جوجل تطلق خدمة اختبار النقل بالشاحنات الآلية

قبل بضعة أيام ، في Geektimes ، تم نشر أخبار تفيد أن Uber قد أطلقت خدمة تجارية للشاحنات غير المأهولة. هذا ليس مشروعًا بحثيًا ، ولكنه مشروع تجاري حقيقي يهدف إلى تحقيق ربح ، إن لم يكن في الوقت الحالي ، ثم بعد مرور بعض الوقت. ومن سمات المشروع أن الشاحنات تتحرك على الطريق بنفسها ، بشكل كامل أو شبه كامل دون تدخل بشري. يبدأ السائقون الرحلة وينتهون فقط ، وعلى الطريق معظم الوقت تقود السيارة نفسها.

الآن يتم تنفيذ مشروع مماثل بواسطة قسم من Google ، والذي يسمى Waymo. أعلنت الشركة يوم الجمعة عن إطلاق الخدمة في أتلانتا بالولايات المتحدة الأمريكية. كما في حالة أوبر ، سيكون هناك شخص (مشغل شاحنة) في كابينة السيارة قادر على التحكم في حالة حدوث خطأ ما.

انخرطت Waymo في السيارات الآلية لعدة سنوات. تقول مدونة الشركة: "اختبرنا العام الماضي في الميدان ، وسارت الشاحنات على طول طرق كاليفورنيا وأريزونا". تبدأ الأجهزة الآن في العمل في جورجيا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، حيث توجد مراكز بيانات Google. هنا ، ستنقل عربات الروبوت البضائع لصالح Google.

بالإضافة إلى الشاحنات ، تحاول Waymo أيضًا نقل الركاب. لذلك ، في يناير من هذا العام ، أعلنت الشركة عن إطلاق شركة سيارات أجرة في أتلانتا ، حيث ، على التوالي ، سيارات ذات تحكم آلي أو شبه آلي.

لسوء الحظ ، لا توجد معلومات تفصيلية حول الخصائص التقنية للشاحنات - لم تقدم إدارة Waymo مثل هذه البيانات. صحيح ، لقد ذُكر أن التكنولوجيا المستخدمة لتوفير إمكانية الرحلات الذاتية هي أكثر تقدمًا من تلك الأنظمة التي طورها المنافسون. يدعي مطورو Waymo أنهم قريبون من إنشاء شاحنات مستقلة حقًا يمكنها التحرك بشكل مستقل على طرق المدينة المزدحمة.

الآن عدد قليل جدا من السيارات ذات الطيار الآلي قادرة على التحرك دون أي مساعدة من السائق. ومع ذلك ، لن يقوم أحد بإخراج الناس من الكبائن. يتحدثون عن هذا ، ولكن من الواضح أن مثل هذه الإجراءات (والأهم من ذلك - إذن للقيام بها) يجب أن يوافق عليها المنظمون. هذا الأخير ليس حريصًا على الإطلاق على السماح للآلات متعددة الأطنان التي يتم التحكم فيها فقط بالذكاء الاصطناعي ، دون تدخل بشري.

لأسباب واضحة ، يختلف مبدأ تشغيل الشاحنات بدون طيار عن مبادئ تشغيل Robotaxi. يكتب مطورو وايمو في مدوناتهم: "أشياء مثل الكبح ، المنعطفات ، النقاط العمياء مختلفة للسيارات والشاحنات". الآن لديهم الكثير من العمل ، لأن التكنولوجيا لم يتم شحنتها بعد إلى الكمال.

بالنسبة لشركة Uber ، تعمل خدمة Uber Freight في نقل البضائع هنا. هذا ما تسميه الشركة قسم اللوجستيات. علاوة على ذلك ، يتم تنظيم تسليم البضائع بشكل غير معتاد للغاية. تقليديا ، يتم أخذ البضائع من النقطة A وتسليمها إلى النقطة B. في حالة خدمة Uber ، تكون الأشياء مختلفة إلى حد ما. في المرحلة الأولى ، يجلس سائق عادي في سيارة أجرة شاحنة عادية. يقوم بتسليم البضائع إلى محطة "الروبوتات". هنا تتم إزالة المقطورة من شاحنة عادية ويتم إرفاقها بسيارة خدمة Uber Freight المستقلة. بعد ذلك ، يتم شحن البضائع بواسطة سيارة روبوتية. وينتهي أيضًا بالانتقال إلى شاحنة عادية والتسليم النهائي للبضائع بمساعدتها. وفقًا لمؤلفي الخدمة ، كل هذا سيقلل من إجهاد سائقي الشاحنات ، مما يعني زيادة الكفاءة الإجمالية لنقل البضائع.

بالإضافة إلى Waymo و Uber ، تجري Starsky Robotics أيضًا اختبارات الشاحنات الآلية الخاصة بها ، والتي تم الإعلان عنها هذا الأسبوع. شركة ناشئة أخرى ، يطلق عليها اسم Embark ، تقوم بتوصيل البضائع عبر الشاحنات ذات التحكم المستقل منذ الخريف الماضي.


تمتلك مرسيدس أيضًا شاحناتها الخاصة ، والتي ، مع ذلك ، لا تشارك في نقل البضائع ، تاركة ذلك لشركات أخرى - مشتري روبوفور.

ليس هناك شك في أن حركة البضائع التي تستخدم أنظمة مستقلة ستصبح شائعة في المستقبل القريب ، لأن المزيد والمزيد من الشركات تفعل ذلك الآن وستقوم به المزيد في المستقبل القريب.