يصادف 23 أغسطس الذكرى 130 لميلاد فريدريش زاندر. لن يكون هناك احتفالات كبيرة - توفي فريدريش أرتوروفيتش في عام 1933 ، تمكن من المشاركة فقط في بداية صناعة الصواريخ والفضاء السوفياتية. للأسف ، لم يكن جميع الرواد والمتحمسين قادرين على رؤية تحقيق أحلامهم. لكن تذكر عملهم مفيد وصحيح.
المنزل الذي قضى فيه زاندر طفولته ، صورة Smig / Wikipediaولد فريدريش أرتوروفيتش زاندر في 23 أغسطس (11 وفقًا للطريقة القديمة) في أغسطس 1887 في ريغا في عائلة من المثقفين. جاء والده من عائلة تجارية وعمل كطبيب ، وجاءت والدته من عائلة موسيقي. كان فريدريك الطفل الرابع. عندما كان عمره عامين ، توفت والدته أثناء الولادة. تزوج الأب مرة ثانية ، لكنه شارك بنشاط في تربية الأطفال. كتب زاندر في سيرته الذاتية:
منذ الطفولة ، أحببت أن أقف بجوار النافذة وأنظر إلى النجوم في أمسيات الشتاء القاتمة. كان والدي من محبي العلوم ، حيث عمل لعدة سنوات بنشاط في المتحف ، حيث أظهر لنا الطيور والحيوانات المحشوة بجميع أنواعها ، وكذلك الهياكل العظمية وأجزاء من الحيوانات الأحفورية القديمة والحجارة النيزكية التي سقطت من السماء.
في عام 1894 ، عندما كان عمري سبع سنوات ، سافر إلى باكو ومنطقة عبر بحر قزوين وأحضر من هناك جميع أنواع السرطان ، السحالي ، السحالي ، السلاحف ، الثعابين ، وما إلى ذلك. نحن ، الأطفال ، بالطبع ، أخذنا هذا بقوة. في الوقت نفسه ، قيل لنا عن النجوم والقمر والكواكب ، وأضافوا أنه يمكننا العثور على حيوانات جديدة ذات شكل أكثر غرابة هناك. لا يسمع الأطفال سوى نصف ما قيل ، لذلك أتذكر ، كنت منزعجًا للغاية وبكيت عندما أخبروني أنه لا يزال بإمكانك الطيران هناك.
كان رفاق الأب بحارة ، وزار فريدريك مدرسة بحرية ، وتعرف على أجهزة الملاحة هناك وأصبح مهتمًا بعلم الفلك. كان لدى والدي مكتبة كبيرة أحب فيها زاندر جول فيرن أكثر من أي شيء آخر - من الأرض إلى القمر وحول القمر. بشكل عام ، من الجدير بالذكر أن جول فيرن تمت ملاحظته في السير الذاتية للعديد من رواد تكنولوجيا الصواريخ ، حتى بعد ثلاثين عامًا ، انتظرت كتبه أخيرًا الجيل الذي بدأ يحقق أحلام السفر إلى الفضاء.
في عام 1896 ، تم تعيين فريدريش في مدرسة إعدادية خاصة. سمحت له القدرات الشخصية والمساعدة من والده بدراسة برنامج مدته ثلاث سنوات في عامين. في عام 1898 ، تم تسجيل زاندر في الصف الأول من مدرسة ريغا سيتي ريال (أقرب تشبيه حديث هو كلية العلوم التقنية).
أثارت القصص المتعلقة برحلات G.Lilienthal في ألمانيا والطائرات الورقية العالية التي أطلقها والدي سؤالًا مبكرًا بداخلي: هل يمكنني أن أقوم برحلة إلى الكواكب الأخرى بنفسي؟
في الصف الأخير من المدرسة قبل عطلة الشتاء ، قرأ مدرسنا جزءًا من المقالة التي كتبها K.E. تسيولكوفسكي في عام 1903 ، تحت اسم "أبحاث المساحات العالمية بأجهزة نفاثة"
في عام 1905 ، تخرج زاندر من الكلية كأفضل خريج ، ووفقًا للامتياز الممنوح للخريج الأول ، تم تسجيله في قسم الميكانيكا في معهد ريغا للفنون التطبيقية. للأسف ، خائفة من ثورة 1905 ، أغلقت الإدارة المعهد مؤقتًا ، وغادر زاندر إلى دانزيج (الآن غدانسك ، بولندا) ، حيث طالب في المدرسة التقنية العليا في قسم الهندسة. في عام 1907 ، أعيد فتح المعهد ، وعاد زاندر إلى ألما ماتر ، حيث درس حتى عام 1914.
