بدأ تاريخ أنظمة صوت السيارة في عام 1904. لعدة عقود ، لم يشارك الاتحاد السوفيتي فيه. ومع ذلك ، في وقت لاحق في الاتحاد السوفياتي تم صنع العديد من أجهزة الاستقبال واللاعبين. اليوم قررنا التحدث عنه.
صور Andshel / CCعصر الراديو
يعتقد أن تاريخ العالم من أنظمة صوت السيارات بدأ في عام 1904 ، عندما عرض المخترع الأمريكي لي دي فورست ، الملقب بـ "أبو الراديو" ، أول راديو سيارات في المعرض العالمي. ومع ذلك ، ضربت هذه الأجهزة سوق السيارات الشامل فقط في 1930s. حدث هذا أيضًا في الولايات المتحدة الأمريكية ، حيث كانت صناعة السيارات في تلك السنوات تتطور بنشاط.
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في ذلك الوقت
، تم إنشاء أول إنتاج على نطاق واسع للسيارات فقط. تم تجميع النماذج السوفيتية من "الموجة الأولى" ، على سبيل المثال ،
NAMI-1 ، يدويًا ، لأن عملية إنتاجها كانت طويلة ومكلفة. في الوقت نفسه ، تم توزيعها بين مرائب الشركات ، وسائقوها المحترفون. كما يمكن الحكم عليه من خلال المعلومات التي وصلت إلى عصرنا ، لم يتم تثبيت أجهزة الاستقبال فيها.
ظهرت راديو السيارة في الاتحاد السوفييتي في الوقت الذي
بدأ فيه التطور النشط للبث. كان أول راديو للسيارة السوفييتية
AI-656 ، الذي صدر في عام 1936 ليموزين
ZIS-101 . قام جهاز الاستقبال بتشفير خصائصه - "6 دوائر ، 5 مصابيح" - وسنة الصنع (1936).
ومع ذلك ، كما يمكن الحكم عليه من خلال قصاصات الصحف
التي استشهد بها مستخدمو منتدى راديو الهواة ، أصبح طراز A-5 أول راديو متسلسل للسيارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تم تطويره على أساس "A-695" ، والذي
تم إنتاجه منذ عام 1945 للسيارة التنفيذية "
ZIS-110 " و "
ZIM " اللاحقة.
بدأت المعدات الجماعية للسيارات مع أجهزة الاستقبال
بإطلاق سكان موسكو
للأسواق الخارجية . أحد نماذج التصدير كان
Moskvich-402 ، الذي صدر في عام 1956. حصل على العديد من التحديثات من حيث المعدات الإضافية مقارنة بأسلافه - "400" و "401". من بين أمور أخرى ، تم تجهيز "402nd" بجهاز استقبال راديو بدوام كامل - "
A-8M ".
إيفجيني كوتشنيف ، مؤلف كتاب "السيارات الشهيرة. 1946-1970 "
يشير إلى أنه وقت إصدار النسخة المحسنة من" 402nd "- سيارة Moskvich-407 - تم إرسال حوالي ثلث سكان موسكو إلى الخارج. لقد قدّروا بشكل خاص لونهم ذو اللونين وأجهزة الراديو النادرة لهذه الفئة.
Photo bogdan / CCفي السنوات اللاحقة ، بدأت السيارات السوفيتية الأخرى في
تجهيز أجهزة الاستقبال. وكان من بينهم الفولجا والقوزاق. في موازاة ذلك ، بدأ "جزء النخبة" من أنظمة السيارات في التكوين - فقد جهزوا سيارات لكبار المسؤولين. على سبيل المثال ، في أواخر الفترة السوفيتية ، وضع "Seagull" و "ZIL-115" "AV-75". يحتوي جهاز الاستقبال على عدة تعديلات: "AV-75-3C" و "AV-75-3E" و "AV-75-ChS" و "AV-75-CHE" - تشير الأحرف في نهاية الاسم إلى نوع السيارة ونطاق التردد العالي جداً (لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أو أوروبا).
