كيف استعدنا جدول مواعيد الحافلات بين المدن

كما هو الحال في جميع الأسواق العادية ، تم بيع تذاكر الحافلات عبر الإنترنت لبضع سنوات حتى الآن. ليس من الضروري الانتظار في مكتب النقدية في محطة الحافلات لاستلام إيصال. في روسيا ، يمكن شراء ما يصل إلى 60٪ من المسارات (في أيام أفضل ، يكون التقدير غير واضح إلى حد ما مع مراعاة الرحلات الرمادية) عبر الإنترنت. بما في ذلك لنا ، توتو.

أول شيء أردناه هو أن نأخذ الجدول الزمني عبر الإنترنت أيضًا ونجعل من الممكن شراء تذكرة ببضع نقرات. لقد اعتدنا على حل هذه المشاكل ، وبطريقة ما أكلنا الكلب في النقل بالسكك الحديدية. لم تبدو الحافلات للوهلة الأولى معقدة للغاية. إنه مجرد عمل - للتفاوض مع أنظمة التشغيل الآلي لمحطة الحافلات ، وتفريغ رحلاتها عبر واجهة برمجة التطبيقات والتمشيط قليلاً.

قالوا العمل السهل. قالوا مشروع لبضعة أيام.

مفاهيمنا الخاطئة:

1. جميع محطات الحافلات في البلاد مؤتمتة.
2. حسن ، معظمها آلي.
3. لا يتم إجراء المحاسبة في دفتر الملاحظات في أي مكان آخر.
4. حسنًا ، ولكن هناك دائمًا طريقة لمعرفة الجدول الزمني عن بُعد.
5. تظهر تلك المؤتمتة نفس المسار بالتساوي.
6. حسنًا ، على الأقل تلك التي يتم تشغيلها تلقائيًا بواسطة نفس النظام تعرض نفس المسار.
7. حسنًا ، حيث لا يوجد أتمتة ، على الأقل هناك جدول زمني.
8. حسنًا ، يجب أن يكون هناك جدول زمني ، لأنه بدونه فقط الاتجار غير المشروع!
9. حركة المرور غير القانونية ليست كافية.
10. حسنًا ، هناك أقل من 10٪ من السوق.
11. يمكن شراء تذكرة هناك والعودة.
12. لا توجد طرق ذات اتجاه واحد.
13. حسنا ، على الأقل الحافلات عادت! ذات مرة ...
14. لا يمكن أن تترك 300 حافلة إلى مدينة أخرى في السنة وعدم العودة.
15. محطات التوقف لها أسماء فريدة مختلفة.
16. لن تكون هناك مشاكل مع توقف يسمى "Turn" أو "Refuel".
17. محطات التوقف داخل المنطقة لها أسماء مختلفة.
18. لن تكون هناك مشاكل في التوقف مع اسم "الطريق".
19. محطات التوقف داخل المدينة لها أسماء مختلفة.
20. يمكن أن يكون للتوقف اسم واحد فقط.
21. حسنًا ، لا يزيد عن خمسة أسماء مستعارة.
22. هذه الأسماء المستعارة هي أيضًا فريدة من نوعها.
23. في أي حال ، التوقفات في الوثائق الرسمية لها إحداثيات.
24. حسنًا ، يشار إلى المحطة على الأقل مع المدينة / المنطقة.
25. عندما يكون هناك جدول زمني للتوقف ، فمن المعروف من أين جاء وأين ستذهب الحافلة.
26. حسنًا ، يمكن العثور على هذا دائمًا من المستندات.
27. لعنة ، على الأقل هناك جدول زمني لوقف محدد!
28. مدينة الطريق A - المدينة B هي من المركز إلى المركز.
29. حسن ، على الأقل يقود إلى مدينة ب.
30. حسنًا ، مرة واحدة على الأقل قاد إلى مدينة ب.
31. لا يمكن أن تلتقط الحافلات وتختفي في منتصف الطريق.
32. رحلة واحدة في وقت محدد = حافلة واحدة.
33. لا يمكن أن تتحرك الحافلة أسرع من 120 كيلومترًا في الساعة.
34 - وسط المدينة نقطة مفهومة.
35. حسنًا ، هذه على الأقل محطة الحافلات الرئيسية.
36. حسنًا ، هذا على الأقل نوع من محطات الحافلات.
37. حسنًا ، على الأقل في المدينة.
38. لا يمكن أن يكون الجدول الزمني واحدًا ، ولكن استجابة نظام المحطة لرحلة معينة مختلفة.
39. إذا كان بإمكانك شراء تذكرة هناك ، عند الوصول يمكنك شراء تذكرة العودة.
40- وتكلف تذاكر السفر ذهابا وإيابا نفس التكلفة.
41. حسنًا ، لا يمكن أن تختلف الأسعار بمقدار النصف.

