ملحمة Rocket Fuel - الجانب العكسي للعملة

خلال مناقشة مقالة "ملحمة وقود الصواريخ" ، أثيرت مسألة مؤلمة إلى حد ما حول سلامة وقود الصواريخ السائل ، وكذلك منتجاتها من الاحتراق ، حسناً ، قليلاً حول إعادة تزويد LV بالوقود.
بالتأكيد لست خبيرًا في هذا المجال ، لكن "للبيئة" عار.

تنتهي المقالة بقص من المنشور "رسوم للوصول إلى الفضاء الخارجي" .

الاصطلاحات (ليست كلها مستخدمة في هذه المقالة ، من الصعب كتابة الحروف اليونانية ، لذلك لقطة شاشة)


يتم تحديد السلامة البيئية لإطلاق الصواريخ واختبارات واختبار أنظمة الدفع (A) للطائرة (LA) بشكل أساسي من خلال المكونات المستخدمة لوقود الصواريخ (SRT). تتميز العديد من المركبات المتعددة الكتالوجات بارتفاع النشاط الكيميائي والسمية والانفجار وخطر الحريق.



مع مراعاة السمية ، تنقسم MCTs إلى أربع فئات من المخاطر (مع انخفاض الخطر):

- الدرجة الأولى: سلسلة هيدرازين قابلة للاشتعال (هيدرازين ، UDMH ومنتج Luminal-A) ؛
- الفئة الثانية: بعض أنواع الوقود الهيدروكربوني (تعديلات الكيروسين والوقود الاصطناعي) وعامل مؤكسد بيروكسيد الهيدروجين ؛
- الفئة الثالثة: العوامل المؤكسدة رباعي أكسيد النيتروجين (AT) و AK-27I (خليط من HNO3 - 69.8٪ ، N2O4 - 28٪ ، J - 0.12 ... 0.16٪) ؛
- الصنف الرابع: وقود الهيدروكربون RG-1 (كيروسين) ، كحول الإيثيل وبنزين الطيران.

الهيدروجين السائل ، والغاز الطبيعي المسال (الميثان 4) والأكسجين السائل غير سامين ، ولكن عند أنظمة التشغيل مع MCT المشار إليها ، يجب أن يؤخذ خطر الحريق والانفجار (خاصة الهيدروجين في الخلائط مع الأكسجين والهواء) بعين الاعتبار.

يتم إعطاء المعايير الصحية والنظافة من SRT في الجدول:



معظم أنواع الوقود متفجرة ، ووفقًا لـ GOST 12.1.011 ، يتم تصنيفها على أنها فئة مخاطر الانفجار IIA.

تحتوي منتجات الأكسدة الكاملة والجزئية لـ CMT في عناصر المحرك ومنتجات الاحتراق ، كقاعدة عامة ، على مركبات ضارة: أول أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين (NOx) ، إلخ.



في المحركات ومحطات الطاقة في الصواريخ ، يتم إطلاق معظم الحرارة التي يتم توفيرها لسوائل العمل (60 ... 70٪) في البيئة باستخدام نفاثة تعمل بالوقود النفاث أو المبرد (في حالة عمل ممر على مقاعد الاختبار ، يتم استخدام الماء). يمكن أن يؤثر انبعاث غازات العادم الساخنة في الغلاف الجوي على المناخ المحلي.

يدور الفيلم حول RD-170 ، وإنتاجه واختباره . NPO Energomash اثنين من المداخن الضخمة لمقاعد الاختبار والمباني المرتبطة والمناطق المحيطة من خيمكي:




على الجانب الآخر من السقف: يمكنك رؤية حاويات كروية للأكسجين ، وحاويات أسطوانية للنيتروجين ، وخزانات الكيروسين قليلاً إلى اليمين ، لم تدخل في الإطار. في العصر السوفياتي ، تم اختبار محركات البروتون في هذه المدرجات. قريب جدا من موسكو.



حاليا ، تستخدم العديد من محركات الصواريخ "المدنية" وقود الهيدروكربونات. لا تعتبر منتجاتها من الاحتراق الكامل (بخار الماء H2O وثاني أكسيد الكربون CO2) بشكل ملوث ملوثات بيئية كيميائية.

جميع المكونات الأخرى هي إما مواد تشكيل دخان أو مواد سامة لها تأثير ضار على الإنسان والبيئة.

هذا:

مركبات الكبريت (S02 ، S03 ، وما إلى ذلك) ؛ منتجات الاحتراق غير الكامل لوقود الهيدروكربونات - السناج (C) ، أول أكسيد الكربون (CO) ، الهيدروكربونات المختلفة ، بما في ذلك التي تحتوي على الأكسجين (الألدهيدات ، الكيتونات ، إلخ) ، يشار إليها تقليديًا باسم CmHn أو CmHnOp أو ببساطة CH ؛ أكاسيد النيتروجين مع تسمية NOx العامة ؛ الجسيمات الصلبة (الرماد) المتكونة من الشوائب المعدنية في الوقود ؛ مركبات الرصاص والباريوم والعناصر الأخرى التي تشكل إضافات الوقود.

