على من يقع اللوم في حادث سيارة مستقلة؟ متى سنرى كاماز المستقلة على الطرق؟

مقابلة مع الرئيس التنفيذي لشركة Cognitive Technologies أندريه تشيرنوغوروف

ما الذي تغير في الشركة بوصوله؟ كيف يوم الرئيس التنفيذي؟ ما الابتكارات التي يعطيها المطورون الأولوية؟ وأيضًا على من يقع اللوم على حادث سيارة مستقلة؟ ومتى سنرى كاماز مستقل على الطرق؟ ما الذي تغير في تقنيات Cognitive منذ عام 2015 عندما أصبحت مديرًا؟




لقد تغيرت الشركة كثيرا. خلال هذا الوقت ، خطونا خطوات كبيرة نحو إنشاء ذكاء اصطناعي للطائرات بدون طيار. في الوقت الذي انضممت فيه إلى الشركة ، نكون قد أكملنا مرحلة طويلة إلى حد ما من RnD وقررنا دخول الأسواق الدولية. في الواقع ، كل نجاحاتنا في هذا الاتجاه تنتمي إلى هذه الفترة. اليوم وقعنا بالفعل 7 عقود مع شركات صناعة السيارات الغربية الرائدة وشركات المستوى 1 في سوق السيارات وثلاثة منتجين زراعيين ، بما في ذلك برازيلي واحد. من وجهة نظر الاتجاه الثاني لأعمالنا المتعلقة بقرارات الشراء ، حدث أيضًا إعادة تشغيل قوية إلى حد ما. انتقلت الشركة ككل من فلسفة المقاول الرئيسي لتكنولوجيا المعلومات إلى فلسفة شركة المنتجات. تحت علامتنا التجارية ، تقوم 8 من أكبر 10 شركات مملوكة للدولة بتقديم عطاءات إلكترونية: Rosneft ، Gazprom ، Rosatom ، Avtodor ، Rosseti ، VTB ، VEB.

يتجاوز إجمالي حجم المشتريات التي تمر عبر قراراتنا الآن 10 تريليون دولار. روبل في السنة. أيضا ، تم إجراء إعادة تنظيم كبيرة للشركة. تم تغيير نظام الإدارة. أدخلت ممارسات جديدة. تحولت الشركة بأكملها إلى SCRUM في منتصف العام الماضي. اليوم هو اتجاه عالمي واضح ، ويستخدم من قبل العديد من العلامات التجارية الرائدة ، بما في ذلك جوجل وأبل. تم افتتاح مراكز R'n'D الجديدة في Innopolis و Kaliningrad و Tyumen.



من فضلك قل لنا كيف يذهب اليوم العادي للرئيس التنفيذي لمثل هذه الشركة المبتكرة.

يبدأ الصباح عادة في وقت مبكر ، مع الرياضة. أو تدريب الملاكمة أو على المدى الطويل. في التاسعة من عمري بالفعل في المكتب. بالمناسبة ، أقوم بتوفير الوقت كثيرًا في التنقل حول موسكو ، لأنني أستخدم سكوترًا كهربائيًا باستمرار ، ما يقرب من 7 أشهر في السنة. عليك أن تفهم أن يوم عمل الرئيس التنفيذي لشركة مثل Cognitive لا يتألف من الابتكار المستمر ، والكثير من العمل الدنيوي تمامًا في المبيعات والتسويق وفي تطوير علاقات العملاء. الكثير من المهام التشغيلية. في المجموع ، علينا أن نتفاعل مع جميع شركاتنا التابعة ، وهذا أكثر من 800 شخص موزعين عبر 6 مكاتب في جميع أنحاء روسيا وهولندا. في فترة ما بعد الظهر ، أخصص دائمًا 15 دقيقة لتطوير الذكاء العاطفي. نستخدم مجموعة خاصة من التمارين في الرسم التجريدي وفقًا لمنهجية المعلم والمفكر والفنان الروسي الشهير إيلي بيليوتين لتنمية الوعي الإبداعي ، وتدريب الفرص الإبداعية ، وفي الواقع ، تبديل السياق. استخدم القائد العبقري لمدرسة الواقع الجديد في منتصف القرن الماضي ، من أجل اهتزازه العاطفي ، مهام من النوع لرسم كل ألوان قوس قزح بلون واحد أو تصوير شخص واحد على شكل صور مجردة ، أولاً كعدو ، ثم كصديق.

