يشبه تركيب الإنجاز البناء لبرج برج Lakhta Center عملية عسكرية: التحضير - الانتظار - الإشارة - الحرب الخاطفة: القهر بسرعة البرق من قبل شخص من أعلى علامة سماوية في أوروبا.
استغرق تركيب الجزء الأخير من البرج أقل من يوم واحد. استمر الانتظار لمدة يومين. لكن التحضير ... بدأت بدايته في فجر بناء الأرضية ، حتى قبل ظهور الرافعات البرجية العملاقة على شواطئ خليج فنلندا.
تدريب الرافعة
لم يكن لشيء أن يتم تذكر آلات الرفع القوية لموقع البناء Lakhta. في هذا رسمت كملاحظات حزب بناء ، لعبوا أحد الأدوار الرئيسية.
بحلول أكتوبر 2017 ، كان هناك ثلاثة من "الليبرس" حول ناطحة السحاب. تم تفكيك رافعة K-4 ، التي عملت في مركز القلب ، بالفعل: انتهى النواة عند المستوى 88.
رفع الثالوث - الآلات القائمة على نموذج Liebherr 710HC-L 32/64 - أكبر رافعة بذراع رافعة تصنعها شركة تصنيع عالمية. لكن هذه الرافعات ليست من ناقل شامل. تم إنشاؤها خصيصا لبناء مركز لختا. رافعة "K-3" - لتركيب الجزء الأخير من هيكل البرج.
يقول سيرجي بروتشوخان ، مهندس خدمة Liebherr: "... صنعت شركة Liebherr رافعات لناطحة سحاب وفقًا لمشروع خاص ، وكانت هناك حسابات منفصلة ، ومشروع منفصل لهذه الآلات ، وظروف عمل الرافعات في ذروة الذروة ، وتم حساب الرياح بشكل منفصل".
هناك سببان لذلك: السمات المعمارية والظروف المناخية الصغيرة لبناء برج مركز لاختا.
"" النواة الصلبة المتجانسة لبرج Lakhta Center ترتفع إلى المستوى 88 ، أعلى - حتى أكثر من 100 متر من الهياكل المعدنية. يقول رستم دوشانوف ، مهندس في شركة Renaissance Construction ، إن الهياكل الفولاذية للمبزل ، بالطبع ، لا تتحمل الحمل من رافعات الرافعة ، لذلك يتم تثبيت الرافعات على أعلى ارتفاع ممكن - 355 مترًا.
برج البرج هو fachwerk فولاذي في قشرة معدنية. تحمل رفوف الأنابيب متر وكتلة 2000 طن - مصدر إلهام ، ولكن فقط لا تجرؤ على مقارنة مقياس بقية supertoll. كل رافعة مثبتة على النواة الفائقة للبرج تعطي حمولة على هيكل 240 طن! لا يمكن للبنية المرنة والخفيفة من البرج التعامل مع هذا.
النقطة الثانية المهمة هي الريح. الحد القياسي للرافعات هو 15 م / ث. بالنسبة لارتفاعات البناء الشامل ، فإن مثل هبات الرياح ليست شائعة الحدوث ؛ فمن الممكن البناء. عند علامات ناطحة السحاب - والرياح مطابقة ...
"على ارتفاع 300-400 متر ، غالبًا ما تكون سرعة الرياح 120 كم / ساعة ، وسجل الرياح 141 كم / ساعة!" - يخبر رستم دوشانوف.
ليس من المستغرب أن يكون موقع البناء في لختا تحديًا حقيقيًا لمصنعي معدات الرفع. تم تصميم الرافعات الخاصة - بحيث يمكنها الوقوف بأمان حتى مع الرياح القوية جدًا والوصول إلى علامة البرج.
يبلغ آخر المرفاع للرافعات في قلب مركز لختا حوالي 355 مترًا.