مقارنة بالأنواع الأخرى من المحركات الحرارية ، فإن سمية المحركات الصاروخية لها خصائصها الخاصة ، نظرًا للظروف المحددة لتشغيلها ، والوقود المستخدم ومستوى معدلات تدفق الكتلة ، وارتفاع درجات الحرارة في منطقة التفاعل ، وآثار حرق غازات العادم في الغلاف الجوي ، والتصميم المحدد للمحركات.

يتم تدمير المراحل المستهلكة لمركبات الإطلاق (LV) ، التي تسقط على الأرض ، والاحتياطيات المضمونة لمكونات الوقود الثابتة المتبقية في الخزانات تلوث وتسمم الأرض أو الخزان المجاور.

الفلاحون الصينيون في موقع سقوط المرحلة الأولى من صاروخ الحملة الكبرى: مرحلة على "الرائحة الكريهة" (UDMH + AT). السحابة البرتقالية في الصورة هي زوج أميل ، شيء قاتم للغاية من حيث السمية والسرطنة. عبثا هؤلاء الناس يزدحمون عبثا ...

من أجل زيادة خصائص الطاقة لـ LRE ، يتم إدخال مكونات الوقود في غرفة الاحتراق بنسبة مقابلة لمعامل المؤكسد الزائد α dv <1.

بالإضافة إلى ذلك ، تتضمن طرق الحماية الحرارية لغرف الاحتراق طرقًا لإنشاء طبقة من منتجات الاحتراق بمستوى درجة حرارة منخفضة بالقرب من جدار النار من خلال توفير الوقود الزائد. تحتوي العديد من التصميمات الحديثة لغرف الاحتراق على أحزمة ستارة يتم من خلالها توفير وقود إضافي لطبقة الجدار. يخلق هذا أولاً طبقة سائلة بشكل موحد حول محيط الغرفة ، ثم طبقة الغاز من الوقود المتبخر. يتم الحفاظ على طبقة جدار الوقود المخصب بشكل كبير من منتجات الاحتراق حتى قسم خروج الفوهة.

في الصورة: فوهات محيطية أحادية المكون (الوقود) RD-107/108 لإنشاء طبقة جدار (لتبريد جدران غرفة الاحتراق)

يتم حرق منتجات احتراق شعلة العادم عن طريق الخلط المضطرب مع الهواء. يمكن أن يكون مستوى درجة الحرارة الذي تم تطويره في هذه الحالة في بعض الحالات مرتفعًا بما يكفي للتكوين المكثف لأكاسيد النيتروجين أكاسيد النيتروجين من النيتروجين والأكسجين. تشير الحسابات إلى أن الوقود الخالي من النيتروجين O2zh + H2zh و O2zh + الكيروسين شكل 1.7 و 1.4 مرة أكبر من أكسيد النيتريك NO ، عند حرقه ، من رباعي أكسيد النيتروجين + وقود UDMH .

يحدث تكوين أكسيد النيتريك عند الحرق بشكل خاص على ارتفاعات منخفضة.

عند تحليل تكوين أكسيد النيتريك في اشتعال العادم ، لا يزال من الضروري مراعاة وجود أكسجين سائل تقني يصل إلى 0.5 ... 0.8 ٪ بالوزن من النيتروجين السائل.

"قانون انتقال التغيرات الكمية إلى النوعية" (هيجل) يلعب نكتة قاسية معنا هنا ، وهي الاستهلاك الجماعي الثاني لمركز التسوق: هنا والآن.

مثال: تكلفة مكونات الوقود في وقت إطلاق مركبة الإطلاق بروتون هي 3800 كجم / ثانية ، مكوك الفضاء أكثر من 10000 كجم / ثانية ومركبة الإطلاق زحل -5 13000 كجم / ثانية. تتسبب هذه النفقات في تراكم كمية كبيرة من منتجات الاحتراق في منطقة الإطلاق ، والتلوث السحابي ، والأمطار الحمضية ، والتغيرات في الظروف الجوية في مساحة 100-200 كيلومتر مربع.



درست ناسا منذ فترة طويلة تأثير إطلاق مكوك الفضاء على البيئة ، خاصة وأن مركز كنيدي للفضاء موجود في المحمية .



أثناء عملية الإطلاق ، تحرق ثلاثة محركات بحرية للسفينة المدارية الهيدروجين السائل ، ومسرعات الوقود الصلب - بيركلورات الأمونيوم مع الألومنيوم. وفقًا لوكالة ناسا ، تحتوي السحابة القريبة من السطح في منصة الإطلاق أثناء الإطلاق على حوالي 65 طنًا من الماء و 72 طنًا من ثاني أكسيد الكربون و 38 طنًا من أكسيد الألومنيوم و 35 طنًا من كلوريد الهيدروجين و 4 أطنان من مشتقات الكلور الأخرى و 240 كجم من أول أكسيد الكربون و 2.3 طن من النيتروجين. . طن من الإخوة! عشرات الأطنان.