بالتوازي مع دراساته في عام 1908 ، شارك في أنشطة جمعية طلاب ريغا الأولى للملاحة الجوية وهندسة الطيران ، حيث يقوم ببناء الطائرات الشراعية والترويج لفكرة الطيران على مركبات أثقل من الهواء.
1908 ، التي بناها مجتمع جلايدر ، زاندر على اليسارفي 18 سبتمبر 1908 ، بدأ زاندر دفتر ملاحظات خاص ، "المركبة الفضائية الفضائية (الأثيرية) ، والذي سيوفر الاتصال بين النجوم. الحركة في الفضاء العالمي "، الذي يكتب بانتظام الحسابات والأفكار حول موضوعات الفضاء. بمرور الوقت ، يتحول دفتر الملاحظات إلى كتاب مرجعي فريد ، وإذا تم نشره في عشرينيات القرن العشرين ، يمكن أن يصبح Zander مشهورًا عالميًا. للأسف ، لم يتم ذلك. الأسوأ من ذلك ، أن زاندر احتفظ بالملاحظات باستخدام الرمز الحرفي ، ولا يزال لا يتم فك تشفير جميع المعلومات من دفتر الملاحظات.
في عام 1909 ، توصل زاندر إلى فكرة استخدام مراحل الصواريخ المستهلكة كوقود. ستكون المركبات المجنحة وفكرة حرق المعادن في محرك الصاروخ ملحوظة في جميع أعمالها اللاحقة. حتى الآن ، لم تصل البشرية إلى مثل هذا المستوى أثناء الطيران لتفكيك المرحلة السابقة وحرقها في محرك المرحلة التالية ، ولكن فكرة الرحلة الفضائية غير المهدرة صحيحة ، من حيث المبدأ.
في العام نفسه كانت هناك مواجهة بين المريخ. في أعقاب المصلحة العامة ، ينخرط مجتمع الطيران بنشاط ونجاح في تعميم علم الفلك. في عام 1910 ، ظهر مذنب هالي في مكانه ، وفي عام 1912 حدث كسوف شمسي. يتم استخدام هذه الأحداث أيضًا للترويج.
في عام 1910 ، توصل Zander إلى خيارات لمصعد فضاء - محطة معلقة عند نقطة الجذب المتساوي بين الأرض والقمر ، أو حتى كابل يربط الأرض والقمر. لكن الحسابات لا مفر منها - أفضل الفولاذ في ذلك الوقت لن يتحمل مثل هذه الأحمال. الآن ، بالمناسبة ، هناك مواد يمكنك من خلالها بناء مصعد فضائي للقمر ، وهذه ليست معادن ، ولكن كيفلر / داينيما / أراميد ، والتي تصنع منها الرافعات.
في يونيو من نفس العام ، اقترح زاندر استخدام المجال المغناطيسي للأرض لتحريك المركبات الفضائية. تم تنفيذ هذه الفكرة بنجاح الآن - يتم
استخدام مجال مغناطيسي
لتوجيه الأقمار الصناعية ،
ويتم إجراء التجارب باستخدام التسارع / الكبح بناءً عليها.
في عام 1912 ، توصل Zander بشكل مستقل إلى فكرة التخلص من مراحل الصواريخ المستهلكة. أذكرك بأن تسيولكوفسكي عرضت زيادة في الوقود بين السفن الفردية. فقط
جودارد تم إصلاح هذه الفكرة في وقت سابق (في عام 1909).
في عام 1914 ، تخرج فريدريش بمرتبة الشرف من المعهد وحصل على وظيفة في مصنع "إكسبلورر". منح الدبلوم مع مرتبة الشرف حرية واسعة في اختيار التخصص ، وأراد زاندر العمل مع المطاط ، لأنه سيكون عليه أن يلعب دورًا كبيرًا
"في تصنيع الملابس المحكم ، وما إلى ذلك ، العناصر اللازمة للسفر بين الكواكب". في عام 1915 ، بسبب الحرب العالمية الأولى ، تم إخلاء المصنع إلى موسكو ، ثم ، بعد الثورة ، تم تصفيته ، لكن زاندر لم يعد إلى ريغا ،
"لأن موسكو مع حقل خودينسكي هي مركز الطيران" . يميل حقل Khodynka قليلاً إلى الجانب ، وأصبح معلماً هاماً في حياة أكثر من رائد في علم الصواريخ السوفياتي ، B.E. Chertok.
