015 ، قال إيلون ماسك أنه يعتبر السيارات الطائرة مشروعًا مثيرًا للاهتمام ، لأنه يحب كل شيء يطير. ولكن لحل مشكلة الاختناقات المرورية على الطرق ، في رأيه ، من الممكن عدم الصعود في الهواء ، بل النزول إلى الأرض. تم التعبير عن هذه الفكرة في شكل مزحة واعتبرت مزحة. لكن المسك لم يكن يمزح على الإطلاق- تحدث بجدية شديدة ، وإن كان بابتسامة على وجهه. أصبح هذا واضحًا بعد ذلك بعامين ، عندما أنشأ رئيس SpaceX و Tesla Motors شركة أخرى - The Boring Company (TBC). ستقوم بتطوير أنفاق النقل على عمق 15 مترًا وأقل.

قال مسك في عام 2016: "نحن نحفر ، وهذا ما نقوم به". "أنا حقا سأفعل ذلك." كانت كلماته صحيحة: بدأ المسك بالفعل في الحفر ، ويخطط لإنشاء نفق اختبار. أولاً ، قام بالتنقيب في موقع مملوك لشركة SpaceX ، لتجنب المشاكل مع القانون وعدم إضاعة الوقت في الحصول على إذن للقيام بأعمال الأرض. ولكن عندما (وإذا) تجاوز النفق موقع SpaceX ، فلا يزال يتعين الحصول على الإذن.


بدأ Ilon Musk في التفكير في الأنفاق بعد أن دخل عدة مرات في الاختناقات المرورية في لوس أنجلوس. بعد مرور بعض الوقت ، تم تشكيل فكرة واضحة ، وبعد جلسة عصف ذهني ، أدرك مسك ما يجب أن يكون عليه نظام النقل تحت الأرض. حصل على المجال BoringCompany.com ، وأنشأ الشركة ، وقاد قائدها ستيف ديفيس ، كبير المهندسين في SpaceX. جنبا إلى جنب مع الموظفين الآخرين ، حددوا معالم مشروعهم. وفقا للفريق ، من أجل حل مشكلة النقل للمدن في المستوطنات الصعبة من وجهة نظر حركة المرور ، من الضروري إنشاء شبكة متعددة المستويات من أنفاق السيارات والسكك الحديدية تحت الأرض. بالنسبة للسكك الحديدية ، لا يتعلق هذا بالمترو ، ولكن حول مسارات القطارات عالية السرعة هايبرلوب.

المسك مع مشروعه هو الأنسب لتنفيذ إحدى خطط الرئيس الأمريكي الجديد دونالد ترامب. السياسي معجبة شديدة بخلق عناصر جديدة للبنية التحتية للنقل في الولايات المتحدة. بناء الطرق السريعة والجسور والمطارات والأنفاق ضمني هنا. أعلن ترامب عن نيته إنشاء طرق جديدة ومطارات وعناصر أخرى من البنية التحتية للنقل حتى في حفل تنصيبه. بدأت الشركات الخاصة العاملة في هذا المجال في تلقي الاستثمارات. على سبيل المثال ، تلقت الشركة الصغيرة Blackstone and Carlyle 40 مليون دولار لتطوير مشاريعها المتعلقة بالبنية التحتية للنقل.


المصدر: Bloomberg Businessweek (20-26 فبراير)

أراد المسك دائمًا الكثير ، والنقل ليس استثناءً. والآن قرر تجربة يده في هذا المشروع أيضًا. TBC هي شركة مستقلة تمامًا عن مشاريعه الأخرى. حتى الآن ، لا يوجد نموذج عمل واضح ، ولا يوجد موظفون بدوام كامل. أما بالنسبة للأولى ، فمن الواضح أن الدور الرئيسي سوف يلعبه الاستثمار العام. إذا تم تلقيها ، فلن يكون الموظف بطيئًا في الظهور. حسنًا ، لكي تقدم الدولة الأموال ، يحتاج المسؤولون إلى إظهار شيء ما. وهذا سيفعل شيئًا للمسك قيد الإنشاء في نفق الاختبار.

سوف يقوم رجل الأعمال بتحسين تقنية إنشاء الأنفاق ، إن لم يكن تغييرها جذريًا. يقارن رئيس SpaceX المشروع الحالي ، TBC ، مع صناعة الفضاء. لقد تمكن من تقليل تكلفة إطلاق صاروخ إلى الفضاء بشكل كبير ، مما سمح لنا بإبرام عقد مع وكالة ناسا مقابل 1.6 مليار دولار. يعتقد مؤلف المشروع أن البنية التحتية للنقل ستكون قادرة على القيام بنفس الشيء - تقليل تكلفة بناء النفق من خلال جعلها أكثر حداثة. تقول مصادر قريبة من Mask إن TBC ستكون جزءًا من مبادرات النقل لترامب.


والآن يبدو مدخل النفق المستقبلي الذي سيحفره إيلون ماسك

سيقوم بحفر الأنفاق بمساعدة آلة حفر خاصة بقطر 7 أمتار وطول 121 مترًا. يزن هذا الوحش حوالي 1200 طن. اسم السيارة أنثى - "ناني". بالمناسبة ، تكلف الأنظمة الجديدة من هذا النوع حوالي 15 مليون دولار في الولايات المتحدة ، لكن الصينيين كانوا قادرين على تطوير وحدات أرخص بكثير للأنفاق. أما Nanny فقد تم تطويرها وإنشائها بواسطة شركة Herrenknecht الألمانية. هذا التركيب قادر على التحرك تحت الأرض بسرعة 7.5 سم في الدقيقة ، 90 مترًا في الأسبوع.

يعتقد الخبراء أن المسك متفائل للغاية. يقول الأستاذ في جامعة أكسفورد بنت فلاي فيبرجيرج ، الذي كان يدرس مشاريع البنية التحتية على نطاق واسع لفترة طويلة ، إن متوسط ​​تكلفة مشروع الجسر أو النفق عادة ما يرتفع بنسبة 32٪ من الناحية النقدية مقارنة بالشكل المخطط. بالنسبة للوقت ، مقارنة بالخطة ، عادة ما يستغرق الأمر 22 ٪ من الوقت.

يدعم البروفيسور مشروع القناع ، قائلاً إن الفكرة نفسها بها العديد من أوجه القصور وليست نقاطًا واضحة تمامًا ، ولكن بشكل عام ، كل شيء ممكن. الشيء الرئيسي ، كما يقول العالم ، هو تحسين عملية البناء باستخدام تقنيات بسيطة. على سبيل المثال ، يجدر الاحتفاظ بعدد كبير من قطع الغيار معك حتى لا تضطر إلى التوقف عن البناء لفترة طويلة بسبب توقع وصول جزء آخر. يقول الأستاذ في إشارة إلى قطاع النقل: "هذا هو القطاع الاقتصادي الوحيد الذي لم يحسن الإنتاجية على مدى السنوات الخمسين الماضية". لذا ، فإن القناع لديه شيء لتحسينه وتحسينه.

Source: https://habr.com/ru/post/ar401621/

More articles:


All Articles