هنا ، بالطبع ، يلعب دورًا في أن "مكوك الفضاء" ليس لديه محركات صاروخ إيكولوجي فحسب ، بل أيضًا أقوى محركات الصواريخ الصاروخية "السامة جزئيًا" في العالم. بشكل عام ، يتم الحصول على نفس الكوكتيل عند المخرج.

يتحول كلوريد الهيدروجين في الماء إلى حمض الهيدروكلوريك ويسبب اضطرابات بيئية كبيرة حول مجمع الإطلاق. بالقرب من مجمع الإطلاق توجد حمامات سباحة واسعة مع مياه للتبريد ، حيث توجد الأسماك. زيادة الحموضة على السطح بعد البدء يؤدي إلى موت اليرقات. أكبر الشباب ، أعمق ، البقاء على قيد الحياة. الغريب: لم يتم العثور على أمراض في الطيور تأكل الأسماك النافقة. ربما الآن. علاوة على ذلك ، تكيفت الطيور للطيران لتسهل الفريسة بعد كل بداية. تموت بعض أنواع النباتات بعد البداية ، لكن محاصيل النباتات المفيدة تبقى على قيد الحياة. في الرياح غير المواتية ، يقع الحمض خارج منطقة الثلاثة أميال حول مجمع الإطلاق ويدمر طبقة الطلاء على السيارات. لذلك ، تصدر وكالة ناسا أغطية خاصة للمالكين الذين تكون سياراتهم في منطقة خطرة في يوم الإطلاق. الألومينا خاملة ، وعلى الرغم من أنها يمكن أن تسبب أمراض الرئة ، يُعتقد أن تركيزها أثناء البداية ليس خطيرًا.

حسنًا ، "مكوك الفضاء" - على الأقل 2 (2 + 2) يتحد مع منتجات الأكسدة NH4ClO4 و Al ... وإليك مثال على 5V21A SAM S-200V:

1. مسيرة LPRE 5D12: AT + UDMH
2. RDTT 5S25 (5C28) يعزز أربع قطع من الشحن المختلط TT 5V28 من نوع RAM-10k
→ مقطع فيديو حول إطلاق C 200
← أعمال قتالية للشعبة الفنية لنظام الدفاع الجوي S200
مزيج تنفسي منشط في مجال القتال والتدريب.

دعونا نعود إلى محرك الصواريخ. حول تفاصيل محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب وبيئتها ومكوناتها ، انظر مقالة أخرى.

لا يمكن تقدير أداء نظام الدفع إلا بناءً على نتائج الاختبار. لذا ، لتأكيد الحد الأدنى لاحتمال التشغيل الخالي من الفشل (FBG) > 0.99 مع احتمال الثقة 0.95 ، من الضروري إجراء n = 300 اختبارًا للأمان من الفشل ، وبالنسبة لـ > 0.999 - n = 1000 اختبارًا للأمان.



إذا أخذنا في الاعتبار محرك الصواريخ ، يتم تنفيذ عملية التطوير بالتسلسل التالي:

- اختبار العناصر والتجميعات (تجميعات الختم ودعامات المضخة ، المضخة ، مولد الغاز ، غرفة الاحتراق ، الصمام ، إلخ) ؛
- أنظمة الاختبار (TNA ، TNA مع GG ، GG مع KS ، إلخ) ؛
- اختبارات محاكي المحرك ؛
- اختبارات المحرك ؛
- اختبارات المحرك كجزء من جهاز التحكم عن بعد ؛
- اختبارات طيران الطائرات.

في ممارسة إنشاء المحركات ، تُعرف طريقتان لضبط مقاعد البدلاء: متتالية (محافظة) ومتوازية (متسرعة).



منصة الاختبار هي جهاز تقني لتثبيت كائن الاختبار في وضع محدد مسبقًا ، وخلق التأثيرات ، وأخذ المعلومات والتحكم في عملية الاختبار وجسم الاختبار.

تتكون مقاعد الاختبار للأغراض المختلفة عادة من جزأين متصلين بواسطة اتصالات:

- تنفيذي ، يتكون من كائن الاختبار والأنظمة التي تضمن تأثير العوامل التشغيلية المختلفة ؛
- الأمر على شكل لوحة تحكم وأنظمة معلومات (التحويل والتحليل وعرض المعلومات حول معلمات كائن الاختبار).

ستعطي المخططات الفهم أكثر من التركيبات اللفظية:











المساعدة:

للمختبرين وأولئك الذين عملوا مع UDMH / heptyl / مُنحوا في ظل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: 6 ساعات يوم عمل ، إجازة 36 يوم عمل ، مدة الخدمة ، التقاعد عند 55 سنة ، شريطة أن يعمل في ظروف ضارة لمدة 12.5 سنة ، مجانًا الغذاء والرحلات التفضيلية للمصحات و / حول. تم إرفاقهم للخدمات الطبية إلى وزارة الخارجية الثالثة لوزارة الصحة ، وكذلك شركات Sredmash ، مع الفحص الطبي الإلزامي المنتظم. كانت معدلات الوفيات في الأقسام أعلى بكثير من متوسط ​​الشركات في الصناعة ، خاصة بالنسبة للسرطان ، على الرغم من أنها لم تصنف على أنها مهنية.

