يواصل إيلون ماسك وشريكه الجديد السير ريتشارد برانسون تحسين تقنية النقل السريع للأنفاق Hyperloop. صحيح أن الاختبارات لا تزال تُجرى على امتداد صغير نسبيًا لمسافة 500 متر. ومع ذلك ، في الوقت الحالي يكفي هذا للتحقق من خصائص سرعة الكبسولة. هذه المرة تم تفريقها حتى 386 كيلومتر في الساعة.
بالمناسبة ، تميز هذا الحدث بتعيين ريتشارد برانسون رئيسًا لمجلس إدارة Virgin Hyperloop One. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت الشركة استثمارات إضافية بقيمة 50 مليون دولار. تم استثمارها في شركات القطارات عالية السرعة مثل Caspian Venture Capital و DP World.
وفقًا للخدمات الصحفية للشركة ، يقوم فريق من الخبراء التقنيين باختبار الكبسولة مرة كل بضعة أسابيع. في كل مرة تقريبا ، تصبح النتائج أكثر وضوحا. في خريف هذا العام ، يبدو أنه غير قادر على الصمود أمام حقيقة أن المشروع الأكثر إثارة للتكنولوجيا المتقدمة قيد التنفيذ دون مشاركته ، قرر الملياردير ريتشارد برانسون الاستثمار في الشركة.
كانت هذه الشركة الناشئة هي التي تقدمت من حيث التنفيذ التقني إلى أبعد من غيرها. على سبيل المثال ، قبل عام ، أجرى فريق Hyperloop One اختبارات في الهواء الطلق. ثم ، ومع ذلك ، لم يكن هناك حتى كبسولة ؛ بدلا من ذلك ، تم فحص تشغيل محرك كهربائي. بعد بضعة أشهر ، قررت الشركة الاختبار باستخدام نموذج كبسولة كامل الحجم على مسار يبلغ طوله نصف كيلومتر. بالطبع ، هذا صغير جدًا ، مقارنة بخطط زرع أنفاق يبلغ طولها ألف كيلومتر ، ولكن يمكن إجراء الاختبارات.
في البداية ، أظهرت الكبسولة نتيجة 320 كيلومترًا في الساعة ، وهو ليس كثيرًا مقارنة بالخطط الأصلية (من 1000 كم / ساعة). ومع ذلك ، لا يزال التقدم ملحوظًا - يتم تحسين تصميم الكبسولة ، وظهر نفق كامل تقريبًا ، على الرغم من عدم ضخ الهواء. هناك عدد كبير من الخطط الإضافية.
يمكن الحكم على حجم استثمار برانسون من خلال حقيقة أن الشركة الناشئة قررت تغيير اسمها من Hyperloop One إلى Virgin Hyperloop One. وهكذا ، أظهرت كلمة واحدة فقط في العنوان من هو المالك الحقيقي لـ Hyperloop الآن. بالمناسبة ، أصبح برانسون في البداية أحد أعضاء مجلس إدارة شركته الجديدة.
وقالت نيك فوكس ، المتحدثة باسم مجموعة فيرجن: "كان مهتمًا دائمًا بالنقل المستقبلي ، سواء كان الفضاء أو الأرض ، وكان يدير شركة سكة حديد بريطانية لأكثر من 20 عامًا".
الآن ، أصبح برانسون رئيسًا لمجلس الإدارة ، ليحل محل شيروين بيشفار في هذا المنصب. غادر المشروع في 15 ديسمبر. السبب هو فضيحة التحرش الجنسي. كما ترك صاحب المشروع نفسه صندوق رأس المال الاستثماري شيربا كابيتال ، الذي تأسس منذ حوالي 5 سنوات مع سكوت ستانفورد.
بالمناسبة ، Caspian Venture Capital هو صندوق روسي يسيطر عليه مالك مجموعة Summa Ziyavudin Magomedov. في المجموع ، استثمر هذا الصندوق أكثر من 140 مليون دولار في Hyperloop One ، وفي أكتوبر الماضي ، أصبح Magomedov أيضًا عضوًا في مجلس إدارة الشركة.
مؤلف فكرة المشروع هو Ilon Musk ، الذي قدم بعض الرسومات والحسابات ، لكنه ذكر أنه لن يدير هذا المشروع. بعد مرور بعض الوقت ، تحدث مع ذلك عن رغبته في إنشاء نظام النقل هذا. بدأ المسك في تطوير بناء الأنفاق. وفي الآونة الأخيرة ، قرر بناء طريق بين واشنطن ونيويورك بمساعدة شركته The Boring Company.
من الناحية المثالية ، يجب أن تصل سرعة كبسولة Hyperloop إلى 1200 كم / ساعة بفضل الهواء الرقيق في النفق (ليس فراغًا ، ولكن قريبًا من ذلك ، الضغط هو 0.0002 فقط في الغلاف الجوي) ووسادة ديناميكية هوائية. يمكن لهذا القطار أن ينتقل بسرعة من حافة القارة إلى أخرى. بدأ Hyperloop One العمل في عام 2014.
وفقًا
لـ Virgin Hyperloop One ، نظام تكييف الهواء عبر الأنفاق ، كانت جميع أنظمة التحكم ، والمكونات الإلكترونية والمكونات الأخرى قادرة على تحمل الأحمال الكبيرة. تخطط الشركة الآن لمواصلة الاختبار ، وزيادة سرعة الحركة تدريجيًا.
يعتقد برانسون أن إنجازات Virgin Hyperloop One مهمة جدًا. ويدعي أيضًا أن الشركة ستكشف قريبًا إمكاناتها بالكامل من خلال دخول الأسواق الرئيسية ، بما في ذلك روسيا.