كادت الرحلة إلى القمر

بروتون نادر مأهول. حسنًا ، تقريبًا.

لا تصل جميع نماذج المركبات الفضائية المأهولة إلى رحلة كاملة مع الطاقم. كان يمكن أن يكتمل هذا ، لكن المصير الإضافي لمثل هذه السفينة قد يتطور بطرق مختلفة. قام بوران ، الرد السوفييتي على مكوك الفضاء برحلة تجريبية واحدة فقط. وفي نظر الكثيرين ، تجاوز بالفعل المكوك بواسطة هذه الرحلة المفردة ، وهو يفعل في وضع غير مأهول ما فعله الطيارون دائمًا على المكوك. ونتيجة لذلك ، من خلال شهرته ، يمكنه أن يجادل مع بعض السفن التي طارها الناس بنجاح. يتم نسيان بعض السفن الأخرى ونادراً ما يتم ذكرها خارج المواقع المتخصصة. يمكن أن تؤثر إحدى هذه السفن بشكل كبير على نتائج السباق القمري ، ولكنها سقطت بدلاً من ذلك ضحية السرية السوفيتية.

في بداية السباق القمري في الاتحاد السوفياتي لم تكن هناك رؤية واحدة لخطة الرحلة. بالنسبة للرحلات المتجهة إلى القمر ، تم تصميم ثلاثة صواريخ مختلفة ، صاروخ N-1 عالي الأوكسجين والكيروسين وصاروخين مع زوج سام NDMG-AT و R-56 ثقيل وفائق الثقل UR-700. كان هناك أيضًا تطور موازٍ لثلاث مركبات فضائية مرتبطة ببعضها البعض ، المداري 7K-OK (الذي سمي لاحقًا Soyuz) والقمري 7K-LOK ، وكذلك تم تحويله على عجل من المركبة الفضائية فوستوك للشروق متعدد المقاعد ، والتي تم إطلاق تطويرها من أجل السجلات العادية. لم تحل محاولة تركيز الجهود على صاروخ واحد ، N-1 ، جميع المشاكل ، سواء بسبب زيادة متطلبات حمل القدرات من 75 إلى 90 طنًا ، وبسبب الصراع بين سيرجي كوروليف وفالنتين جلوشكو ، المصمم الأكثر خبرة لمحركات الصواريخ في الاتحاد السوفياتي ، بسبب خلافات شديدة بشأن استخدام الوقود السام.

نظرًا لتأخير العمل على الصاروخ القمري الرئيسي N-1 ، في أكتوبر 1965 ، تقرر بسرعة ، باستخدام الصواريخ الموجودة ، إرسال السفينة (المعروفة باسم نموذج 7K-L1) إلى القمر ، لضمان فوز وسيط على الأقل في سباق القمر . لم تكن الصواريخ ثلاثية المراحل التي تستند إلى R-7 قادرة على إرسال سفينة مأهولة إلى القمر ، لذلك تم اختيار بروتون الذي تم إنشاؤه حديثًا ، والذي كان بالفعل يحلق بنجاح بنجاح كمركبة إطلاق ، على الرغم من إحجام الملك عن إرسال أشخاص على دبابة بوقود سام. ولكن حتى هذا الصاروخ الثقيل يمكن أن يرسل إلى القمر حوالي 5.5 طن فقط ، الأمر الذي يتطلب معالجة جادة لسويوز ، التي كانت لا تزال قيد التطوير ، وتم أخذها كأساس.


كان الاختلاف الأكثر وضوحًا في 7K-L1 هو رفض مقصورة المنزل ، مما حد من مساحة المعيشة بسيارة نزول. تم تعزيز الحماية الحرارية لضمان دخول آمن إلى الغلاف الجوي بسرعة فضائية ثانية. تمت إزالة نظام المظلة الاحتياطية ونظام دفع الكبح التصحيحي الاحتياطي ، وأضيف نظام الملاحة النجمية وهوائي الاتصالات الضيق التوجيه. لأول مرة ، تم استخدام كمبيوتر رقمي على متن الطائرة (Argon-11). ضمنت عودة السفينة مخططًا أصليًا للدخول من ثقبين إلى الغلاف الجوي ، عندما تم إبطاء السيارة عند الدخول الأول إلى السرعة دون المدارية ، وحلقت من الغلاف الجوي ، ثم دخلت مرة أخرى ، بالفعل للهبوط. هذا سمح للسفينة ، التي تدخل الغلاف الجوي من نصف الكرة الجنوبي ، بالهبوط على أراضي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

بدأت الرحلات في ربيع عام 1967. تم تصنيع ما مجموعه 15 سفينة ، منها اثنتان من النماذج الأولية المبسطة المصممة لاختبار الأنظمة على متن الطائرة واختبار المرحلة العليا من مركبة الإطلاق. وفقًا للخطة الأصلية ، كان من المفترض أن تتم الرحلة المأهولة في صيف العام نفسه ، بعد إجراء ثلاثة اختبارات غير مأهولة بنجاح.

