قد تصبح إشارات المرور غير ضرورية إذا ظهرت سيارات ذكية على الطرق بأعداد كبيرةأصبحت السيارات "ذكية" أكثر فأكثر ، ووفقًا للتنبؤات المختلفة ، سيظهر المظهر العام للسيارات الآلية على الطرق العامة في مكان ما خلال خمس إلى سبع سنوات. ولكن لا يزال هناك الكثير الذي يتعين القيام به. على وجه الخصوص ، لدى الخبراء في أنظمة التحكم الآلي في السيارة الكثير من العمل للقيام به لضمان سلامة الأشخاص في مثل هذه السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، عليك أن تعتني بمستخدمي الطريق الآخرين بحيث "تفهم" السيارة الآلية إلى أين تتجه ، وتحدد بشكل صحيح علامات الطريق والعلامات والإشارات الضوئية.
الطرق لا تزال خطيرة للغاية بالنسبة للبشر. فقط في الولايات المتحدة الأمريكية العام الماضي ، تسببت حوادث الطرق في وفاة 40 ألف شخص. في جميع أنحاء العالم ، يبلغ عدد ضحايا حوادث السيارات مئات الآلاف في السنة. العامل البشري هو السبب الرئيسي لمثل هذه الحوادث. بعد كل شيء ، من السهل تشتيت انتباه السائق بشيء - مكالمة هاتفية ، وجاذبية الركاب المباشرة. في النهاية ، يمكن للرجل الذي يقف خلف عجلة القيادة أن يغفو. لا يمكنك تشتيت انتباه الكمبيوتر ، ولكن المشكلة هي أن أنظمة الكمبيوتر لم تتعلم بعد كيفية القيادة بشكل مثالي.
هذا ممنوع بسبب الطقس وعلامات الطريق المشوشة وعدد كبير من العلامات وأشياء أخرى. أما بالنسبة إلى التقاطعات ، فهي ، على ما يبدو ، أصعب امتداد للمسار الآلي. منذ وقت ليس ببعيد ،
تعرضت سيارة أوبر
لحادث عند تقاطع. إذا أراد صانعو السيارات إطلاق سيارات آلية على الطريق قريبًا ، فعليهم حل مشكلة القيادة الآمنة ، بما في ذلك عند التقاطع.
عادة ما يتم تنظيم حركة المرور هنا بواسطة إشارة مرور. من الصعب جدًا على نظام التحكم في الكمبيوتر تفسير الإشارات الضوئية بشكل صحيح ، خاصة إذا تم تثبيت شيء بالقرب من إشارة المرور (المماطلة ، الشجرة ، اللافتة ، إلخ). هذا هو السبب في أن علي رضا فيازي ، مطور أمريكي ،
يعرض ترك إشارات المرور للناس ، وإنشاء تقاطعات ذكية خاصة للسيارات مع نظام التحكم الآلي. بتعبير أدق ، ستظل التقاطعات كما هي ، وستتغير معداتها التقنية. وهذه ليست مجرد كلمات - لقد أثبت المطور بالفعل عمل النظام الذي يعمل عليه.
للقيام بذلك ، استخدم سيارته الخاصة ، والتي قام فيها الفيازي بمحاكاة حركة المرور المعقدة عند التقاطع. بالمناسبة ، السيارات الذكية جيدة من حيث أنها يمكن أن تخلق الواقع الافتراضي ، حيث تتدرب ، وتخلق الآلاف من المواقف المختلفة على الطرق الافتراضية.
في التقاطعات الذكية ، يُقترح تركيب وحدات تحكم خاصة وعناصر مزودة بأجهزة استشعار ووحدات اتصالات لاسلكية وعناصر أخرى. ستراقب وحدات التحكم هذه الوضع عند التقاطع وتنقل جميع المعلومات المهمة مباشرة إلى ذاكرة أجهزة الكمبيوتر المحمولة على متن السيارات الآلية. ونتيجة لذلك ، سوف "يفهم" الأخير متى يذهب ، ومتى يقف ، وما هو الوضع الحالي على الطريق.
عند محاكاة المواقف المختلفة على الطرق ، سمح التقاطع الذكي بحد أقصى من تراكم السيارات بمبلغ 11 سيارة. أدت نفس المواقف مع استخدام الإشارات الضوئية لإشارات المرور في الواقع الافتراضي إلى ظهور الاختناقات المرورية من مئات السيارات.
تمثيل تخطيطي لتقاطع ذكي وسيارات آلية عليهبالطبع ، على الرغم من حقيقة أن كل شيء سار بشكل جيد مع العرض التكنولوجي ، فإن تنفيذ المشروع هو سؤال كبير. أولاً ، لتطبيق مثل هذا النظام ، من الضروري تغيير قواعد قواعد المرور والتشريعات وأكثر من ذلك بكثير. ثانيًا ، يلزم وجود معدات تقنية خطيرة لكل تقاطع في مركز مأهول أكبر أو أقل. وثالثًا ، كل هذا مخصص لنظام التحكم في السيارة القائم على الكمبيوتر ، وليس للسائق البشري. أي أن مفترق الطرق الذكي لن يظهر في حياتنا لمدة خمس سنوات أخرى على الأقل ، أو حتى لفترة أطول.
أما بالنسبة للسيارات الآلية نفسها ، فإن العديد من الشركات تشارك فيها الآن ، بما في ذلك Google و Tesla Inc و Mercedes و Volvo ولاعبون جدد يظهرون في السوق ، بما في ذلك Uber و
Baidu .
حتى الآن ، لم تدخل السيارات ذات نظام التحكم الآلي بشكل كبير الطرق العامة ، لأن هذا يتطلب تصرفات المشرعين من مختلف البلدان. ولكن في الواقع الافتراضي ، لا يزعج أحد بتعليم السيارات وأنظمة التحكم في الكمبيوتر. هذه هي الطريقة ، على سبيل المثال ، المطورين من
Waymo .
يقول ممثلو الشركة: "يمكننا إعادة إنتاج الموقف بدقة والتنبؤ بمساعدة محاكاة لما يمكن أن يحدث إذا كانت السيارة على الطريق في وضع قيادة مستقل".
ربما ستبدو السيارات الآلية على الطرق الذكية في المستقبل هكذايقوم المشرعون بتعديل قواعد الطريق وتصديق المركبات الآلية تدريجيًا ، بحيث لا تكون هناك مشاكل لمستخدمي هذه المركبات بحلول وقت ظهورها الجماعي.