من الساعة 8:30 صباحًا حتى 9:30 صباحًا يوم الجمعة ، اضطر الركاب الغاضبون من السلم المتحرك المتطرف في محطة مترو أنفاق هولبورن لندن إلى الوقوف في الصفينالأشخاص الذين يمشون على السلم المتحرك في الممر الأيسر ينقذون بضع ثوان. لكن الخبراء اكتشفوا منذ فترة طويلة أن هذا بعيد عن التحميل الأمثل للسلالم المتحركة. يزيد إنتاجها بشكل كبير إذا كان جميع الركاب في صفين.
وفقًا
لدراسة أجرتها جامعة غرينتش عام 2011 ، يوجد حوالي 75٪ من الركاب على السلم المتحرك في الممر الأيمن ، و 25٪ على اليسار. من هذه الأرقام ، هراء مثل هذا السلوك واضح. لطالما فهم مترو طوكيو وهونج كونج هذا الأمر ولطالما علموا الركاب الوقوف في صفين.
أجرى موظفو مترو أنفاق لندن في عام 2016
تجربة مدتها ستة أشهر على الركاب الحقيقيين في واحدة من أكثر محطات هولبورن ازدحامًا ، مما أجبرهم على تغيير مثل هذا السلوك الضار الذي يتسبب في سحق عند مدخل المصعد ، ويبطئ نقل الأشخاص ويزيد من سوء السلامة في مترو الأنفاق.
بالنسبة إلى مترو أنفاق لندن ، فإن المشكلة وثيقة الصلة بالموضوع. افتتحت في عام 1863 ، ونمت الآن إلى 270 محطة وتنقل الملايين من الركاب يوميًا. في 4 ديسمبر 2016 ، تم تسجيل رقم قياسي: 4،821،000 راكب في يوم واحد. يتجاوز تدفق الركاب السنوي 1.3 مليار شخص. في أوروبا ، يأتي مترو لندن في المرتبة الثانية بعد موسكو وباريس في هذا المؤشر ، لذلك يجب على عمال مترو موسكو النظر بعناية في هذه الدراسة التي أجراها الزملاء الإنجليز.
جاءت فكرة تغيير السلوك المعتاد لعدادات الركاب إلى أحد خبراء اللغة الإنجليزية بعد رحلة إلى هونج كونج. هناك لاحظ أن جميع الأشخاص يركبون المصعد بهدوء في مترو الأنفاق في صفين - وكأن تدفق الركاب يبدو أكثر كفاءة. أبلغ المتخصص ملاحظاته لزملائه - وقرروا التحقق منها.
أولاً ، تم إنشاء محاكاة كمبيوتر لمحطة جرين بارك (في قواعد البيانات المفتوحة ، هناك نماذج لحركة الركاب على أنواع مختلفة من النقل). وأوضحت أن تسلق السلم المتحرك يستغرق 26 ثانية ، ويقف في الممر الأيمن - 40 ثانية ، ويفضل 40٪ من الركاب السير في الممر الأيسر. في الوقت نفسه ،
يفتقد الجانب الأيسر ما يصل إلى 70 ٪ من الركاب الذين يقفون على الجانب الأيمن ، لأن كل موقف يشغل خطوتين في المتوسط ، وكل منهما يسير - أربع .
ثم بدأوا محاكاة سيناريوهين مختلفين. وصف السيناريو الأول "الوضع الحقيقي" عندما يكون 60٪ على السلم المتحرك و 40٪ قيد التشغيل. وفي السيناريو الثاني ، تم شغل صفي السلم المتحرك بواسطة ركاب واقفين. اتضح أنه في الحالة الأولى ، يستغرق وقت الانتظار ورفع الركاب الراكدين والمشيين 138 و 46 ثانية على التوالي. وفي الحالة الثانية - 59 ثانية للجميع. أي أنه بالنسبة لـ 60٪ من الركاب ، يتم تقليل وقت الرفع بمقدار 79 ثانية ، وبالنسبة لـ 40٪ من الركاب ، يتم زيادته بمقدار 13 ثانية. يتم تقليل الخط المتوسط أمام السلم المتحرك من 73 إلى 24 شخصًا.