بعد هذا التثبيت في الرافعات ، يبدأ جزء مستقل من البرج يتكون من أقسام معززة. بسبب الحلول التقنية ، كان من الممكن حل المشكلة مع الرياح. تبلغ سرعة الرياح المقدرة لرافعات Lakhta العملاقة 164 كم / ساعة! أعلى تصنيف سرعة الرياح بوفورت! بالطبع ، من المستحيل العمل في مثل هذا الإعصار - لكن الأبراج ستقف بأمان تحت ضربة مثل هذا العنصر.
حول المروحيات
لماذا لم يتم تنفيذ تركيب الهيكل العلوي باستخدام تقنية الهليكوبتر ، على سبيل المثال ، عند تركيب هوائي جديد على برج تلفزيون سانت بطرسبرغ؟
تركيب الهوائي على برج تلفزيون سانت بطرسبرغ ، 2011. يتم التثبيت باستخدام طائرة هليكوبتر Mi-8 مع طاقم من الدرجة العالية. مصدر الصورة
رستم دوشانوف ، مهندس إنشاءات عصر النهضة: تم اعتبار هذا الخيار أيضًا كبديل. كتلة تصميم قمة البرج هي 8 و 13 طنًا. أقصى وزن تصميم مثالي لتركيب طائرات الهليكوبتر هو 5 أطنان: طائرة هليكوبتر بسعة حمل 5 أطنان هي الأكثر استقرارًا في الهواء. فكرنا في عرض شركة هليكوبتر لديها طائرة هليكوبتر بسعة 20 طنا. من الصعب تركيب مثل هذه الطائرة الهليكوبتر الكبيرة - فهي ليست مستقرة في الهواء ، ومن الصعب على التركيب تركيب الهياكل. وتحتوي رافعاتنا على محول تردد ، مما يسمح لك برفع الهياكل وإنزالها بسلاسة إلى أقرب ملليمتر.
سيرجي Prochukhan ، مهندس خدمة Liebherr: "بالمقارنة مع طائرة هليكوبتر ، توفر الرافعة وضعية شحن دقيقة للغاية. القضية مع تركيب طائرة هليكوبتر هي العامل الحاسم الحاسم - مهارة الطيار والتركيب. عندما يتم تركيبه بواسطة الرافعة ، يكون العامل البشري أقل بكثير. تجعل الرافعة من الممكن تسليمها بعناية فائقة وأمان للتركيب ".
وبحلول نهاية شهر كانون الثاني (يناير) ، كان وضع آلة "الرفع" - آلة الرفع "K-3" قريبة من 450 مترًا في كل مرة. المستقبل هو التحدي الرئيسي ، وهو التحدي الذي تم تصميم K-3 من أجله قبل بدء تشييد الأرضية.
ولكن نعود إلى البرج.
قمة لاختا سنتر
قام البناؤون بتجميع معظم برج برج في المنشأة من أنابيب فولاذية وعوارض متصلة. قصة البناء النهائي مختلفة: وصلت إلى لختا من المصنع في شكل شبه كامل.
التصميم العلوي للمبرج - قمة البرج - هو مخروط مكون من ثلاثة عناصر منفصلة أفقيًا. سيتم تجهيز الجزء السفلي لاحقًا بـ SOF وواجهة. يتم تسليم الأجزاء العلوية مجمعة بالكامل: الإطار في غلاف من الفولاذ المقاوم للصدأ ، مع حواف مستقيمة للزوايا الخارجية. إلى ذروة المخروط ، تتقارب الوجوه من أسفل ناطحة السحاب وتستمر في بنية برجها عند نقطة واحدة. يدور برج مركز لختا 90 درجة من القاعدة إلى الأعلى ويفتح عند هذه النهاية.
تحضير
من رسالة الشركة المصنعة ، جارتنر:
"(المخروط العلوي - تقريبًا) ... تم تصنيعه من صفائح من الفولاذ المقاوم للصدأ يصل سمكها إلى 8 سم في Gundelfingen بمساعدة ميكانيكا متخصصة في منتجات الفولاذ المقاوم للصدأ من Goeppingen. تمت معالجة هذه الصفائح على شكل ليزر ونفاثة مياه ، ثم ملحومة ومزودة بمسامير لإنشاء تصميمات معقدة ".
