ستصنع تويوتا سيارات كهربائية مع سيارات "هيدروجين"

أعلن مسؤولون تنفيذيون في شركة تويوتا هذا الأسبوع أنه بحلول عام 2025 ستحصل الشركة على نسخة كهربائية من أي طراز سيارة في تشكيلة تويوتا أو لكزس. هذا لا يعني أن الشركة ستنتج سيارات كهربائية فقط. قد يكون نموذج هجين. بحلول عام 2030 ، سينتج اليابانيون 5.5 مليون سيارة كهربائية سنويًا. مليون سيارة منها ليس لها تأثير على البيئة (السيارات ذات البطاريات وسيارات الهيدروجين). في عام 2016 ، باعت تويوتا حوالي 1.4 مليون سيارة هجينة.

السيارات الهجينة للشركة مشهورة منذ حوالي 20 سنة ، هذه فترة محترمة. ومع ذلك ، تخطط الشركة لإتقان الآفاق الجديدة حتى لا تتوقف عند هذا الحد. بالإضافة إلى النماذج الأخرى ، من المخطط إطلاق إنتاج آلات هجينة كهربائية هيدروجينية. أي أن هذه السيارة ستحتوي على خلايا وقود وبطارية يمكن شحنها بالطريقة المعتادة.

وبحسب الشركة ، فإن السيارات الكهربائية "النظيفة" جيدة للجميع. ولكن في هذه الحالة ، يؤثر وزن البطارية على الكتلة الكلية للسيارة ، وهي بعيدة عن كونها مريحة دائمًا. لكن السيارات الهجينة التي تعمل بالوقود والكهرباء تجمع بين مزايا كلا الخيارين. يمكن ملء خزان الهيدروجين في بضع دقائق. بدأت الشركة الآن تعاون شركة شل لإنشاء العديد من محطات التزود بالوقود الهيدروجيني في كاليفورنيا.

ومع ذلك ، فإن سيارات الهيدروجين لها مشاكلها الخاصة ؛ فهي لا تخلو من العوائق. على سبيل المثال ، من الصعب تخزين الهيدروجين ، فهو تحت ضغط مستمر ، بالإضافة إلى أنه يجب تخزينه في درجة حرارة منخفضة. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت سيارات الهيدروجين قبل عدة سنوات ، ولكن لم تعد هناك محطات لتعبئة سيارات الهيدروجين بوقودها. لكنها بدأت بنشاط في نشر محطات الشحن الكهربائية. بقدر ما يمكن للمرء أن يحكم ، الآن هي السيارات الكهربائية الكاملة هي أكثر أنواع النقل الواعدة.

ومع ذلك ، فإن العمل البحثي على البحث عن مناهج جديدة لإنشاء سيارات "الهيدروجين" لا يتوقف. تعمل تويوتا حاليًا على بطاريات الحالة الصلبة. بقدر ما يمكن للمرء أن يحكم ، كان المشروع ناجحًا جدًا ، لذلك تخطط الشركة اليابانية لإطلاق سياراتها في غضون عامين. يحتوي النوع الجديد من البطاريات على أقطاب كهربائية وكهارل. لا يوجد سائل فيها (أو لا يوجد تقريبًا) ، لذلك ، من الناحية النظرية ، يمكن أن تكون ، citris paribus ، أصغر في الحجم وأقل وزنًا من البطاريات العادية. إضافة ضخمة من بطاريات الحالة الصلبة هي حقيقة أنها تعمل في نطاق درجة حرارة أوسع بكثير من "إخوانهم" Li-Ion. بالإضافة إلى ذلك ، فإن احتمال الحريق أقل بكثير.

بحلول عام 2020 ، تعد تويوتا بتقديم 10 طرازات مختلفة ، تعمل بالكهرباء ، ومجهزة فقط بالبطاريات. أي أننا نتحدث عن سيارات كهربائية "نظيفة" ذات بطاريات صلبة في الغالب. سيتم عرض أولى هذه المركبات في السوق الصينية ، وبعد ذلك سيبدأ بيعها في اليابان والهند والولايات المتحدة وأوروبا. تجدر الإشارة إلى أن الصين هي واحدة من البلدان التي أصبحت فيها السيارات الكهربائية أكثر فأكثر كل عام. هذا هو أفضل مكان الآن لتطوير السيارات الكهربائية. في عام 2016 ، تم بيع حوالي 40٪ من السيارات الكهربائية من إجمالي حجم السيارات من هذا النوع في الصين.



مثل تسلا ، تخطط الشركة لتوحيد قواها مع باناسونيك من أجل البدء في جلب بطاريات الحالة الصلبة إلى أسواق مختلف البلدان. ولكن لهذا ، يجب عليك أولاً أن توحد قواك مع شريك وتجد أفضل خيار للبطاريات.

على أي حال ، لن تتخلى تويوتا عن سيارة الهيدروجين تويوتا ميراي . يجب أن أقول نعم ، لقد تحولت السيارة بشكل رائع حقًا. المشكلة الوحيدة هي أنه لا توجد الآن محطات شحن للسيارات التي تحتوي على خلايا وقود ، كما ذكر أعلاه. وبدونها ، بغض النظر عن مدى روعة السيارة ، فلن تصبح شائعة. الآن ، لترويج المركبات الكهربائية والمركبات الأخرى باستخدام مصادر الطاقة الأخرى ، يلزم إضافة مستمرة لعناصر الخدمة والبنية التحتية للشحن - مراكز الخدمة ومحطات الشحن ، وما إلى ذلك.