النقل الكهربائي وشرطة المرور والنواب

سيكون هناك عربات أكثر راحة وصغرًا وصديقة للبيئة ، ودراجات كهربائية ، ودراجات بخارية ، وجنابل في شوارع مدننا في عام 2017. لا يتم تسجيل أنواع جديدة من وسائل النقل مباشرة في قواعد المرور ، وبالتالي قد تنشأ حالات سوء الفهم على الطرق والأرصفة. يجب أن أقول أهم شيء في الوقت الحالي - تعتبر شرطة المرور في الاتحاد الروسي اليوم الدراجات ، والدراجات البخارية ، والأحذية ذات العجلات ، والدراجات البخارية الكهربائية كمشاة ، وتساويهم في التزلج على الجليد والدراجات البخارية العادية. وبالفعل تحت النداءات ، هناك نداءات برلمانية ، ومبادرات دوما مدينة موسكو ، وحجاتي ، ونظرة عامة موجزة على الوضع في البلدان الأخرى.


تأجير السيارات الكهربائية في VDNH ، موسكو. مراسل الأسهم صور موبايل

نواب الاستفسارات

لطالما كان موضوع "قواعد النقل الكهربائي والمرور" شموليًا. والسبب بسيط - في الإصدار الحالي من SDA لا يوجد تعداد لأنواع المركبات الكهربائية مع التخصيص المباشر لأي فئة لها ، ويحاول المتناظرون رسم نقاط مختلفة من القواعد لموقفهم. كان النقاش طويلاً وغير مفيد ، لذا لا أريد الخوض فيه. ومع ذلك ، سبقت الإنفاذ الحقيقي المركبات الكهربائية للمشاة. على سبيل المثال ، في عام 2015 ، اصطدمت سيارة بعبور رجل عبر عبور المشاة على دراجة هوائية (لحسن الحظ ، دون الإضرار بالصحة). فسرته شرطة المرور في الوثائق على أنه أحد المشاة ولم يكن لديه أي شكاوى حول عبور عبور المشاة على عجلة واحدة (ويجب أن تسير الدراجات على طول SDA). أرسل متحمس سانت بطرسبرغ لحركة الدراجة الهوائية الأحادية العجلة طلبًا إلى شرطة المرور مع طلب تصنيف monowheels ، والذي لم يتلق عليه ردًا مكتوبًا واضحًا مع تعليق شفوي مفاده أن monowheels كانت متساوية مع المشاة. لكن في يناير 2017 ، انضمت المدفعية الثقيلة إلى القضية - نائب دوما الدولة أ. أرسل فاسيليف طلبه:

حاليًا ، وفقًا لـ SDA ، فإن السيارة (حتى TS) هي جهاز مصمم لنقل الأشخاص أو البضائع أو المعدات المثبتة عليها على الطرق. وتشمل المركبات ، على وجه الخصوص ، السيارات والدراجات النارية والدراجات البخارية والجرارات والمركبات ذاتية الدفع ، وكذلك الدراجات والمقطورات. بالإضافة إلى ذلك ، أدخلت قواعد المرور تغييرات فيما يتعلق بالدراجات البخارية العادية (غير الكهربائية): يجب أن تتحرك على طول الأرصفة وتترك الطريق فقط في الحالات القصوى. في الوقت نفسه ، تظهر سيارات جديدة لم تحصل بعد على أي وضع في القانون الروسي. نظرًا لأن قواعد استخدام هذه الأموال ليست ثابتة في أي مكان ، يركبها الكثيرون على الأرصفة والطرق وأيضًا في الأماكن العامة. وتشمل هذه المركبات: الدراجة ، سكوتر الدوران ، الدراجة الهوائية الأحادية العجلة ، الدراجات البخارية الكهربائية.

أشارت دول أوروبا والولايات المتحدة منذ فترة طويلة في الدراجة SDA ، والدراجات البخارية والدراجات البخارية الكهربائية كمركبات. يتم تنظيم استخدام المركبات الكهربائية الشخصية بشكل صارم. على سبيل المثال ، تختلف السرعة القصوى لمثل هذه الأموال في بلدان مختلفة من 18 إلى 25 كيلومترًا في الساعة. يتم بيعها بالفعل في المتاجر بسرعة محدودة وفقًا للقانون. في روسيا ، يمكنك التحرك بسرعة هائلة ، وهذا أمر خطير للغاية.

عند القيادة على الطريق ، قد يحتاج سائق هذه الأموال إلى وثيقة تأمين وخوذة ورخصة قيادة. يعتقد الخبراء أنه في مسارات الدراجات ، لن يكون أصحاب المركبات الكهربائية سعداء ، لأن هذه الأداة الضخمة ستتداخل مع راكبي الدراجات.

بناءً على ما سبق ، أطلب منك التفكير في مدى ملاءمة:

1. تنظيم حالة المركبة الكهربائية المذكورة كنوع من المركبات ؛
2 - تعديل قانون SDA مع مراعاة تعميم هذا النوع من النقل بين السكان ؛
3. تحديد مقاييس المسئولية لأصحاب المركبات الكهربائية في حالة وقوع حادث مروري.
4. تحديد مناطق وسرعة النقل الكهربائي.

