في كانون الأول (ديسمبر) من العام الماضي ، كتب إيلون ماسك في Twiiter أن الاختناقات المرورية تدفعه إلى الجنون وأنه سيشتري مجمعًا للأنفاق ويبدأ الحفر. في البداية ، اعتبرها الكثير نكتة ، لكنه أضاف بعد ذلك أنه سيحفر حقًا.
سواء كانت خطوة علاقات عامة ذكية أو إذا كانت في الأصل جزءًا من الخطة الرئيسية ، فمن غير المحتمل أن نكتشف ذلك. ستكون هذه التجربة مفيدة جدًا على كوكب المريخ ، لبناء المساكن والمرافق تحت الأرض. وكذلك الجرارات التي تعمل بوقود الهيدروجين الذي سيتم إنتاجه عن طريق التحليل الكهربائي للمياه من الكهرباء المولدة من الألواح الشمسية.
في وقت لاحق أسس شركة مملة ، والتي ستقوم ببناء الأنفاق.
تم شراء آلة حفر الأنفاق Herrenknecht المستخدمة. سيبلغ طول المجمع النهائي عدة مئات من الأقدام. آلة حفر الأنفاق (TBM) ، كما يطلق عليها في الشركة ، تلقت اسم Godot - تكريما لشخصية المسرحية من قبل الكاتب المسرحي الأيرلندي صموئيل بيكيت. كانت هناك خيارات أخرى ، مثل SnoopDug أو Ultimate Boring Machine.
وفقًا لـ Ilon ، فإن الحلزون أسرع عدة مرات من TBM ولدى المهندسين مهمة تجاوزه.
تم الانتهاء من مدخل النفق المستقبلي الموجود في موقف سيارات SpaceX في 14 مايو.
سيمر النفق الجديد عبر LAX و Culver City و Santa Monica و Westwood و Sherman Oaks. وستغطي الأجزاء المستقبلية أجزاء أخرى من لوس أنجلوس. تُظهر الخريطة أن أحد المحطات قد يكون مرآب إيلونا.
مفهوم دمج هذه الأنفاق في البيئات الحضرية.
من المخطط أن تتسارع السيارة على عربة كهربائية في النفق إلى 200 كم / ساعة. سيسمح تصميم النفق بنقل الأشخاص والبضائع. إذا قمت بإضافة غلاف فراغ ، فسوف تحصل على Hyperloop. يُظهر الفيديو بالضبط نفق اختبار Hyperloop بالقرب من مقر SpaceX.
الجوانب الإيجابية لاستخدام الأنفاق:
- مقاومة الزلازل (1994 Northridge Earthquake Los Angeles مترو الأضرار لم تتسبب)
- لا يوجد حد لعدد الأنفاق
- حماية الطقس
- لا يتداخل النفق مع الحياة الطبيعية للمدينة ويكون غير مرئي إذا حدث الحفر على عمق أكثر من قطري نفق
- لا مشاكل في العادم عند استخدام عربة كهربائية
يريد المسك تسريع وتقليل سرعة النفق في التربة اللينة 10 مرات مقارنة بنفق السيارات التقليدي (بالسعر الحالي في بعض المشاريع ، حتى مليار دولار لكل ميل من النفق).
لهذا ، سيتم إجراء تحسينات في عدة اتجاهات.
يجب أن يبلغ قطر نفق السيارة العادي ذو الممر الواحد 28 قدمًا على الأقل (8.53 م) ، ويمكن نقل عربة مدفوعة كهربائيًا إلى النصف إلى 14 قدمًا (4.26 م) ، والتي بدورها يمكن أن تقلل التكاليف بمقدار 3-4 مرات. أيضا زيادة سرعة درع النفق:
- طاقة أكبر بثلاث مرات وتحسين التبريد
- العمل المستمر (تقضي الماكينات الحالية 50٪ من الوقت في الحفر و 50٪ في بناء الهياكل الداعمة)
- الأتمتة لزيادة السلامة والكفاءة
- تحويل TBM من الديزل إلى الكهرباء
- الاستثمار في أنفاق البحث والتطوير
تجري شركة Boring بحثًا في معالجة الصخور المحفورة في الطوب لتشييد المباني أو لتبطين النفق من الداخل.