حاليًا ، يتم استخدام مركبة الإطلاق Proton في الاتحاد الروسي لإزالة الأحمال الثقيلة (المحطات المدارية التي يصل وزنها إلى 20 طنًا) باستخدام مكونات وقود UDMH و AT شديدة السمية. للحد من التأثير البيئي الضار لمركبة الإطلاق ، تم تحديث مراحل ومحركات الصاروخ (Proton-M) من أجل تقليل مخلفات المكونات بشكل كبير في الخزانات وخطوط الكهرباء في جهاز التحكم عن بعد.

ومع ذلك ، يتم استخدام (أو تم استخدامها) أنظمة الصواريخ Dnepr و Strela و Rokot و Cyclone و Cosmos-3M رخيصة الثمن التي تعمل على الوقود السام (أو تم استخدامها) في روسيا لاشتقاق الحمولات.

كانت هناك فكرة (سأقول بشكل منفصل عن الوسواس القهري) لنقل هذه المحركات من مكونات وقود AT + UDMH إلى مكونات صديقة للبيئة. على سبيل المثال ، الأكسجين والكيروسين. هناك الكثير من العمل حول هذه المسألة في KBHA. كانت المهمة أبعد ما تكون عن البساطة. جنبا إلى جنب مع KMZ / Krasnoyarsk / أكثر من 10 سنوات ، يستمر العمل على نقل محرك 3D-37. في الواقع ، يتم الحصول على محرك جديد تقريبًا ، على الرغم من أنه لا يزال هناك مخطط "حمضي" ولم تكن هناك أسئلة حول سعة التبريد للضاغط. تلقى هذا المحرك الفهرس RD-0155 ، وتدرس RCC الخاصة بـ Makeev إمكانية استخدامه في Air Launch.



لإطلاق المركبات الفضائية المأهولة مع رواد الفضاء ، يتم استخدام مركبات الإطلاق Soyuz التي تستخدم وقود الكيروسين الأكسجين فقط (سواء في بلدنا أو في العالم ، باستثناء الصين).

أكثر المساهمين الأساسيين بيئيًا هم H2 + O2 ، يليه الكيروسين + O2 ، أو UVG + O2.

"النتات" هي الأكثر سمية وتكمل القائمة البيئية (لا أعتبر الفلور وغيره من الأنواع الغريبة).

ملاحظة: معدل تدفق العناصر المتكافئة هو للهواء ، لكن هذا لا يغير الكثير من الجوهر.

تحتوي مقاعد اختبار الهيدروجين و LRE لمثل هذا الوقود على "المستحضرات" الخاصة بها. في المرحلة الأولى من العمل مع الهيدروجين ، بسبب انفجاره الكبير وخطر الحريق في الولايات المتحدة ، لم يكن هناك إجماع على استصواب حرق جميع أنواع انبعاثات الهيدروجين بعد حرقها. وهكذا ، رأى Pratt-Whitney (الولايات المتحدة الأمريكية) أن حرق كامل كمية الهيدروجين المنبعث يضمن سلامة اختبار كاملة ، وبالتالي يتم الاحتفاظ بلهب من البروبان الغازي على جميع أنابيب التهوية لتصريف الهيدروجين من مقاعد الاختبار.



اعتبرت شركة Douglas-Ercraft (الولايات المتحدة الأمريكية) أنها كافية لإطلاق غاز الهيدروجين بكميات صغيرة من خلال أنبوب رأسي يقع على مسافة كبيرة من مواقع الاختبار دون احتراقها.

في المدرجات الروسية ، في عملية إعداد وإجراء الاختبارات ، يتم حرق انبعاثات الهيدروجين بمعدل أكثر من 0.5 كجم / ثانية. بتكاليف أقل ، لا يتم حرق الهيدروجين ، ولكن يتم تفريغه من الأنظمة التكنولوجية لمنضدة الاختبار ويتم تصريفه في الغلاف الجوي من خلال قنوات الصرف مع نفخ النيتروجين.

مع المكونات السامة من RT ("رائحة كريهة") ، فإن الوضع أسوأ بكثير. كما هو الحال مع اختبارات محرك الصاروخ:



لذلك مع عمليات الإطلاق (الطارئة والناجحة):







إن قضية الإضرار بالبيئة ، في حالة وقوع حوادث محتملة في موقع الانسحاب وعندما تسقط الأجزاء المنفصلة من الصواريخ ، مهمة للغاية ، لأن هذه الحوادث لا يمكن التنبؤ بها عمليًا.



