نظرة عامة على الخبرة العالمية في تسليم البضائع التجارية باستخدام الطائرات بدون طيار

لطالما كانت فكرة استخدام الطائرات بدون طيار للتسليم التجاري للبضائع في الهواء. على الرغم من العوائق الإدارية القائمة ، يستثمر المتحمسون والشركات ملايين الدولارات في تطوير هذه المنطقة ، وهذا يؤتي ثماره.

إذا كان قبل عامين ، فإن المكافأة الوحيدة من تطوير مثل هذه المشاريع كانت العلاقات العامة عبر الإنترنت ، حيث اكتسبت مقاطع الفيديو التي تتضمن "أول تسليم بدون طيار على الإطلاق في العالم" ملايين المشاهدات ، وبدأت تظهر الآن مشروعات جادة ذات عمل حقيقي.

في هذه المقالة ، سنراجع الحالات الأكثر إثارة للاهتمام لاستخدام الطائرات بدون طيار ، وبشكل أكثر تحديدًا المركبات الجوية بدون طيار (UAVs) ، لتسليم البضائع للأغراض التجارية.

أمازون خدمة توصيل الطلبات الجوية من برايم إير

أعلنت أمازون ، أكبر بائع تجزئة عبر الإنترنت ، في ديسمبر 2013 عن أسرع طريقة لتسليم المشتريات - أمازون برايم إير . باستخدام هذه الخدمة ، سيتم تسليم المشتريات التي يتم إجراؤها في متجر Amazon عبر الإنترنت للعملاء في غضون 30 دقيقة ، وهو أسرع 4 مرات من أسرع طريقة تسليم Amazon Prime Now الحالية. من المخطط تحقيق الكثير من التسارع من خلال استخدام الطائرات بدون طيار.

من المفترض أن كل شيء سيعمل بكل بساطة. يقوم المشتري بإجراء طلب عبر الإنترنت ويشير إلى Prime Air باعتبارها طريقة التسليم. في المركز اللوجستي للشركة ، يتم تحميل البضائع التي اختارها العميل على الطائرة بدون طيار. ثم تطير الطائرات بدون طيار إلى العنوان المشار إليه وتهبط وتفريغ البضائع وتطير بعيدًا. بعد ذلك ، يأخذ العميل تغليف البضائع من الأرض.



في ديسمبر 2016 ، أجرت الشركة أول تسليم تجريبي لها باستخدام Prime Air.

أحد ريتشارد ب. ، الذي يعيش في كامبريدجشاير ، إنجلترا ، أمر Amazon Fire TV وطعام الكلاب. كان وزن الطلب 2.1 كجم. سلمت الطائرة بدون طيار ، التي تحلق على بعد أميال قليلة ، عملية الشراء في غضون 13 دقيقة. تم تنفيذ التحكم في طيران الطائرة بدون طيار من الإقلاع إلى الهبوط تلقائيًا. قام الناس فقط بدور المراقب. كما تم تلقائيًا وضع البضائع في الطائرة بدون طيار قبل الإقلاع.

في المشروع ، بالإضافة إلى الطائرة بدون طيار المقدمة سابقًا ، تم استخدام جهازين آخرين. شوهد الأول في إعلان تجاري مع جيريمي كلاركسون.



والثاني لوحظ في الفيديو حول التسليم الأول.



ولكن يمكن تسليط الضوء على أهم ميزة فنية رئيسية للمشروع فكرة استخدام البالونات كمراكز لوجستية لتخزين البضائع وإطلاق الطائرات بدون طيار.


بالإضافة إلى تطوير الطائرات بدون طيار ، صاغت الشركة مفهومًا ( هنا وهنا ) لتقسيم المجال الجوي بين الطائرات المأهولة والطائرات بدون طيار.

لضمان السلامة ، يقترح أمازون تحديد الحد الأقصى لارتفاع الطائرات بدون طيار إلى 400 قدم (~ 122 م) ، وهو 100 قدم (~ 30 م) أقل من الحد الأدنى المسموح به لارتفاع الطيران المدني.



