الأتباع الأستراليين لمحركات الصواريخ الهجينة

تبين أن أستراليا ونيوزيلندا غنيتان بشكل غير معتاد في الشركات الناشئة للصواريخ - إلى جانب Rocket Lab ، وهي شركة أمريكية قانونية تطلق صاروخها Electron من ميناء فضائي في نيوزيلندا ، تم اكتشاف شركة أخرى مؤخرًا ، وهي الآن أسترالية مع مكتبها في سنغافورة ، والتي بدأت في اختبار محرك كامل الحجم لـ صواريخهم. قامت شركة Gilmour Space Technologies باختبار محرك هجين سعة 7 طن بنجاح.


اختبار إطار الفيديو

هجين الفضاء

يُظهر الفيديو اختبارات لمحرك G-70 ، والذي من المقرر استخدامه على صواريخ الشركة الجيوفيزيائية والفضائية. يسمح لك أحد المحركات بإنشاء صاروخ جيوفيزيائي يمكنه رفع ما يصل إلى 130 كجم إلى ارتفاع 150 كم. ولإطلاق القمر الصناعي إلى المدار ، سيكون هناك حاجة إلى صاروخ من ثلاث مراحل مع 8 G-70 في المرحلة الأولى ، و 4 في الثانية و 1 في الثالثة. وفقًا لحسابات شركة Gilmour Space Technologies ، فإن مثل هذا الصاروخ سيكون قادرًا على حمل ما يصل إلى 380 كجم في مدار منخفض.


لقطة شاشة لموقع الشركة

ميزة المحرك هي أنه هجين - يتم تخزين الوقود في شكل صلب ، ويتم توفير المؤكسد في شكل سائل / غازي. هذا يسمح لك بدمج مزايا محركات الدفع بالوقود الصلب ومحركات الصواريخ السائلة - RD الهجين بسيط ومضغوط مثل محرك صاروخ يعمل بالوقود الصلب ، ويمكن إعادة تشغيله والتحكم فيه ، كما هو الحال في محرك صاروخ يعمل بالوقود السائل.


مخطط محرك الصاروخ الهجين

تم استخدام المحرك الهجين بنجاح على متن SpaceShipOne تحت المداري ، ولكن في الإصدار الثاني ، SpaceShipTwo ، واجه المطورون عيوبه - اتضح أن المحرك قابل للتطوير بشكل ضعيف . تدعي شركة Gilmour Space Technologies أنها تعاملت مع هذه المشكلة. وفقا لهم ، يمكن القول إن G-70 هي أقوى محرك أحادي الثقب في قنبلة الوقود. إن محركي SpaceShipOne و SpaceShipTwo أكثر قوة ، ولكن من الواضح ، وفقًا لـ Gimlour ، أنهم يستخدمون عدة ثقوب.


ملفات تعريف مدقق المحرك الهجين النموذجي ، المصدر

في محرك الوقود الصلب ، يحدد ملف تعريف مدقق الوقود كيف سيتغير الدفع مع مرور الوقت . في المحرك الهجين ، يتم تحديد الجر من خلال كمية العامل المؤكسد المقدم ، ولكن ملف المدقق لا يزال مهمًا جدًا - فهو يؤثر على كفاءة المحرك. تقوم شركة Gilmour Space Technologies بطباعة الداما على طابعة ثلاثية الأبعاد. في المحركات المبكرة ، تم استخدام بلاستيك ABS ، لكنه الآن تكوين سري. تعتزم الشركة أيضًا تسجيل براءة اختراع تصميمها الخاص لطابعة ثلاثية الأبعاد لطباعة مسودات الوقود ، لأن تلك العادية لا يمكنها العمل مع وقود جديد.


طابعة غيلمور التجريبية ثلاثية الأبعاد ، المصدر

وفقًا للشركة ، يمكن للمحرك الناتج خنق الدفع في نطاق 10-100 ٪ ويتميز بالاستقرار العالي للاحتراق.

القليل عن الشركة

تأسست شركة Gilmour Space Technologies على يد المصرفي السابق آدم جيلمور مع زوجته وشقيقه. في البداية ، انخرطوا في عمليات المحاكاة والنسخ المتماثلة ، حيث ابتكروا محاكاة لمفجر مقاتل F / A-18 ، ومركبة فضائية مع 6 درجات من الحرية ، ومركز تحكم وعمل في انعدام الجاذبية ، بالإضافة إلى نسخ طبق الأصل من أول مركبة فضائية أمريكية "ميركوري" والسفينة الصينية "شنتشو". في عام 2014 ، تم تجميد هذا النشاط ، وركزت الشركة على محركات الصواريخ الهجينة. في عام 2016 ، تم اختبار محركات أكسيد النيتروز والبلاستيك ABS.



في نفس العام ، صعد صاروخ RASTA الهجين بنجاح 5 كم.



بالتوازي ، تم اختبار المحرك على التحلل الحفاز لبيروكسيد الهيدروجين.



في عام 2017 ، جمعت الشركة الأموال من المستثمرين واختبرت محركًا هجينًا لمكعبات. من المقرر إطلاق صاروخ ARIEL الجيوفيزيائي في الربع الثاني من عام 2018 (وفقًا لرئيس الشركة) أو في الربع الأول من عام 2019 (وفقًا لمعلومات من الموقع الرسمي). ومن المتوقع أن ينطلق الصاروخ المداري ERIS في نهاية عام 2020.

الخلاصة

ما هو جيد لتجار الفضاء - هناك الكثير منهم ، وهم يجربون تقنيات مختلفة. محرك ضخ كهربائي ، محرك مكون من 15 جزءًا أو يبدأ من كرة الستراتوسفير ، والآن المزيد من المحركات الهجينة. لن تنجح جميع الشركات ، ولكن حتى أولئك الذين هُزِموا سيكونون مفيدين في اختبارهم لأفكار تقنية مثيرة للاهتمام في الممارسة العملية.