في السنوات 1915-1917 ، أجرى زاندر تجارب مع الدفيئات "خفة الطيران" ، ودرس دعم الحياة للمركبات الفضائية ، وزراعة الخضروات في الفحم. تحتوي الأرشيفات على مخطوطة من 163 صفحة بنتائج العمل ، ولكن للأسف مرة أخرى في المحضر الحرفي. في عام 1917 ، أجرى تجارب على المعدن المنصهر ، ودرس إمكانية استخدامه في محرك صاروخي.
في عام 1919 حصل على وظيفة في مصنع السيارات. تخزن العديد من الأوراق على محركات الطائرات السوفيتية الأولى حساباته. يشارك في تطوير المحركات M-11 و M-15 و M-26 وغيرها. في نفس العام ، توصل إلى المديرية الرئيسية لمصانع الطيران ومديرية القوات الجوية وأرسل مشروعًا لمحرك طائرة حقن يعمل بالأكسجين السائل والنفط. تم اختراع حاقن قبله ، لكن احتمالات هذا النوع من حقن الوقود في الأسطوانة في ذلك الوقت لم تكن واضحة. يقدم مرارًا تقارير عن المحرك ، وستكون تجربة الأكسجين السائل مفيدة جدًا له لاحقًا.
في أواخر عام 1921 أو أوائل عام 1922 التقى فلاديمير لينين وتحدث معه حول الاتصالات بين الكواكب. ثم لاحظ زاندر أنه أصيب بآفاق لينين الهائلة وطاقته. على الأقل تأثر جزئيًا بهذا الاجتماع ، أخذ فريدريش أرتوروفيتش إجازة سنوية غير مدفوعة للعمل في مشروع المركبة الفضائية بين الكواكب. أثناء العمل بدون راتب ، يصبح في حاجة ، ويضطر إلى بيع تلسكوب. قام عمال مصنع السيارات بخصم شهرين من راتبه. وبعد مرور عام ، حدد المشروع بعبارات عامة وعاد إلى المصنع.
نتيجة العمل الذي يجري منذ حوالي 1920 هو تصميم الطائرة الفضائية المجنحة. في الطبقات الكثيفة من الغلاف الجوي ، كان عليه استخدام محرك مكبس عالي الأداء ، يرتفع إلى طبقات متفرقة - التحول إلى الصاروخ. في قسم التسارع ، كان يجب سحب الأجنحة الرئيسية في الجسم ، وتفكيكها واستخدامها كوقود. كان يجب أن تترك الطائرة الفضائية أجنحة صغيرة للهبوط على الأرض. في الفضاء ، تم اقتراح استخدام شراع شمسي. في كل مرحلة من الرحلة ، يعمل المحرك الأكثر كفاءة ، كما سيتم استخدام الجودة الديناميكية الهوائية للجهاز إلى أقصى حد.
ظهور المركبة الفضائية زاندربحلول عام 1924 ، تم الانتهاء من المشروع ، وبدأ Zander في تقديم العروض التقديمية ، وقدم طلب المؤلف للاختراع ، كما نشر مقالًا في مجلة "Technology and Life". يشارك في نقاش مدته ثلاثة أيام حول السفر إلى عوالم أخرى.
نزاع ملصقفي نفس العام ، يشارك في إنشاء جمعية الاتصالات بين الكواكب.
في السنوات 1925-1926 ، في نفس الوقت ، انخرط زاندر في الترويج - حضر محاضرات في لينينغراد وريازان وتولا وخاركوف وساراتوف. كانت المحاضرات ناجحة للغاية ، بعد أن بدأ النقاش. للأسف ، في عام 1925 تفككت جمعية الاتصالات بين الكواكب.
في عام 1927 ، افتتح في موسكو المعرض العالمي الأول للمركبات الفضائية بين الكواكب والآليات. كان المعرض صغيرًا وميزانيًا ، لكنه تم تعويضه أكثر من الملحمة (
هنا مزيد من التفاصيل من الصورة ). بدا للشخص غير المستعد أن الكون موجود بالفعل في جيبه. للأسف ، تم عرض نماذج من المشاريع في المعرض ، الذي لم يكن قد سافر بأغلبية ساحقة بعد ، وكان أمام القمر الصناعي الأول ثلاثون عامًا. في ركن الغرفة كان موقف زاندر.
بحلول عام 1928 ، تم تضمين مشروع صاروخ مركب مع العديد من الكتل الجانبية بمحركات وخزانات وقود.
في الواقع ، لم يتحقق ، ولكن غالبًا ما يتم إنشاء مثل هذه المخططات في برنامج Kerbal Space Program ، لأنها فعالة حقًا. في المرة التالية التي تلعب فيها KSP ، تذكر Zander ...