في الجزء الغربي من منطقة ألتاي سيان ، هناك ست مناطق (حقول) من سقوط إطلاق مركبة الإطلاق الثانية التي تم إطلاقها من قاعدة بايكونور الفضائية. تقع أربعة منها ، وهي جزء من منطقة Yu-30 (رقم 306 ، 307 ، 309 ، 310) ، في الجزء الغربي الأقصى من المنطقة ، على حدود إقليم ألتاي ومنطقة شرق كازاخستان. تقع في منطقة Yu-32 ، تقع مناطق السقوط رقم 326 ، 327 في الجزء الشرقي من الجمهورية ، على مقربة من البحيرة Teletskoye.



تم استخدام مناطق السقوط رقم 306 و 307 و 309 منذ منتصف الستينيات (وفقًا للبيانات الرسمية) لإسقاط المراحل الثانية من مركبة الإطلاق Soyuz وتعديلاتها (على وقود الهيدروكربونات) ؛ مناطق أخرى - من بداية السبعينيات لشظايا الهبوط للمراحل الثانية من مركبة إطلاق بروتون (باستخدام وقود الهيدرازين).

في حالة استخدام الصواريخ مع مكونات الوقود الصديقة للبيئة ، يتم تقليل التدابير للقضاء على العواقب في أماكن سقوط الأجزاء المفصولة إلى طرق ميكانيكية لجمع بقايا الهياكل المعدنية.

يجب اتخاذ تدابير خاصة للقضاء على عواقب سقوط خطوات تحتوي على أطنان من UDMH غير المطورة ، والتي تخترق التربة ، ويمكن أن تنتشر في الماء جيدا ، يمكن أن تنتشر لمسافات طويلة. ينتشر رباعي أكسيد النيتروجين بسرعة في الغلاف الجوي وليس عاملاً محددًا في تلوث المنطقة. وفقًا للتقديرات ، يستغرق الأمر 40 عامًا على الأقل لاستصلاح كامل للأرض المستخدمة كمنطقة من خطوات السقوط مع UDMH لمدة 10 سنوات. في الوقت نفسه ، يجب القيام بالعمل لحفر ونقل كمية كبيرة من التربة من أماكن الاصطدام. أظهرت الدراسات في مواقع حدوث الخطوات الأولى للبروتون LV أن منطقة تلوث التربة خلال سقوط مرحلة واحدة تغطي مساحة ~ 50 ألف متر مربع مع تركيز سطحي في مركز 320-1150 ملغم / كغم ، وهو أعلى ألف مرة من الحد الأقصى للتركيز المسموح به.

حاليا ، لا توجد طرق فعالة لتحييد المناطق المصابة مع UDMH قابل للاشتعال.

أدرجت منظمة الصحة العالمية UDMH كمادة كيميائية شديدة الخطورة. Heptyl أكثر سمية 6 مرات من حمض الهيدروسيانيك.

منتجات الاحتراق من heptyl و amyl (أكسدة) عند اختبار محركات الصواريخ أو إطلاق الصواريخ الحاملة.

كل شيء في "ويكي" بسيط وغير ضار:



وفي الحياة ، كم وألفا: نسبة المؤكسد / كتلة الوقود 1.6: 1 أو 2.6: 1 = فائض بري تمامًا لعامل الأكسدة (مثال: N2O4: UDMH = 2.6: 1 (260 جم ​​و 100 جم ، على التوالي)):



عندما يلتقي هذا الكوكتيل مع كوكتيل آخر - الهواء + المواد العضوية (حبوب اللقاح) + الغبار + أكاسيد الكبريت + الميثان + البروبان + وهكذا ، تبدو نتائج الأكسدة كما يلي:

Nitrosodimethylamine (الاسم الكيميائي: N-methyl-N-nitrosomethanamine). يتم تكوينه أثناء أكسدة heptyl بواسطة amyl. قابل للذوبان في الماء. يدخل في تفاعلات الأكسدة والاختزال ، مع تكوين heptyl ، dimethylhydrazine ، dimethylamine ، الأمونيا ، الفورمالديهايد وغيرها من المواد. وهي مادة شديدة السمية من فئة المخاطر الأولى. مادة مسرطنة لها خصائص تراكمية. MPC: في هواء منطقة العمل - 0.01 مجم / م 3 ، أي أكثر خطورة بعشر مرات من الهبتيل ، في الهواء الجوي للمستوطنات - 0.0001 مجم / م 3 (المتوسط ​​يوميًا) ، في مياه الخزانات - 0.01 مجم / لتر

Tetramethyltetrazene (4،4،4،4-tetramethyl-2-tetrazene) هو منتج تحلل من heptyl. قابل للذوبان محدود في الماء. مستقر في البيئة غير الحيوية ، مستقر للغاية في الماء. يتحلل مع تكوين ثنائي ميثيل أمين وعدد من المواد غير المحددة. السمية لها درجة خطورة ثالثة. MPC: في الهواء الجوي للمستوطنات - 0.005 مجم / م 3 ، في مياه الخزانات - 0.1 مجم / لتر.

