مكاوي أو سفن مثلثة تقريبًا

إجراء نقاش مع الأصدقاء حول مدمرات نوع Hyūga وحاملات طائرات الهليكوبتر (16DDH) ، وهو منتج لشركة IHI Corporation (اليابان) ، سواء كان Mistral الياباني أو ناقلة حاملة الطائرات السوفيتية ذات الحجم الصغير (TAVKr pr. 1143) ، مما أدى إلى تدمير مواقع اليابانيين تعثرت صناعة بناء السفن بطريق الخطأ عند إنشاء سفن فئة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة Ramform (SSS) ، والتي لم أكن أعرفها ولم أسمعها. قبل أن أذهب إليهم ، لا أستطيع أن أقاوم ، وسأقدم صورة لموضوع النزاع واقتبس من ويكي:

التصنيف الرسمي كحاملة طائرات هليكوبتر مدمرة لا يتوافق مع القدرات القتالية الحقيقية للسفينة. السفينة أكبر بكثير في الإزاحة من المدمرات من الأنواع السابقة ، ولديها سطح طيران مستمر ومجموعة جوية كبيرة نسبيًا ، مما يسمح بتصنيفها كحاملة طائرات خفيفة. يصنف Jane's Fighting Ships ، وهو دليل بحري حسن السمعة ، حاملة طائرات هليكوبتر

^[1]

أعجبتني صور سفينة المثلثات على الفور. يا لها من بيلة مضحكة.

كيف تتصل بهم وتصنفهم على مستوى الأسرة؟
مثلثات الدلتا الثلاثية أم السفن القصيرة؟ أم مكواة عائمة؟

في عام 2012 ، قدمت شركة البترول الجيولوجية النرويجية (PGS) الزلزالية النرويجية طلبًا لبناء سفينتين (وبعد ذلك اثنين) من طراز Ramform. تم تقديم الطلب لشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة اليابانية. السفن هي ممثلون عن سلسلة Ramform.



يمكنني أن أفترض أن النموذج الأولي لمثل هذا النهج الهندسي والتصميم كان سفينة Maryata III ، التي بناها شركة Tangen verft لبناء السفن خصيصًا لأغراض الاستطلاع ، بطريقة تضمن ضجيجًا منخفضًا للآليات والمسار. الصمت والخفاء ضروريان حتى لا يكون هناك تداخل في تسجيل القياسات والأنظمة الصوتية المائية والإلكترونية الأخرى. يتميز الوعاء باستقرار عالٍ ، مما يسهل تشغيل المستشعرات على هذه المنصة المستقرة. لتحقيق الاستقرار العالي للسفينة ، تم صنعها على شكل Ramform.



أثر العرض الكبير على ارتفاع المركب للسفينة ، والذي كان حوالي 16 مترًا. تكون السفينة "قابلة للبقاء" بحيث يمكنها الاستمرار في العمل حتى مع حدوث تلف كبير في جزء من المجموعة الداخلية. وبطبيعة الحال ، هناك أيضًا "حزمة شمالية": التعرض الطويل لدرجات الحرارة المنخفضة أو كميات كبيرة من الماء / الجليد على سطح السفينة ليست مشكلة كبيرة.



تم تجهيز السفينة بحيث يمكنها العمل في المناطق القطبية الشمالية دون انقطاع لفترة طويلة من الزمن.



إن FS Marjata عبارة عن سونار واستطلاع بعيد المدى تم بناؤه للبحرية النرويجية في التسعينات. خصيصا للمشاركة في مشروع ELINT .

تقع منطقة النشاط الرئيسية لسفينة الاستطلاع البحرية النرويجية Maryata III بين خط طول 34-36 درجة شرقاً - وهي منطقة تقع على مقربة من حدود المياه الإقليمية لروسيا. بتعبير أدق ، فقط على بعد 30-40 كيلومترًا (أقل من 20 ميلًا) من ساحل شبه جزيرة كولا.



إن التصميمات الداخلية لماريات مليئة حرفياً بحشو إلكتروني باهظ وابتكارات استخبارية.

في الأسطول الشمالي للبحرية الروسية ، جميع البحارة الروس تقريبًا على دراية بها وحتى أعطوها ألقابًا صغيرة مثل "Mashka" و "Marusya" وحتى "حديد" ، بسبب تشابههم مع هذه القطعة المنزلية.

^[3]

بالعودة إلى Ramform ، يمكن ملاحظة أن مظهر هذه الأوعية لا يمكن الخلط بينه وبين أي شيء ، فهو يختلف تمامًا عن الأوعية الجيوفيزيائية الأخرى

كما تلاحظ PGS: السفن من نوع SSS Ramform هي أقوى السفن الزلزالية البحرية وأكثرها كفاءة على الإطلاق. هم أيضا الأوسع.

في هذه السفن ، يتم دمج جميع التقنيات والقدرات البحرية الأكثر تقدمًا في مجال الاستكشاف الزلزالي البحري GeoStreamer.



