في 8 يوليو 2017 ، عرض الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Ince Ilon Musk أول صورة لسيارة إنتاج Tesla Model 3. وهي عبارة عن محرك بالدفع الخلفي وسيارة كهربائية بخمس مقاعد بمحرك واحد. مدى الأميال قوي للغاية وهو 350 كيلومترًا. ثم ، في 8 يوليو ، أعلنت الشركة أن الإنتاج سيزيد التدريجي من الأحجام ، مع مرور الوقت سيتم إنتاج المزيد والمزيد من السيارات الكهربائية.
أرسلت الشركة أول سيارات كهربائية إلى أمريكا الشمالية. بعد ذلك ، يأتي التالي في الترتيب عملاء من أوروبا ، ثم سيظهر دول آسيا والمحيط الهادئ. لسوء الحظ ، لم تتمكن الشركة من زيادة حجم الإنتاج إلى المستوى المطلوب. لذلك ، في يوليو من العام الماضي ، تم إرسال 30 سيارة فقط من طراز Tesla Model 3. ثم وعدوا بتسريع الإنتاج ، ولكن لا يزال كل شيء على ما يرام.
والحقيقة هي أن Tesla Model 3 لديها مئات الآلاف من الطلبات المسبقة ، وإذا كانت الشركة تخطط لتلبية احتياجات عملائها ، فيجب أن تسرع. مئات الآلاف ليسوا 200 ألف ، بل أكثر من ذلك بكثير. فقط في الأسبوع الأول من مارس 2016 ، قبلت الشركة 325000 طلب مسبق ، ثم 50،000 أخرى ، وعلى الرغم من تخلي بعض العملاء عن سياراتهم الكهربائية ، فإن عدد "الرافضين" منخفض جدًا.
في الآونة الأخيرة ، أفيد أنه على الرغم من محاولات الشركة لأتمتة معظم خطوط الإنتاج ، يجب إجراء بعض العمليات على تجميع البطاريات يدويًا. هكذا تسير الأمور في Tesla Gigabactory في نيفادا ، الولايات المتحدة الأمريكية. كان على القوى العاملة حتى الاقتراض من شريكه - شركة باناسونيك.
أدى التجميع اليدوي إلى زيادة طفيفة في نسبة الرفض - ومع ذلك ، يلعب العامل البشري دورًا كبيرًا في عمليات التصنيع الدقيقة ، وهذا الدور ليس إيجابيًا دائمًا. لكن تسلا قالت مؤخرًا إنها بدأت تتسارع.
ومع ذلك ، أطلقت الشركة أتمتة الإنتاج ، ويعمل خط إنتاج البطاريات الآن بنفس السرعة ، أو حتى أسرع من المجموعة اليدوية. ذهب العمال لأداء واجباتهم السابقة في مصنع باناسونيك. الآن حققت Tesla أتمتة كاملة تقريبًا للإنتاج في مصنع Gigafactory.
وبعبارة أخرى ، يبدو أن تسلا قد خرجت بالفعل من "عنق الزجاجة" ، لكنها كانت قادرة على بدء ما وعدت به سابقًا - لتحقيق زيادة هائلة في الإنتاج.
صحيح ، قال أحد مهندسي المصنع ، الذي أراد عدم الكشف عن اسمه ، أنه لا يوجد ازدواج في خطوط الإنتاج. إذا فشل شيء ما ، فسيتوقف كل شيء. ومع ذلك ، لا يزال الإنتاج التلقائي مع التوقفات القليلة أكثر كفاءة من التجميع اليدوي.
حسنًا ، تأخيرات تسلا لا تحدث لأول مرة. لذا ، في عام 2009 ، أعلنت الشركة عن نيتها البدء في شحن طراز S الخاص بها في عام 2011. ومع ذلك ، كان لا بد من تأجيل الشحنة حتى منتصف عام 2012. في ذلك الوقت ، وعدت الشركة بإنتاج 5000 مركبة كهربائية لكل منها ، لكنها كانت قادرة على
شحن 3،100 فقط في السنة. أما بالنسبة للطراز 3 ، فقد تم شحن 1800 فقط في الربع الرابع.
بقدر ما تستطيع أن تفهم ، لا تزال الشركة تحقق تدريجيًا أهدافها المحددة سابقًا. وإذا كان الأمر كذلك - كل شيء على ما يرام ، فسيكون العملاء راضين ، وسيسمح تدفق الأموال للشركة بالبقاء طافية لفترة طويلة.