تلاحظ الشركة أيضًا أنه لا يمكن الكشف عن التسليم باستخدام الطائرات بدون طيار إلا عند استخدام نظام آلي للتحكم في رحلة الطائرات بدون طيار ، حيث لا يقوم الشخص إلا بدور وحدة التحكم ويمكنه تقديم العديد من الطائرات بدون طيار في وقت واحد.

في وقت كتابة هذا التقرير ، كانت Prime Air في مرحلة الاختبار.

جوجل أجنحة المشروع

في عام 2012 ، بدأت شركة Alphabet Corporation (الشركة الأم لـ Google) ، أو بالأحرى قسم X الخاص بها ، والذي يشارك في التطورات المبتكرة ، في دراسة تسليم البضائع عن طريق طائرات بدون طيار ، وبعد عامين ، في أغسطس 2014 ، تم الإعلان عن مشروع Wings .



Wings هو مشروع بحثي يهدف إلى تطوير الطائرات بدون طيار والبنية التحتية لاستخدامها. على عكس Amazon ، التي تطور طائرات بدون طيار لنفسها ، سعت Google إلى إنشاء خدمة توصيل ستكون مطلوبة من قبل الشركات الأخرى.

أظهر المشروع عدة أنواع من الطائرات بدون طيار ، تم بناؤها وفقًا لمخططات ديناميكية هوائية مختلفة.

النوع الأول من الطائرات بدون طيار - تم بناؤه وفقًا لمخطط الجناح الطائر مع الإقلاع والهبوط العمودي (جهاز خياطة ). عندما يكون على الأرض ، يكون الجهاز في وضع رأسي و "يجلس على ذيله". بعد الإقلاع ، يأخذ الجهاز وضعًا أفقيًا ويطير مثل الطائرة العادية.



يحدث التفريغ عن طريق خفض الحمل على الكابل ، بينما يتجمد الجهاز في الهواء. بمجرد أن تكون البضائع على الأرض ، يتم فصل الكبل عنها وسحبها إلى الطائرات بدون طيار.



بعد عدة أشهر من الاختبار ، وجد أن هذا التصميم غير ناجح ، وتم استبداله بتصميم جديد يستخدم محركات منفصلة تعمل في مستويات أفقية ورأسية.



بعد المظاهرة العامة الأولى في عام 2014 ، كان المشروع يبحث عن تطبيق حقيقي. في البداية ، أجريت مفاوضات بشأن تسليم السلع الطبية ، ثم تسليم الأغذية والمشروبات ، ولكن للأسف ، لم يدخل أي مشروع مرحلة الإنتاج.

في نوفمبر 2016 ، تم تلقي معلومات تفيد بأنه تم نقل Project Wings إلى مرحلة التجميد ، وتم عرض جزء من موظفيها للعثور على وظيفة جديدة.

السبب الرئيسي لفشل المشروع ، وفقًا لـ Bloomberg ، هو القيود الإدارية على النقل التجاري للبضائع عن طريق الطائرات بدون طيار.

DHL. استخدام الطائرات بدون طيار لتقديم الطرود

تُظهر شركة DHL - إحدى أكبر شركات الخدمات اللوجستية في العالم - اهتمامًا ثابتًا باستخدام الطائرات بدون طيار لتسليم البضائع.

أجرت الشركة أول اختبارات طيران لها في 2013 في بون بألمانيا. أثناء التجربة ، قامت الطائرات بدون طيار ، التي تسميها الشركة "Parcelcopter" (والتي تعني في الترجمة المجانية إلى اللغة الروسية "رحلة الطرود") ، بنقل الطرود عبر نهر الراين لمدة أسبوع ، وبدا على هذا النحو: على جانب واحد كان هناك موقع إطلاق حيث تم إرفاقه بالطائرة بدون طيار البضائع ، وكان هناك عامل يتحكم في الرحلة.



على الجانب الآخر ، بجوار مقر شركة DHL ، كانت نقطة إسقاط البضائع. أقلعت الطائرة بدون طيار على ضفة واحدة ، وحلقت فوق النهر ، وألقت الشحنة وعادت. كانت المسافة بين النقاط حوالي 1 كيلومتر.



