بعد مقال حول آفاق "الصخر الزيتي" على المدى القصير ، أود أن أستمر في الرحلة إلى المستقبل: متى سيستقر النفط؟ للحديث عن مثل هذا المستقبل البعيد ، من المنطقي اللجوء إلى كيفية حدوث انتقالات النظام وانتشار الابتكار.
سرعة الابتكار
في فيلم "ماتريكس" هناك حلقة حيث فلسف مورفيوس أن العالم الافتراضي يطيع قوانينه الخاصة التي تختلف اختلافًا جوهريًا عن قوانين العالم الحقيقي. واليوم أصبحت أكثر وضوحًا من أي وقت مضى: في العالم الرقمي ، تزدهر المفاهيم والمنتجات وتموت في غضون سنوات ، وأحيانًا أيام. على سبيل المثال ، وصل الجمهور اليومي للعبة "Pokemon Go" إلى نصف مستوى Twitter في أسبوعين ، ووصل Facebook إلى 10٪ من سكان العالم في خمس سنوات ، ونقلت Microsoft مئات الملايين من المستخدمين من Windows 7 إلى Windows 10 عن طريق تغيير آليات التحديث. ونتيجة لذلك ، يتم إنشاء انطباع كاذب بأن بقية العالم سريع - من يوم لآخر سيتم ملء الكوكب بالسيارات الكهربائية والألواح الشمسية وبيتكوينز.
لكن انتشار المفاهيم والأشياء في العالم المادي الحقيقي مرتبط بإنفاق كبير للموارد - الطاقة والمادية والمالية. القيم المادية لا تصلح للنسخ واللصق ، ويستغرق الأمر أسابيع لانتظار طرد من الصين ، على عكس البريد الإلكتروني. كانت سرعة اختراق السيارات الشخصية في المجتمع بطيئة للغاية - حصل كل رجل أرض العاشر على سيارة بعد 65 عامًا فقط من بدء إنتاجه الصناعي. استغرق الأمر 20 عامًا للهواتف المحمولة ، وبمعايير العالم الحقيقي ، هذا استثناء فائق السرعة للقاعدة - قد يكون ذلك بسبب الحجم الصغير والسعر لكل جهاز ، بالإضافة إلى وجود مزايا قاتلة عبر هاتف أرضي.
بما أننا نتحدث عن الطاقة والنفط ، فمن المناسب ذكر الطاقة الشمسية: في عام 1982 ، ظهرت محطة للطاقة الشمسية بسعة 1 ميغاواط ، 2000 جلبت علامة 1 جيجاوات في المجموع لجميع المحطات. بحلول عام 2016 ، الطاقة الشمسية معروفة جيدًا للجميع ، ولكنها
تأخذ كمية صغيرة بشكل غير متناسب - 1.3 ٪ من إنتاج الكهرباء العالمي و 0.5 ٪ من جميع إنتاج الطاقة الأولية مع 295 جيجاوات. أو مثال: قلة من الناس يعرفون ، ولكن مرة واحدة احتلت السيارات الكهربائية 30 ٪ من أسطول السيارات بأكمله ، وكان ذلك في عام 1900 في الولايات المتحدة. المعلم التالي هو بالفعل التسعينات ، عندما جنرال موتورز ، تويوتا ، إلخ. أنتجت عدة آلاف من السيارات الكهربائية للسوق الأمريكية ، ولكن تم إعلان فشل المشاريع. أطلقت Tesla أول طراز لها من السيارات الكهربائية في عام 2008 ، في عام 2016 ، بلغت مبيعات الشركة 84 ألف وحدة.
بقطع السيارات الكهربائية في بداية القرن ، يمكننا القول أن العقود قادمة ، والنهاية المنتصرة للعقد قادمة: في عام 2016 ، تم إنتاج 466 ألف سيارة كهربائية (باستثناء الهجينة) ضد مئات الملايين من السيارات بمحرك احتراق داخلي (ICE) - والفرق هو 200 مرة. ثانياً ، على عكس الهواتف المحمولة "السريعة" ، لا تحتوي السيارات الكهربائية على ميزات قاتلة - مزايا أساسية مقارنة بالسيارات التقليدية. في الوقت الحالي ، على الأرجح العكس.
الأخلاق: العالم الحقيقي ، بخلاف العالم الافتراضي ، خامل للغاية وانتشر الابتكار في جميع أنحاء المجتمع لعقود. لا يجب أن تكرر أخطاء الأجيال السابقة وتقول أن كل شيء سينقلب رأساً على عقب في غضون عامين. العالم الحقيقي لا يعمل بهذه الطريقة ويطيع قوانينه الخرقاء.
