غالبًا ما يفاجئ Elon Musk الجميع بأخبار أو إعلانات غير متوقعة. على سبيل المثال ، في أبريل من هذا العام ،
أعلن أن شركته Tesla Inc. تخطط لإنشاء شاحنة كهربائية. بعد بضعة أشهر ، ظهرت معلومات على الويب تفيد أن النسخ الأولى من هذه الجرارات ستبدأ اختبارها قريبًا في نيفادا - وهي الولاية التي يتم فيها اختبار السيارات المبتكرة لعدد من الشركات ، بما في ذلك Google و Mercedes و Volvo و Tesla بالطبع.
بالإضافة إلى ذلك ، تجري مفاوضات حول إمكانية إجراء اختبار "ميداني" على الطرق العامة مع إدارة ولاية كاليفورنيا. قبل أسبوعين ،
أكد ممثلو الدولة هذه المعلومات ، قائلين إنه تم عقد اجتماع مشترك مع موظفي شركة تسلا و "محادثة حول الفروق الدقيقة في أنشطة الشركة لتصنيع الشاحنات المستقلة". والحقيقة هي أن تسلا ستجعل هذه الجرارات ليست كهربائية فحسب ، بل أيضًا "ذكية" ، بحيث يراقب السائق فقط تشغيل النظام الآلي.
ووعد المسك بإعلان الشاحنات الكهربائية في سبتمبر من هذا العام. وأفيد أيضا أن مدى هذا النوع من المركبات 2-500 كيلومتر. هل هذا يكفي للشاحنات الكهربائية لبدء الشراء الجماعي؟ ربما ، على الرغم من أن وجهة النظر هذه لديها أيضًا خصوم. لسوء الحظ ، قال ممثلو تسلا ، عند الاتصال بالصحفيين لتوضيح هذه المشكلة ، إنهم لا يريدون التكهن بشائعات حول إنشاء شاحنة كهربائية.
لكن لنفترض أن إنشاء هذا النوع من المركبات حقيقة. هل سيكون لديه احتياطي طاقة 200-500 كيلومتر؟ يعتقد بعض الخبراء ذلك. وفقًا للإحصاءات ، فإن جزءًا صغيرًا فقط من الشاحنات يسافر أكثر من 300-500 كم في اليوم. تتغلب الغالبية العظمى حتى على مسافة أقصر. لذا ، يمكن أن يعتمد Elon Musk على حقيقة أن سياراته ستجد مكانها كناقلات لنقل البضائع لمسافات متوسطة.
من ناحية أخرى ، هناك ممثلون عن قطاع النقل لا يوافقون على وجهة النظر هذه. على سبيل المثال ، يعتقد كين هاربر ، أحد قادة
DATSUN (شركة تصنيع سيارات DAT) ، أن شاحنات الديزل أكثر ربحية في العديد من المواقف من السيارات الكهربائية. الحقيقة هي أنه في قطاع النقل هناك مشاكل ضمنية يتذكرها عدد قليل من الناس ، يتحدثون عن مزايا الشاحنات الكهربائية. على سبيل المثال ، لا يمكن لسائقي الشاحنات العمل لفترة أطول مما يتطلبه القانون.
كما هو الحال في أي مكان آخر ، هناك معايير لا يمكن انتهاكها. وفقًا للقانون ، فإن الوقت الذي يقضيه في الكابينة أثناء شحن الشاحنة سيذهب إلى السائق في الترتيب العام. حسنًا ، نظرًا لأن الشحن يستغرق وقتًا أطول بكثير في هذه الحالة مما هو عليه في حالة التزود بالوقود بوقود الديزل ، فإن حصة الأسد من وقت عمل السائق ستنفق على الانتظار. وبناءً على ذلك ، لن يكون لنقل البضائع نفسها الكثير من الوقت.
يمكن حل هذه المشكلة ، لكن شركات النقل ستفقد أموالها. وإذا كانت شاحنة الديزل ستجلب المزيد من المال لكل وحدة زمنية من السيارة الكهربائية ، فلن تحتاج إلى أن تكون عبقريًا لفهم أي من المركبات ستختارها الشركة.
من ناحية أخرى ، جزء كبير من نفقات شركة النقل هو صيانة الوقود والسيارات. في هذا الصدد ، فإن الشاحنات الكهربائية في وضع أفضل ، لأن الكهرباء ستكلف أقل من البنزين ، وخدمة السيارات الكهربائية أبسط من الناحية التقنية من خدمة محركات الديزل. إذا الشاحنات من شركة Tesla Inc. سيكلف هذان العاملان شركات النقل أرخص من محركات الديزل ، ويمكنهما التنافس بشكل جيد مع "إخوانهما" مع شركة ICE. حسنًا ، حقيقة أن الشاحنات الكهربائية لن تحتوي على أي انبعاثات من الملوثات في الغلاف الجوي هي إضافة كبيرة أخرى.
بالمناسبة ، من الممكن تمامًا أن تستخدم شاحنات Tesla الكهربائية
بنشاط من قبل الشركة نفسها في "Battery Gigafactory". المسافة بين هذه المنشأة ومحلات التجميع تسلا في فريمونت حوالي 350 كم.
لسوء الحظ ، حتى الآن فيما يتعلق بشاحنات شركة Tesla Inc. يمكن للمرء أن يتكهن فقط. والحقيقة هي أن الشركة لا تكشف عن تفاصيل تصميم أنظمتها الجديدة ، لذلك لا نعرف شيئًا تقريبًا في الوقت الحالي - لا احتياطي الطاقة للشاحنة الكهربائية ، ولا الخصائص الأخرى لهذه السيارات. ولكن مع معرفة Mask ، يمكن افتراض أنه إذا اعتبرت الشركة الشاحنات حقًا كمشروع مهم ، فستظهر بالتأكيد على الطرق العامة. ويمكن أن يحدث هذا أسرع بكثير مما يمكن أن نتوقعه.