تم إجراء اختبارات الطيران التالية بعد عام من خريف عام 2014. لمدة 3 أشهر ، نقلت الطائرات بدون طيار الأدوية والمستلزمات الأساسية من مدينة نوردديتش ، ألمانيا ، إلى جزيرة جست ، ألمانيا. استمر مسار الرحلة فوق بحر الشمال وكان طوله 12 كم.



بالنسبة للرحلات ، تلقت DHL إذنًا رسميًا من سلطات الطيران ، وأغلقت منطقة الطيران نفسها أمام الطيران المدني.

كان المخطط العام للتجربة على النحو التالي: أصدر أطباء من جزيرة للتو طلبًا للأدوية. بعد ذلك ، تم تسليم الأدوية إلى موقع إطلاق الطائرات بدون طيار على الساحل الشمالي لمدينة Norddeich. أقلعت الطائرة بدون طيار وحملت تلقائيًا إلى الجزيرة ، حيث هبطت. تم تفريغ الأدوية من الطائرة بدون طيار وقام موظف DHL بتسليمها إلى العميل.



من يناير إلى مارس 2016 ، أجرت DHL المرحلة التالية من اختبار الطائرات بدون طيار. هذه المرة ، تم اختيار جبال الألب البافارية ، ألمانيا ، كمنطقة طيران. تم التسليم بين بلدة Reit im Winkl ، الواقعة في الوادي ، والمستوطنة الجبلية ، الواقعة على هضبة Winklmozalm. كانت المسافة بينهما 8.3 كم ، وكان فرق الارتفاع 500 متر.



خلال الاختبارات في الكومونة وفي القرية الجبلية ، تم تركيب هجين من محطة بريد آلية ومطار لطائرات بدون طيار - DHL Packstation مع SkyPort (فيما يلي - Skyport).



عندما طلب أحد سكان قرية جبلية أي بضائع في متجر عبر الإنترنت ، تم تسليمه أولاً إلى Skyport ، الموجودة في البلدية ، ثم تم نقل الطائرة بدون طيار إلى Skyport ، الواقعة على هضبة جبلية ، حيث أخذها المشتري بالفعل. وبالمثل ، تم تسليم حوالي 130 طردًا أثناء التجربة.

في وقت كتابة هذا التقرير ، لم تدخل خدمة التسليم باستخدام الطائرات بدون طيار وضع الإنتاج.

Zipline. تسليم الأدوية وعينات الدم

في عام 2016 ، بدأت شركة Zipline التي يقع مقرها في كاليفورنيا ، بالاتفاق مع حكومة دولة رواندا الأفريقية ، توصيل الدم والأدوية المتبرع بها باستخدام الطائرات بدون طيار.

يتم تنظيم العملية على النحو التالي: طبيب في عيادة يحتاج إلى إمدادات عاجلة من الدم يرسل طلبًا عبر رسالة نصية قصيرة إلى مركز لوجستي خاص. بعد استلام الطلب ، يقوم موظفو المركز بتحميل الإمدادات إلى الطائرة بدون طيار وإطلاقها. يستخدم المشروع الطائرات بدون طيار من نوع الطائرات ، ويتم الإقلاع باستخدام المنجنيق.



عند الوصول إلى الوجهة ، تقوم الطائرة بدون طيار بإسقاط الطرد مع البضائع بواسطة المظلة وتعود إلى المركز اللوجستي. موظف العيادة التي طلبت التسليم تلتقط الطرد من الأرض.



عند العودة ، تهبط الطائرة بدون طيار على مصفاة هواء خاصة.



يمكن لمركز لوجستي واحد أن يخدم العيادات داخل دائرة نصف قطرها 70 كم. باستخدام المنجنيق وصانع الهواء يحرر المشروع من الحاجة إلى تجهيز المدرج واستخدام العجلات على الطائرات بدون طيار للهبوط.

وأهم ما يميز المشروع أنه يعمل بطريقة مثمرة وينسق بالكامل مع حكومة رواندا. علاوة على ذلك ، فإنه يدفع حتى للرحلات.

من المقرر نقل الخبرة الناجحة في استخدام الطائرات بدون طيار التي تم الحصول عليها في رواندا إلى تنزانيا والولايات المتحدة الأمريكية .

