أطلقت SpaceX بنجاح مركبة الإطلاق Falcon Heavy في الفضاء. يعد هذا إنجازًا كبيرًا حقًا في تطوير الفضاء الخارجي القريب من الأرض ومناطق بعيدة جدًا من الأرض. ذكر موسك سابقًا أنه يعتبر احتمال الفشل خلال الإطلاق الأول مرتفعًا جدًا. ومع ذلك ، نجح كل شيء. الشيء الوحيد هو أن الخطوة المركزية تحطمت ، ولكن هذا ليس مميتًا على الإطلاق. على الأرجح ، خلال عمليات الإطلاق اللاحقة ، ستتعلم الشركة إعادة جميع الخطوات الثلاث دون ضرر.
في مقابلة ، قال إيلون ماسك إن إطلاق صاروخ مع 27 محرك عملية معقدة. إذا حدث خطأ ما ، فلن يطير الصاروخ في أي مكان. والمشكلة هي أن الكثير من الأشياء يمكن أن تسوء هنا. كما ترون ، تعاملت الشركة ومهندسوها مع هذا. في الآونة الأخيرة ، سُئل رئيس سبيس إكس لماذا تقرر أن يكون الصاروخ معقدًا للغاية ، لأنه كانت هناك سوابق بالفعل عندما لم تطير مركبة إطلاق ثقيلة في أي مكان بسبب العدد الكبير من المحركات والتعقيد العام للتصميم.
نحن نتحدث عن الصاروخ الحامل السوفياتي
"N-1" ، والذي كان يسمى "القمر". وبمساعدتها ، خطط الاتحاد السوفياتي لإرسال أشخاص ومعدات إلى القمر. لكن أربعة اختبارات تجريبية (1969-1970) باءت بالفشل ، وتقرر إنهاء المشروع.
إحدى المشاكل هي أن مركبة الإطلاق تم تصميمها وفقًا لترتيب وتشغيل المراحل بشكل ثابت. تضمن التصميم ما يصل إلى خمس خطوات مع محركات الكيروسين من الأكسجين. تولى مكتب تصميم محركات الطائرات في كوزنتسوف تصميم هذه المحركات ، والتي تمكنت من تحقيق أقصى قدر من الكفاءة لهذا النوع من المحركات. لسوء الحظ ، كانت الطاقة لا تزال غير كافية ، لذلك اضطررت إلى وضع عدد كبير من المحركات.
في المستقبل ، كان لهذا التصميم تأثير سلبي على تشغيل الصاروخ بأكمله. في المدرجات الفردية ، سارت الاختبارات بسلاسة. لكن المشكلة لم تكن في المحركات ، ولكن في كميتها. خلال إطلاق الصواريخ ، نشأت مشاكل غير محسوبة - اهتزاز ، صدمة هيدروديناميكية عندما تم إيقاف تشغيل المحركات ، وتحويل عزم الدوران ، والضوضاء الكهربائية. السبب هو أن جميع المحركات تعمل في وقت واحد ، بالإضافة إلى أن الصاروخ كان كبيرًا جدًا. انتهت جميع الاختبارات الأربعة لـ N-1 بالفشل في مرحلة تشغيل المرحلة الأولى.
لذلك ، في المقابلة المذكورة أعلاه ، سُئل ماسك عما إذا كان يرى مشكلة في حقيقة أن الناقل السابق الذي يحتوي على عدد كبير من المحركات لم يتمكن أبدًا من الوصول إلى معلمات الرحلة المحسوبة. رد بالسلبية ، لأن التكنولوجيا الحديثة تتجنب ، إن لم يكن كلها ، على الأقل بعض المشاكل التي واجهها المصممون السوفييت.
لعدة سنوات ، ادعى موسك أن تجميع المراحل الثلاث الأولى معًا يسمح لك بتزويد الصاروخ بالطاقة اللازمة للإطلاق. و 27 محركًا مثاليًا للتغلب على جاذبية الأرض. في الوقت نفسه ، إذا كان من المفترض أن تعمل جميع محركات الصاروخ السوفياتي بشكل مثالي ، فإن Falcon Heavy لديه بديل - إذا فشل محرك واحد أو أكثر ، فسيستمر الصاروخ في التحليق على أي حال.
قارن المسك هندسة الوسائط بالقدرة الحاسوبية لعمالقة الاتصالات الحديثة. يتم توزيع القدرات حول العالم ، ولا يتم تجميعها في مكان واحد. وإذا فشل عدد معين من العناصر ، فسيظل النظام يعمل. لم يكن هذا هو الحال من قبل ، حيث تم جمع قوة الحوسبة في إطار تصميم واحد - على سبيل المثال ، الإطار الرئيسي. إذا حدث خطأ فيه ، توقف النظام بأكمله عن العمل.
حتى مع المحركات - تصميم الصاروخ معياري ، إذا جاز التعبير. وإذا حدث خطأ في إحدى الوحدات ، فإن جميع الوحدات الأخرى ، وكذلك الصاروخ ، تستمر في العمل بشكل طبيعي. يسمح تصميم Falcon Heavy الحالي بـ 6 أعطال للمحرك. إذا عمل أي شخص آخر ، فسيكون الصاروخ قادرًا على إكمال المهمة.
يستمر Mask الآن في العمل على مركبة إطلاق أكثر قوة تسمى
Big Falcon Rocket (أو BFR). لن يكون هناك بالفعل 27 محركًا ، ولكن 31 محركًا ، وهي أقوى بكثير من Falcon Heavy. يعمل محرك Raptor الناقل BFR على تطوير قوة الجر ضعف قوة الناقل Merlin 1-D Falcon Heavy.