ثاني أكسيد النيتروجين NO2 هو عامل مؤكسد قوي ؛ تشتعل المركبات العضوية في خليط معه. في الظروف العادية ، يوجد ثاني أكسيد النيتروجين في حالة توازن مع الأميل (رباعي أكسيد النيتروجين). له تأثير مزعج على البلعوم ، وقد يكون هناك ضيق في التنفس ، وتورم في الرئتين ، والأغشية المخاطية في الجهاز التنفسي ، وانحلال وتآكل الأنسجة في الكبد والكلى ودماغ الشخص. ملغم / م 3 (حد أقصى واحد) و 0.04 ملغم / م 3 (المتوسط ​​اليومي) ، فئة الخطر - 2.

أول أكسيد الكربون (أول أكسيد الكربون) هو نتاج احتراق غير كامل للوقود العضوي (المحتوي على الكربون). يمكن أن يكون أول أكسيد الكربون في الهواء لفترة طويلة (حتى شهرين) دون تغيير. أول أكسيد الكربون هو السم. فهو يربط الهيموغلوبين في الدم بالكروكسي هيموغلوبين ، مما يعطل القدرة على نقل الأكسجين إلى الأعضاء والأنسجة البشرية. MPC: في الهواء الجوي للمناطق المأهولة بالسكان - 5.0 مجم / م 3 (حد أقصى واحد) و 3.0 مجم / م 3 (المتوسط ​​اليومي). في وجود كل من أول أكسيد الكربون ومركبات النيتروجين في الهواء ، يتم تعزيز التأثير السام لأول أكسيد الكربون على البشر.

حمض الهيدروسيانيك (سيانيد الهيدروجين) هو سم قوي. حمض الهيدروسيانيك سام للغاية. يمتص الجلد السليم ، وله تأثير سام عام: الصداع والغثيان والقيء والضيق التنفسي والاختناق والتشنجات ، قد يكون هناك موت. في حالات التسمم الحاد ، يسبب حمض الهيدروسيانيك الاختناق السريع ، وزيادة الضغط ، وتجويع الأكسجين للأنسجة. عند تركيزات منخفضة ، هناك شعور بالخدش في الحلق ، حرق الطعم المر في الفم ، اللعاب ، تلف الملتحمة في العين ، ضعف العضلات ، الارتعاش ، صعوبة في الكلام ، الدوخة ، الصداع الحاد ، الغثيان ، التقيؤ ، الرغبة في التبرز ، احمرار الرأس ، زيادة الخفقان. وأعراض أخرى.

الفورمالديهايد (الفورميك الألدهيد) هو سم. يحتوي الفورمالديهايد على رائحة نفاذة ؛ فهو يهيج بشدة الأغشية المخاطية للعين والبلعوم الأنفي ، حتى بتركيزات منخفضة. له تأثير سام عام (تلف الجهاز العصبي المركزي ، أجهزة الرؤية ، الكبد ، الكلى). له تأثير مهيج ، مثير للحساسية ، مسرطن ، مطفر. MPC في الهواء الجوي: المتوسط ​​اليومي - 0.012 مجم / م 3 ، الحد الأقصى لمرة واحدة - 0.035 مجم / م 3.

تسبب نشاط الصواريخ الفضائية المكثف في روسيا في السنوات الأخيرة في عدد كبير من المشاكل: التلوث البيئي من خلال الأجزاء المنفصلة من مركبات الإطلاق ، والمكونات السامة لوقود الصواريخ (هيبتيل ومشتقاته ، ورباعي أكسيد النيتروجين ، وما إلى ذلك).

التاريخ الكامل للعلاقة بين بلدنا و heptyl هو حرب كيميائية ، فقط حرب كيميائية ليست فقط غير معلنة ، ولكن ببساطة غير معروف من قبلنا.

باختصار حول الاستخدام العسكري لهبتيل:

كانت هناك مراحل للدفاع ضد الصواريخ الدفاعية المضادة للصواريخ ، والصواريخ البالستية البحرية للغواصات (SLBMs) ​​، والصواريخ الفضائية ، بالطبع ، وصواريخ الدفاع الجوي ، وكذلك الصواريخ التكتيكية العملياتية (متوسط ​​المدى).



في المجموع ، تم الحصول على ستة اتجاهات على الأقل. ترك الجيش والبحرية علامة "heptyl" في فلاديفوستوك والشرق الأقصى ، سيفيرودفينسك ، كيروف أوبلاست وعدد من الضواحي ، بليسيتسك ، كابوستين يار ، بايكونور ، بيرم ، بشكيريا ، إلخ.

يجب ألا ننسى أن القذائف تم نقلها وإصلاحها وترميمها ، وما إلى ذلك ، وكل هذا على الأرض ، بالقرب من المنشآت الصناعية ، حيث تم إنتاج هيبتيل.

عن الحوادث التي تحتوي على هذه المكونات شديدة السمية وعن إبلاغ السلطات المدنية ومنظمات الدفاع المدني (EMERCOM) والجمهور - من يدري ، سيخبر المزيد.

من الضروري تذكر أماكن إنتاج واختبار المحركات التي ليست في الصحراء: فورونيج ، موسكو (توشينو) ، مصنع نفتيورجسينتيز في سالافات (بشكيريا) ، إلخ.