تعمل هذه التقنية حقًا. ثم يتم توزيع وقتي ، حوالي 50٪ إلى 50٪ ، بين العمل "الخارجي" والعمل "الداخلي". في الخارج - هذه هي رحلات العمل ، والرحلات ، وعلاقات العملاء ، والمبيعات ، والداخل - اتصال وثيق للغاية مع الفريق ، وهنا تنتهك المبادئ الكلاسيكية للإدارة. ليس لدي "7 أشخاص" أتواصل معهم - لدي اتصال مباشر مع 50 شخصًا ببعض التفاصيل ، وبشكل عام ، حوالي 3 مرات في الأسبوع بشأن مجموعة متنوعة من القضايا. ولا أستطيع أن أقول أي من هذه الأجزاء أكثر أهمية من وجهة نظر تطوير الأعمال.



هل تشارك بنفسك في عملية التطوير؟

أنا أكثر من الرئيس التنفيذي ليس من التكنولوجيا ، ولكن من المبيعات. لدي أسئلة حول تطوير الأعمال وتطوير الإستراتيجية. ومع ذلك ، أشارك في اجتماعات فنية كل يوم ، وأؤيد العملية الإبداعية وأحل جميع المشاكل التي تمنع الفرق الفنية من التحرك بشكل أسرع. لكن العمل مع الموهبة هو ملكي. أقضيها على تقنية التدريب. عليك أن تفهم أن تعليم مثل هؤلاء الناس صعب. من المستحيل دفعهم إلى إطار معين. لذلك ، فإن مهمتي هي مساعدتهم على تحقيق اختراق ، وهم أنفسهم قادرون على تحقيقه بنسبة 100٪.

سؤال عن الكفاءات: ها أنت تجري هاكاثونات. مؤخرا في سبتمبر كان VisionHack للسنة 17 وما هو جوهره؟ لماذا تفعل ذلك؟ البحث عن موظفين جدد ، هل تبحث عن أهداف جديدة أو حلول جاهزة؟

سأقول أن البحث عن الكفاءات ليس من المهام الأولى. بالنسبة لنا ، كان من الأهم تعميم الموضوع وتحديد مكان العقول الروسية في المجال الثوري للذكاء الاصطناعي. وفي الواقع ، أظهرنا للعالم كله المستوى الحقيقي لتقنيتنا. ذهبت المراكز العشرة الأولى إلى المنتخبات الروسية. وكان لدينا 30 فريقًا ، بما في ذلك 8 قمم أجنبية ، بما في ذلك MIT وأريزونا وكامبريدج والجامعات الصينية والأوروبية. بالإضافة إلى ذلك ، حاولنا رفع مستوى الهاكاثون بشكل عام إلى مستوى جديد. ارفع مستوى المشاركين والجهات الراعية والموجهين وعقد منافسة صعبة حقًا حول موضوع ضخم وذو هدف عالمي وهو تحسين السلامة على الطرق. في الواقع ، أنقذ الرجال المشاركون الأرواح.

نتيجة لذلك ، لدينا أكبر هاكاثون AI في العالم للطائرات بدون طيار. حضر الحفل أكثر من 150 شخصاً. بالإضافة إلى ذلك ، قمنا بتشكيل مجلس إشراف مكثف للغاية بقيادة رئيس VEB سيرجي غوركوف ، والذي يمنح المشاركين فرصًا ممتازة للحصول على عمل مرموق ، ولكن أيضًا استثمارات لفريقهم. تعتبر لجنة التحكيم النجمية بقيادة Timur Paltashev من AMD رائدة عالميًا في سوق تكنولوجيا المعلومات. الآن ستصبح واحدة من الأحداث السنوية المرموقة في العالم.