أي أنه تبين بالتأكيد أن التحرك على طول السلم المتحرك الذي يقف على كلا الجانبين مفيد - متوسط وقت الرفع ينخفض بشكل كبير. أولئك الذين مشوا قبل أن يفقدوا 13 ثانية فقط ، لكنهم يقدمون خدمة ضخمة لبقية الركاب إذا وقفوا. يتم تقليل قائمة الانتظار أمام السلم المتحرك بشكل كبير ، مما يقلل من الازدحام ويحسن السلامة ويزيد من راحة الركاب (لا حاجة للتزاحم في قائمة الانتظار) ويزيد من إنتاجية السلم المتحرك.
في محطة هولبورن في مترو أنفاق لندن ، تم إجراء تجربة لمدة ثلاثة أسابيع في عام 2015 ،
وتجربة مدتها ستة أشهر في عام 2016 ، والتي أكدت الافتراضات. خلال التجربة ، تم صنع أحد السلالم المتحركة السبعة قسراً من صف مزدوج.
أظهرت مقارنة حركة المرور أحادية الخط في محطات مختلفة أن الركاب في الممر الأيمن في كل خطوة ثانية ، والركاب في الممر الأيسر في كل خطوة رابعة ، وهذا هو السبب في استخدام المكان على السلم المتحرك بشكل غير منطقي.
في نفس الوقت ، على السلالم الكهربائية الطويلة ، مثل محطة هولبورن ، يفضل عدد أقل من الركاب الذهاب في الممر الأيسر. يبلغ طول السلالم المتحركة هنا 23 م 41 سم ، لذلك يذهب القليل منها إلى اليسار ، والبعض يقف على الإطلاق ، مما يخلق اختناقات مرورية.
يفهم الخبراء أن تغيير القواعد المقبولة بشكل عام سيؤدي إلى استياء بين الركاب. في الواقع ، أكدت التجربة في محطة هولبورن هذا بالفعل. اعتاد الناس على السلوك غير الأمثل - للوقوف على اليمين وترك شريط فارغ على اليسار لمن هم في عجلة من أمرهم. هذا تقليد. أولئك الذين يقطعون الطريق على اليسار يتعرضون أحيانًا للإعاقة ، ويدلون بتعليقات وعار.
قالت سيليا هاريسون ، محللة إستراتيجية حركة المسافرين في شركة
Transport for London وأحد الخبراء الرئيسيين الذين يروجون لتغيير "هرطقة" في معدل الحركة على السلالم الكهربائية "الركاب ببساطة لا يرغبون في تغيير هذه الأشياء". - عملت في المحطات لسنوات عديدة. وأنا أعلم أنه بغض النظر عما نقوم به ، يشعر الناس بعدم الارتياح عندما نتدخل في الإجراء القياسي ".
أكدت التجربة في محطة هولبورن بالكامل نتائج المحاكاة: كان تدفق الركاب على السلم الكهربائي مزدوج الصف أعلى بشكل ملحوظ. أثناء التجربة ، كان المصعد ينقل 16220 راكبًا في الساعة بدلاً من المستوى القياسي 12،745. ومع ذلك ، أخذ الناس حراب الموظفين الذين سيطروا على حركة المرور. في الأسابيع الثلاثة الأولى ، بمجرد أن لم يُطلق عليه تجربة: "رهيب" ، "مجنون" ، "غبي" ، "مضحك" و "فكرة سيئة للغاية". وصفه 18 شخصا بأنه "غبي". يقول الموظف الذي نظم السلالم المتحركة إلى هولبورن إن أحد الركاب أظهر إصبعه الأوسط.
لا يوجد شيء يجب القيام به ، وأحيانًا تكون عادات الناس أقوى من الحس السليم. لكن تجربة هونغ كونغ وطوكيو تظهر أنه لا يزال بإمكان الركاب اعتياد السلوك الصحيح ، على الرغم من أن تغيير العادات سيستغرق الكثير من الوقت.