في مهمة قتالية في الاتحاد الروسي ، هناك عدة عشرات من الصواريخ البالستية العابرة للقارات R-36M ، UTTH / R-36M2





و UR-100N UTTX مع تتبيلة هيبتيل.

في الصورة: "Rokot" (14A05) ، تم تصميمه في مركز Khrunichev على أساس RS-18 ICBM (UR-100N UTTH)

لسوء الحظ ، فإن إحداثيات قوات الدفاع الجوي التي تعمل بصواريخ S-75 و S-100 و S-200 أكثر صعوبة في إعطاءها.

مرة واحدة كل بضع سنوات ، يتم تفريغ heptyl وسيتم تفريغها من الصواريخ ، ويتم نقلها في وحدات التبريد في جميع أنحاء البلاد للمعالجة ، وإعادتها ، وإعادة تعبئتها ، وما إلى ذلك. لا تتجنب السكك الحديدية وحوادث السيارات (حدث). سيعمل الجيش مع heptyl ، ولن يعاني فقط قاذفات الصواريخ أنفسهم.

مشكلة أخرى هي متوسط ​​درجات الحرارة السنوية المنخفضة لدينا. الأمريكيون أسهل.

وفقًا لخبراء منظمة الصحة العالمية ، فإن فترة تحييد هيبتيل ، وهي مادة سامة من الفئة الخطرة الأولى ، عند خطوط العرض لدينا: في التربة - أكثر من 20 عامًا ، في المسطحات المائية - 2-3 سنوات ، في النباتات - 15-20 سنة.

وإذا كان الدفاع عن البلاد شيئًا مقدسًا وفي الخمسينيات والتسعينيات كان علينا ببساطة أن نتحمله (إما هيبتيل أو تجسيدًا لأحد البرامج العشرة للهجوم الأمريكي على اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) ، فعندئذ يوجد اليوم أي منطق ومنطق باستخدام قاذفات الصواريخ على UDMG و AT لإطلاق مركبة فضائية أجنبية ، والحصول على المال للخدمة وفي نفس الوقت تسميم شعبك أو شعب كازاخستان ، ودية لنا؟

مرة أخرى ، سوان والسرطان وبيك؟

من ناحية: عدم وجود تكاليف للتخلص من قاذفات عسكرية (الصواريخ البالستية العابرة للقارات ، SLBM ، الصواريخ ، OTP) وحتى الربح وتوفير التكاليف لمركبات الإطلاق في المدار ؛

من ناحية أخرى: الآثار الضارة على البيئة ، والسكان في مناطق البدء والانزال ، ومراحل التحويل LV المستهلك ؛

ومن جهة ثالثة: الآن لا يمكن الاستغناء عن LV على المكونات عالية الغليان في الاتحاد الروسي.

ZhCI R-36M2 / RS-20V Voevoda (SS-18 mod.5-6 SATAN) لبعض الجوانب السياسية (PO Yuzhny Machine-Machine Plant (Dnepropetrovsk)) ، وببساطة لا يمكن تمديده بسبب التدهور المؤقت.

الصاروخ الباليستي الثقيل المرتقب RS-28 / OKR Sarmat ، الصاروخ 15A28 - SS-X-30 (المشروع) سيكون على مكونات سامة عالية الغليان.



نحن متخلفون إلى حد ما في محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب وخاصة في الصواريخ البالستية قصيرة المدى:

تاريخ عذاب "الأندية" حتى 2010





لذلك ، سيستخدم SSBN الأفضل في العالم (من حيث التميز في الطاقة ، وبشكل عام تحفة) SLBM R-29RMU2.1 / OKR Liner: AT + UDMH.



نعم ، يمكن القول ، تم استخدام التضخيم لفترة طويلة في قوات الصواريخ الاستراتيجية والبحرية وتم حل العديد من المشاكل: التخزين والتشغيل وأمن الأفراد والطاقم القتالي.

ولكن استخدام الصواريخ البالستية العابرة للقارات للتحويل لعمليات الإطلاق التجارية هو "أشعل النار مرة أخرى".

لا يمكن تخزين الصواريخ العابرة للقارات ، و SLBM ، و TRs ، و OTPs إلى الأبد (مدة صلاحية مضمونة منتهية الصلاحية).

لا أعرف بالتأكيد أين يوجد هذا الإجماع وكيفية التقاطه.

باختصار: أنظمة التزود بالوقود لمركبات الإطلاق ذات المكونات السامة

في SC لمركبة الإطلاق Proton ، تم تحقيق سلامة العمليات أثناء إعداد وإطلاق الصواريخ وموظفي الصيانة أثناء العمليات مع مصادر الخطر المتزايد باستخدام جهاز التحكم عن بعد وأقصى أتمتة لإعداد وإطلاق مركبة الإطلاق ، وكذلك عمليات الصواريخ والمعدات التكنولوجية من IC في حالة إلغاء إطلاق الصاروخ وإخلائه من IC. تتمثل إحدى ميزات تصميم وحدات وأنظمة بدء التشغيل والتزود بالوقود في المجمع ، والتي توفر التحضير للإطلاق والإطلاق ، في أنه يتم إرساء اتصالات التزود بالوقود والصرف والكهرباء والهواء عن بُعد ، ويتم إلغاء إرساء جميع الاتصالات تلقائيًا. في مجمع الإطلاق ، لا توجد صواري للتزويد بالوقود والكابلات ، ويتم لعب دورها من خلال آليات الإرساء الخاصة بجهاز البدء.