إنتاج الهيكل في المصنع في ديسمبر 2017 - يناير 2018:
لحام الفولاذ المقاوم للصدأ. الجزء العلوي من هيكل الإطار
بناء الإطار
إعداد قاعدة الإطار الهيكليعشرة ثقوب - للتواصل المستقبلي مع عارضة دائرية داعمة مثبتة على عمود عمود مركزي في البرج على ارتفاع 449 مترًا.
قاعدة الذروة - نقاط التعلق للأجزاء العلوية والسفلية من الهيكليتم إرسال البناء النهائي إلى سان بطرسبرج ، إلى موقع بناء مركز لختا ^
في غضون ذلك ، في مركز لختا ... يناير 2018
مكان تركيب قمة برج المستقبل هو العمود المركزي في برج برج مركز لختا ، علامة 449 متر
يطبق الباني مثبطات الحريق والطلاء على حزمة الحلقة الداعمة ، والتي تربط فيما بعد العمود المركزي في البرج وذروته. العملية الأرضية
يصل البناء النهائي من البرج إلى موقع البناء.
كل شيء جاهز للنهائي. ولكن قبل لحظة الانتصار ، سيمضي يومان آخران.
الانتظار
"إن أصعب شيء في هذه المرحلة هو انتظار الطقس. الآن كل شيء جاهز - عليك الانتظار حتى النافذة. يقول ريغور رومانكو ، مهندس التحكم في الإنشاءات في مركز لختا ، عشية العملية لتثبيت الهيكل العلوي: عندما تكون الرياح منخفضة بشكل ثابت حتى تتمكن الرافعات والناس من العمل.
يحتاج المهندسون حقًا لبضعة أيام رائعة لجلب الرافعة إلى العلامة ، والناس إلى ذروة البرج. وإليك توقعات جيدة: 28 و 29 يناير هو الوقت المناسب لتحقيق إنجازات عالية.
التثبيت
إعداد رافعة K3بحلول نهاية يناير 2018 ، تركت "libher" العملاقة وراءها جميع الشاشات الفائقة الأوروبية. لم يكن عامل رافعة لندن الشجاع الذي رفع القمة على ناطحة سحاب شارد والأشخاص الشجعان الذين تحكموا في رفع الهياكل النهائية لأبراج مدينة موسكو في مثل هذه العلامات.
ولكن أمامنا خطوة كبيرة للأمام. قبل تركيب التصميم النهائي مباشرة ، يتم زيادة رافعة K-3: بالإضافة إلى ثلاثة أقسام يبلغ طول كل منها 5.8 م وواحد من 2.85 م في قاعدة برجه المعدني. الإرتفاع 467.3 متر. هذه الخطوة الفائقة ممكنة فقط لفترة قصيرة - الاستقرار عندما تكون الرياح أقل من 100 كم / ساعة والعمل - عندما لا تكون الرياح أكثر من 50 كم / ساعة.
خطى الرافعة K3
الجزء السفلي - قاعدة مخروط مستدقة - جاهزة
في البداية
أولاً! الصعود إلى مستوى التركيب إلى مستوى 449-450 متر
شعاع حلقي يتم تثبيت قاعدة الهيكل النهائي عليهبعد التثبيت ، سيتجاوز الجزء البناء من الجزء السفلي SOF والواجهة ويكمله بالإضاءة الخلفية. في هذه الأثناء ، تتمثل مهمة المثبتات في التثبيت والاستعداد بسرعة لاستقبال ذروة البرج.