هذا هو الشيء الرئيسي. كل يوم نكمل هذه القائمة بأشياء صغيرة جديدة. الآن دعونا نتحدث أكثر قليلاً. في البداية - حول أساس الأساسيات والرحلات الرسمية.

ما هي الرحلة الرمادية؟

هناك قطارات مختلفة على السكك الحديدية وناقلات وقطارات مختلفة تتنافس بنشاط مع بعضها البعض. ولكن عندما تشتري تذكرة ، فإنك تشتريها في نهاية المطاف في نافذة واحدة ، لأن البنية التحتية تنزل إلى السكك الحديدية الروسية. قضبانهم هي معيارهم ، فلن يكونوا قادرين على الانهيار.

يوجد بالفعل ترتيب بحجم أكبر من شركات الطيران في مجال الطيران ، ولكن هناك عُقد كبيرة - المطارات والمعايير المشتركة ونظام معلومات واحد (بتعبير أدق ، عدة) ، حيث توجد معرّفات فريدة أولية لكل عقدة.

لقد وصلت المعلوماتية إلى الحافلات منذ فترة طويلة ، لكن السوق ، من حيث تكنولوجيا المعلومات ، تشبه خلد الماء. هذا ألف محطة حافلات وعشرة آلاف ناقلة. نعم ، هناك مجموعات كبيرة مثل Mostransavto ، ولكن هناك أيضًا عناوين IP مع حافلة صدئة واحدة. حتى محطات الحافلات الصغيرة في القرى لها معاييرها الخاصة.

والأكثر غرابة: إذا لم تكن هناك وسائل نقل غير مشروعة على السكك الحديدية وفي الهواء ، فإن سوق الحافلات لا يزال "رماديًا" إلى حد كبير. أنا أتحدث عن "توقف عند موقع بالقرب من محطة الحافلات" لاستقبال المزيد من الركاب ، وحول الحافلات الصغيرة على خدمات المسافرين الآخرين ، على سبيل المثال.

إذا كان قائد سيارة القطار يلتقط الركاب مقابل نقود من المحطة ويضعهم في مقصوره - فهذا بالطبع هو وسيلة نقل رمادية. لكن الرحلة نفسها ليست "رمادية". وفي النقل بالحافلات ، يعد المسار والجدول الزمني مهمين. إذا كنت تستقل الحافلة وتنقل الركاب إلى مكان ما فيها ، فهذه إما رحلة مخصصة لمرة واحدة (استئجار حافلة ، أو ما يشبه الميثاق حيث تُعرف قائمة الركاب مسبقًا) ، أو النقل غير التجاري (الحافلات إلى مراكز التسوق أو الحافلات إلى المكاتب من مترو الانفاق).

لديك أصدقاء في الغزال وتوجه إلى الكوخ - ليس لديك الحق في بيع التذاكر. أو دفع غرامة تبلغ حوالي 200 ألف روبل من شركة النقل القانونية.

الرحلة "الرمادية" هي إما شيء يبدو أنها أمرت ، لكنها لا (بيع غير قانوني للتذاكر) ، أو أنها مجرد رحلة غير موثقة مع الركاب ، والتي يجب أن تكون مجانية بشكل منطقي ، ولكن في الواقع يقوم السائق بجمع المال من أجل تذاكر ولا تصدر أي وثائق داعمة.

ويمكن أيضًا تنفيذ رحلة "رمادية" باستخدام البنية التحتية لمحطة الحافلات ، على الرغم من وجود عدد أقل من هذه الحالات في الآونة الأخيرة. يحدث هذا عندما يهبط الركاب بشكل قانوني ، ولكن النزول عند نقطة توقف غير قانونية.

إذا حدث شيء لك أثناء رحلة رمادية ، فهذه هي مشكلتك. في حالة المسؤول ، هذه مشكلة الناقل. وتجدر الإشارة إلى أن الجدول الزمني للتشغيل والترفيه للناقل الرمادي غير منظم. كما أن السائق "الرمادي" لا يخضع لفحص طبي قبل الرحلة.

ما هو "شراء التذاكر عبر الإنترنت"؟

عندما دخلت روسيا بجرأة في العصر الرقمي ، أظهرت اليد الخفية للسوق أنه من الضروري بيع التذاكر عبر الإنترنت. إنها أكثر ربحية لمحطات الحافلات.

ومع ذلك ، بما أن السوق مجزأ ، كقاعدة عامة ، فإن الكيانات التالية تلعب دورها - مجمعات. هناك العديد من أنظمة التذاكر الرئيسية وعشرات منها. ويمكن لمحطة الحافلات الحصول على نظام المعلومات الخاص بها ومحاولة تغيير البيانات من النظام الكبير بطريقة أو بأخرى.