أصبح عام 1930 عامًا مهمًا جدًا للمهندس والعالم والمصمم. بدأ فريدريش أرتوروفيتش العمل على أول محرك صاروخ سوفيتي OR-1. بسبب قيود الميزانية ، تم إنشاؤه على أساس موقد اللحام ، لكنه امتلك جميع علامات محرك الصاروخ الحقيقي وطور قوة دفع تصل إلى 5 كجم.
مخطط ومظهر المحرك OR-1المحرك يعمل بالبنزين والهواء الغازي. لم يكن للفوهة على وجه التحديد جزء موسع لدراسة عمليات الاحتراق. بالإضافة إلى البنزين ، جرب زاندر لاحقًا حرق المعادن في هذا المحرك. أيضا في اليوميات هناك معلومات حول استخدام الفوهات التجريبية المختلفة. نظرًا لحقيقة أن المحرك استخدم الهواء الغازي ، فقد افترض خطأً أنه في بعض الأحيان ليس محرك صاروخ سائل ، ولكنه محرك نفاث هوائي ، لكن إجراء التصميم والاختبار يشير بوضوح إلى أنه كان محرك صاروخ يعمل بالوقود السائل.
تم إجراء اختبارات الحريق الأولى لمحرك OR-1 في 18 سبتمبر 1930 وأصبح حدثًا كبيرًا لرواد ومحبي علوم الفضاء السوفياتي.
في بداية عام 1931 ، نظمت زاندر قسمًا من المحركات النفاثة في مكتب تكنولوجيا الهواء بالمجلس المركزي لأوسوافيايم ، والتي تحولت بعد ذلك إلى GIRD - مجموعة دراسة الدفع النفاث. يقود زاندر اللواء الأول (المحركات). اللواء الرابع (تصميم الطائرات) برئاسة S.P. كوروليف.
في 1931-1932 ، عمل زاندر وكوروليف وبوريس شيرانوفسكي على طائرة صاروخية. بدت الطائرات الشراعية من طراز Cheranovsky عديمة الذيل مناسبة تمامًا لتركيب محرك صاروخي.
بوريس تشيرانوفسكي وسيرجي كوروليف في طائرة شراعية BiCh-8بالنسبة للجهاز ، تم بالفعل إعداد محرك OR-2 حقيقي بمسودة تصميم 50 كجم ، وتبريد الفوهة بالماء ، وغرفة الاحتراق بالأكسجين الغازي.
عمل زاندر أيضًا على صاروخ GIRD-X (GIRD-ten).
GIRD-09 على اليسار ، أول صاروخ هجين للوقود الهجين (محلول يشبه الهلام مع الصنوبري بالبنزين) ، GIRD-X على اليمين ، أول صاروخ مع LRE ، الصورة جورج شوكلين / ويكيبيديافي فترة العمل في GIRD ، تصرخ الحكايات القصصية عن حب زاندر بانتظام "إلى المريخ! اذهب إلى المريخ! " وقصص مأساوية عن مدى عمله.
عمل معظم موظفي GIRD ، بما في ذلك Korolev نفسه ، في الطابق السفلي أولاً على أساس طوعي في المساء. أولئك الذين عملوا في الوردية المسائية جاءوا في الصباح. لذلك جاء المصمم فيكتور أليكسيفيتش أندرييف في يوم من الأيام إلى الطابق السفلي في الصباح ورأى زاندر يجلس على الأوراق. عند ملاحظة أندرييف ، سأل فريدريش أرتوروفيتش بذهول:
- ماذا؟ هل انتهى يوم العمل بعد؟
بعد ذلك ، أصدر كوروليف أمرا شفويا ، بموجبه كان آخر مغادرة من قادة الكتائب له الحق في المغادرة فقط مع زاندر.
في بعض الأحيان ، نسي زاندر تمامًا العائلة ، عن المنزل. ثم ارتدى بالقوة معطفًا من الجلد مع طوق من الفراء وأرسل إلى المنزل. ولكن حتى عندما رافقه إلى محطة الترام ، بطريقة ما خلال نصف ساعة ، تسلل مرة أخرى إلى الطابق السفلي. كتب LK Korneev في مذكراته:
"بالنظر إلى أن فريدريش أرتوروفيتش كان متعبًا جدًا ونامًا ، كما يقولون ، أثناء التنقل ، تم إعطاؤه إنذارًا نهائيًا: إذا لم يذهب إلى المنزل على الفور ، سيتوقف الجميع عن العمل ، وإذا غادر وحصل على قسط كاف من النوم ، سيكون كل شيء جاهزًا في الصباح ، ومع ستبدأ الاختبارات بوصوله. مهما جادل زاندر أو اعترض على رحيله ، كان اللواء لا يرحم. سرعان ما اختفى زاندر ، دون أن يلاحظه أحد ، وبدأ الفريق في العمل بشكل مكثف. مرت خمس أو ست ساعات ، وهتف أحد الميكانيكيين بصوت عال: "كل شيء جاهز ، ارفع الضغط ، أعط المريخ!"