تعلن Cognitive Technologies ، لقد وجدتها عدة مرات على الإنترنت أنها تشارك في استبدال الاستيراد - هذه إحدى الأولويات الرئيسية لنشاطك. ولكن هل ملصق استبدال الواردات هذا لا يتوافق معك؟ ماذا تقصد بذلك؟

ترتبط جميع أنشطتنا المتعلقة بتبديل الواردات باتجاه أتمتة المشتريات. وهنا نواجه باستمرار عبادة أعمى للموردين الغربيين. اليوم ، يعتمد قطاع الأتمتة البيئية إلى حد كبير على 3 شركات.

اي منها؟

SAP و Oracle و Microsoft. هذا ليس سرا ، تظهر هذه الإحصائيات أننا أجرينا بحثنا واعتمدنا على البيانات العامة. تطورت عبادة البضائع هذه في روسيا - إذا تم أتمتة أي هيكل كبير ، يتم شراء هذه الأنظمة. بشكل عام ، فإن حصة حلول الشركات الأجنبية في سوق تكنولوجيا المعلومات الروسية مرتفعة للغاية - في بعض الحالات تصل إلى 90 ٪. وهذا يمنحهم فرصًا للضغط القوي لمصالحهم التجارية على مستويات عديدة من قطاع القوة والمجتمع. من الواضح أننا ، مثل الشركات الروسية الأخرى ، نتنافس علانية في هذا الصدد. ولكن في الوقت نفسه ، يعد التنافس في المنشآت الخاصة شيئًا واحدًا ، حيث يكون شراء منتج ، بشكل تقريبي ، هو القرار الشخصي لبعض المساهمين. وهي مسألة أخرى عندما تختار الميزانية الروسية بين منح العقد لشركة روسية أو شركة غربية. هذه حالة مقلقة للغاية. في الواقع ، أموالنا معك ، والتي ندفعها للميزانية في شكل ضرائب وفي الخطوة التالية: لا يتم إعادتها إلى اقتصاد البلاد ، وتعطى للشركات الروسية ، ولكن يتم تصديرها وإزالتها في الخارج. بالمناسبة ، وفقًا لـ ISEM ، سنويًا ، تكسب الشركات الأجنبية الرئيسية Oracle و SAP و Microsoft حوالي 180 مليار روبل في القطاع العام. نعم ، وفيما يتعلق بالابتكار ، فإن الحلول الروسية ليست أدنى من نظيراتها الغربية ، ومن حيث عامل السعر - وهي ميزة واضحة.



أخبرنا عن ميزان المصالح لمنتجاتك. ما هي المنتجات الواعدة بالنسبة لك؟

واليوم ، تخلق الثورة الصناعية الرابعة ، التي تدور حول العالم ، أسواقًا جديدة ، تدخل بشكل أساسي منتجات جديدة تعتمد على الذكاء الاصطناعي ، والروبوتات ، وتقنيات blockchain ، والبيانات الضخمة وغيرها. لذلك ، نركز على تلك الحلول حيث لدينا كفاءة فريدة وحيث يمكننا احتلال السوق ، مكانتنا. في المقام الأول بالنسبة لنا هو برنامج للمركبات غير المأهولة. هذه سوق ذات إمكانيات نمو 100 مليار دولار وثلاثة أرقام. خلق فراغًا كبيرًا بعد أن استحوذت شركة إنتل على الزعيم السابق (MobilEye) مقابل 15 مليار دولار هذا العام. الآن يبحث السوق بنشاط عن قائد جديد.

