يوم الثلاثاء ، تم الإعلان عن
نتائج عمل لجنة التحقيق في أسباب حادث المرحلة العليا من Fregat مع القمر الصناعي Meteor-M No. 2-1.
تخمين ما حدث ، اتبعنا المسار الصحيح ، ولكن ما زلنا لا نتخيل صورة الحادث بشكل صحيح. كما أن أناتولي زاك ، الذي
تلقى بوضوح
من الداخل ، لم يعيد بدقة السيناريو الذي حدث. ومن خلال تقديم إيضاحات لنتائج اللجنة ، نحصل أخيرًا على صورة كاملة لمسار الأحداث.
الصورة: دميتري لوفيتسكي / اسوشيتد برسخطوة بخطوة
نحن نعلم بالفعل أن طائرة تثبيت الصاروخ أثناء الطيران ستمر قطريًا من خلال الصاروخ الذي يقف على منصة الإطلاق.
تسمى الزاوية بين الشمال ومستوى الاستقرار بسمت البداية ، وفي فوستوشني تبلغ 168.8 درجة. قبل إطلاق الصاروخ ، تم إطلاق نظامين للتحكم عليهما - مركبة الإطلاق Soyuz-2.1b (يشار إليها فيما يلي باسم قاذفة الصواريخ) وكتلة تعزيز الفرقاطة (فيما يلي قاذفة الصواريخ لجمهورية بيلاروس). كان من المفترض أن يطير الصاروخ عند درجة 354 درجة ، والكتلة الداعمة ، بعد الانفصال عن المرحلة الثالثة ، عند 344 درجة. يجب أن يعيد كلا نظامي التحكم في الرحلة العادية السمت. يقوم الصاروخ بهذه المناورة من 5 إلى 22 ثانية من الرحلة ، والمرحلة العليا بعد الانفصال. كان لدى جمهورية بيلاروس أقل من دقيقة لبناء الاتجاه ، لأنه تقرر وضعه على مسار مفتوح ، وإذا لم يتم تشغيل المحرك بسرعة ، فلن يكون من الممكن دخول المدار. ومع ذلك ، حتى قبل بدء نظام التحكم ، قرروا تحويل اتجاهات مختلفة من أجل التحرك على أقصر مسار. قررت SU RN الدوران عكس اتجاه عقارب الساعة ، لأنه في هذه الحالة يجب أن تتحول بمقدار 174 درجة إلى سمت 354 درجة. وكان أكثر ربحية لوحدة التسارع إلى السمت 344 ° أن تدور في اتجاه عقارب الساعة بزاوية 175 درجة.
الزوايا موضحة لأغراض توضيحية.لسوء الحظ ، قررت وحدة رفع تردد التشغيل مرة واحدة فقط ، قبل البداية ، الطريقة التي تحول بها إلى ، ولم تقم بتحديث خوارزمية إجراءاتها. ونتيجة لذلك ، عندما تحول الصاروخ إلى 174 درجة ، أضافوا إلى الزاوية التي كانت الكتلة المتسارعة على وشك الدوران فيها. في وقت الانفصال ، كان الخطأ 363 درجة (174 درجة + 175 درجة = 349 درجة ، من الواضح ، تمت إضافة مناورات الصواريخ التي لم يتم ذكرها) ، ومع ذلك ، بدلاً من حساب اتجاه الحركة ، قطعت الكتلة المتسارعة شوطا طويلا. يمكن أن تدور "الفرقاطة" بسرعة تصل إلى درجة واحدة في الثانية ، وقبل دقيقة من تشغيل المحرك ، تمكنت من الدوران 55 درجة في اتجاه عقارب الساعة. أدت سرعة الدوران المكتسبة إلى حقيقة أنه خلال دقيقة من بدء تشغيل المحرك الأول ، تباطأت الوحدة بالفعل ، وبالتالي سقطت في وقت أبكر من المرحلة الثالثة.
الزوايا موضحة لأغراض توضيحية.حماية ميرفي
في الحادث الذي حدث ، كانت المعدات في حالة جيدة وكانت مهمة الرحلة صحيحة. آمل أن تكون قد أدركت بالفعل أن إصدار مطارات الفضاء المربكة لا يمكن الدفاع عنه تمامًا. الافتراض بأن السمت الكبير لإطلاق إطلاق فوستوشني للفضاء هو السبب غير صحيح أيضًا. في الواقع ، هذا مظهر من مظاهر قانون مورفي ، كما هو - إذا كان لديك قطاع 10 درجات (3 ٪ من الدائرة الكاملة!) حيث تقرر أنظمة التحكم الدوران في اتجاهات مختلفة ، عندها ستقوم ببناء ميناء فضائي مع مثل هذا السمت للانطلاق إلى هذه الأكثر 3٪. بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى أنه إذا تم وضع الفرقاطة في مدار منخفض ، لكانت قد تمكنت من الاستدارة إلى زاوية غير كافية.
إذن ما سبب الحادث؟ كلمتان تجيبان على هذا السؤال - "اختبار التكامل". بعد إنشاء وحدات أو أنظمة منفصلة ، من الضروري التحقق من أنها ستعمل معًا بشكل صحيح. إن التأكيد على أن المبرمجين الذين طوروا برنامج Frigate قبل 20 عامًا هو السبب غير صحيح أيضًا - فقد عمل البرنامج بشكل مثالي للظروف الأولية ، ولا يستحق الأمل في أنه تم إجراؤه على الفور لجميع أنواع الكون المحتملة.
الخلاصة
لا يوجد شيء جيد في الحادث ، ولكن لا يزال من اللطيف غير المنطقي أنه ينتمي إلى النوع المعقد والواسع الانتشار في تكنولوجيا الفضاء. هذه ليست أطنانًا غير ضرورية من الوقود تم سكبها بسبب فوضى في الوثائق والمواد التي لم يتم خلطها في المستودع. وللسبب نفسه ، فإن اختبار التكامل الضعيف في جو المريخ ، احترق ناسا المريخ المناخ المداري ، وانهار أريان 5 الأوروبي ، وفقد السيطرة ، في رحلته الأولى. إذا استمر تعقيد الحوادث في علم الفضاء لدينا في النمو ، فعندئذ على الأقل سيشير إلى أنها تعاملت بالفعل مع مشاكل واضحة وبسيطة.