تظهر إحصائيات استخدام بطارية تسلا متانة غير عادية

يعد تدهور البطارية أحد الشواغل الرئيسية عند شراء سيارة كهربائية مثل Tesla Model S / X. من تجربة استخدام الهواتف الذكية والأدوات الأخرى ، نعلم أن بطاريات الليثيوم أيون تميل إلى التدهور بسرعة بعد عدد معين من دورات تفريغ الشحن ، حتى إذا كنت تعالجها بعناية فائقة: قم بشحن حتى 80٪ من السعة ، على النحو الموصى به من قبل Elon Mask ، تجنب التفريغ القوي ، إلخ. د.

ولكن اتضح أن البطاريات في سيارات تسلا "أكثر عناداً" من البطاريات العادية في الهواتف الذكية ومن نفس البطاريات في السيارات الكهربائية لمصنّعين آخرين. جمعت مجموعة من أصحاب سيارات تسلا في المنتدى الهولندي البلجيكي إحصائيات واسعة النطاق حول أكثر من 350 سيارة تسلا من جميع أنحاء العالم. يتم إدخال البيانات التي تم جمعها في جدول بيانات عام .

كلما تم جمع بيانات أكثر ، زادت موثوقية نتائج التحليل. حتى الآن ، تم جمع الإحصاءات الأكثر اكتمالا لأول 50 ألف كيلومتر. كما ترون من الرسم البياني أعلاه ، في هذا الجزء تتدهور بطاريات Tesla Model S / X بشكل مكثف بشكل خاص. هنا يفقدون ما يصل إلى 5 ٪ من قدرتهم: يحدث هذا حرفياً في الأشهر أو السنوات الأولى من تشغيل السيارة ، اعتمادًا على شدة الاستخدام.

بالطبع ، لا يمكن إلا أن تكون هذه البيانات مقلقة: إذا استقرنا أكثر من فقدان 5 ٪ كل 50،000 كم ، فعندئذ لن تبقى سوى 77.4 ٪ من السعة الأصلية في بطاريات تسلا بعد 250،000 كم. وهذا دون اعتبار أن التدهور يمكن أن يتسارع بمرور الوقت.

ولكن الآن ، يمكن للمالكين المحتملين والحاليين للمركبات الكهربائية أن يتنفسوا الصعداء. لفقدان 5٪ أخرى من سعة البطارية ، سيتعين عليك الانتظار لفترة أطول إذا كان بإمكانك الانتظار على الإطلاق. وفقًا للإحصاءات ، في معظم الحالات ، بعد مسافة أميال تبلغ 250،000 كم ، لا تزال سعة البطارية تتجاوز 90 ٪. إذا حكمنا من خلال خط الاتجاه ، فإن الانخفاض إلى 90٪ من السعة الأولية سيحدث في مكان ما في نطاق 300000 كم.

صحيح ، في هذا النطاق حتى الآن لا توجد مجموعة كبيرة جدًا من السيارات. يمكننا أن نفترض أخذ عينات التحيز. أولاً ، يقوم مستخدمو منتدى قراء السيارات فقط بإدخال البيانات على سياراتهم - وهؤلاء هم بشكل افتراضي سائقي السيارات الأكثر تقدمًا الذين يعرفون بشكل أفضل في أي الأوضاع يكون من الأفضل تشغيل السيارة لتوفير طاقة البطارية. ثانيًا ، يمكن أن يصبح مؤشر سعة البطارية المحفوظة للمهوس الحقيقي شيئًا يشبه سبب الفخر - ونتيجة لذلك ، سيتم إدخال المعلومات بشكل أساسي من قبل أصحاب السيارات الذين حققوا مؤشرًا أعلى. لذا لا يمكن حتى الآن وصف الإحصائيات بأنها تمثيلية.

بالمناسبة ، بالنسبة لطراز Model 3 ، فقد أثبتت شركة Tesla أن سعة البطارية لن تقل عن 70٪. الضمان للبطارية القياسية هو ثماني سنوات أو 160،000 كم ، للبطارية طويلة المدى هي نفسها ثماني سنوات أو 192،000 كم (أيهما يأتي أولاً).

للمقارنة ، تضمن Chevy Bolt EV ما لا يقل عن 60 ٪ من السعة لمدة 8 سنوات أو 160،000 كم من الجري ، و Nissan Leaf - 66 ٪ من السعة لنفس الفترة والمسافة المقطوعة. أي أن شروط الضمان في Tesla أفضل قليلاً من تلك الخاصة بالمنافسين ، على الرغم من أن الضمان على الحد الأدنى لسعة البطارية ظهر فقط في النموذج 3. في الموديلات السابقة ، لم يكن كذلك.

يبدو أن البحث الموضوعي الواسع للبيانات من 1382 سيارة نيسان ليف الكهربائية التي تم بيعها في 2011-2017 يظهر تدهورًا شديدًا للبطارية أكثر من أجهزة Tesla.



تتدهور بطاريات 24 كيلو وات في الساعة الأصلية بحوالي 20٪ بعد خمس سنوات من الاستخدام ، وتفقد البطارية الأحدث قدرة 30 كيلو وات في الساعة السعة بشكل أسرع. يبدو أن خسارة 20٪ هنا تحدث في المتوسط ​​بشكل أسرع مما كانت عليه في ثلاث سنوات.

يعرب الخبراء عن رأي مفاده أن سيارات Tesla تستخدم نظام تحكم بدرجة الحرارة أكثر تقدمًا للعناصر من Nissan Leaf.

وإذا كنت تعتقد أن كلمات Ilon Mask ، فإن بطاريات Tesla أكثر موثوقية مما يمكن الحكم عليه من الرسوم البيانية المنشورة. وقال إنه في الاختبارات المعملية لشحنات متعددة بعد محاكاة 800 ألف كيلومتر ، استمرت البطارية في العمل بأكثر من 80٪ من سعتها الأصلية. مع مثل هذه المسافة المقطوعة ، من المرجح أن يفشل هيكل السيارة من بطاريته.