ما هي أولويتك عند اختيار سوق السيارات؟

هذه سوق عالمية. هناك ما يشبه السوق الذي يحتوي على صفرين ، أي أكثر من 100 مليار - هذه سيارات. مماثلة في أسواق السعة B2C - أسواق الهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر وأجهزة التلفاز. أي حيث يوجد العديد من المستخدمين. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الصعب علينا تجربة تقنياتنا في المهام الحرجة ، والتي سيسمح حلها للبشرية بإنقاذ مليون 200 ألف شخص في السنة.



لقد تحدثت عن عقود مع صانعي السيارات والمستوى 1. هل يمكنك تسمية من؟

لا استطيع. العقود بموجب اتفاقية عدم الإفشاء. السيارات صناعة محافظة حيث تصل فترات التعاقد إلى 5 سنوات. هذا يعني أن القرار بأن خط السيارات مجهز بمنتج معين يُتخذ مرة واحدة في 5 سنوات. ربما يكون هذا هو المجال الذي يوجد فيه عدد كبير جدًا من أنواع الرهاب. رأيت NDA لأول مرة مع 200 صفحة أو أكثر. قبل ذلك ، لم يكن هذا هو الحال في قطاعات التطبيقات لدينا. قال الجميع هناك ، لكننا نعمل على هذه ، نعمل على هذه. نظرًا لأن هذه منطقة معرفة ، فإن حقيقة العمل على حل معين وشركة معينة هي بالفعل معلومات للمنافسين. أستطيع أن أقول إن هذه شركات عالمية بقيمة دوران 10 + مليار دولار.

ماذا عن نشاطك في مجال السيارات في روسيا؟

لا توجد ماركات عالمية للسيارات في روسيا. لسوء الحظ ، فإن الدولة في صناعة السيارات العالمية أقل بكثير من 1٪. يتم اتخاذ معظم قرارات الصناعة في ألمانيا. أنا لا أقول أن هذه شركات ألمانية ، بل أقول إن القرارات تتخذ هناك. لأن مراكز RnD والموردين والمصنعين تاريخيا تقع في هذا المكان. وبالتالي فإن التركيز في هذه المرحلة. بالإضافة إلى ذلك ، ليس لدينا إطار تشريعي يسمح باختبار الروبوتات على الطرق العامة. لذلك ، نحن نعمل فقط في مدافن النفايات ، وفي الولايات المتحدة الأمريكية واليابان وأوروبا على الطرق الحضرية. ولكن في روسيا ، نعمل مع Rostselmash ، المنتج الزراعي الوحيد الذي يتمتع بمكانة قوية في الأسواق العالمية ، لإنشاء حصادة غير مأهولة و KAMAZ ، والتي تشتهر أيضًا بانتصاراتها في المسيرات الدولية ، لإنشاء شاحنة بدون طيار.



بما أنك نفسك تتحدث عن كاماز ، فسأستمر. كنت تخطط لاختبار KAMAZ بدون طيار في عام 2016 على الطرق العامة ، والآن تحول التاريخ إلى 2018. ما هو سبب التأخير؟

لا يوجد تأخير. نحن لم نقدم مثل هذا البيان. بقدر ما أتذكر ، قال أركادي دفوركوفيتش أنه سيتم استخدام الطائرات بدون طيار في كأس العالم 2018. ولدينا قدرات تكنولوجية لذلك. ومع ذلك ، لحل المشكلة ، من الضروري أيضًا إجراء اختبار مفصل للنموذج الأولي للروبوت الآلي في ظروف حقيقية أو أقرب ما يمكن إلى تلك الحقيقية. لكننا لا نعرف أي شيء عنها. لم يأت أحد إلينا.