نجحت رحلة النموذج الأول ، وتم وضع الجهاز في المدار ، وبعد ذلك تم إرساله إلى القمر. على الرغم من أنه وفقًا لمعلومات أخرى ، اكتسبت السفينة ببساطة سرعة طيران ، ولم تحلق في اتجاه القمر. بعد الحصول على سرعة فضائية ثانية ، لم يتم التخطيط لمزيد من العمل مع المركبة الفضائية. تم إطلاق النموذج الثاني بنجاح أيضًا في المدار المرجعي ، ولكن لم يتم تشغيل محرك المرحلة العليا مرة أخرى ، ولم تطير السفينة إلى القمر. بعد إطلاق نموذجين أوليين ، بدأت رحلات من نسخ كاملة من السفينة ، كان من المفترض أن تستمر عمليات الإطلاق غير المأهولة رسميًا في خط المحطات بين الكواكب Sond المرسلة إلى Venus (Sonde-1) و Mars (Sonde-2) والقمر (Sonde-3) ، على الرغم من أنها من الناحية الفنية لم يكن لديهم لا شيء مشترك.

التجمع التحقيق

كان من المفترض أن يطير المسبار 4 في مدار إهليلجي للغاية ، حيث يحلق حول النقطة المحسوبة على ارتفاع 330،000 كم. وفقًا لمصادر أخرى ، تم التخطيط لتحليق القمر ، ولكن تم تعطيله بسبب فشل نظام التوجيه. فشلت أول محاولتين لإرسال Probe 4 بسبب الفشل في المرحلتين الأولى والثانية من مركبة الإطلاق. في المحاولة الثالثة ، كان من الممكن إطلاق السفينة في المدار المطلوب. في الرحلة ، تم اكتشاف مشاكل في نظام التوجيه ، وفقد المستشعر النجوم المرجعية باستمرار ، ولم يكن التصحيح الأول للمسار ممكنًا. مع فشل التصحيحات اللاحقة ، لم تتمكن السفينة من العودة إلى الأرض. تم تعديل نظام التوجيه ، وتم تصحيح المسار لضمان الدخول الطبيعي في الغلاف الجوي ، لكن نظام التحكم في الهبوط لم يعمل عند العودة ، سقطت السفينة في منحدر باليستي في منطقة غير محسوبة وتم تفجيرها بواسطة نظام التدمير الذاتي فوق أفريقيا.

تم سحب المسبار 5 أيضًا من المحاولة الثالثة. عند البدء الأول ، بعد إعادة تعيين هدية الرأس ، حدث خطأ في نظام التحكم. فشلت المحاولة الثانية أثناء التحضير للإطلاق ، تسبب خزان انفجار مؤكسد كتلة الداعم في سقوط السفينة من الصاروخ. المحاولة الثالثة لإرسال المسبار كانت ناجحة ، لكن مشاكل نظام توجيه النجوم بدأت مرة أخرى. كان تصحيح المسار محبطًا تقريبًا ، كان من الضروري استخدام اتجاه شمسي-أرضي أقل دقة. كان من المستحيل تنفيذ التصحيح الثاني بدون اتجاه نجمي قابل للتطبيق ، والذي بدوره جعل الهبوط المتحكم فيه مستحيلاً. لحسن الحظ ، نجح المسبار في صنع هبوط باليستي ورش في المحيط الهندي. تمكنت السفن الموجودة هناك من اكتشاف السيارة الهابطة أثناء الرحلة وبعد بضع ساعات فقط أخذتها على متن الطائرة. على السفينة ، تم إرسال العديد من العينات البيولوجية إلى القمر ، بما في ذلك سلحفتان ، والتي أصبحت أول مخلوقات حية تزور القمر وتعود إلى الأرض.

تم إطلاق المسبار 6 بنجاح في المرة الأولى ، وذهبت الرحلة إلى القمر بشكل مثالي ، ولكن بدأت مشاكل أخرى. في البداية ، لم يدور قضيب الهوائي متعدد الاتجاهات مع المستشعر الرئيسي لنظام التوجيه النجمي. كانت عودة السفينة موضع تساؤل بالفعل ، ولكن تم تنفيذ التوجيه باستخدام مستشعر النجم الثاني ، الذي لم يسبق له النجاح بنجاح من قبل. أثناء عودة السفينة ، استمرت المشاكل. في البداية ، تجمد بيروكسيد الهيدروجين ، الذي تستخدمه محركات التوجيه ، تقريبًا ، مما جعل من المستحيل تقريبًا تنفيذ الهبوط المتحكم به ، ثم تم ضغط السفينة جزئيًا. انخفض الضغط إلى نصف القيمة الاسمية (380 ملم زئبقي). قبل دخول الجو ، بعد فصل المركبة الهابطة ، اكتمل الضغط. فشل الجهاز غير المصمم للتشغيل في فراغ ؛ ونتيجة لذلك ، لم يعمل نظام المظلة وتعطلت وحدة الهبوط.