تم تجهيز مؤخرة السفينة التي يبلغ عرضها 70 م بـ 24 برميلًا مع غواصات زلزالية. يمكنهم سحب شبكة سيزميكوس تغطي مساحة تزيد عن 12 كم ² (أي ما يعادل 1500 ملعب كرة قدم أو ثلاثة ونصف منتزهات مركزية في نيويورك).



تجعل مساحة العمل المتزايدة والمعدات الفريدة العمليات التي تنطوي على السفينة أكثر أمانًا وأكثر وظيفية.

بالنسبة لكل من PGS وعملائها ، فإن نشر واسترجاع المعدات بشكل أسرع ، بالإضافة إلى زيادة مدة الإقامة في البحر ، يعني إكمال أسرع للمسوحات الزلزالية وزيادة معامل التشغيل المستمر في الظروف الجوية السيئة. مما يؤثر على كل من تكلفة الاستكشاف الزلزالي وسلامته.



الحكم الذاتي للسفن هو 120 يوما دون التزود بالوقود ، في جميع الأحوال الجوية. يمكن زيادة الفاصل الزمني بين المكالمات إلى المنفذ للخدمة بنسبة 50٪ أخرى.

في نوفمبر 2015 ، سجل Ramform Titan رقمًا قياسيًا عند إجراء استطلاعات في خليج البنغال.

تم استخدام 18 مجرى زلزالي ، يبلغ طول كل منها 7.05 كم ، وتبلغ المسافة بينها 100 متر ، وشكلوا معًا شريطًا بعرض 1.7 كم ، وبلغت مساحة الشبكة الإجمالية 15.6 كم ² .



وللمرة الأولى ، تم إجراء مسح زلزالي لمثل هذا الحجم من سفينة واحدة.



تستقل السفينة أكثر من 6 آلاف طن من الوقود والمعدات. عند إجراء الاستكشاف ، تسحب شبكة من عدة مئات الآلاف من أجهزة الاستشعار الزلزالية.



توفر سفن SSS Ramform إقامة آمنة ومريحة ، بالإضافة إلى بيئة عمل لـ 80 من أفراد الطاقم. يوجد على متن الطائرة 60 كابينة مفردة ، بالإضافة إلى 10 كبائن مزدوجة للزوار مع حمامات منفصلة.



يتميز نوع Ramform بشكل بدن غير عادي على شكل in في مخطط مع مؤخرة واسعة.



السفن نفسها تخضع لعلم جزر البهاما ، مثل العديد من "إخوانها" ، تنجذب نحو المدخرات في الضرائب ورسوم الموانئ.



يمكنك معرفة المزيد عن الخصائص التقنية للسفن من فئة Ramform Titan باستخدام مخطط المعلومات الرسومي المنشور على موقع PGS .

من المقرر إطلاق السفينة الرابعة من فئة Titan ، Ramform Hyperion ، في عام 2017.
يعطي الفيديو من موقع PGS فكرة عن مفهوم هذه السفن وتطبيقها وآفاقها:
الأسطول للفوز
رامفور تيتان - غرفة الآلات
رامفور تيتان قيد التشغيل

فيديو السفينة الحية: Camilla Aadland = Ramform Titan زار بيرغن ^[6]


بالعودة إلى صناعة بناء السفن اليابانية (و MHI على وجه الخصوص ، حيث تم بناء سفن من فئة Ramform ويتم بناؤها) سأقتبس:

يمكن تمييز السفن اليابانية بالحالة المثالية للطوابق والجوانب. يتحقق الجمال بطريقتين:

1. الدقة اليابانية التقليدية والاهتمام بالتفاصيل ؛
2. سن مبكرة للغاية ، والتي لا تتجاوز في العديد من السفن 10 سنوات.

^[2]


صورة مدمرة من نوع "Akizuki" أو "Akitsuki" ("Moon Moon")

ليس فقط نظافة مثالية على سطح السفينة ، ولكن أيضًا تصميمًا مثيرًا للاهتمام ومميزًا ، جنبًا إلى جنب مع الاقتصاد الياباني والوظائف والشعر.

علاوة على ذلك ، هذا متأصل ليس فقط في السفن الحربية ، ولكن أيضًا في المحاكم المدنية تمامًا: 9 أغسطس 2014 - زار Diamond Princess فلاديفوستوك. ^[4]


ملحوظة:

1. Diamond Princess (Diamond Princess) - سفينة سياحية كبيرة تملكها وتستخدمها Princess Cruises. مصنع ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة.
2. FS Marjata 3: انتقد الجانب الروسي السلطات النرويجية أثناء رفع الغواصة الروسية الغارقة K-141 Kursk وبعدها. وبحسب الجانب الروسي ، كانت تصرفات السفينة عدوانية للغاية ويمكن أن تعطل عمليات الإنقاذ بمناوراتها. كانت السفينة أيضًا في منطقة الحادث في وقت وقوعها. ^[5]