استهلاك النفط: نمو مطرد على مدى 30 عاما
في التحول المستقبلي من صناعة النفط ومحركات الاحتراق الداخلي إلى الكهرباء والمركبات الكهربائية ، يمكن تسليط الضوء على نقطتين رئيسيتين. هذه هي "ذروة النفط" ، عندما يتم الوصول إلى الحد الأقصى للإنتاج والطلب ، وانخفاض متعدد في استهلاك النفط ، مما يعني انتقالًا كاملاً. الصناعات البتروكيماوية والصناعات الأخرى ، والطيران ، والنقل البحري ، ونقل البضائع ، إلخ. لن ينخفض الطلب كثيرًا ، لذلك ، على مدى عقدين من الزمن ، تنتظرنا "ذروة النفط" فقط. علاوة على ذلك ، يقول الوضع الحالي في صناعة النفط واحتياطيات النفط أن "الذروة" لن ترتبط بقيود الإنتاج ، ولكن مع انخفاض الاستهلاك.
فيما يلي نمط استهلاك النفط في الديناميكيات:
ما تجدر ملاحظته: أن استهلاك النفط من غير النقل (الرمادي في الرسم البياني) قد راكد بشكل أساسي لمدة 30 عامًا ، ولم يتم تحديد أي ثورات هناك. بل على
العكس من
ذلك ، فإن النفط الرخيص يحفز هذا القطاع الآن. ولكن في ظل القطاع المتنامي لسيارات الركوب ، هناك خطر انتشار السيارات الكهربائية وكل الحديث عن "ذروة النفط" منطقي للحد منه. ينمو استهلاك قطاع النقل بشكل خطي منذ 30 عامًا ، لذلك لتحقيق "ذروة" ، تحتاج إلى عكس هذا النمو. في المتوسط ، يبلغ 1.1-1.2 مليون برميل في اليوم سنويًا ، وفي السنوات القليلة الماضية ، بسبب انخفاض الأسعار ، تسارع نمو الطلب على النفط.
وحقيقة أخرى مفاجئة: الرسم البياني لا يظهر علامات على زيادة في كفاءة محرك الاحتراق الداخلي ، والذي غالبًا ما يتم تفسيره لتفسير الانخفاض المستقبلي في استهلاك النفط. والسبب بسيط: الأسطول ينمو أسرع بكثير من الكفاءة ، أضعافا مضاعفة. ثانيًا ، يزداد أيضًا متوسط عدد الأميال السنوي للسيارة. يمكن عرض النسبة بيانيا على الرسم البياني:
من ناحية ، زيادة الأسطول بثلاثة أضعاف ، من ناحية أخرى ، انخفاض طفيف في الاستهلاك السنوي للمنتجات البترولية لكل سيارةحساب الذروة النفط
يمكنك أن ترى أعلاه أن استهلاك النفط من قبل سيارات الركاب ينمو وكثير ، بمتوسط 0.5 ميجا بايت / يوم في السنة. إنه أمر مفهوم - يتم إنتاج عشرات الملايين من السيارات سنويًا ، في عام 2016 ، 69.5 مليونًا ، ولكن ليس كل الإنتاج في الواقع يوفر هذا النمو في الاستهلاك ، حيث يخرج جزء من الآلات عن العمل ويحتاج إلى استبداله بأخرى جديدة. في الوقت نفسه ، تستهلك السيارات الجديدة وقودًا أقل واثنان خارج الخدمة
يعادلان الاستهلاك في حوالي ثلاث سيارات جديدة. بالنظر إلى استبدال السيارات القديمة وزيادة الكفاءة ، يمكن تقسيم الإنتاج إلى المكونات التالية:
مجموع الحقول هو الإنتاج السنوي.وبناءً على ذلك ، من بين 69.5 مليون إنتاج للماكينة ، فإن 25.5 مليون فقط هي المسؤولة عن زيادة استهلاك النفط. ولإيقاف هذا النمو ، يجب استبدالهم بإنتاج السيارات الكهربائية. سيؤدي الإنتاج السنوي لعدد أكبر من السيارات الكهربائية إلى انخفاض استهلاك النفط في هذا القطاع.
