الآن ، تشارك العديد من الشركات في تطوير أنظمة التحكم في السيارات المستندة إلى الكمبيوتر. هذه هي تسلا ومرسيدس وأودي وفولفو وجوجل وحتى كاماز. منذ وقت ليس ببعيد ، قررت أوبر إنشاء سيارتها الآلية الخاصة. الآن مشروع تطوير سيارات الأجرة الروبوتية من أوبر في مرحلة مبكرة من التطوير ، لا يزال هناك الكثير الذي يتعين القيام به. ومع ذلك ، فإن الشركة نفسها وردية جدًا بشأن أنظمتها الجديدة.
هل كل شيء جيد حقًا في الواقع؟ قام متخصصون من قسم سيارات الروبوت في أوبر مؤخرًا بإعداد تقرير مرحلي. التقرير نفسه وقع في الآونة الأخيرة في أيدي مراسلي
Recode ، لذلك هناك الآن فرصة لفهم ما إذا كان المشروع يتطور ، وإذا كان الأمر كذلك ، مدى نجاحه.
الشيء الرئيسي الذي يجب معرفته هو أن سيارات Uber الآلية تقود بالفعل على الطرق في وضع الاختبار. يتزايد عدد الكيلومترات الملتفة تدريجياً ، على الرغم من أن المسافة الإجمالية صغيرة جداً. بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال نظام التحكم في هذه السيارات بعيدًا عن الكمال. يمكن تفسير ذلك من خلال حقيقة أن Uber بدأت العمل في مشروعها الآلي في الآونة الأخيرة.
في Google ، بدأ كل شيء في وقت مبكر من عام 2009. يتم تحسين Robomobiles من "شركة الخير" من سنة إلى أخرى ، ويقوم المطورون بتحسينها تدريجيًا. لكن Google لا تسير بسلاسة: يضطر السائقون أحيانًا للسيطرة على السيارة بأيديهم ، لأن التحكم في الكمبيوتر بعيد عن المثالية.
تواصل أوبر بقوة العمل على الروبوتية. وفقا لممثلي الشركة ، فإن إنشاء نظام التحكم في الكمبيوتر للسيارات هو مهمة حاسمة يعتمد عليها مستقبل الخدمة. إذا نجح كل شيء ، فستتمكن الشركة من زيادة الربحية. إذا كانت السيارة مدفوعة بواسطة روبوت وليس شخصًا ، فإن الربح من رحلة واحدة سيكون أعلى من الآن - على المدى الطويل ، يعد تشغيل الكمبيوتر خيارًا أرخص من العمل مع السائقين البشر.
تمكنت روبوتات أوبر الأسبوع الماضي من قطع مسافة 32750 كيلومترًا. هذا رقم قياسي ، لأن هذه السيارات عادة لا تغطي أكثر من 30،000 كم في الأسبوع. كانت المسافة التي قطعتها سيارات أوبر الشهر الماضي حوالي 8000 كيلومتر فقط. على 30 ألف كيلومتر من roboticaxi اندلعت فقط في ديسمبر من العام الماضي والآن. في فبراير ، كانت المسافة المقطوعة حوالي 29000 كم. بالمناسبة ، تمتلك أوبر الآن حوالي 43 سيارة بنظام تحكم الكمبيوتر.
لا يتم القيام برحلات تجريبية للسيارات الآلية "الراكد" فحسب ، بل أيضًا مع الركاب. لذا ، في الأسبوع الماضي فقط ، قامت سيارات الشركة المستقلة بـ 930 رحلة مع الركاب في بيتسبرغ و 150 رحلة في فينيكس. حتى الآن ، تجري أوبر الاختبارات الأكثر نشاطًا في بيتسبرغ. في هذه المدينة ، يتم إجراء حوالي 800 رحلة بواسطة روبوتات خدمة UberX أسبوعيًا. الآن على عجلة سيارة أجرة روبوتية من أوبر ، هناك دائمًا سائق يتحكم في حالة حدوث أي مشاكل.
لسوء الحظ ، لا يمكن تحويل الجودة إلى كمية حتى الآن. على الرغم من الزيادة في إجمالي عدد السيارات المزودة بنظام التحكم في الكمبيوتر وزيادة عدد الكيلومترات المقطوعة ، فإن عدد اعتراضات التحكم من قبل السائقين آخذ في الازدياد. تنشأ بعض المواقف باستمرار على الطريق الذي لا يستطيع الكمبيوتر التعامل معه ، ومن ثم يجب على الشخص العمل.