وفجأة أصيب الجميع بالغبطة. انقلب سرير الركائز ، الذي وقف في أعماق الطابق السفلي ، وقفز فا زاندر. "سارع إلى احتضان الجميع ، ثم ضحك ، وقال إنه جلس على الأريكة وشاهد العمل من هناك ، وبما أنه كان يشعر بالملل من الجلوس ، فقد تمكن من إنهاء سلسلة من الحسابات وحصل على راحة جيدة."
ولكن ، بالطبع ، لا يمكن لمثل هذا العمل الشاق أن يؤثر إلا على الحالة الصحية لزاندر. في المصحة حيث تم إرساله في مارس 1933 ، تمكنوا من التسجيل في الأيام الأولى:
"اكتشف الطبيب ألم المخترع في منطقة القلب أثناء الإثارة والتوتر العصبي ، والضعف العام (أحيانًا ينام في المكتب مباشرة) ، وأحيانًا الصداع في الجبهة والقذالي أجزاء. اتضح أن F. Zander عانى من آلام حلق متكررة. " بحسب مصادر أخرى
بدا زاندر متعبًا جدًا ، وفقدان الوزن ، وأصبح صعبًا. في غرفة الطعام التي تناولوا فيها الطعام ، سرعان ما لاحظ الجردوفيت أن زاندر كان يأخذ أرخص طعام. اقترح كوروليف جمع الأموال وسراً من زاندر لدفعها مسبقًا. لا يزال فريدريش أرتوروفيتش يدفع له 7 كوبيل ، لكنه تلقى أطباق مقابل 35 كوبيل. ولم يستطع الجميع الحصول على ما يكفي: "ما مدى تحسن إطعامهم في غرفة الطعام!" كان EK Moshkin نباتيا ، وأعطاه اللحم. أخذ زاندر بامتنان. من غرفة الطعام في جرة حديدية بمقبض سلكي ، حمل عصيدة إلى الطابق السفلي في المساء. في أحد أدراج الطاولة ، احتفظ ببعض القشور والبسكويت. في بعض الأحيان كان يسحب صندوقًا ، وينظر إلى هناك ويتحدث بابتسامة:
- كان الفأر ...
وأحيانًا بمفاجأة:
- أوه! من أين أحضرت الكستلي من هنا؟
أمر كوروليف بأن يحضر فريدريش أرتوروفيتش الشاي والسندويشات في المساء.
كان كوروليف أصغر بعشرين عامًا من زاندر ، ولكن في الحياة نظر في الاتجاه المعاكس - بدا أنه يعتني به. حصل على تذكرة له في كيسلوفودسك ، إلى المصحة ...
في الأيام الأولى من إقامته في المصحة ، شعر زاندر بالمرض ، في البداية اشتبهوا في الإصابة بنزلة برد ، لكن المصمم أصبح أسوأ ، وظهر طفح جلدي على جسده ، ومع تشخيص التيفوس ، تم إدخال زاندر إلى المستشفى في مستشفى الأمراض المعدية. توفي فريدريش أرتوروفيتش زاندر في الساعة السادسة صباحًا من يوم 28 مارس 1933. دفن في كيسلوفودسك.
على الأرجح أن زاندر تعاقد مع التيفوس في القطار - لتوفير المال ، ركب في عربة مشتركة (مستقرة). ربما تأثر الإنهاك العام من المعالجة ، الذي أضعف الجسم. من الممكن أنه إذا حافظ على توازن معقول في العمل والراحة ، فإن جسده يمكن أن يتعامل مع المرض.
بعد وفاة زاندر ، بدأت اختبارات محرك OR-2 ، وفي خريف عام 1933 طار صاروخ GIRD-X. في ذكرى له ، تم تسمية فوهة على الجانب الآخر من القمر ، وهو شارع في عدة مدن في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق.
في عام 2015 ، صورت Roscosmos TV سيرة ذاتية صغيرة للفيديو.
على الشبكة ، يمكنك العثور على مقاطع فيديو لزيارة متحف زاندر في ريغا.