تم إنشاء مجمعات إطلاق Cosmos-1 و Cosmos-3M LVs على أساس أنظمة الصواريخ البالستية R-12 و R-14 دون تعديلات كبيرة على اتصالاتها مع المعدات الأرضية.



وقد أدى ذلك إلى وجود العديد من العمليات اليدوية في مجمع الإطلاق ، بما في ذلك الصواريخ التي تعمل بمكونات الوقود. في وقت لاحق ، تم أتمتة العديد من العمليات وكان مستوى الأتمتة في مجمع الإطلاق Cosmos-3M بالفعل أكثر من 70 ٪.



ومع ذلك ، يتم تنفيذ بعض العمليات يدويًا ، بما في ذلك إعادة توصيل اتصالات التزود بالوقود لتصريف الوقود. أنظمة SC الرئيسية هي أنظمة التزود بمكونات الوقود والغازات المضغوطة ونظام التحكم في التزود عن بعد. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي SC على الركام الذي يدمر عواقب العمل مع مكونات الوقود السامة (أبخرة MCT المجففة ، المحاليل المائية الناتجة عن أنواع مختلفة من الغسل ، تنظيف المعدات).

توجد المعدات الرئيسية لأنظمة إعادة التزود بالوقود - الدبابات والمضخات والأنظمة الهوائية الهوائية - في هياكل خرسانية مسلحة مدفونة في الأرض. تقع مخازن KRT ، وهيكل للغازات المضغوطة ، ونظام التحكم في التزود بالوقود على مسافات بعيدة عن بعضها البعض وأجهزة البدء لضمان سلامتها في حالات الطوارئ.

في مجمع الإطلاق لمركبة الإطلاق Cyclone ، يتم أتمتة جميع العمليات الأساسية والعديد من العمليات المساعدة.



مستوى التشغيل الآلي لدورة الإطلاق والإطلاق 100٪.

Heptyl إزالة السموم:

يتكون جوهر طريقة تقليل سمية UDMH في توفير حل 20 ٪ من الفورمالين لخزانات الوقود للصواريخ:

(CH3) 2NNH2 + CH2O = (CH3) 2NN = CH2 + H2O + Q

تؤدي هذه العملية الزائدة عن الفورمالين إلى التدمير الكامل (100 ٪) لـ UDMH عن طريق تحويله إلى ثنائي ميثيل هيدرازون الفورمالديهايد في دورة علاج واحدة في 1-5 ثواني. في هذه الحالة ، يتم استبعاد تكوين dimethylnitrosoamine (CH3) 2NN = O.

المرحلة التالية من العملية هي تدمير ثنائي ميثيل هيدرازون الفورمالديهايد (DMHF) عن طريق إضافة حمض الأسيتيك إلى الخزانات ، مما يتسبب في إبعاد DMHF إلى glyoxal bis-dimethylhydrazone وكتلة البوليمر. وقت التفاعل حوالي 1 دقيقة:

(CH3) 2NN = CH2 + H + → (CH3) 2NN = CHS = NN (CH3) 2 + بوليمرات + Q

الكتلة الناتجة شديدة السمية ، قابلة للذوبان في الماء.

حان الوقت للانتهاء ، لا يمكنني كبح جماح نفسي في الخاتمة ، ومرة ​​أخرى سأقتبس من S. Lukyanenko:

" - ويسمون الناس سائقي السيارات.
لقد قام الزواحف بمد مخلب قصير لي. "

"هل أنت رائد فضاء ، حفيد؟" - سأل الجدة. أكثر إيجابية من الاستفهام. كانت سترتي مميزة للغاية.

كانوا يقولون لنا دائما عن مستقبل عظيم. عن سعادة البشر. لقد بنيت الشيوعية ... ثم الرأسمالية ... حاولت ... كلنا تحملناها. من أجل المستقبل ، من أجل السعادة ... أنت الآن تبني مستقبلًا ممتازًا. فتى ، هل تعتقد أن هذا ليس عبثا؟

هل يؤمن هؤلاء الناس بالمستقبل النجمى للبشرية؟ هل هم في حاجة إليها ، ومغمورون في مشاكل النقل وانقطاع في تدفئة الشقق ، وانقطاع التيار الكهربائي المخطط له وارتفاع تكلفة المنتجات؟ ما الفضاء الذي أعطاهم - إلى جانب الخوف من عوالم غريبة وفخر للتعذيب لكوكب الأرض ، لسفن الفضاء - الأسرع في المجرة ...