التي تلقت بالفعل شرطة المرور إجابة واضحة:

فحصت مفتشية الدولة لسلامة المرور على الطرق التابعة لوزارة الشؤون الداخلية لروسيا ضمن اختصاصك طعنك في مسألة التعديلات على قواعد طريق الاتحاد الروسي ، التي وافق عليها مجلس الوزراء - حكومة الاتحاد الروسي في 23 أكتوبر 1993 N ~ 1090 (فيما يلي - القواعد) ، بهدف تنظيم حركة الأشخاص بمساعدة الدراجات ، الدراجات البخارية ، الدراجات الهوائية ، الدراجات البخارية الكهربائية.

من وجهة نظر القواعد ، فإن الأشخاص الذين يستخدمون الزلاجات الدوارة والدراجات البخارية ووسائل أخرى مماثلة للحركة (من حيث الجمع بين الخصائص التشغيلية والتقنية ، قد تشمل هذه ، على وجه الخصوص ، الدراجة البخارية ، والدراجات البخارية ، والكهرباء الأحادية ، والدراجات البخارية) مشاة ، وبالتالي فهم يجب أن تعرف وتلتزم بالمتطلبات ذات الصلة. في حالة انتهاك هذه المتطلبات من قبل شخص يستخدم وسائل النقل هذه ، قد تكون أفعاله مؤهلة وفقًا للمادتين 12.29 و 12.30 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي.
في ضوء ما سبق ، فإننا نعتبر إدخال تعديلات على القواعد التي اقترحتها غير ملائم.

القائم بأعمال رئيس مفتش الدولة
السلامة على الطرق
الاتحاد الروسي

P.I. بوغيف

يبدو أن الموضوع مغلق. ومع ذلك ، في نفس يناير 2017 ، مباشرة بعد رد شرطة المرور ، أراد دوما مدينة موسكو الآن مساواة السيارات الكهربائية بالدراجات. يُزعم أنهم سيبحثون هذه المسألة في جلسة الربيع ، ولكن حتى الآن ، على مدى الشهرين الماضيين ، لم ترد أنباء عن حركة هذه الفكرة ، ولا يزال السؤال معلقًا في الهواء.

من الأفضل أن تكون؟

أي خيار تصنيف هو الأفضل للسيارات الكهربائية الشخصية؟ في رأيي ، فإن أفضل خيار هو المشاة ، والمكان الثاني هو دراجة ، والتصنيف على أنه دراجة لا يطورها ، بل يقتلها.

يمكن للمشاة التحرك فقط على طول مسارات الدراجات إذا كان من المستحيل التحرك على طول الأرصفة ومسارات المشاة والدراجات ، وكذلك الحواجز ( SDA 4.1 ) ، وهي ليست مناسبة جدًا للمركبات الكهربائية السريعة (سكوتر كهربائي ، عجلات أحادية). في نفس الفقرة 4.1 ، يقال أن المشاة الذين يحملون أجسامًا ضخمة يمكنهم التحرك على طول حافة الطريق إذا تداخلوا مع المشاة الآخرين ، ومن غير الواضح تمامًا ما إذا كانت هناك ثغرة للممرات الكبيرة. متطلبات المعدات الوحيدة للمشاة هي عناصر انعكاسية خارج المستوطنات. أيضا ، ليس لدى المشاة متطلبات إضافية عند القيادة على معابر المشاة.

يمكن لراكبي الدراجات التحرك على طول الأرصفة ومسارات المشاة فقط إذا لم يكن هناك دراجة ، أو مسار للدراجات ، أو ممر لراكبي الدراجات ، أو الحافة اليمنى من الطريق أو الرصيف ، أو لا توجد طريقة للتحرك على طولهم ( SDA 24.2 ). هذا ناقص خطير ، لأنه ليس من الواضح كيفية إثبات استحالة التحرك على طول الحافة اليمنى من الطريق ، وتبين أن المركبات الكهربائية يتم ضغطها على الطريق ، حيث ، في رأيي ، ليس لديه ما يفعله على الإطلاق. علاوة على ذلك ، وفقًا للفقرة 24.6 ، يجب على الدراج أن يفكك إذا تعرض للخطر أو يتداخل مع المشاة على الرصيف أو ممر المشاة. في الوقت نفسه ، يمكن لراكبي الدراجات أن يتحركوا على طول مسارات الدراجات أينما كانوا ، وهي إضافة صغيرة للدراجات البخارية الكهربائية والكهربائية. وفقًا للفقرة 24.8 ، لا يُسمح لراكبي الدراجات بعبور الطريق عند معابر المشاة ، ويجب عليهم النزول ، أي يجب أن يتم التقاط عجلة أحادية بدون مقبض قابل للسحب أو سكوتر جيروسكوب. وسوف ينتهك مالكو الأحذية ذات العجلات الأحادية ، والدراجات البخارية الصغيرة والدراجات الصغيرة نفس النقطة دائمًا ، لأنهم لن يتمكنوا من التمسك بعجلة القيادة في السيارة بسبب غيابها.