الصباح الباكر 29 يناير 2018
على الأرض
آخر فحص للبناء قبل الإرسال إلى مستوى التركيب وتركيب كابلات التركيب لرفع الرافعة
في الجزء العلوي من البرج ، في الجزء العلوي من البرج ، تم تركيب أضواء علامات الضوء والإضاءة المعمارية ونظام مضاد للتجمد (التدفئة). تحقق من جميع الأنظمة
شحن البضائع على خطاف رافعة
ذهب التسلق! الانفصال - لتصفيق البنائين
تسلق
ثانية قبل الاختباء من الأرضعملية الإرساء:
انتبه إلى كيفية قيام الرافعة بخفض الحمل برفق وبدقة. هذا مهم للغاية لسلامة المتسلقين - في حالة وجود طائرة هليكوبتر ، فإن تراكم البضائع وتدفق قوي إلى التركيب من تحت شفرات الطائرة أمر لا مفر منه.
يبلغ طول كبل الرافعة نصف كيلومتر تقريبًا!
رست! سيكون التصفيق هنا أكثر ملاءمة ، ولكن فقط أولئك الذين على ارتفاع عال يشاهدون هذه الصورة
تصاعد القمة. المجموعة الثانية من المتسلقين تعمل على علامة تتجاوز 460 مترًا على الجدار الخارجي للهيكل!
تم الانتهاء من العمل. في ذروة أضواء البرج ظهرت - علامات ضوئية للطائرة. الآن هذه الإشارة من الأرض ستحترق دائمًا.
بعد ضبط ذروة الارتفاع ، يتم تخفيض الرافعة K-3 على الفور إلى وضعها الأصلي. تم صنع الخطوة الفائقة التي صممت من أجلها.
رستم دوشانوف ، مهندس إنشاءات عصر النهضة: "اكتمل التثبيت - وهذا تأكيد على أننا قمنا بكل شيء بشكل صحيح. كل شيء محسوب ومدقق وفحص مزدوج علينا. لكن بعض المخاطر لا تزال موجودة دائمًا. فقط عندما ينتهي يمكن تلخيص: فعلنا كل شيء بشكل صحيح ".
***
جمال أيام طويلة
يعد تشييد البرج عملية بناء فريدة من نوعها. لكن كل صفقة كبيرة تتكون من الحياة اليومية. لمدة أربعة أشهر ، قام كل باني يشارك في بناء البرج ، بمهمته اليومية. دعونا نلقي نظرة على أيام البناء الأسبوعية لهذه الفترة.
للعمل - صعود!
كل من يشارك في تركيب برج Lakhta Center يفهم حرفياً هذه العبارة: يحتاجون حقًا إلى العمل. هذا الطريق مع التحويلات. حتى 52 طابقا - بواسطة المصعد. مكتب "shindlers" - سريع وهادئ وسلس - بدأ بالفعل في العمل. إن مهمتهم مشرفة - فهم يحملون أولئك الذين يبنون البرج ، ويعطون أثمن ما يملكه الشخص - عملهم ووقتهم وبالطبع حبهم لإبداعهم.
لا تزال كابينة المصعد مغطاة بالدروع الواقية - من التلف العرضي أثناء أعمال البناء.
من 52 طابقا تحتاج للذهاب لعملية زرع - حتى الطابق 81 يوجد مصعد بناء وقارب موثوق به منخفض السرعة.
الامتداد التالي للمسار هو الأبطأ: على طول الدرج المتآلف ، ومن المستوى 89 للبرج - على طول الدرج المعدني المضاء في البرج.
إذا كانت ديون البناء تستدعي أعلى ، فحينئذٍ ستذهب:
سلم في العمود المركزي من البرج
الصعوبة الرئيسية لهذا الجزء من المسار وهذا القسم من العمل ليس حتى الارتفاع ، ولكن قيد الفضاء.
ولكن فوق - الفضاء المطلق والخطير.
الامتداد الأخير من البرج - ذروة البرج - في بيئة المصنعتؤدي هذه الخطوات التسعة على الجزء الخارجي من واجهة الإنجاز الإنشائي للبرج بطول 13 مترًا ، إلى علامة 462 مترًا. موقع التسلق هذا في الخارج فقط وفقط للمتسلقين الصناعيين.
