يوجد بالفعل الكثير من السيارات المزودة بأنظمة تحكم آلي على الطرق العامة. خاصة في الولايات المتحدة ، كاليفورنيا ، حيث يتم
تغيير التشريعات لصالح مطوري هذه المركبات. يدعي مصنعو Robomobile أنه بعد استبدال الآلات التقليدية بآلات آلية ، سيساعدون على تقليل عدد حوادث الطرق.
في الأساس ، يرجع ذلك إلى حقيقة أن الكمبيوتر قادر على الاستجابة بسرعة كبيرة للمشكلات الناشئة في شكل الأشخاص الذين يعبرون الطريق ، وجيران السائقين غير المناسبين الذين يقررون تغيير الممرات في اللحظة الأخيرة والمخاطر الأخرى. في الواقع ، هناك عدد قليل من الحوادث التي تنطوي على السيارات الآلية على الطرق. على الرغم ، بالطبع ، هناك حوادث مع سيارات ذات تحكم آلي. وقع أحد الحوادث في أواخر فبراير في بيتسبرغ. أصبحت معروفة عنها الآن فقط.
تنتمي هذه الماكينة إلى خدمة Uber Robotaxi (كما
تطلق خدمة نقل البضائع التجارية باستخدام الشاحنات الآلية). ليس من الواضح حتى الآن من الذي يقع عليه اللوم بالضبط ، حيث تختلف شهادة ممثلي الخدمة والسائق الذي قاد السيارة في الحادث كثيرًا.
كانت السيارة المزودة بنظام التحكم المعتاد مدفوعة من قبل الأمريكية جيسيكا ماكليمور ، أم لثلاثة أطفال. في وقت وقوع الحادث ، كانت في شارع ليبرتي ذي الممرات الأربعة. في الوقت نفسه ، كان يتحرك أوبر مع التحكم الآلي نحوها. لم تكن هناك سيارات أخرى على الطريق تقريبًا. تقول المرأة إنها أدرت الدوران إلى اليسار ورأت أن إشارة الانعطاف بدأت تعمل على سيارة أخرى ، مما يشير إلى الحركة إلى اليمين. ولكن حدث خطأ ، اصطدمت السيارتان ، ويمكن رؤية نتائج الحادث في الصورة أدناه.
بعد الحادث ، بدأ McLemour في مناقشة ما حدث مع ممثل Uber. حقيقة أن سيارة هذه الشركة مستقلة لا تعني على الإطلاق أن السيارة تسير مع مقصورة ركاب فارغة. وفقًا لقانون الولاية ، يجب أن يكون لدى السيارة الآلية سائق محترف في المقصورة ، والذي سيسيطر إذا حدث خطأ ما. أثناء النزاع مع السائق ، أطلقت المرأة النار ، ثم نشرت الفيديو على الفيسبوك.
في الفيديو ، يؤكد سائق الشركة أنه في وقت وقوع الحادث كانت سيارته تحت سيطرة الطيار الآلي ، كما يقول أن كلتا السيارتين أدارتا إشارات الدوران في وقت واحد تقريبًا. حدث التصادم لأن سائق أوبر لم يكن يتوقع أن يبدأ شخص ما في إعادة البناء ثم يستدير.
ورفض ممثلو أوبر حتى الآن التعليق على ما حدث. ولكن هناك تحذير واحد - تدعي الشركة أن السيارة الآلية قامت بتنشيط إشارة الانعطاف ، لكنها كانت إشارة يسارًا وليس إشارة انعطاف يمينية. استدار بينما كانت السيارة الآلية مستعدة لتغيير الحارة.
وفقًا للقواعد ، يجب على السائق مراقبة الطريق بعناية أثناء القيادة ، وتحليل حركة المرور ومحاولة فهم ما هو ممكن وما لا يمكن القيام به في وقت المناورة. قبل تشغيل إشارة الانعطاف ، يجب على السائق التأكد من عدم وجود سيارات أخرى أو عوائق أخرى قد تصادف في منطقة سيارته.
وفقا للسائقة التي تعمل في السيارة المصابة ، لا يمكنها الوصول إلى أوبر والحصول على بعض معلومات التأمين على الأقل. تدعي ماكليمور أن أوبر لم تتصل بها منذ الحادث. "لا يمكنني الاتصال بأي شخص. ليس لدي إجابات بشأن الأضرار التي لحقت بسيارتي وليس من الواضح من الذي سيعوض عن الأضرار ".
الآن هناك تجربة ، يتم مراقبة نتائجها عن كثب من قبل ممثلي صناعة السيارات ووسائل الإعلام. إن حوادث السيارات الآلية تجذب انتباه الصحفيين والناس العاديين لأنها نادراً ما تحدث ، ثم يحاول الجمهور فهم من هو المسؤول بالضبط عن الحادث. ولحساب مطوري الآلات المستقلة ، ينبغي القول أن الآلات الذكية نادراً ما تصبح السبب وراء وقوع حادث. غالبا ما يقع الخطأ على الشخص.
الرجل هو المسؤول عن معظم
الأحداث مع تسلا. نعم ، لا يمكن أن يطلق عليهم اسم مستقل تمامًا ، ولكن هناك نظام طيار آلي. على الرغم من تحذير الشركة للسائقين بعدم الاعتماد على الطيار الآلي بنسبة 100٪ وعدم رفع أيديهم عن عجلة القيادة أثناء القيادة ، يكاد السائقون يتبعون النصيحة.
على سبيل المثال ، في الولايات المتحدة العام الماضي ، تعرض مشجع تسلا على سيارته الكهربائية المفضلة لحادث ، وكانت النتيجة محزنة - مات شخص على الفور. كانت المشكلة أن مقطورة الشاحنة التي اصطدمت بها السيارة الكهربائية كانت بيضاء ولم يتعرف عليها كمبيوتر تسلا ، مما أدى إلى إرباكها بجزء من التضاريس. مشكلة السائق أنه لم يتبع توصيات تسلا واعتمد كليا على الطيار الآلي لسيارته ، متجاهلا تحذيرات الخطر.
مثال آخر -
اصطدمت سيارة قائمة بذاتها من جنرال موتورز بدراجة نارية في سان فرانسيسكو.
حتى الآن ، لا تزال الإجراءات في القضية الحالية جارية. يجب على المرء أن يعتقد أنه يمكننا أن نفهم ما إذا كانت الطرق ستصبح أكثر أمانًا في الواقع فقط عندما يكون هناك الكثير من السيارات الآلية. حتى الآن ، كل هذا مجرد حالات معزولة لا تعطي فهماً كاملاً للوضع.