قبل وقت قصير من إطلاق المسبار 6 ، أعلنت وكالة ناسا أنه في ديسمبر 1968 ، ستكون أول رحلة مأهولة على صاروخ زحل 5 ، أبولو 8 ، تدور في مدار القمر. جاء هذا القرار بسبب نهج برنامج Probe لتحقيق النجاح ، لأن وكالة ناسا لم ترغب في السماح لرائد الفضاء السوفييتي أن يكون أول شخص بالقرب من القمر. على الرغم من أن فكرة إرسال السفينة التالية في رحلة مع الطاقم قبل رحلة الأمريكيين تم التعبير عنها ، إلا أن السفينة لم يتم تطويرها بشكل كافٍ ، ولم يكن من الممكن الاستعداد للإطلاق قبل أبولو. على الرغم من الرسالة الجماعية التي أرسلها رواد الفضاء إلى القمر السياسي إلى المكتب السياسي ، وهم على استعداد للسفر إلى القمر حتى على متن سفينة غير مستخدمة ، تم إلغاء الرحلة المأهولة. ومع ذلك ، استمرت عمليات الإطلاق بدون طيار.

في أول إطلاق لـ Probe 7 ، لم يتمكن الصاروخ من وضع الجهاز في المدار. استخدمت عمليتا الإطلاق التاليتان صاروخ N-1 كحاملة وانتهت أيضًا بالفشل. كان الإطلاق الرابع ، الذي اكتمل بعد عودة Apollo 11 ، ناجحًا تمامًا. قام الجهاز بدور القمر ، وتلقى صورًا ملونة للأرض والقمر ، وجعل الهبوط المتحكم فيه في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. بالإضافة إلى السلاحف ، طارت عارضة أزياء FM-2 إلى القمر على متن السفينة ، مصممة للبحث الإشعاعي ، وبفضل ذلك تأكد الخبراء السوفييت من أن الطيران إلى القمر خارج لحظات التوهجات الشمسية لا يشكل تهديدًا إشعاعيًا للطاقم.

على الرغم من نجاح المسبار 7 والإمكانية الناشئة لرحلة مأهولة ، قررت القيادة السوفييتية أنه بعد الهبوط على سطح القمر ، كان هذا التحليق غير عملي من الناحية السياسية. تقرر إرسال آخر سفينة بدون طيار وإغلاق البرنامج. أكمل Probe-8 أيضًا رحلة ناجحة ، حيث تم اختبار نمط هبوط بديل - دخول الغلاف الجوي من نصف الكرة الشمالي وهبوط حفرة واحدة مع تناثر في المحيط الهندي. كان مخطط الهبوط هذا أبسط وأكثر موثوقية من المخطط الرئيسي ، لكنه استبعد إمكانية الهبوط على الأراضي السوفيتية. على الرغم من أنه وفقًا لمصادر أخرى ، نجم مخطط مماثل عن فشل نظام التوجيه ، وكان النسب باليستيًا.

ليس فقط أبولو صورت ارتفاع الأرض

على الرغم من أن إمكانية وجود رحلة مأهولة باقية ، بقيت سفينة مصنعة أخرى ، ولكن تم إغلاق البرنامج أخيرًا ، وبعد عدة سنوات ، بعد تحطم طائرتين N-1 ، تم إغلاق البرنامج القمري السوفياتي بأكمله. بسبب عدم رغبة القيادة السوفييتية في لعب دور المطاردة ، رفض الاتحاد السوفييتي حتى النجاح الجزئي في الطيران إلى القمر. وبدلاً من ذلك ، تم اختيار سياسة إنكار المشاركة في سباق القمر. تم تصنيف البرامج القمرية ، وعارضت المركبات غير المأهولة برنامج أبولو ، وتركز البرنامج المأهول على المحطات المدارية. نتيجة لذلك ، رواد الفضاء في وكالة ناسا هم الأشخاص الوحيدون الذين سافروا أبعد من مدار الأرض المنخفض. من الممكن تمامًا إذا كان المسبار 9 لا يزال يطير مع الناس ، فإن استئناف الرحلات المأهولة إلى القمر أصبح الآن أكثر بساطة ولن يخيف الطموح المفرط.