و 300 مليون وزارة التربية والعلوم ، ما خطبهم؟

لقد أنشأنا نظام مساعدة السائق بوظيفة ADAS 2 ، والذي يوفر تشغيل أنظمة التحذير من التصادم ، وعبور خط وضع العلامات ، وكذلك الكشف عن علامات الطريق بجودة تضمن السلامة المرورية اللازمة. لقد قمنا بتطوير شاحنة نموذجية تقوم بأداء مجموعة كاملة من وظائف القيادة المستقلة وتؤدي مبلغًا معينًا ، إذا لم أكن مخطئًا حول 30 تمرينًا في ساحة التدريب. اليوم ، انتقلت علاقاتنا مع KAMAZ من مرحلة RnD إلى المرحلة الصناعية ، ونحن الآن في انتظار ما ستقرره KAMAZ من حيث سياسات المبيعات والتسويق لهذه المنتجات. تتضمن خططنا إنشاء نسخة من نظام مساعدة السائق بحلول 2021–2022 تتوافق مع مستوى ADS 3 وتوفير الحركة المستقلة في ظروف معينة (في الاختناقات المرورية ، على الطريق السريع ، وما إلى ذلك). نحن نخطط لإعداد نموذج أولي غير مأهول تمامًا لـ KAMAZ ، كما ذكرنا سابقًا ، بحلول عام 2025. لكن كيف ستسير الأمور في المستقبل سيعتمد على موقف قيادة كاماز وموقف الدولة ، بما في ذلك تخصيص الأموال لدعم المشروع.

أنت تتحدث عن نظام مساعدة السائق المستوى 3. اشرح ماذا تعني هذه المستويات؟ كم هناك؟

الآن وفقًا للتصنيف الدولي الجديد SAE Inernational ، أصبح نظام مساعدة السائق أو ADS (نظام القيادة الآلي) بالفعل مصفوفة ثلاثية الأبعاد. هذا ليس فقط المستوى 0 ، 1 ، 2 ، 3 ، 4 ، 5 ، ولكنه المستوى تحت قيود معينة. بشروط معينة. بالنسبة لحركة المرور في المناطق المغلقة ، تنطبق بعض القواعد ، على الاختناقات المرورية ، وغيرها ، للطرق السريعة ، والثالثة ، إلخ. تنص بوضوح على أن مستوى ADS 0 و 1 بشكل عام هو مكبر صوت ، ونظام تحذير من الخطر ، وتحكم يدوي. المستوى 2 هو أيضا ليس حكما ذاتيا بعد. يتدخل النظام في التحكم ، على سبيل المثال ، يتباطأ أمام عقبة ، يحمل الشريط. المستوى 3 هو مرحلة مهمة للغاية. هذا هو الحكم الذاتي في بعض الظروف. على سبيل المثال ، حركة المرور على الطريق السريع أو في حركة المرور. أي أن السائق بسرعات تصل إلى 20 كم / ساعة ، عند القيادة في ازدحام مروري تضيء السيارة ، يكون جاهزًا للذهاب بمفرده ، يمكن للسائق إزالة يديه من عجلة القيادة بشكل مشروط. لكنه ينص على إمكانية التدخل البشري في حالة حرجة.

في الواقع ، يجب أن أقول أنه لم يشاهد أحد المستوى الثالث حتى الآن. ستظهر كتغييرات تشريعية. المستوى الرابع هو الحركة الذاتية للسيارة في أوضاع معينة ، بينما سيكون النظام قادرًا على التحكم حتى في المواقف الحرجة عندما لا يتمكن الشخص من التدخل في التحكم. بشكل تقريبي ، لا يتطلب ذلك اعتراض سيطرة السائق ، ولكن يمكن أن يقود إلى جانب الطريق. قم بالتبديل إلى الوضع الآمن بدون مصير السائق. المستوى الخامس هو حركة مستقلة بالكامل. في السيارة ، ببساطة لا توجد عجلة قيادة في حد ذاتها.

نحن نعلم بشكل مباشر مزايا البرامج المحلية ، ولكن هل هناك أي حلول أجهزة روسية يمكنك استخدامها في عملك ، على سبيل المثال ، في الروبوتات؟

من فضلك ، كاميرات الفيديو لدينا ، والتي نستخدمها حاليًا في سياراتنا التجريبية ، هي تطور روسي. لديهم أيضا أفضل نسبة السعر إلى الجودة. بالإضافة إلى ذلك ، نحن ننسق تطوير جيل جديد من الرادار المحلي ونقترح أنه في المستقبل القريب جدًا يمكن أن يخلق تأثير قنبلة في سوق السيارات.

