تم استخدام قاطرات بخارية بدون وقود حيث كانت النار والدخان غير مرغوب فيهما - في الأنفاق وفي الصناعات الخطرة للحرائق (مصانع الورق ومصافي النفط) ، إلخ. لم يكن لهذه القاطرة فرنًا لحرق الفحم / النفط ، ولكنها كانت بدلاً من ذلك مجهزة بمراكم مرجل معزول بالحرارة.
(من متحف سانت بطرسبرغ للسكك الحديدية في روسيا )قبل البدء في تشغيل قاطرة البخار بدون وقود ، كانت الغلاية مملوءة بنسبة 60-70 ٪ بالماء ، ثم تم إدخال البخار من مصنع الغلايات الثابتة إليها من خلال أنبوب خاص.
في المقدمة ، يجب افتراض أن مجرد صمام للتزود بالوقود:
يسخن البخار الماء ، وعندما تصل درجة حرارته إلى درجة الغليان ، أي أصبح الضغط في المرجل يساوي ضغط المرجل الثابت ، كانت قاطرة جاهزة للعمل. عندما تم إدخال البخار في الأسطوانات ، انخفض ضغط البخار في المرجل تدريجيًا ، واستمر الماء في الغليان ؛ مع انخفاض الضغط ، انخفضت درجة غليان الماء أيضًا.
يمكن أن تعمل القاطرات البخارية بدون وقود من محطة بنزين إلى محطة بنزين لمدة 4-6 ساعات.
لزيادة عمر البطارية ، ذهبنا إلى حيل مختلفة. على سبيل المثال ، في وقت واحد مع الشحن البخاري لمراكم المراجل ، تمت تعبئة الخزانات الخاصة بالهواء المضغوط لتشغيل الوحدات الإضافية للمحرك.
تم اختراع طريقة أكثر إثارة للاهتمام لتوسيع العمل في القرن التاسع عشر. لم يتم إطلاق البخار الذي يعمل في الأسطوانات في الغلاف الجوي ، ولكن تم تكثيفه في خزان منفصل أحاط المرجل. كان هناك صودا كاوية في الخزان (المعروف أيضًا باسم هيدروكسيد الصوديوم والصودا الكاوية و NaOH).
من المعروف أن عملية إذابة بعض المواد في الماء مصحوبة بإطلاق الحرارة ؛ الصودا الكاوية هي واحدة فقط من تلك. تم نقل حرارة الذوبان إلى الماء في المرجل وزادت المسافة المقطوعة للمحرك دون إعادة الشحن.
قاطرة بخار هونيجمان الخالية من الوقود ، من المفترض أن تكون لنفق سان جوتهارد (1885). الأزرق - الماء في المرجل والوردي - محلول الصودا الكاوية:
عمل الترام البخاري في آخن على الصودا
ومينيابوليس
بعد الاستخدام ، تمت استعادة محلول الصودا إلى تركيزه الأصلي عن طريق الغليان أو تمرير البخار من خلاله.
القيمة الحرارية للصودا الكاوية ليست كبيرة ، ولكنها ملحوظة: 30 كجم من هيدروكسيد الصوديوم الجاف يعادل 1 لتر من البنزين (في الواقع أقل - اعتمادًا على تركيز المحلول ودرجة الحرارة ، وما إلى ذلك). يكتبون أن ترام آخن كان يحمل حوالي طن من الصودا على نفسه.
تنبأ النظام بمستقبل عظيم ، على وجه الخصوص ، على الغواصات. بعد كل شيء ، هناك مواد ، عند مزجها بالماء ، تنبعث منها المزيد من الحرارة - حمض الكبريتيك ، على سبيل المثال. ومع ذلك ، فإن خطر وجود عدة أطنان من القلويات / الأحماض الساخنة في متناول اليد يفوق الباقي. لم تقلع.
المصادر: Rakov R.A. "قاطرات السكك الحديدية المحلية"
والموقع