يمكن أن يستغرق مصعد المشاة بأكمله ما يصل إلى 40 دقيقة. في المستقبل القريب ، سيصل زوار مركز لختا إلى 87 طابقًا في 45 ثانية.
في سانت بطرسبرغ - الريح
يتم توفير كل شيء في موقع بناء Lakhta Center. ليس الناس فقط في قبضة الريح.
"للعمل على البرج ، يجب أن تكون الرياح أقل من 15 م / ث ، حتى تتمكن الرافعات من العمل ... لا يُسمح للناس بفتح هياكل مستدقة في الظروف الجوية السيئة أيضًا - في الطابق 88 يوجد مفتش يراقب الأشخاص الذين يذهبون إلى مستويات أعلى: فهم يتحققون من المؤهلات ، يقول إيغور روماننكو ، مهندس مراقبة البناء في مركز لختا: القبول وتوافر معدات الحماية الشخصية والظروف الجوية.
توقع رياح قوية؟ كل شيء في طريقه للخروج لم يبق أحد فوق المستوى 88البناء على جدول زمني ضيق ، ولكن هناك زيادة في الرياح - وعليك فقط الانتظار ثم اللحاق بالركب. في المجموع ، في عام 2017 كان هناك أكثر من 100 تحذير من وزارة الطوارئ حول تضخيم الرياح غير المواتي في سانت بطرسبرغ. هذا هو ما يقرب من ثلث العام. استغرقت العملية التي استمرت أربعة أشهر لتثبيت برج البرج 18 يومًا مع رياح قوية.
Windsock على برج البرج. ديسمبر 2017الرياح هي العنصر الأكثر قابلية للتغيير في المناخ المحلي على ارتفاعات عالية. قد لا تختلف درجة الحرارة فوق وتحت بشكل كبير. لكن الريح - في كثير من الأحيان. في عام 2017 ، سجلت شركات البناء هبات 141 كم / ساعة!
ثلج وصقيع
عند صعود السلم ، مطلوب ملابس معزولة. يقول ألكسندر بيماكين ، مهندس مراقبة البناء في AECOM
، "في الطابق العلوي ، حتى الجو بارد في الصيف ". الزي الشتوي يشمل السترات والسراويل والمعزون والقفازات - كلها معزولة ومقاومة للماء والرياح قدر الإمكان. أحذية - على نعال غير قابلة للانزلاق مع نعل معدني - من التلف العرضي.
في مثل هذه المعدات ، من الصعب التمييز بين من هو ، ولكن فقط لشخص غير مبتدئ. تمامًا كما هو الحال في الجيش ، تختلف فروع الجيش في الألوان وأسلوب الزي الرسمي ، وفي موقع البناء - يمكنك من خلالهم التمييز بين الفريق الذي المقاول وما هو التخصص الذي يميز الباني. القادة العسكريين والمهندسون - في سترات إشارة خضراء سامة وخوذات بيضاء. في مجال الذهب - المساحين ، باللون الأخضر - مهندسو حماية العمال ومراقبة الجودة ، باللون الأزرق - الميكانيكا ، الرمادي - الملاحظين ، باللون البرتقالي - عمال الخرسانة والمعززات.
معدات التسلق هي علامة أكيدة على بناء شاهق. لكل شخص يذهب إلى الهياكل المفتوحة - على وجه الخصوص ، إلى البرج ، مقود من خمس نقاط والتأمين المستمر في مكانين إلزامي.
لكن مشغلي الرافعات ، عند العمل في مقصورة الرافعة ، يمكن ارتداؤها بسهولة تامة ، على الرغم من المظهر المثير للثلج للرافعات.
داخل كابينة البرج - موقد ، سيتم تنظيف ممسحة الزجاج الأمامي بواسطة "ماسحات" - كل شيء مثل السيارة العادية.
لكن لا يمكنك الاستغناء عن ملابس العمل: يصعد الجسر الأخير 355 مترًا ، ثم 90 مترًا آخر فوق السلالم المعدنية في برج الرافعة.
