سعياً إلى الحفاظ على البيئة من المواد وتقليل تكلفتها ، يستخدم مصنعو السيارات فول الصويا والقش وكعكة الزيت التي يتم الحصول عليها من زيت النخيل والمكونات "اللذيذة" الأخرى للجرذان والفئران ، ولهذا السبب تبدأ القوارض في السيارة وتعيش تحت غطاء المحرك وفي المقصورة. في الولايات المتحدة ، تم بالفعل رفع دعاوى قضائية ضد كيا وتويوتا وهوندا وهيونداي. بدأ كل شيء في التسعينات بعزل سلك مرسيدس-بنز القابل للتحلل.
لم تأكل الفئران السيارات ، لأنها كانت تستخدم المعدن والزجاج والبلاستيك فقط المصنوعة من النفط. في منتصف الثمانينيات ، في ألمانيا ثم في جميع أنحاء أوروبا ، بدأوا يفكرون في
البيئة والانبعاثات وإعادة تدوير السيارات ، ولهذا السبب قرروا تحميل مخاوف السيارات عن منتجاتهم "من المهد إلى اللحد". جعل السياسيون الشركات المصنعة تفكر في كيفية تفكيكها وإعادة تدويرها بعد أن تكون السيارة خارج الخدمة.
في أوائل التسعينات ،
بدأ خبراء Daimler
في استخدام البلاستيك القابل للتحلل في مرسيدس-بنز لعزل الأسلاك. تم استخدام هذه المواد في عزلة من 1991 إلى 1995. لكن البيئة العدوانية داخل السيارة أدت إلى حقيقة أنه لعدة سنوات لم يكن هناك أي شيء من العزلة عمليًا ، ولهذا لم تكن هناك حاجة للآفات. أصبحت الأسلاك غير قابلة للاستخدام بعد فترة وجيزة من انتهاء ضمان السيارة - في غضون 5-7 سنوات من تاريخ الشراء ، وبعد 12 عامًا ، اضطر جميع مالكي السيارات إلى تغيير الأسلاك. تكلف هذه المتعة ما يصل إلى 6 آلاف دولار لكل سيارة.
اليوم ، يستبدل مصنعو المكونات أي مكونات معدنية متينة ببلاستيك محدود العمر. يستخدم فول الصويا في مواد للعديد من المكونات ، من عزل الأسلاك إلى الرغوة في المقاعد.
تبيع هوندا بالفعل شريطًا خاصًا مضادًا للقوارض. تشتري سيارة في مجموعة كاملة ، وتدفع مقابل التأمين ، ثم تأخذ مثل هذا الشريط الكهربائي وتلف كل سلك إليه لتجنب الدوائر القصيرة. وهذا لا ينطبق فقط على هوندا ، ولكن أيضًا على هيونداي وتويوتا وكيا.
إذا لم تفعل ذلك ، فإن الفئران والأرانب ستتعامل بسرعة مع الأسلاك وتبدأ العيش في المقصورة ، كما
كان الحال مع سيارة تويوتا سيكويا 2012 ، التي اشترها السيد روسكو في ماساتشوستس في عام 2015. في مايو 2016 ، أثناء رحلة على طول ساق زوجته ، بدأ الماوس في الجري ، وبعد ذلك بقليل ، عندما كانت تجلس في مقعد الراكب ، صعد الماوس على كتفها.
دفعت المشتري 37884 دولارًا للسيارة و 1250 دولارًا مقابل ضمانها ، لذلك ذهبت إلى مركز خدمة معتمد. ولكن تحت الضمان لم يكن من الممكن إجراء إصلاحات ، لأن الضرر "حدث لأسباب خارجية". اضطررت لدفع شركة التأمين. كانت تكلفة الإصلاح 16،700 دولار - ما يقرب من نصف سعر السيارة. طلب روسكو عدم استخدام أسلاك الصويا بعد الآن ، ولكن تم تجاهل طلبه.
ونتيجة لذلك ، كان روسكو أحد المدعين ضد تويوتا إلى جانب أصحاب آخرين لـ 4Runner و Avalon و Camry و Corolla و Highlander و FJ Cruiser و Prius و Rav4 و Sienna و Tundra وغيرهم. في عام 2017 ، تم تقديم مطالبات مماثلة في كاليفورنيا ضد
هيونداي وكيا من كوريا الجنوبية. يبدو الأمر مضحكًا بشكل خاص بعد استخدام الهامستر في إعلانات كيا. أكلت الفئران والسناجب والأرانب الأسلاك وبعض الخراطيم داخل السيارة.
يهتم صانعو السيارات بشكل دوري بصوت عالٍ حول البيئة. قامت فولكس فاجن
بتزوير نتائج اختبارات عادم محركات الديزل سعة 2 لتر ، مما قلل النتائج عشرة أضعاف. مخاوف أخرى ، تشير إلى الود البيئي للمواد ، تقلل من تكلفة إنتاجها.
من بين السيارات التي أعجبت بها القوارض حقا كانت بورش 928S 1983 ، 1990 أكورا ليجند ، جميع طرازات هوندا من 2009 إلى 2013 - أكثر من 100 حادثة في السنة ، 2010-2013 فورد الأمريكية - اختارت القوارض مقاعدها ، وكذلك تويوتا و 2012 مرسيدس بنز ML 350 4Matic.
يتم استخدام المواد "الصديقة للبيئة" ، والتي
تعتبرها القوارض لذيذة بشكل خاص ، في عزل الأسلاك ، في المقاعد ، في السجاد ، في الأجزاء البلاستيكية من داخل السيارة. يتضمن تكوين المواد:
- فول الصويا
- قشر الأرز
- الشجرة
- كعكة زيت النخيل
- قش
الفئران ، بالطبع ، أكلت الأسلاك من قبل - ولكن ليس بهذه الشهية. الآن ، مع استخدام مواد "صديقة للبيئة" ، أصبحت هذه الحالات منتشرة على نطاق واسع لدرجة أن الشركات المصنعة نفسها تفهم ذلك وفي التعليمات تنص على مسؤولية المشتري عن حالة العزل. عند شراء سيارة هوندا أو تويوتا ، يوقع مالكها اتفاقية ويوافق على استخدام منتجات مكافحة الآفات - على سبيل المثال ، الشريط العازل من القوارض.