أكبر ثلاثة لاعبين للأتمتة في روسيا هم E-traffic و KVC و Avibus. إنهم يقومون بأتمتة محطة الحافلات ويسمحون لك بفتح واجهة برمجة التطبيقات للمجمعين ، إذا لم تمانع محطة الحافلات أو شركة النقل. من خلال أنظمتها ، يمكنك الوصول إلى تذاكر محطة الحافلات أو الناقل. على سبيل المثال ، تتيح لنا حافلات البلد الكبير الوصول المباشر إلى مساراتها - وهذه هي الطريقة التي يتم بها بناء العمل مباشرة مع أكبر اللاعبين. ولكن مع رواد الأعمال الذين اشتروا حافلة في الثمانينيات وسافروا ، فلن ينجح الأمر بهذه الطريقة. أو هناك شركات تعمل جيدًا لمدة 40 عامًا بدون الإنترنت ولا تفهم سبب الحاجة إليها على الإطلاق. مع أي محاولات لجمعهم جميعًا في جمعية واحدة (دعني أذكركم ، عشرات الآلاف من الكيانات القانونية وأصحاب المشاريع الفردية) ، يتساءلون جميعًا وديًا وصادقًا عن سبب ضرورة ذلك.

نحن نعمل على وجه التحديد مع شركات النقل الصغيرة من خلال مجمع يجمع رحلاتها على مستوى محطات حافلات المغادرة.

الفرامل الرئيسية التالية في السوق هي متطلبات طباعة تذكرة (بتعبير أدق ، إيصال طريق). يمكنك أن تسقط في القطار عن طريق التسجيل الإلكتروني فقط مع وجود جواز سفر في يدك. ستتم طباعة تذكرة طائرة في كل مكان في المطار قبل الصعود إلى الطائرة. ولكن في الحافلة - ابحث عن طابعة ، لا توفر محطات الحافلات دائمًا مثل هذه الخدمات. لحسن الحظ ، يجب هزيمة الورق هنا تمامًا مثل هزيمته على السكك الحديدية. بمرور الوقت.

الآن الدم والدموع

تعمل أنظمة الأتمتة ، حتى أكبرها ، محليًا للغاية. أي أنها أتمتة المدينة ، في أفضل الأحوال في المنطقة. ثم ، إن أمكن ، اذهب إلى الجيران.
لذلك ، تستخدم جميع الأنظمة بنية بيانات جغرافية بسيطة جدًا (أو لا تستخدم على الإطلاق). قد لا يكون هناك مثل هذه المعلمة في المحطة ، حيث أن الإحداثيات ، فإن المنطقة / المنطقة / المنطقة غالبًا ما تكون غائبة.

هذا يعني أنه بمجرد مزج البيانات من نظامين ، على سبيل المثال ، حتى تتمكن من شراء تذكرة ذهاب وعودة على طريق بين الأقاليم ، تحتاج إلى إحضار جميع البيانات في محطات التوقف إلى نموذج واحد.

ونتيجة لذلك ، كان علينا كتابة قاعدة البيانات الجغرافية الخاصة بنا بالهيكل الصحيح ومجموعة البيانات. كأساس ، أخذوا OpenStreetMap.

يتم بالفعل مقارنة الكائنات الجغرافية من الأنظمة القابلة للتكامل مع الكائنات الجغرافية من قاعدة البيانات الرئيسية ومحاولة إرفاقها. في الأنظمة المتكاملة ، هناك الكثير من محطات التوقف مثل "Track" و "Turn" وما إلى ذلك ، والتي هي في الواقع جزء من المسار. دائمًا ما تكون الأسماء مثل Aleksandrovka و Mikhaylovka وما إلى ذلك مفاجأة ، لأن هناك عشرات بل ومئات من هذه القرى في روسيا.

لكننا علماء رياضيات! الحل: قم بتعديل المحرك ، الذي سيبني فرضية حول المكان الذي سيكون فيه الحافلة وقتًا للتنقل بين النقاط المعروفة بالفعل (المرفقة) لمسارها - أي Mikhailovka؟ قد يتحول ذلك بأي حال من الأحوال. بالمناسبة ، هذا يعني أنه إما تم إخفاء مصيرهم ، أو كان ميخائيلوفكا قبل 20 عامًا ، أو أي شيء آخر. أنت بحاجة للاتصال والاستفسار من السكان المحليين.