الجسور الانتقالية
داخل ذراع الرافعةإن تجميع الهياكل المعدنية في درجات حرارة دون الصفر هو موضوع مراقبة دقيقة. قبل الصعود إلى مستوى التركيب ، يتم تنظيف جميع الأجزاء جيدًا من الثلج أو الثلج أو الأوساخ.
تركيب السقالات. يناير 2018أثناء التجميع ، يراقبون درجة الحرارة. إذا كان مقياس الحرارة أقل من ناقص خمسة - بالنسبة لبعض العمليات ، يتم إدخال عوامل التصحيح أو وضع علامة تبليل.
على برج مركز لاختا. درجة حرارة الهواء ناقص 9 درجات مئوية. يناير 2018
مساحة مستدقة في الصقيع. بعد التثبيت ، يتم تجميد الهياكلفي الليل المظلم
إنه يوم الشتاء الشمالي القصير. يغطي شفق ديسمبر المدينة في وقت مبكر من أربعة أيام ، ساعات النهار - أقل بقليل من ست ساعات. البناء على مدار الساعة. موقع البرج ليس استثناء ، على الرغم من عمليات الارتفاع والبناء في الظلام.
يتم استخدام العديد بالفعل في إضاءة مبنى البرج. يتواجد عمال الكهرباء في مركز لختا في المقدمة - وتمتد خطوط الكهرباء المؤقتة بسرعة إلى أقسام سريعة النمو من المستويات الجديدة. بفضل عملهم ، يكون المثبتون دائمًا مع الضوء ، والموسم المظلم ليس عائقًا.
اعمل على برج الساعة عند الغسق. ديسمبر 2017لا ينسى
”
لا تنسى؟ الحجم الكامل للهياكل المعدنية التي قمت بتركيبها طوال الوقت السابق من عملي - وهذا هو 20 عامًا - بما في ذلك إنشاء منصات بحرية - الحفر والشحن - هذا هو نصف ما هو موجود هنا في مركز لختا ... ومرة أخرى ، بينما ترتفع إلى الأعلى ، كانت في مستويين من الغيوم. في الطابق الثلاثين - السحابة الأولى ، ثم - في منطقة الطابق السبعين - المستوى الثاني للغيوم ، وفي منطقة الثمانينيات - كان فوق الغيوم ، كما هو الحال على متن طائرة ، عندما تطير من الغيوم - وهناك الشمس ، "يقول إيغور رومانكو.
يقول
مهندس الخدمة: "
إن بناء مركز لختا نفسه - لم أر أشياءً بهذا التعقيد وبهجة التصميم الفني. الهندسة المعمارية معقدة للغاية ، وكيف يتجسد كل شيء. كل شيء من المعدن إلى الخرسانة ، والواجهات - يعمل على أعلى مستوى ". Liebherr Sergey Prochukhan ، -
"وأيضًا - غروب الشمس".“تصاميم برج ضخمة فائقة الفريدة. شروق الشمس وغروب الشمس الرائع ، والمدينة تحت الغيوم " - شارك ألكسندر بيماكوف الذي لا ينسى من AECOM.
شروق الشمس وغروبها فوق برج مركز لاختا. صيف 2017- يناير 2018***
الجزء الأول من المادة
هنا .
***
فيديو وثائقي قصير عن ملف مركز برج البحث***
شكرا لمساعدتكم في إعداد مواد مهندس التحكم في البناء لخدمة عملاء IFC Lakhta Center Igor Romanenko ، مهندس التحكم في البناء AECOM Alexander Pimakin ، مهندس البناء في عصر النهضة Rustam Doschanov ، مهندس خدمة Liebherr Sergey Prochukhan.
صور فياتشيسلاف كوروليف (تركيب البرج داخل البرج) ، نيكيتا جريجورييف (صورة من الرافعات) ، رسلان جينك (صورة من الرافعات) ، نيكولاي جونتار (الصيف) ، إيفان سميلوف (الصيف) ، إيغور رومانكو (السحب) ، رستم دوشانوف ( , ), ( , ), ( ).