خريطة ثلاثية الأبعاد لجميع الأقمار الصناعية والحطام الفضائي في مدار الأرضنظام التعرف على الرادار ("صديق أو عدو") هو مجمع تقني لبرمجيات الأجهزة يميز تلقائيًا بين القوات والأسلحة من قوات العدو. يستخدم النظام تقليديًا في الشؤون العسكرية ، بدءًا من التلوين القبلي للقبائل البدائية والهنود واستخدام الوشم. في الجيش الحديث ، لكل جيش شكل نموذج راسخ للتمييز بين جنوده والأجانب ، بالإضافة إلى نظام كلمات المرور والمراجعات.
لكن كيف تتعرف على صديق أو عدو في الفضاء؟ على سبيل المثال ، إذا لم يعمل التعرف على الرادار لسبب ما. أم أنك بحاجة إلى تحديد هوية القمر الصناعي من شظاياه؟ يتم تقديم حل مثير للاهتمام للمشكلة من قبل المتخصصين في TsNIImash ، المعهد العلمي الرائد لشركة Roscosmos الحكومية. يقترحون إضافة الأقمار الصناعية إلى مادة الحالة أو تطبيق طلاء عاكس خاص على سطح الأقمار الصناعية ، كما
يكتب Izvestia.
في التركيب الكيميائي للمادة ، سيتم ترميز البلد المالك ومهام المركبة الفضائية واسم القمر الصناعي. يجب تطبيق الطلاء ليس فقط على جسم الجهاز ، ولكن أيضًا على الألواح الشمسية. تتم قراءة المعلومات بواسطة شعاع ليزر من محطة أرضية. ويقول المخترعون إن المعدات المناسبة يمكن تصنيعها في مركز Altai Optic Laser Center الذي يحمل اسم Titov.
ووفقًا للخبراء ، فإن هذا النظام سيسمح بالتعرف السريع على المتسللين في المدار ويثبت ذنب البلد المضيف. في حالة وقوع حادث ، يمكن التعرف على القمر الصناعي حتى من قبل الحطام.
"يمكن أن يكون الاختراع بمثابة الأساس لوضع مشروع اتفاق دولي بشأن تحديد المركبات الفضائية. قيل لإيزفستيا في TsNIImash "سيؤدي ذلك إلى زيادة مستوى الثقة والشفافية في الأنشطة الفضائية". "مع نضوج الظروف السياسية والاقتصادية ، قد تصبح هذه مبادرة واعدة لروسيا ووسيلة لتحسين موثوقية تكنولوجيا الفضاء."
براءة اختراع TsNIImash بالفعل نظام التعرف الجديد.
وفقًا
لإحصاءات مكتب NASA المداري للحطام ، يوجد أكثر من 21000 قطعة من الحطام الفضائي أكبر من 10 سم في مدار الأرض ، ويقدر عدد الشظايا من 1 إلى 10 سم بحوالي 500000 ، يتجاوز عدد الأجسام أقل من 1 سم 100000000. يتم مراقبة الأجسام الكبيرة بشكل روتيني من قبل شبكة مراقبة الفضاء الأمريكية (وتحذر محطة الفضاء الدولية من الحاجة إلى المناورة في حالة تقاطع المسارات مع جسم كبير). يمكن تسجيل الأجسام حتى 3 مم مع رادارات أرضية.
المصادر الرئيسية للحطام الفضائي هي انفجارات الأقمار الصناعية وحوادث التصادم. حتى عام 2007 ، كان المصدر الرئيسي هو الحطام من انفجارات المراحل العليا للصواريخ القديمة التي بقيت في المدار مع بقايا الوقود ، بما في ذلك الوقود السائل تحت ضغط مرتفع. ولكن بعد ذلك تغير الوضع. لقد قوض الصينيون عمدًا قمرهم الصناعي Fengyun-1C للأرصاد الجوية في عام 2007 ، فضلاً عن التصادم العرضي لسواتل الاتصالات الروسية والأمريكية في عام 2009 ، جعل الوضع أسوأ. جاء ثلث جميع الحطام الحديث في المدار من هذين الحدثين.
تقع معظم الشظايا التي من صنع الإنسان على ارتفاع يصل إلى 2000 كم ، ويلاحظ أقصى تركيز على ارتفاع 750-800 كم. هنا ، يبلغ متوسط سرعتها حوالي 7-8 كم / ثانية ، ولكن بالنسبة إلى المركبات الفضائية الأخرى ، يبلغ متوسط السرعة 10 كم / ثانية. إن العناصر الرئيسية لمحطة الفضاء الدولية قادرة على تحمل التصادم مع حطام الحطام الفضائي حتى حجم 1 سم بهذه السرعة. ويمكننا أن نفترض أن هذه الاشتباكات تحدث بانتظام. على الأقل ، تم تبطين بطانة محطة مير بعد 15 عامًا في المدار بآثار تصادم مع شظايا صغيرة من الحطام الفضائي والنيازك. وقالت ناسا إن الألواح الشمسية تعرضت لأكبر قدر من الضرر لكن هذا لم يؤثر على مهمة المحطة ووظيفتها.
محطة "مير" ، برصاص طاقم السفينة "أتلانتس" ، 19 سبتمبر 1996كلما ارتفع المدار ، كلما بقي الحطام الفضائي الأطول في الفضاء. على سبيل المثال ، على ارتفاع 800 كيلومتر يمكن أن يكون لعقود ، وعلى ارتفاع أكثر من 1000 كيلومتر - لقرون. على سبيل المثال ، يمتلك Tesla Roadster على صاروخ Falcon Heavy فرصة
بنسبة 6 ٪ للرجوع إلى الأرض
في المليون سنة القادمة .
بعد إطلاق كوكبة الأقمار الصناعية العالمية SpaceX وغيرها من الشركات ، سيزداد عدد الأقمار الصناعية والحطام الفضائي بترتيب من الحجم ، بحيث يصبح من الصعب التعرف عليها فقط بالوسائل البصرية باستخدام التلسكوبات. هذا هو المكان الذي يكون فيه نظام التعرف بالليزر مفيدًا للتركيب الكيميائي للبدن. ومع ذلك ، أعرب المدير العلمي لمعهد سياسة الفضاء ، إيفان مويسيف ، عن رأي مفاده أن الطريقة الحاصلة على براءة اختراع معقدة للغاية ومن غير المرجح أن يتم تنفيذها عمليا. في رأيه ، يجب إدخال أنظمة أخرى لمكافحة الحطام الفضائي: على سبيل المثال ، من الضروري تجهيز جميع الأقمار الصناعية بأنظمة معلومات مدارية.