تستخدم أوبر عدة معايير لقياس تقدم الروبوتية:
- متوسط المسافة التي تقطعها السيارة دون تدخل بشري إلى اللحظة التي يسيطر فيها السائق (لأي سبب ممكن) ؛
- نفس المؤشر ، حتى اللحظة التي يتولى فيها السائق التحكم في موقف حرج ، في حالة وجود خطر الاصطدام بعائق ؛
- متوسط المسافة التي تقطعها الروبوتات بمفردها بين الحوادث غير الحرجة مثل الكبح المفاجئ عند التقاطع أو أخطاء الملاحة عندما لا يكون هناك خطر الاصطدام بعائق.
إحصائيات الفترة من 1 إلى 8 مارس. في المتوسط ، سافر أوبر Robotaxi 1.3 كم بمفرده ، حتى اضطر السائق للسيطرة لأي سبب. يمكن أن تكون الأسباب مختلفة للغاية. على سبيل المثال ، تجاوزت السيارة العلامات أو بدأ نظام التحكم في الكمبيوتر يتصرف بشكل غير صحيح أثناء الطقس السيئ. 1.3 كم في مارس أقل من بداية العام ، عندما كان نفس المؤشر حوالي 1.5 كمأما بالنسبة للمعيار الثاني ، فإن الوضع هنا يتحسن تدريجياً. في الأسبوع الماضي ، أبلغت الشركة عن حوالي 321 كم من القيادة الذاتية دون مشاكل خطيرة مثل تهديد الاصطدام. صحيح ، يمكن أن تلعب الصدفة دورًا هنا ، منذ أسبوع كان هذا الرقم حوالي 140 كم. بشكل عام ، الديناميات ليست مستقرة للغاية: هناك سقوط وزيادة في الأميال دون حوادث خطيرة (الرسم البياني أدناه ، المسافة على الرسم البياني بالأميال).
أخيرًا ، وفقًا للمعيار الثالث ، لا توجد تحسينات أيضًا. بل على العكس من ذلك ، فقد ساءت الحالة منذ يناير فقط. يبلغ متوسط المسافة التي تسافر بها سيارات أوبر بدون حوادث من أي نوع حوالي 3 كم.
كما ترون ، الحديث عن الاستقلال الذاتي الكامل لـ Robotax Uber لا يزال بعيدًا جدًا. يجب القيام بالكثير من العمل لتحسين نظام التحكم في الكمبيوتر ، حتى قبل التحدث عن الاستقلالية الجزئية. بشكل عام ،
يعتقد الخبراء أنه سيكون من الممكن التحدث عن التقدم عندما يخرج الذكاء الاصطناعي من بدايته ، حيث توجد أنظمة من هذا النوع الآن. عندما يحدث هذا سؤال كبير.
كانت جوجل ، أو بالأحرى ، قسم وايمو (الأقرب الآن من ويمو
يقاضي أوبر) هو الأقرب إلى الإنجاز العظيم. وفقًا لتقرير الشركة ، يبلغ متوسط المسافة التي تقطعها سياراتها الآلية دون تدخل بشري حوالي 8050 كيلومترًا. هذا أكثر بكثير من أوبر (1.3 كم). ولكن كان لدى Google المزيد من الوقت. حتى الآن ، تحطمت سيارات هذه الشركة على طول طرق كاليفورنيا ومناطق أخرى لمسافة 800 ألف كيلومتر. تجدر الإشارة إلى أن الشركة بدأت على الفور اختبار سياراتها الآلية على مسارات خاصة ، وجلبت السيارات تدريجياً إلى الطرق العامة. قررت أوبر البدء على الفور على الطريق ، مما يعقد المهمة.
بالمناسبة ، جمعت Tesla كمية كبيرة من البيانات من جميع أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن سياراتها -
تدحرجت سياراتها حوالي 2 مليار كيلومتر (هذا ليس خطأ مطبعي). ومع ذلك ، من غير المعروف عدد المرات التي يسيطر فيها السائقون على أنفسهم بدلاً من نظام الطيار الآلي - لا تقدم الشركة مثل هذه البيانات.