ماتنيت. تسليم السلع الطبية والتعاون مع مرسيدس-بنز

ظهرت شركة Matternet بكاليفورنيا لأول مرة على استخدام الطائرات بدون طيار في عام 2012 ، ومحاكاة توصيل الأدوية إلى مخيم للاجئين في هايتي.



للقيام بذلك ، استخدمنا طائرة رباعية مع حجرة شحن متصلة بها من الأسفل. طار الجهاز بشكل دوري إلى المخيم وأتى به طرود صغيرة تحتوي على أدوية ومستلزمات أساسية.



واستناداً إلى البيانات التي تم الحصول عليها خلال هذه الاختبارات ، صرح رئيس الشركة أندرياس رابتوبولوس ، أن تكلفة تسليم البضائع التي تزن 2 كجم على مسافة 10 كم هي 24 سنتًا.

في عام 2016 ، شاركت الشركة في مشروع لتوصيل عينات الدم للكشف عن فيروس نقص المناعة البشرية / الإيدز بين سكان القرى النائية في جمهورية مالاوي ، شرق أفريقيا. في هذا المشروع ، استخدمت الشركة نموذج طائرة بدون طيار جديد ، حيث كانت الشحنة موجودة في وسط quadrocopter.



حدث هام آخر في حياة الشركة كان التعاون الذي تم الإعلان عنه في عام 2016 مع شركة مرسيدس-بنز العملاقة للسيارات لتطوير نوع جديد من حافلات الشحن الصغيرة - فيجن فان ، والتي يمكن تسميتها "حاملة السيارات". هذه الحافلة الصغيرة مزودة بحجرة شحن وطائرات بدون طيار لتسليم البضائع.

من المفترض أن الحافلة الصغيرة ستنقل البضائع بطائرات بدون طيار لمسافات طويلة ، وستقوم الطائرات بدون طيار بتسليم البضائع مباشرة للعملاء ، في اللحظة التي تتوقف فيها الحافلة الصغيرة في مكان قريب.



في وقت كتابة هذا التقرير ، لم يكن أحد مشاريع الشركة لتسليم البضائع باستخدام الطائرات بدون طيار في وضع إنتاجي.

UPS حاملة طائرات حاملة بريدية

في فبراير 2017 ، أعلنت شركة UPS العملاقة البريدية عن تجارب ميدانية للشاحنة البريدية والمطار بدوام جزئي للطائرات بدون طيار.



مفهوم استخدام الآلة هو نفسه كما هو الحال في مشاريع Matternet و Mercedes-Benz. تصل عربة مع الطرود إلى القرية ، ثم تحمل الطائرات بدون طيار الطرود إلى المنزل. ويعتقد أن هذا النهج يمكن أن يسرع خدمة العملاء ويسهل عمل سائق الشاحنة.


في وقت كتابة هذا التقرير ، كان هذا المشروع في وضع الاختبار.

شركة ناشئة روسية تابعة لشركة Copter Express تسليم شرائح بيتزا DoDo و Yota SIM

في يونيو 2014 ، في مدينة سيكتيفكار ، قامت شركة DoDo Pizza ، إلى جانب شركة Copter Express الروسية الناشئة ، بتسليم البيتزا للطائرات بدون طيار .



كان الزبائن مقيمين عاديين في المدينة ، يمشون في أماكن مزدحمة. تم الاتصال بهم من قبل ممثل الشركة (البائع النشط) وعرضت عليهم طلب البيتزا ، والتي ستقدمها لهم طائرة بدون طيار عن طريق الهواء. كان الناس مهتمين ، وأصدروا أوامر ، وبعد ذلك طارت طائرة بدون طيار إليهم لمدة 15 دقيقة وخفضت البيتزا على كابل. أخرج الممثل البيتزا من الحبل ، ثم مررها إلى المشتري وأجرى معه تسوية نقدية.

يشار إلى أنه بعد أسبوع من بدء هذه الأعمال ، تم تهديد الشركات بغرامة ، وتم تغريم رئيس Copter Express بـ 50 ألف روبل ، على الرغم من إلغاء الغرامة في المحكمة.

في سبتمبر 2015 ، قامت شركة الهاتف المحمول Yota ، بالشراكة مع Copter Express ، بتسليم بطاقات SIM الخاصة بها باستخدام طائرات بدون طيار.

