في 22 يونيو 2017 ، أقيم عرض تقديمي غير عادي في مدينة روتويل الألمانية (100 كم جنوب شرق شتوتغارت). قدم التكتل الدولي ThyssenKrupp للجمهور المدهش أول مصعد متعدد الكابلات في العالم. بالانتقال إلى مبدأ Muggle ، يسافر هذا المصعد على طول طوابق المبنى ، وكذلك على طول الممرات في الاتجاه الأفقي. يظهر مخطط الحركة لنظام المصاعد المتعددة في مبنى برج الضوء على اليسار.
يكتب Wired of Light وهو أحد أطول ناطحات السحاب في ألمانيا. يعد هذا البرج الخرساني الذي يبلغ طوله 246 مترًا والذي تبلغ قيمته 60 مليون يورو في نفس الوقت مكانًا لاختبار أحدث تقنيات المصاعد. قدمت في الأصل 12 مهاويًا خصيصًا لاختبار المصاعد. تم تعزيز القاعدة الخرسانية للأعمدة بشكل خاص لتحمل السقوط الحر لكابينة المصعد 40 طن بسرعة 160 كم / ساعة.
من المقرر افتتاح ناطحة السحاب - وهي من بنات أفكار المهندسين المعماريين Helmut Jahn و Werner Sobek - في يوليو 2017 ، وكان مصعد المصعد غير العادي هو اللمسة الأخيرة لهذا المشروع. تم تصميم ثلاثة من أعمدة المصاعد الـ 12 في المبنى خصيصًا للاختبارات المتعددة.
يأمل مهندسو ThyssenKrupp أن يثبت المصعد المبتكر نجاحه أثناء التشغيل على المدى الطويل ، وبعد ذلك يمكن تجهيز المباني الأخرى في جميع أنحاء العالم بمثل هذه المصاعد. وهذا ليس مجرد راحة للركاب ، بل سيغير مبادئ هندسة البناء ، لأن المهندسين المعماريين لن يقتصروا الآن على الاتجاه الرأسي لأعمدة المصاعد ، التي تم بناء بقية التصميم حولها. وإذا تغير مظهر ناطحات السحاب ، فإن مظهر المدن سيتغير أيضًا: مثل هذا ، بفضل التصميم الجديد للمصعد.
إذا نظرت إلى تاريخ المصاعد ، فقد تم تعليقها دائمًا من الحبال من اختراع أرخميدس. ظهرت النسخة الحديثة من المصعد مع اختراع نظام الكبح الآمن (1854 ، المخترع إليشا أوتيس) وبعد التبديل من المراجل البخارية إلى الكهرباء في عام 1895 ، تم دائمًا استخدام الكابلات حتى الآن.
يقول الخبراء أن صناعة المصاعد هي مثال مثير للاهتمام للغاية لسوق محافظة للغاية. تعمل خمس شركات كبيرة فقط في السوق العالمية ، وجميعها تقريبًا ديناصورات قديمة جدًا وحقيقية. هذا هو الرائد العالمي Otis ، تأسست الشركة من قبل عائلة المخترع Otis. بالإضافة إلى Schindler و Kone و Mitsubishi و ThyssenKrupp - الوافد الجديد نسبيًا الذي بدأ في إنتاج المصاعد في عام 1954. على مدى عقود ، كانوا يشاركون السوق بدون أي اختراقات تكنولوجية تقريبًا ، فقط تحسينات طفيفة على التكنولوجيا الحالية التي تم إنشاؤها في القرن التاسع عشر. يعد اختراع المصاعد بدون كابلات قفزة تكنولوجية حقيقية ، لم تكن منذ فترة طويلة.
يتم تثبيت المحركات الخطية متعددة المصاعد ، على غرار تلك التي تعمل في muggles وقطارات HyperLoop. يُظهر الفيديو كيفية تحرك السيارة على طول السكة ، وعند تدوير السكة بمقدار 90 درجة - ويمكن للمصعد تغيير اتجاه الحركة من عمودي إلى أفقي أو العكس. يستغرق الدور بضع ثوانٍ ، وتبلغ سرعة المصعد القصوى حوالي 5 م / ث. هذا ليس كثيرًا. للمقارنة ، تبلغ سرعة أسرع مصعد في العالم في برج شنغهاي 18 م / ث (64 كم / ساعة).
قدم ThyssenKrupp لأول مرة فكرة المصعد المتعدد
في عام 2014 ، مستفزًا المعلقين بمزيج من الإعجاب والشك. الآن ، بعد ثلاث سنوات ، أجرت أول اختبار مصعد عام بدون حبال - وأثبتت أن هذا ممكن حقًا.
في رؤية ThyssenKrupp ، يمكن أن يحتوي المبنى على نظام عمود مصعد متقدم إلى حد ما ، مع العديد من الفروع والانعطافات. سوف يخطط برنامج المصعد للمسار الأمثل للالتفاف حول الازدحام وتسليم الركاب في أقصر وقت. علاوة على ذلك ، في نظام المناجم ، لا يمكن أن تتطاير كابينة المصعد ولكن عدة كابلات ، مما سيؤدي إلى تنسيق موقعها بحيث لا تتقاطع طرقها.
الأهم من ذلك ، لا تحتوي تقنية المصاعد الجديدة على الحد التكنولوجي لمصاعد الكابلات إلى أقصى ارتفاع. من المعروف أن الكبل لا يمكن أن يزيد طوله عن 500 متر ، لأنه لا يدعم وزنه. وبالتالي ، لا يمكن للمصاعد التقليدية أن تقطع مسافة أكبر ، ويجب على الركاب التغيير إلى مصعد آخر. Muggle ليس له مثل هذا القيد. لا يحتاج المهندسون المعماريون الآن إلى أخذ هذه الفروق الدقيقة في الاعتبار عند تصميم ناطحات السحاب ، ويمكنهم إنشاء مباني بأشكال أكثر حرية.
وافق أحد المطورين الألمان ، OVG Real Estate ، بالفعل على تركيب مصاعد كهربائية خطية في المبنى الجديد - مبنى برج الجانب الشرقي في برلين. المصاعد المتعددة مثالية لناطحات السحاب. صحيح أنه من غير المحتمل أن نرى عددًا كبيرًا من هذه المصاعد في المستقبل القريب ، لأن النظام المتعدد أغلى بنحو خمس مرات من المصعد التقليدي.