لكن النقل ليس فقط السيارات. ينمو معدل دوران الركاب والبضائع العالمي جنبًا إلى جنب مع الاقتصاد ، لذلك يستمر نمو الاستهلاك في النقل الجوي والبحري والشحن. ستطير الطائرات من الكيروسين لفترة طويلة جدًا. يمكن للنقل البحري ، من الناحية النظرية ، التحول إلى الغاز الطبيعي المسال ، ولكن لا يوجد تقدم ولا يتم
التخطيط له . سيارات الشحن متخلفة في الكهرباء لمدة عشر سنوات على الأقل ولن يكون لديها الوقت للتأثير بشكل كبير حتى عام 2030. لذلك في العالم هناك قطاعات أخرى توفر وستضمن نمو استهلاك النفط. يبلغ إجمالي نمو الاستهلاك لهذه القطاعات الثلاثة حوالي 0.65 ميجا بايت / يوم في السنة ، مما يعني أنه ستحتاج إلى 31 مليون سيارة كهربائية إضافية لتسويتها. المجموع - 56 مليون طبعا ، الأرقام اعتباطية ، لكن الهدف الرئيسي هو فهم الوضع ، حتى بشكل عام.
في الوقت نفسه ، يزداد أسطول المركبات بشكل كبير ، مما يعني أنه بمرور الوقت ستكون هناك حاجة إلى المزيد والمزيد من المركبات الكهربائية من أجل "ذروة النفط". ثانيًا ، تتسرب السيارات الكهربائية في نهاية المطاف من الأسطول وتحتاج إلى استبدالها بأسطول جديد. لذلك ، فإن "ذروة النفط" تهرب من السيارات الكهربائية:
تحقيق إنتاج الخط الأصفر سيؤدي إلى "ذروة النفط"في حين أن إنتاج السيارات الكهربائية يتطور ببطء نسبيًا - وفقًا لمقطع مكافئ مكعب ، وفي المستقبل المنظور ، لن يعمل على تحقيق الإنتاج الضروري لـ "ذروة النفط". ولكن إذا تزامن عدد من العوامل في المستقبل ، فقد يتسارع النمو وينتقل إلى الأس. على سبيل المثال ، يمكن أن يقلل الجمع بين مفاهيم السيارة الكهربائية والطيار الآلي بشكل كبير من تكلفة خدمات سيارات الأجرة في المدينة. أو سيكون هناك اختراق في البطاريات والسيارات الكهربائية ستكون لها في النهاية ميزة قاتلة في السعر والمدى وما إلى ذلك. حسنًا ، أو ستبدأ قطاعات أخرى من استهلاك النفط في الانخفاض ، وهو أمر لا يمكن استبعاده.
ليس من المستغرب أن مثل هذا الإنتاج العالي من المركبات الكهربائية مطلوب من أجل "ذروة النفط". وسيتجاوز الإنتاج العالمي للسيارات بمحرك احتراق داخلي قريبًا مائة مليون ، وأسطول من السيارات مقابل مليار ونصف. من الواضح أن ملايين أو حتى عشرات الملايين من السيارات الكهربائية لا يمكن التخلص منها.
عرض جانبي: IMF و Bloomberg
للتحقق من كفاية ، يجب عليك مقارنة النتائج مع المنظمات ذات السمعة الطيبة. على سبيل المثال ،
حاول صندوق النقد الدولي مؤخرًا تقدير استهلاك النفط على المدى الطويل ، ووضع الاتجاهات الحالية على اثنين من المقارنات التاريخية: الانتقال من حصان إلى سيارات وديناميكيات إنتاج السيارات في أوائل القرن العشرين. في السيناريو المتفائل للغاية للسيارات الكهربائية ، تحدث "ذروة النفط" حوالي عام 2027 ، وفي عام 2040 سيكون الطلب على النفط أقل بمقدار الثلث عن التيار الحالي. ومع ذلك ، يفترض السيناريو زيادة 200 ضعف في أسطول المركبات الكهربائية على مدى 10 سنوات ، مما يجعل هذا التشبيه التاريخي غير مناسب. في سيناريو أكثر ملاءمة ، "ذروة" النفط في 2030s و 2040 ، الطلب أقل فقط من المستوى الحالي.
وفقًا لقسم الطاقة في وكالة بلومبرج ، فإن مساهمة السيارات الكهربائية في استبدال استهلاك النفط صغيرة أيضًا - حيث إن أسطول السيارات الكهربائية بالكامل (بدلاً من إنتاج عام واحد) مع الأخذ بعين الاعتبار السيارات الهجينة في عام 2016 قد استبدل 0.017 ميجا بايت / يوم من استهلاك النفط. نسبة إلى متوسط النمو السنوي في الطلب على النفط (1.2 ميجا بايت / يوم) ، وأكثر من ذلك كله من إجمالي استهلاك النفط (96 ميجا بايت / يوم) - وهو رقم ضئيل.