تم تجهيز سيارات بعض قادة الحزب ، بما في ذلك ليموزين ليونيد بريجنيف ،
بجهاز استقبال AV-75-3C لمحطة Riga Radiotehnika. كانت ميزته هي وجود لوحة تحكم ومدخل لتوصيل مسجل شريط كاسيت.
صور Pxhere / CCلا تزال بعض نماذج أجهزة الاستقبال السوفيتية ذات قيمة - في المزادات عبر الإنترنت
يمكنك العثور على أجهزة
Ural Auto النادرة. تم إصدار جهاز الاستقبال هذا في السبعينيات. كانت ميزته الرئيسية تعدد الاستخدامات - يمكن استخدامه كجهاز محمول. على سبيل المثال ،
إليك كيفية عمل Ural Auto-2.
بشكل عام ، كان نطاق أجهزة الراديو من 1950 إلى 1970
أعلى بقليل
من 20 طرازًا.
تنسيقات جديدة
في النصف الثاني من القرن العشرين ، كانت الراديو شائعة في جميع أنحاء العالم. في نفس الوقت ، ظهرت تنسيقات جديدة. هذا الاتجاه لم يسلم من صناعة السيارات. في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، أصدرت الولايات المتحدة
مشغلات الأرقام التسلسلية (على سبيل المثال ، Highway Hi-Fi in Chrysler) للسيارات. لم يتمكن الجهاز من أن يصبح مطلوبًا على نطاق واسع بسبب عدد من القيود (على وجه الخصوص ، كان لديه مجموعة متواضعة من السجلات المتاحة) وأفسح المجال لمشغلات الكاسيت.
في الستينيات ، قام اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بمحاولة صنع لاعب الفينيل سيارة - "دايشي". لم يتم الحفاظ على الكثير من الأدلة عليه ، ولكن من المعروف أنه تم إنتاجه في تبليسي. كما في حالة Highway Hi-Fi ، أصدر Daisi سجلات بتنسيق أبطأ من المعتاد - 16⅔ ثورة. هناك
آراء مفادها أن الشركة المصنعة كانت قادرة على حل مشاكل نظيرتها الأمريكية. في حين كانت مكتبة الوسائط الخاصة بـ Highway Hi-Fi محدودة ، تم إعداد "مجموعة واسعة من تسجيلات الفونوغراف" لـ Daisi. يمكن تثبيت مثل هذا اللاعب في Volga.
لكن المزيد معروف عن مسجلات الكاسيت في ذلك الوقت. في عام 1972 ، تم
تطوير ثلاثة أنظمة في مصنع في سانت بطرسبرغ - Car Cassette-Stereo و Car Cassette-201 و Car Cassette-202-Stereo - لـ Zhiguli و Volga و Moskvichi و Zaporozhtsev. ومع ذلك ، لسبب ما لم تدخل هذه المسجلات في الإنتاج. ولكن بعد ذلك بعامين ، تم
إنشاء أنظمة AM-301 في منطقة موسكو ، وفي Grodno - Grodno-301. كانت اللاعبين متشابهة في التصميم وتم تصميمها للتركيب في سيارات الركاب VAZ-2103 و IZH-2125. قامت AM و Grodno بإعادة إنتاج
أشرطة الكاسيت MK-60 بعرض الشريط 3.81 مم.
في وقت لاحق ،
بدأ تصنيع أنظمة الاستريو في خاركوف ، أرزاماس ، تامبوف ، موروم ومدن أخرى. تم إصدار الأجهزة خلال الثمانينيات ، واستمر تجميع بعض النماذج في التسعينات.
Photo Jury سفيتاشيف / سي سيثم بدأ إنتاج أنظمة ستيريو السيارة. على سبيل المثال ، منذ عام 1987 ، تم إنتاج
Vega 8AS-2A في منطقة نوفوسيبيرسك ، والتي تم وضعها كمعدات بصوت عالي الجودة. وهكذا ، لمدة نصف قرن ، انتقلت الأنظمة الصوتية في السيارات السوفيتية من أجهزة الاستقبال الأولى إلى النموذج الأولي للسيارات Hi-Fi.
مواد لقراءة إضافية من "Hi-Fi World":