وأخيرًا ، فإن الخيار الأسوأ هو التعرف على السيارات الكهربائية الشخصية على أنها دراجات . هذا ليس مستحيلًا على الإطلاق ، لأنه إذا كنت تأخذ فقط قوة المحرك ، فإن الغالبية العظمى من المركبات الكهربائية لديها طاقة تتراوح من 0.25 إلى 4 كيلووات وتقع في فئة الدراجات وفقًا لقواعد المرور 1.2. وهناك كل شيء غير مريح تمامًا - هناك حاجة إلى حقوق الفئة M ، ويُحظر التحرك على طول مسارات الدراجات (باستثناء ممرات راكبي الدراجات) ، وعلى طول الأرصفة مع ممرات المشاة.

يتفاعل النواب مع الحوادث ، لذلك يمكن لكل مالك مركبة كهربائية الاهتمام براحته التشريعية (وزملائه) بطريقة بسيطة للغاية - ليقود نفسه بحذر وينفذ حملة من أجل ركوب مهذب وآمن لإخوانه. يعد تاريخ الدراجات البخارية في أوائل العشرينيات مثالاً جيدًا على ذلك - فقد اشترى الشباب دراجات نارية وبدأوا في الانفصال بشكل كبير. ونتيجة لذلك ، تم تشديد قواعد المرور. مع المركبات الكهربائية ، تكون آليات اتخاذ القرار هي نفسها تمامًا: إذا ظهرت الأخبار في وسائل الإعلام "اصطدمت عجلة أحادية في حالة سكر بسرعة 40 كم / ساعة بمجموعة روضة للتنزه" ، فسيتم وضع المركبات الكهربائية في قنافذ الحقوق والتسجيلات وأشياء أخرى. إن القيادة الأنيقة والإيجابية من قبل المتحمسين للسيارات الكهربائية الشخصية ستجبر المشرعين على التحول إلى جوانب أخرى من حياتنا وإثبات فائدتهم مع القوانين الجديدة هناك.

في دول أخرى

هناك دول يكون فيها وضع النقل الكهربائي أسوأ بكثير من الوضع الروسي. حالة مأساوية ، عندما تكون عمليا في أسلوب Sheckley Iron Standard ، التقنيات الجديدة لا تتناسب مع سرير Procrustean للقوانين القديمة ، تحدث في المملكة المتحدة. نظرًا لأن السيارات الكهربائية تحتوي على محرك ، فإنها تعتبر مركبة. وفقًا للقانون الإنجليزي لعام 1835 والقانون الاسكتلندي لعام 1984 ، لا يمكن قيادة المركبات على طول الأرصفة. ولا يمكنك القيادة على طول الطريق بدون تسجيل وحقوق لم يتم إصدارها بعد لهذه الفئة من المركبات. اتضح أنه لا يمكنك الركوب في أي مكان. الاستثناء الوحيد هو أنه يمكنك ركوب الممتلكات الخاصة بإذن من المالك. يحدث وضع مماثل في بلدان الكومنولث البريطاني (هونج كونج ، أستراليا) ، التي ورثت العديد من القوانين وممارسات إنفاذ القانون. في كندا ، يشبه الحظر المملكة المتحدة ، ولكن لحسن الحظ ، لا يتم مراقبة تطبيقه ، ولا يتم القبض على الدراجين ولا يتم تغريمهم. وفي سنغافورة ، تمكنوا من اعتماد قانون خاص للسيارات الكهربائية ، والذي يمكنك من خلاله الركوب على الأرصفة. في سويسرا ، يمكنك الركوب على طول مسارات الدراجات ، ولكن فقط إذا كان لديك لوحة ترخيص وتأمين لم يتم إصدارها بعد ، لذلك لا يمكنك الركوب بشكل قانوني في أي مكان آخر. في ألمانيا ، يسري الحظر أيضًا ولم يتم اعتماد اللوائح التنظيمية حتى الآن. ولكن في فرنسا وبلجيكا ، تم بالفعل اعتماد قوانين ولوائح ، ويمكنك الركوب بشكل قانوني على الرصيف. في العديد من البلدان ، لا يوجد رد فعل على النقل الكهربائي حتى الآن ، وهو في المنطقة الرمادية لعدم وجود محظورات وتصاريح. وتشمل هذه هولندا وإسرائيل وتايلاند. وأخيرًا ، في الولايات المتحدة ، يعتمد قرار محدد على الحكومة المحلية - في نيويورك تم حظره ، في واشنطن (المدينة والولاية) ، كاليفورنيا ، فرجينيا تم السماح به. يمكن العثور على وضع أكثر تفصيلاً مع روابط للمصادر هنا .

الخلاصة

مهما كانت القوانين المعتمدة في بلدان مختلفة ، لا يمكن إيقاف التقدم ، والآن يتحول النقل الكهربائي إلى روتين من الفضول ، ويبدأ في دفع الدراجات من قاعدة نقل المدينة الأكثر ملاءمة وصديق للبيئة.