للقيام بذلك ، تم تثبيت المدرجات الترويجية في أربعة حدائق في موسكو ، والتي حلقت بها الطائرة بدون طيار. أخذت الفتاة البائع بطاقة SIM من الطائرة بدون طيار وأعطتها للعميل.



في أغسطس 2016 ، عقدت حملة أخرى لتقديم البيتزا باستخدام طائرات بدون طيار ، ولكن هذه المرة في سمارة.

في وقت كتابة هذا التقرير ، كانت مشاريع شحن الطائرات بدون طيار في مرحلة الاختبار.

دومينوز بيتزا. مشاريع توصيل البيتزا

إن مشاريع شبكة بيتزا دومينوز بيتزا الدولية حول استخدام الطائرات بدون طيار لتقديم البيتزا تثير الإعجاب بعمقها وتنوعها.

لذلك في يونيو 2013 ، قدمت الشركة نموذجًا مفاهيميًا لتسليم البيتزا باستخدام الطائرات بدون طيار DomiCopter.



في مارس 2016 ، عرضت الشركة مفهوم طائرة بدون طيار بعجلات لتسليم البيتزا.



في أغسطس 2016 ، أعلنت الشركة عن خطط لإجراء اختبارات تسليم البيتزا بطائرات بدون طيار في نيوزيلندا.

في وقت كتابة هذا التقرير ، كانت جميع مشاريع الشركة في مرحلة الاختبار.

بيتزا فرانشيسكو. توصيل البيتزا

في مايو 2014 ، أصدرت بيتزا بيتزا مطعم فرانشيسكو الهندية فيديو لتسليم البيتزا التجارية للعملاء.



ثم اتضح أنها كانت مجرد خطوة علاقات عامة.

لاكيميد بير. توصيل البيرة

في يناير 2014 ، سلم مصنع الجعة الأمريكي Lakemaid Beer الجعة باستخدام الطائرات بدون طيار لعشاق الصيد في فصل الشتاء على بحيرة واكونيا المجمدة ، مينيسوتا ، الولايات المتحدة الأمريكية.



حول هذه الحقيقة ، كالمعتاد ، تم تصوير مقطع فيديو إعلاني ، بعد الانتشار الفيروسي الذي حظرت عليه رحلات الطيران الأمريكية.

يشار إلى أن المشروع استخدم طائرة مروحية عالية السعة قادرة على نقل صندوق بيرة في وقت واحد. على الرغم من ذلك ، استنادًا إلى دراسة مفصلة للفيديو ، يعتقد المشككون أن الصندوق فارغ ، وتم عرض الفيديو.

الاستنتاجات

نحن نعيش في لحظة نرى فيها بداية جولة جديدة من التقدم التكنولوجي. بعد اثنتي عشرة سنة ، ستتم إضافة الطنين الإيقاعي للطائرات بدون طيار خارج النافذة ، والتحليق ذهابًا وإيابًا ، وحمل جميع أنواع الهراء إلى أصوات السيارات على الطريق. تم إنشاء سابقة بالفعل ، تُستخدم الطائرات بدون طيار بالفعل للتسليم التجاري للبضائع.

ولكن قبل أن يأتي هذا المستقبل الجيد أو السيئ ، من الضروري حل العديد من المشاكل.
وأهمها إيجاد توازن مصالح جميع الأطراف التي يمكن أن تتأثر بطريقة أو بأخرى باستخدام الطائرات بدون طيار. لتوضيح الأمر ، سأعطي مثالاً لمثل هذه الاهتمامات. تتطلب الأعمال لتطويرها أشكالًا جديدة من تسليم البضائع ، ويطلب المواطنون أن الطائرات بدون طيار لا تهدد حياتهم ، وتحتاج الدولة إلى الحفاظ على أسرار الدولة ، وما إلى ذلك فقط من خلال الحفاظ على هذا التوازن يمكننا بناء نظام عادل للتنظيم التشريعي لاستخدام الطائرات بدون طيار.

التشريع هو آخر عائق أمام استخدام الطائرات بدون طيار. من وجهة نظر التكنولوجيا ، هم جاهزون.