معظم الطائرات بدون طيار هي في الواقع نصف طائرات بدون طيار فقط. نعم ، لا يوجد أشخاص على متن الطائرة ، ولكن في معظم الحالات ، يتم التحكم في هذه الأجهزة عن بعد بواسطة مشغلين مدربين بشكل خاص. لا توجد مشكلة إذا كنت بحاجة للسيطرة على طائرة بدون طيار عسكرية أو طائرة خاصة رباعية. حسنًا ، من سيدير آلاف المروحيات الذين سيعملون كسعاة؟ في الواقع ، إذا كانت الشركات الكبيرة تخطط لاستخدام طائرات بدون طيار لتسليم البضائع ، فلن تقوم بتجنيد الآلاف من المشغلين الذين يمكنهم إدارة كل من المروحيات بشكل فردي.
هذه المشكلة ، في الواقع ، مهمة للغاية ، لأنه بدون حلها ، لا يمكن استخدام الطائرات بدون طيار كسعاة. المشكلة ليست فقط في أن الأنظمة لا يمكنها الطيران بمفردها - بل يمكنها ، هناك طرق مختلفة لتحقيق هذا الهدف. لكن المشكلة هي ما يجب القيام به إذا نفدت بطارية الطائرة بدون طيار أو فشل نظام آخر؟ في هذه الحالة ، يمكنك تخيل صورة لطائرة بدون طيار تسقط مثل حجر على رأس شخص ما. والوضع المعروض حقيقي تمامًا ، في كثير من النواحي ، على وجه التحديد بسبب المشاكل الأمنية ، فإن المشرعين ليسوا في عجلة من أمرهم لتغيير القواعد والمعايير الحالية فيما يتعلق باستخدام المروحيات في المستوطنات. ماذا تفعل؟
قام لو جلاب ، وهو عالم يعمل في وكالة ناسا ، مع زوجته ، مبرمجة ، بتطوير نظام يعتقدون أنه سيحل هذه المشكلة. أطلقوا على النظام Safe2Ditch ، وهي حزمة برامج موجودة على جهاز كمبيوتر مستقل على متن الطائرة ، وتبدأ في العمل إذا حدث خطأ ما. يتم فقدان أي نظام أو بطارية تالفة - ويتحكم الكمبيوتر. وفقًا للمطورين ، يمكن لـ Safe2Ditch هبوط المروحية دون أي مشاكل في مكان آمن.
ربما مع الاستخدام واسع النطاق لمثل هذا النظام ، ستتمكن إدارة الطيران الفيدرالية في الولايات المتحدة من تخفيف متطلبات الطائرات بدون طيار.
Safe2Ditch هو نظام أساسي للبرامج والأجهزة مصمم خصيصًا للطائرات الصغيرة نسبيًا وغير المكلفة نسبيًا. تراقب تشغيل الأنظمة المختلفة للطائرة بدون طيار ، وتتخذ قرارات (في الوضع المستقل) سواء كان من الضروري هبوط طائرة بدون طيار أو ما إذا كان من الممكن مواصلة الرحلة في حالة حدوث أي مشاكل. يحتوي النظام على قاعدة بيانات حيث يتم تخزين المعلومات على مواقع الهبوط المحتملة في حالة فشل الطائرة بدون طيار. يتم اتخاذ قرار الهبوط الاضطراري اعتمادًا على موقع الطائرة بدون طيار والوقت من اليوم ونوع التضاريس وغيرها من المعلمات.
يقول المطورون أنفسهم ما يلي حول نظامهم: "تم تصميم Safe2Ditch ليحل محل الطيار الذي يتخذ عادةً قرارات في حالة حدوث خطأ ما ، من أجل الاستجابة بشكل صحيح والمناورة لحماية الأشخاص على الأرض". . بمجرد ظهور مشكلة ، حيث من المستحيل حضور الرحلة ، يختار النظام مكانًا ويهبط بسهولة. إذا لم تكن هناك أماكن متاحة مدرجة في قاعدة البيانات ، فإن Safe2Ditch يقدر المناطق المحيطة ويضع المروحية في مكان يعتبره الكمبيوتر مثالياً.
هذا نظام أكثر تقدمًا من تلك المستخدمة في الطائرات المروحية التقليدية ، وإن كانت باهظة الثمن. بشكل عام ، إذا حدث خطأ ما ، فإن الطائرة بدون طيار تعود إلى المنزل. لكن هذا ليس ممكنًا دائمًا ، لأنه في حالة حدوث عطل خطير ، قد لا يصل الجهاز ببساطة إلى المكان المطلوب. لن تتمكن معظم الطرازات من معرفة الموقف الذي انخفض فيه مستوى البطارية بشكل حاد ، ولا توجد طاقة كافية لإعادة الطائرة بدون طيار.
في بعض الحالات ، يقول مطورو Safe2Ditch ، المروحيات التقليدية تنسى ببساطة الإشارة إلى نقطة العودة في مكان جديد. ثم يحاول المروحية العودة إلى النقطة المشار إليها سابقًا. ويمكن أن تكون عشرات الكيلومترات. تتجمد بعض نماذج الطائرات بدون طيار في الهواء في حالة حدوث مشاكل ، مما يمنح المشغل الوقت ليقرر ما يجب فعله بعد ذلك.
تقوم Safe2Ditch بتقييم المناطق المحيطة بشكل مستقل ، في محاولة لتحديد الأشخاص أو السيارات أو الأشياء الأخرى في موقع الهبوط المزعوم للطائرة بدون طيار. إذا تم الكشف عن كائن "غير مرغوب فيه" ، فإن النظام يعيد تقييم التضاريس ويأخذ الجهاز إلى حيث لا يوجد أحد ولا شيء يمكن أن يتداخل مع الهبوط.
عمل المطورون مع ممثلي جامعة بريغهام يونغ ، الذين ساعدوا في تحسين البرنامج الخاص بالمنصة.
حتى الآن ، لا يمكن تسمية Safe2Ditch بنظام مثالي. على سبيل المثال ، ليست محمية من إنكار الذات. أيضًا ، لم يكن من الممكن حتى الآن العثور على حل للمشكلة عندما ، على سبيل المثال ، تسقط كابل هام عن طريق الخطأ ، أو عندما تكون البطارية مفصولة ، أو يفقد المشغل ويتخذ القرارات الخاطئة. لكن يتم تنفيذ العمل بشكل أكبر ، ويأمل العلماء في أن يتمكنوا قريبًا من تقديم نظام هبوط طوارئ مستقل موثوق به بنسبة 100 ٪ للمروحيات. وبعد ذلك يمكننا الحديث عن الإدخال الواسع النطاق للطائرات المتعددة.