في الوقت نفسه ، سأذكر المقالة
السابقة حول موضوع "النفط مقابل السيارات الكهربائية" ، حيث استخدمت منهجية مختلفة ، ولكن حصلت على نتيجة مماثلة: ذروة في 2030s مع حديقة تضم عدة مئات من ملايين السيارات الكهربائية.
هل أترك الزيت لأحفادي؟
بعد تبسيط ما سبق ، من المرجح أن تحدث "ذروة النفط" في مكان ما في 2030s. هذا بعيد جدًا ، إذا كنت تعيش لنفسك اليوم ، ولكن قريبًا جدًا ، إذا كنت تعتقد أن حجم الأمة والدولة. إن خفض الطلب على النفط سيجعل من الممكن الاستغناء عن الحقول القديمة إلى حد كبير دون استكشاف وتطوير حقول جديدة ، الأمر الذي سيقلل من تكاليف الإنتاج ، وبالتالي الأسعار العالمية.
انتقد إنتاج وتصدير النفط كأساس للاقتصاد الروسي منذ فترة طويلة بحجة ترك مورد قيم وغير متجدد للأطفال والأحفاد. ولكن بسبب "ذروة النفط" والسيارات الكهربائية ، لن يكون النفط ذا قيمة أكثر من عقدين. ثم من غير المعروف بالفعل ما إذا كان من المربح تصديره على الإطلاق بعد الاستخراج في المحيط المتجمد الشمالي البعيد ، حيث سيتم استنفاد الرواسب الرخيصة لغرب وشرق سيبيريا بشكل لائق في هذا الوقت. لذلك ، فإن استراتيجية ترك النفط "لوقت لاحق" خاطئة - يجب استخراجها الآن ، في حين أن ذلك منطقي. بعد ذلك ، استثمر في شيء مفيد والحصول على ردود فعل إيجابية. والأهم من ذلك ، لا توجد ضمانات بأنها ستتحسن بشكل أفضل بدون صادرات النفط والغاز - ليس عليك أن تذهب بعيداً للحصول على أمثلة في الاتحاد السوفياتي السابق. نظرًا لأن لدينا نفطًا أرخص بكثير لأكثر من 20 عامًا ، فإنه يستحق التسرع ، وقد لا يقدر الروس في نهاية القرن الحادي والعشرين النفط كهدية من أسلافهم.
هناك رأي مفاده أن النفط هو لعنة روسيا ، التي لم تتمكن البلاد من تطوير المزيد من الصناعات ذات التقنية العالية ، وفي إطار هذه الفرضية ، فإن بذل المزيد من الجهود لزيادة الإنتاج والتصدير سيكون ضارًا فقط. في الواقع ، لا يتدخل أحدهما مع الآخر ، وفي عالم البلدان المتقدمة بما يكفي بمستوى مماثل من اختراق التعدين في الاقتصاد - النرويج وأستراليا وكندا.
قد تكون هناك رغبة في ترك النفط لأحفادهم من مصالحهم الاستراتيجية - للطيران وما إلى ذلك. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، سيكون الاستهلاك صغيرًا وستتعامل معه الودائع القديمة لذلك الوقت. ثانياً ، يمكن الحصول على النفط
من الغاز الذي لدينا مائة سنة أخرى ومن
الفحم الذي يبلغ مائتي سنة. وثالثًا ، من الهواء والماء - من أول من يأخذ الكربون ، من الهيدروجين الثاني. لقد تم العمل على عمليات الغاز والفحم منذ فترة طويلة ، ومن الهواء والماء حتى الآن فقط مستوى التجارب المعملية والاسترداد بمئتي دولار لكل برميل من النفط.
كيف يمكن لـ "ذروة النفط" أن تعيد رسم العالم سؤال قابل للنقاش. ومع ذلك ، سيظل النفط مطلوبًا بكميات هائلة ، حتى لو انخفض الاستهلاك. ثانيًا ، ليس أقل صعوبة استبدال الغاز الطبيعي ، لذلك سيستغرق الأمر وقتًا طويلاً لمتابعة منافسة مصادر الطاقة في عصر الهيدروكربونات الممتد هذا.
المنشورات السابقة حول الموضوع:
الحقيقة في النموذج - 1 : نمذجة إنتاج الزيت الحجري
الحقيقة في النموذج - 2 : نمذجة تدفقات وتراكم الكهرباء لنظام الطاقة مع حصة كبيرة من مصادر الطاقة المتجددة