أكثر إثارة للاهتمام. لا ترسل جميع الأنظمة بيانات عن محطات التوقف ، وقد لا يعرف المسافرون مكان وصولها أو مكان مغادرة الحافلة. في أنظمة مختلفة ، تسمى نفس التوقفات بشكل مختلف. في بعض الأحيان يتم وضع علامة على النقاط على أنها نقاط مادية ، وهذا أمر مهم ، على سبيل المثال ، إذا اشترى أحد الركاب تذكرة إلى المدينة ، وتوقف الحافلة على الطريق السريع في ضواحي المدينة واستمر. من وجهة نظر نظام المعلومات ، يمكن أن تكون المدينة شيئًا واحدًا والراكب 10 كيلومترات أخرى سيرًا على الأقدام.

بصعوبة كبيرة ، تلقينا وما زلنا نتلقى البيانات اللازمة. في نفس المرحلة ، في المدن التي لا يوجد فيها أتمتة ، طلبنا من الناس المساعدة - إرسال صور من قطع الورق من محطات الحافلات. في وقت لاحق ، لعبت هذه القطع من الورق دورًا مهمًا للغاية: لقد تحققنا من دقة الفرضيات باستخدامها ، على سبيل المثال ، حول الحركة العكسية للحافلات.

نعم فعلا! غالبًا ما تكون الحركة العكسية مهمة استعادة مسار. لأن A - B هو مسار منطقة واحدة ، و B - A طريق آخر لمنطقة أخرى. ويمكن أن تكون في أنظمة معلومات مختلفة. وتباع التذاكر لهم في محطات مختلفة. والجدول الزمني غير معروف في شباك التذاكر ، لكن السائق يعرف.

كانت الفرضية هي أنه من الممكن حساب حركة الحافلة على طول الطريق رياضيًا ، استنادًا إلى فكرة أن الحافلات تعود أحيانًا إلى المنزل وأن عددها على الطريق محدود. بشكل عام ، تبين أن هذا صحيح. بشكل عام ، لأن هناك مواقف حيث تغادر الحافلة إلى مدينة أخرى ، ثم تختفي لبضعة أسابيع (على ما يبدو ، على طرق أخرى) ، ثم تجد نفسها فجأة في مدينة البداية. هذا هو مجرد جداول زمنية ساعدت في القبض على مثل هذه الحالات.

لا تزال بحاجة إلى لصق الرحلات. لأنه في أنظمة مختلفة ، يمكن أيضًا أخذ الرحلة نفسها في الاعتبار بطرق مختلفة. وحتى المغادرة في وقت مختلف قليلاً. ونتيجة لذلك ، يمكن أن تدخل أربع رحلات في الجدول الساعة 20:00 ، على سبيل المثال. كان علينا أن نكتب آليات شيء مثل التجزئة الإدراكية - مقارنة الرحلات من أنظمة مختلفة بناءً على 4-5 معلمات. كانت هناك حاجة إلى مخطط مماثل لرحلات زوجية A - B - C - في بعض الأحيان هذه رحلة واحدة فعلية ، لكن اثنتين في أنظمة المعلومات.

تغييرات الجدول

مقارنة بالقطارات الكهربائية المفضلة لدينا ، حيث يتم أتمتة كل شيء مائة مرة ، ولكن غالبًا ما يتغير أيضًا ، تتغير الحافلة بشكل أقل تكرارًا. لأنك تحتاج إلى الاتفاق على خريطة طريق جديدة ووقت السفر. إجراء تحديث الجدول الزمني بسيط للغاية ، كما أن ذاكرة التخزين المؤقت للبحث ليست معقدة للغاية - على الأقل ارتفاع درجة الحرارة.

ماذا حدث

جدول مواعيد الحافلات روستوف-نا-دونو - موسكو

لدينا الآن فرصة لإظهار معلومات رحلة المستخدمين والقدرة على شراء تذكرة حافلة في مكان ما في 40-50٪ من رحلات الحافلات التي تسافر عبر روسيا. في 50-60٪ من المستخدمين لا يجدون أي معلومات حول الرحلات المتاحة (على الرغم من أنهم في الواقع يذهبون ، ويقال لنا أنهم يذهبون). لذلك ، قررنا أن نسلك طريق الإغلاق على الأقل للحاجة الأساسية للمعلومات ، مع توسيع تشكيلة شراء التذاكر.

يمكننا استعادة المسارات بنفس درجة الخطأ التي يعطيها الاختلاف المعتاد في حركة مرور المركبات.

حسنًا ، نحن نحصل على قاعدة بيانات كبيرة من المراجعات لجميع الرحلات الجوية ، كما نفعل مع القطارات والطائرات. هذا يسمح لك بفهم مميزات كل مسار وحافلة وما الذي يمكن أن يتوقعه الراكب.

وإليك المزيد حول كيفية عمل الحافلات في روسيا بشكل عام.