هل سنرى هذه الحلول في روسيا؟ ما هي مشكلة التحول إلى درجة أكبر من التوطين؟

لا يوجد عميل ضخم في روسيا. كلها تفعل تلميحات فقط.

إن السؤال المخادع مؤلم ، ولكن ربما تعرفه ليس مثل أي شخص آخر. في حالة وجود سيارة مستقلة في حادث. من يجيب: مطور برامج ، مطور أجهزة أو سائق؟

صانع السيارات ، مسؤول تكامل الحلول سيكون مسؤولاً. وإذا كانت المشكلة في البرنامج ، فسوف نكون مسؤولين عنها. هذا مهم جدا. ولكن في الواقع ، فإن مسألة المسؤولية ، كما هي العادة في أوروبا ، سيتم تحديد أمريكا على مستوى شركات التأمين.

اقترح Hacker Geohot على الجميع تنزيل التطبيق وجمع الدفق بأكمله ، والذي تم إرساله لتدريب الشبكة العصبية. وأنت تستخدم الشبكات العصبية أيضًا. كيف تحل هذه المشكلة؟

نستخدم الشبكات العصبية لعزل الأشياء. ولكن هنا تحتاج إلى أن تفهم أنه حتى إذا تعرفنا على كل شيء في مشهد الطريق ، فلن نحصل على نقطة الوضع برمته. لن يعطي مجموع نتائج التعرف على الأشياء. لتعلم فهم المعنى ، قمنا بتطوير تقنية ثورية معترف بها حقًا دمج البيانات منخفضة المستوى المعرفية. نجمع البيانات من أجهزة الاستشعار ومن جميع الأنظمة على المستوى الأدنى. يتصرف الشخص أيضا. يبدو الأمر كما لو أننا نجمع شبكة عصبية عبر شبكة عصبية ، والتي تحدد معنى ما يحدث في قسم الفيديو الحالي. على سبيل المثال ، إذا ظهرت كرة تنس على الطريق ، فهذا لا يعني على الإطلاق أن نظام التحكم يجب أن يتجاهل جسمًا صغيرًا. من المرجح أن يقفز الطفل خلف الكرة. لذلك ، تحتاج إلى "النظر" بعناية في هذا الاتجاه للحصول على بيانات إضافية ، أو إبطاء أو إجراء مناورة. نخطط لإظهار هذه التكنولوجيا في CES في لاس فيغاس في أوائل عام 2018. أما بالنسبة لنموذج جمع البيانات ، فإن مبدأ التمويل الجماعي يعمل حقًا هنا. قبل عامين ، صرخنا لجميع سائقي السيارات المهتمين بالمشاركة في إنشاء الطائرة بدون طيار الروسية والمتطوعين من جميع أنحاء البلاد أرسلوا آلاف الكيلومترات من بيانات الفيديو الحقيقية ، والأهم من ذلك ، حالات الطوارئ النادرة من مسجلات الفيديو الرقمية الخاصة بهم ، والتي استخدمناها بعد ذلك لتدريب شبكاتنا العصبية.

هل تفكر في العمل في مجال خدمة الروبوتات؟

لا ، نحن نحاول ألا نفقد التركيز ، لدينا كفاءة عالمية فريدة في أتمتة المركبات الأرضية. نحن نظام رؤية الكمبيوتر رقم 2 في السوق العالمية. في الأسبوع الماضي ، ضمنا الخبراء إلى جانب Google و DeepMind في أفضل 10 مؤشرات موضة لعام 2018. وتطبيقات الذكاء الاصطناعي لدينا هي إما سيارات ، أو تجمع ، جرارات.



المنافسة لأفضل تعليق هدية من التقنيات المعرفية

في التعليقات اكتب إجابتك على السؤال:

— , ( ) ?