حالة تسلا بعد الحادثقبل عام ،
تعرضت سيارة Tesla Model S مع تشغيل نظام الطيار الآلي
لحادث . نتائجها هي سيارة مشوهة وموت سائق. مباشرة بعد أن أصبحت الحادثة معروفة ، أعلنت تسلا أن هذه كانت أول وفاة لسائق لمسافة 210 مليون كيلومتر الذي قاد سيارات الشركة في وضع الطيار الآلي. سبب الحادث - مجموعة من الظروف التي أدت إلى حقيقة أنه لم يلاحظ السائق ولا الطيار الآلي العقبة. كانت هذه العقبة شاحنة خفيفة مقابل سماء مضاءة.
نظرًا لأن كاميرات الطيار الآلي لم تميز الأجزاء ، لم يتم تنشيط نظام الفرامل ، وكانت السيارة تسير بسرعة كاملة تحت العربة. في بيان رسمي ، تم وصف الموقف على النحو التالي: "الخلوص الأرضي المرتفع إلى جانب وضع نصف المقطورة على الطريق والظروف النادرة للغاية التي أدت إلى مرور النموذج S تحت المقطورة والجزء السفلي من المقطورة اصطدامها بالزجاج الأمامي من طراز S". الآن تم الكشف عن ظروف جديدة قد تصبح حججًا لصالح حقيقة أن الطيار الآلي لا يزال يعمل كما ينبغي ، في محاولة لتحذير السائق من الخطر.
تجدر الإشارة إلى أن البيانات الجديدة لم يتم توفيرها من قبل الطرف المعني - تسلا ، ولكن من قبل المنظم ، خدمة الطرق الأمريكية. لذلك ، اتضح أن جوشوا براون تلقى إشارات صوتية ست مرات على الأقل ، وحث السائق على وضع يديه على عجلة القيادة. كما تلقى تحذيرات بصرية سبع مرات. تم عرضها على لوحة تحكم تسلا. لكن السائق لم ينتبه على الإطلاق لكل هذا.
وقال
التقرير إن براون أبقى يديه على عجلة القيادة 10٪ فقط من الرحلة بأكملها. أي أنه اعتمد بالكامل على Tesla Autopiot وذهب في أعماله. حتى الآن ، لم يتوصل المسؤولون إلى أي استنتاجات رسمية ، لأن التحقيق لا يزال جارياً. لكن حقيقة أن السائق انتهك جميع التعليمات والقواعد التي وضعتها كل من خدمة الطرق وتسلا واضحة بالفعل.
بفضل حقيقة أن Tesla يلتقط جميع إجراءات السائق والطيار الآلي ، أصبح من الممكن فهم ما فعله براون بالضبط في رحلته الأخيرة. الاهتمام بالتفاصيل هو الحد الأقصى هنا ، لأن سمعة تسلا تعتمد أيضًا على استنتاجات اللجنة. على الرغم من حقيقة أن الشركة تمت تبرئتها في البداية ، لا يزال العديد من المشترين المحتملين للسيارات الكهربائية Tesla Inc.. هناك بعض عدم الثقة في هذه السيارات.
لذلك ، وفقًا للبيانات المنشورة ، كانت مدة رحلة براون الأخيرة 41 دقيقة. من بين هؤلاء ، كان الطيار الآلي نشطًا لمدة 37 دقيقة. نظام الطيار الآلي للسيارات الكهربائية للشركة ، على الرغم من اسمه ، ليس نظام تحكم آلي بالكامل (يعدون بصنع الطيار الآلي 2.0) ، ولكن فقط مساعد السائق. الشركة نفسها تضع هذا النظام بدقة بهذه الطريقة - يجب أن تساعد السائق على طول الطريق ، وتكمل قدراته ، ولا تقود السيارة طوال الوقت.
مشهد الحادثتوصي تسلا بإبقاء يديك على عجلة القيادة حتى عندما يكون الطيار الآلي قيد التشغيل. ولكن يبدو أن براون كان واثقًا جدًا في "تيسي" الخاصة به ، لدرجة أنه تجاهل أي تحذيرات أمنية ، والتي ، بالمناسبة ، كانت تتكرر كثيرًا. في الدقيقتين الأخيرتين قبل وقوع الحادث ، زاد من سرعته ، وأزال يديه مرة أخرى من عجلة القيادة.
تشير المعلومات التي قدمتها Tesla (يتم تسجيل جميع عمليات القياس عن بُعد أثناء الرحلة) إلى أن السائق لم يحاول الفرامل. اتضح أنه لم ير الشاحنة حتى لحظة وقوع الحادث ، عندما كان من الصعب جدًا فعل أي شيء. بعد الحادث ،
غيرت تسلا سلوك الطيار الآلي. الآن ، إذا تجاهل السائق تحذيراته في كثير من الأحيان ، فإنه يخاطر بتعطيل الطيار الآلي. مرة أخرى ، سيتم تشغيله فقط خلال الرحلة التالية.
يدعي تسلا أنه إذا لم يكن الاصطدام في منتصف الشاحنة ، ولكن في الأمام أو الخلف ، فمن المحتمل أن يتمكن نظام أمان السيارة من رؤية العائق والفرامل في الوقت المناسب. وحتى لو وقع حادث ، فمن المرجح أن ينجو السائق.
لسوء الحظ ، تطورت الحادثة وفقًا لأسوأ سيناريو ، ولم يكن من الممكن إنقاذ حياة السائق. هو نفسه كان داعمًا للسيارات الكهربائية والتقنيات الحديثة المتعلقة بالسيارات. كما أنه مؤلف مقطع فيديو فيروسي يظهر حالة قام فيها طيار تسلا الآلي بإنقاذ براون
من اصطدامه بشاحنة.
حسنًا ، لن تتمكن النتائج النهائية للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) من الإعلان إلا بعد اكتمال التحقيق. لكنها ما زالت مستمرة.