الآفاق التي تظهر مع بداية الرحلات المنتظمة لشركة فالكون للصناعات الثقيلة ، وتكهناتي حول هذا الموضوع

نظرة واحدة على هذا الجدول كافية لفهم أن جميع صواريخ الفضاء الموجودة والمتوقعة يمكن التخلص منها إلى الأبد. يجب على كل من يريد الرجوع إلى الكارثة الاقتصادية للمكوك أن يتذكر أولاً ماهية المكوك ، ثم يقارنها بما يلي:



قد يبدو هذا سفينة فضاء لنقل رواد الفضاء من طائرة بوينج إلى محطة الفضاء الدولية. X-37B ، زاد مرة ونصف إلى مرتين. لكن بوينج ليس لديه صاروخ له ، Delta_IV_Heavy باهظة الثمن ، وقوة Atlas-V ليست كافية. لكننا لا نتحدث عن ذلك الآن.

عمل Ashley Dove-Jay Spacecraft Engineer في ذلك الوقت في جامعة بريستول ، ومنذ أبريل 2015 في Oxford Space Systems.



نشر هذا العدد من المجلة مقاله الأخير.


هناك مقال آخر مثير للاهتمام لهذا المؤلف ، "المريخ هو الخطوة التالية للبشرية - يجب أن نتخذها".

بعد إنشاء المرحلة العليا من الميثان ، سيتمكن Musk من العمل عليها ليس فقط لإعادة استخدامها ، ولكن أيضًا للتزود بالوقود في المدار. من غير المحتمل أنه لن يغتنم هذه الفرصة ، ولكن ، على الأرجح ، لن يتحول كل شيء إلى هذا الحد ببساطة. تذكر كيف يدمج القناع في العرض برفق في ناقلة واحدة كاملة وسفينة ITS؟




في رأيي ، عند محاولة الإرساء مثل هذا ، ستظهر مشكلة لا يتم اعتبارها الآن. والحقيقة هي أنه من الصعب للغاية المناورة بدقة في المدار بخزانات نصف فارغة ، حيث مئات الأطنان من الوقود. لسوء الحظ ، لم يتم تثبيت الوقود في الخزانات. لكن هذه المشكلة قابلة للحل تمامًا. من الضروري إطلاق محطة خاصة مرة واحدة (بدون طيار أو زيارة) ، والتي تحتوي على مناولات كبيرة ودائمة (وبالتالي ثقيلة). من حيث المبدأ ، ليس من الضروري أن يكون هناك مرفق لتخزين الوقود عليه. على جانب واحد من هذه المحطة ، ترسو سفينة ITS ، وينبغي للناقلات ، باستخدام المناورات ، أن ترسو بدقة على الجانب الآخر. إن مناورة "الإرساء" بمساعدة المناور أكثر دقة من "الإرساء" ، ولا تسبب تسارعات كبيرة ، ولا تؤثر قوانين الميكانيكا المدارية على الحركات النسبية لشيئين مترابطين بشكل صارم.

الآن مرة أخرى ، انظر إلى ما هو مكتوب على الموقع الرسمي:



بعد إتقان إعادة التزود بالوقود في المرحلة العليا في المدار ، تحصل Falcon Heavy على فرصة فريدة لتقديم أحمال ثقيلة (حتى 60 طنًا) إلى أي مكان في المجموعة الشمسية. بطبيعة الحال ، لن تكون هذه "بداية واحدة" ، بل يجب تسليم الوقود للمرحلة العليا من خلال العديد من رحلات السفن الناقلة. في حالة Falcon Heavy ، لا يشكل هذا مشكلة كبيرة ، حيث يمكن إطلاق هذه الصواريخ في كثير من الأحيان. للمقارنة ، لن يكون نظام الإطلاق في مجلس الشيوخ قادرًا على توصيل كميات تزيد عن 50-60 طنًا إلى القمر أو المريخ حتى في تكوينه الكامل ، ناهيك عن سعر وتواتر عمليات الإطلاق. وستكون فالكون هيفي قادرة ، وإن كان ذلك في العديد من عمليات الإطلاق ، ولكن بسعر أقل بكثير.

لذلك ، ستكون الخطوة التالية هي إنشاء AMS وروفرز ثقيل. على سبيل المثال ، مركبة ثقيلة تزن حوالي عشرة أطنان تتجول مع جهاز حفر للمريخ. كمصدر للطاقة ، على سبيل المثال ، كيلو باور. يمكن للكيلوبور الثاني الوقوف على AMC وتسليمه إلى المريخ في نفس الرحلة. قد تكون مهمتها اختبار التقنيات التي يتم تطويرها للمريخ. موافق ، مثل هذا "الثنائي" سيكون قادرًا على جمع الكثير من المعلومات المثيرة للاهتمام.

أنا لا أتحدث عن إمكانية الطيران إلى القمر وإلى القمر. قد تكون Falcon Heavy ، مع المرحلة العليا المطحونة في المدار ، وسيلة للعودة إلى القمر ، وإنشاء "Moon Village" هناك .





مدير وكالة الفضاء الأوروبية ، البروفيسور يوهان ديتريش فورنر .