أعلن Hyperloop One
عن اختبار ناجح لكبسولة تجريبية. في نفق اختبار DevLoop بطول 500 متر بالقرب من لاس فيغاس ، وصلت الكبسولة إلى سرعة 310 كم / ساعة. كبسولة XP-1 بطول 8.7 متر عبارة عن غلاف من ألياف الكربون على هيكل يتم رفعه في فراغ تقني.
من النفق البالغ طوله 500 م ، تم تجهيز حوالي 300 م بمحرك كهربائي خطي مع لف موسع ، مما يخلق مجالًا مغناطيسيًا. عندما يتفاعل عنصر ثانوي متحرك مع مغناطيس دائم مع الجزء الثابت - سلسلة من الملفات الحثية - يتم ضمان الحركة الخطية للجزء المتحرك من المحرك ، أي الرفع المغناطيسي (ماجليف).
أجريت الاختبارات الأولى للهيكل الرافع في نفس النفق
في 12 مايو 2017 . يسمح الغلاف الجوي المتناثر والمحرك الكهربائي الخطي على مسافة 300 متر للكبسولة بالتسارع إلى سرعة قصوى تبلغ 400 كم / ساعة ، ولكن مدة الاختبار الأول كانت 5.3 ثانية ولم يكن هناك سوى 30 مترًا من المحرك الكهربائي الخطي ، لذلك تسارع الهيكل فقط إلى 112 كم / ساعة مع تسارع 2G .
بعد ذلك ، قامت مجموعة من المهندسين بتسريع الهيكل بشكل أسرع وأسرع ، ثم شرعوا في اختبار الكبسولة (غلاف من ألياف الكربون على الهيكل). لا تختلف اختبارات الكبسولة بشكل أساسي عن اختبارات الهيكل ، لأن غلاف ألياف الكربون خفيف الوزن للغاية ، ومقاومة الهواء غائبة عمليا. لذلك ، بعد بضعة أيام فقط من الاختبار ، في 29 يوليو 2017 ، تسارعت XP-1 بسرعة قياسية بلغت 310 كم / ساعة. هذا قريب من الحد الأقصى النظري الذي يسمح به نفق DevLoop.
في المرة الأخيرة ، بعد ضخ الهواء ، كان الضغط في النفق 5 باسكال ، والذي يتوافق مع الفراغ التقني.
لتفريق ، كان علي استخدام كل 300 متر من اللوحة مع الجزء الثابت. كانت مسافة الكبح آنذاك 137 مترًا ، ووفقًا لحسابات Hyperloop One ، مع 2000 متر إضافية من القماش مع الجزء الثابت ، يمكن أن تتسارع الكبسولة إلى 1100 كم / ساعة.
"عندما تشاهد مقاطع الفيديو هذه ، تسمع صوت Hyperloop. هذا هو صوت النقل العام للمستقبل ، "يكتبون بشكل مثير للشفقة في بيان صحفي (في الواقع ، الصوت نفسه هو الساعة 0:52).
ربما ، حتى خلال حياتنا ، سيبدأ بناء الأنفاق في كل مكان ، حيث تطير الكبسولات بسرعة 1100 كم / ساعة على طول الطرق الشائعة. من الناحية النظرية ، يجب أن يكون هذا أرخص بكثير من النقل الجوي. ويقول منشئو المحتوى أيضًا أنه أكثر أمانًا. ومع ذلك ، مثل كل شيء جديد ، في البداية سيخشى الناس من التكنولوجيا غير العادية. ولكن مع مرور الوقت ، ربما تعتاد عليه. كملاذ أخير ، يمكن استخدام الأنفاق في البداية لنقل البضائع ، خاصة وأن التسارع اللاإنساني يمكن استخدامه ، أي أن سرعة تسليم البضائع ستكون أعلى من سرعة توصيل الركاب الأحياء.
أثبتت Hyperloop One الرقم القياسي للسرعة ، أنها من بين جميع الشركات التي طورت تكنولوجيا Hyperloop ، كانت أقرب إلى الإطلاق التجاري لهذه التقنية.
قال روب لويد ، الرئيس التنفيذي ، في بيان: "لقد أثبتنا أن التكنولوجيا تعمل ، ونحن الآن جاهزون للتفاوض مع الشركاء والعملاء والحكومات حول العالم وتسويق تكنولوجيا Hyperloop بالكامل". في السابق ، تلقت الشركة استثمارات ، بما في ذلك من مكتب الطرق والنقل في دبي ، ونظام السكك الحديدية الوطني الفرنسي SNCF ، وصناديق رأس المال الاستثماري GE Ventures و Western Technology Investment. في المجموع ، تم جمع 160 مليون دولار.
في البداية ، وعدت Hyperloop One بإجراء اختبارات شاملة حتى نهاية عام 2016. كما ترون ، كانت الشركة متفائلة بعض الشيء وكانت مخطئة لمدة ستة أشهر. لكنها الآن مستعدة لبدء بناء أول نفق تجريبي حقيقي. ووفقًا لإدارة الشركة ، سيتم إطلاق هذا النفق "في غضون بضع سنوات". كان يسمى عام 2021.
على الأرجح ، لن يتم بناء أول نفق نقل حقيقي في الولايات المتحدة (على الأقل ، تحدثت إدارة الشركة ضد هذا الخيار). في بداية هذا العام ، نشرت الشركة قائمة بالمدن حول العالم التي تتنافس على بناء أول نفق تجريبي. يعقد Hyperloop One مسابقة بين جميع القادمين. في يناير ، تم اختيار
35 من المتأهلين لنصف النهائي من 2600 مشارك.
من المثير للاهتمام أن مؤلف فكرة Hyperloop - Elon Musk - الذي أعطى التكنولوجيا في البداية للملك العام وليس له علاقة بها الآن ، لا يزال بإمكانه مقابلة بنات أفكاره مرة أخرى. بعد كل شيء ، تعمل شركته الجديدة ، The Boring Company ، في البناء السريع للأنفاق تحت الأرض ذات القطر الصغير. أي أنها مع Hyperloop كما لو تم إنشاؤها لبعضها البعض.